市政路橋施工中的軟基加固技術(shù)研究

盧劍雄

摘 要：我國(guó)地質(zhì)條件情況復(fù)雜對(duì)地基的處理方法提出了更多要求，特別是在沿海地區(qū)以及內(nèi)地湖泊，存在著許多軟土地基。在這些地基進(jìn)行施工之前需要對(duì)軟基進(jìn)行加固，通過(guò)加固達(dá)到穩(wěn)定地基減少沉降的作用。當(dāng)下加固技術(shù)有多種形式：例如水泥攪拌樁，強(qiáng)夯置換，水泥粉煤灰碎石樁，釘型水泥土攪拌樁等通常運(yùn)用到軟基加固中。為了有效提高地基的穩(wěn)定性，必須結(jié)合工程特性，選用有針對(duì)性的適當(dāng)、科學(xué)的加固措施。故在本文根據(jù)某市政路橋過(guò)渡段軟基處理施工實(shí)踐，對(duì)市政軟基處理施工進(jìn)行了詳盡分析。

關(guān)鍵詞：市政路橋;軟基加固;研究

分類(lèi)號(hào)：U445.55

我國(guó)地域遼闊，地形地貌比較復(fù)雜，市政路橋施工建設(shè)，時(shí)長(zhǎng)會(huì)遇到軟土地基，軟土地基的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)極大，一旦處置不當(dāng)，不僅達(dá)不到穩(wěn)固路基的效果，還會(huì)影響施工進(jìn)度，增加施工成本。投入使用后可能出現(xiàn)道路沉降以及橋頭跳車(chē)等質(zhì)量缺陷問(wèn)題。因此施工單位及工程建設(shè)人員要充分了解工程施工地質(zhì)基本情況，合理選擇軟基加固技術(shù)，制定科學(xué)恰當(dāng)?shù)氖┕し桨?，建設(shè)質(zhì)量過(guò)硬的市政路橋，營(yíng)造良好的市政通車(chē)環(huán)境。

一、市政路橋施工軟基加固施工技術(shù)運(yùn)用的必要性

提高市政道路和橋梁的穩(wěn)定性，軟土地基屬于一種不良地基，所以，必須重視地基的變形和穩(wěn)定問(wèn)題，一旦施工處理不當(dāng)，極容易引起嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)增加市政道路的施工難度。第二，降低市政路橋的維修成本，隨著私家車(chē)數(shù)量的增加，市政道路的荷載隨之加大，政部門(mén)需要投入更多維修資金進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修。通過(guò)對(duì)軟土地基的綜合處理，可以確保項(xiàng)目維護(hù)周期的持續(xù)延長(zhǎng)，從而降低了道路維護(hù)成本。第三，促進(jìn)市政道路橋梁行業(yè)的快速發(fā)展，市政軟土地基加固技術(shù)的有效應(yīng)用，能夠從根本上提高政道路工程整體質(zhì)量，并減少道路倒塌事故的可能性，從而促進(jìn)市政路橋行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

二、分析市政道路施工中軟基加固技術(shù)及應(yīng)用

以下五種軟基處理方式也是市政路橋工程中比較常見(jiàn)的軟基處理類(lèi)型，需要針對(duì)工程特性選用最適用，科學(xué)的加固技術(shù)方案，才能達(dá)事半功倍效果。

1.粉噴樁加固

粉噴樁加固法是通過(guò)粉噴樁與樁間土相互結(jié)合，彼此之間產(chǎn)生的作用來(lái)增強(qiáng)軟土路基的承載力。施工過(guò)程中應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：第一，施工方在開(kāi)始施工前應(yīng)充分了解工程地質(zhì)數(shù)據(jù)資料、巖土檢測(cè)報(bào)告和粉噴樁的樁位設(shè)計(jì)圖。第二，清理施工場(chǎng)地，對(duì)于低洼地區(qū)，可以回填粘性土，并在軟弱地區(qū)鋪設(shè)碎石、砂土墊層，保證工程機(jī)械可以正常通行。第三，加固施工材料必須滿足設(shè)計(jì)要求，水泥材料應(yīng)具有出廠合格證，并接受室內(nèi)檢驗(yàn)，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)確認(rèn)合格后才能投入使用，發(fā)現(xiàn)受潮變質(zhì)或結(jié)塊的加固材料不得使用到施工中。

2.水泥攪拌樁法

水泥攪拌樁因其加固技術(shù)操作非常簡(jiǎn)單，并且加固效果也特別好。因此，被廣泛運(yùn)用于市政路橋工程軟基處理施工中。其主要原理是采用專(zhuān)用的攪拌機(jī)將水泥和固化劑進(jìn)行攪拌，使兩者之間充分混合發(fā)生理化反應(yīng)，從而增強(qiáng)地基的承載能力。此技術(shù)主要適用于抗剪強(qiáng)度≥10kPa，路基填土高度<7m的路段。處置深度一般在15m范圍內(nèi)。對(duì)于水分含量小于50的軟土，可使用濕噴法。當(dāng)水分含量大于50時(shí)，通常會(huì)使用粉噴法。

3.排水固結(jié)法

在進(jìn)行市政路橋施工中，如果遇到一類(lèi)軟土土層時(shí)，我們可以選擇排水加固法對(duì)軟基進(jìn)行加固;這種加固方法實(shí)質(zhì)是通過(guò)外加載荷作用，有效的減小軟土土層的空隙比，使土層中所含的水分從孔隙中擠出，從而改善排水條件;通常，當(dāng)軟土土層中的水分消失之后，軟土土質(zhì)的強(qiáng)度就會(huì)得到顯著提升，從而滿足道路工程建設(shè)的要求;排水固結(jié)的核心便是外加載荷設(shè)備，一般情況下，可以選擇大型設(shè)備如壓路機(jī)等外力對(duì)軟土土層進(jìn)行反復(fù)多次碾壓，排擠其中存在的水分，從而達(dá)到固結(jié)路基的作用。

4.強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法加固技術(shù)被廣泛應(yīng)用于市政道路和橋梁工程的建設(shè)中，而且其加固效果非常不錯(cuò)，應(yīng)用成本也較低。尤其是對(duì)于施工進(jìn)度非常緊張的一些市政工程，通常會(huì)選擇強(qiáng)夯法來(lái)處理軟土地基，來(lái)提高工程的施工效率。選用強(qiáng)夯法對(duì)軟土地基進(jìn)行加固時(shí)，通常需要先設(shè)置砂井，這樣一方面可以降低工程的整體成本，同時(shí)也取得非常好的成效。但是，應(yīng)注意此技術(shù)不適用于軟基淤泥層較厚的市政工程，因?yàn)檩^厚的軟基淤泥層，強(qiáng)夯法的加固效果并不理想。

5.混凝土管樁加固技術(shù)

現(xiàn)在混凝土管樁加固技術(shù)適用范圍很廣泛，其步驟是非常簡(jiǎn)單的，只需要將混凝土在軟土之中進(jìn)行澆筑即可。不僅如此，混凝土管樁加固技術(shù)還可以防止?jié)B墻。但是值得注意的是，混凝土管樁加固技術(shù)要求樁身的直徑不可以小于1.5米，而且深度必須達(dá)到25米?，F(xiàn)在，為了提高施工質(zhì)量，混凝土管樁加固技術(shù)在道路施工的過(guò)程中使用頻率已經(jīng)越來(lái)越多。

三、案例分析

廣東某市政設(shè)計(jì)雙向八車(chē)道，主車(chē)道時(shí)速為60km/h，輔道時(shí)速為40km/h;該工程的施工區(qū)域內(nèi)分部有農(nóng)田、水塘，存在大量淤泥并且承載力低。所以，該市政工程的施工重點(diǎn)就是如何做好工程軟基處理工作。對(duì)于道路中承載力較差的地基，經(jīng)各相關(guān)部門(mén)深入研究分析后，決定采用以下處理方法：

對(duì)于不良地基的處理，主要采用的軟基處理方法如下：

（1）對(duì)于填方正常路段，清表后按照規(guī)范要求分層填筑中砂至設(shè)計(jì)路床底。

（2）道路通過(guò)溝塘（暗塘）路段，在淺層淤泥完全清除后直接進(jìn)行地基土回填。

（3）在淤積深度小于1米的路段，需要清除所有淤泥，在溝渠和池塘的底部，鋪設(shè)100厘米的碎石土整平碾壓鋪設(shè)TGSG40雙向土工格柵，然后用天然砂土回填至路床底部。

（4）在淤泥深度超過(guò)2米的路段，應(yīng)清除超過(guò)1米深的淤泥，然后采用拋石擠淤處理方式，對(duì)塘底進(jìn)行拋石擠淤處理，拋石的平均厚度應(yīng)為1.5米。 將中粗砂鋪設(shè)在拋石頂面至路基，，進(jìn)行填縫，碾壓和整平鋪設(shè)TGSG40雙向土工格柵，然后將天然砂回填到路床底部。

（5）魚(yú)塘段在施工前先排干水，然后邊拋石邊碾壓，平均處理深度為1.5米。將中粗砂鋪設(shè)在拋石頂面至路基，進(jìn)行填縫、碾壓和整平鋪設(shè)TGSG40雙向土工格柵，然后將天然砂回填到路床底部。

（6）在淤泥層厚度大于4米的路段，我們采用了水泥攪拌樁來(lái)處理。

經(jīng)過(guò)上述軟土地基加固，工程取得了良好的效果，提高了軟土地基的強(qiáng)度控制了地基降，有效地提高工程施工質(zhì)量和安全性，同時(shí)降低工程造價(jià)。

四、結(jié)語(yǔ)

市政工程軟基施工中，要重點(diǎn)考慮各項(xiàng)制約因素，比如工期、地質(zhì)特性或條件和成本等，并經(jīng)過(guò)多種方案深入對(duì)比研究，選用適當(dāng)科學(xué)的處理措施，從而達(dá)到從根本上提高工程地基強(qiáng)度和的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了工程的整體質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求的最終目標(biāo)，為人們出行營(yíng)造良好的交通環(huán)境。

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