低碳高速公路水土保持設(shè)計(jì)

李元

摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促進(jìn)低碳高速公路建設(shè)項(xiàng)目的增多。預(yù)防水土流失對(duì)保證公路建設(shè)質(zhì)量方面有積極作用，在水力、重力、風(fēng)力等外力作用下，使水土資源及土地生產(chǎn)力等下降，對(duì)公路穩(wěn)定性及綜合建設(shè)水平等方面產(chǎn)生直接影響?；诖?，分析公路建設(shè)中預(yù)防水土流失的有效手段，對(duì)水土流失進(jìn)行防治與治理，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，保證公路建設(shè)的綜合質(zhì)量。本文就低碳高速公路水土保持設(shè)計(jì)展開探討。

關(guān)鍵詞：低碳環(huán)保;高速公路;水土保持;道路設(shè)計(jì)

分類號(hào)：U415

引言

水土流失是造成高速公路損害的常見原因。以某段高速公路為研究對(duì)象，采取布設(shè)簡(jiǎn)易徑流小區(qū)的方式，測(cè)定采取不同防護(hù)措施下，高速公路路基邊坡的徑流量、土壤侵蝕量情況。試驗(yàn)表明，植被覆蓋率、土壤松散度、降雨量多少和坡度是影響高速公路水土流失的主要因素。采取路基邊坡工程與植物綜合防護(hù)相結(jié)合的措施，可以起到較為理想的水土保持效果，具有推廣使用價(jià)值。

1公路建設(shè)中水土流失的危害

公路建設(shè)的施工過程中，其開挖面、填筑面較多，路基的開挖、填筑等會(huì)影響公路沿線景觀。出現(xiàn)水土流失的情況時(shí)，土壤會(huì)被帶入水中，施工機(jī)械設(shè)備滲漏的油污會(huì)增加在公路建設(shè)中產(chǎn)生的垃圾，化學(xué)元素對(duì)水體、土壤等會(huì)產(chǎn)生直接影響。在雨水的沖刷下，公路建設(shè)中的土石方易隨地表徑流入河流，在實(shí)際施工的過程中，鉆渣及泥漿等會(huì)流進(jìn)河道，從而出現(xiàn)河道淤積，影響河道泄洪能力。公路出現(xiàn)水土流失后，易出現(xiàn)滑坡、塌陷、縫隙等情況，會(huì)對(duì)公路的綜合質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。從水土流失原因的角度進(jìn)行分析，在公路建設(shè)的過程中，設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的油污、施工產(chǎn)生的垃圾等對(duì)水土環(huán)境、公路建設(shè)等均會(huì)產(chǎn)生直接影響。對(duì)水土流失的危害進(jìn)行分析過程中，公路路基的穩(wěn)定性、公路表面平整度、公路邊坡維護(hù)等會(huì)受到不同限度的影響。水土流失對(duì)公路本身的壓實(shí)度、路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性會(huì)產(chǎn)生直接影響。對(duì)路基強(qiáng)度、路基穩(wěn)定性等方面進(jìn)行分析時(shí)，應(yīng)注重開發(fā)、填筑、棄渣等方面的水土流失與控制，上述因素均會(huì)對(duì)公路建設(shè)的基本水平發(fā)展產(chǎn)生直接影響。公路建設(shè)施工會(huì)受到地形、地貌等因素的影響，實(shí)際施工以開挖、填筑、路基、平鋪等為中心。從路基開挖的角度進(jìn)行分析，開挖后會(huì)破壞地表的土壤穩(wěn)定性、土壤結(jié)構(gòu)，降低公路建設(shè)穩(wěn)定性，破壞公路周邊生態(tài)環(huán)境。在路基填筑階段，水土流失后，路基會(huì)出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，公路建筑施工中，公路易出現(xiàn)塌方、裂縫等病害，影響公路的穩(wěn)定性、安全性。從路堤邊坡的角度進(jìn)行分析，在實(shí)際施工中，水土流失導(dǎo)致邊坡不穩(wěn)，降低公路使用的安全系數(shù)?？衫猛潦M(jìn)行路堤填筑，在實(shí)際施工中，設(shè)定的坡度為30°左右。使公路的水土流失速度加快，降低公路的穩(wěn)定性及綜合質(zhì)量。從公路施工棄土的角度分析，棄土應(yīng)用不到位會(huì)降低公路的路基穩(wěn)定性、可靠性。

2低碳高速公路水土保持設(shè)計(jì)

2.1高速公路設(shè)計(jì)、建設(shè)與環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一

高速公路在起初進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)之時(shí)就應(yīng)做到科學(xué)合理，做好規(guī)劃與選線工作，處理好工程項(xiàng)目、用地以及環(huán)境三者之間的關(guān)系。秉持著節(jié)約用地、保護(hù)環(huán)境的原則，重視沿線景觀的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，最大程度上減少對(duì)植物的破壞，盡量避免出現(xiàn)高填方等工作，以此來使得高速公路與環(huán)境相融合，和諧共處。與此同時(shí)，在進(jìn)行布線與縱坡的規(guī)劃之時(shí)，應(yīng)當(dāng)著重考慮視覺問題，為司乘提供較為良好的環(huán)境。

2.2注重生態(tài)防護(hù)

在進(jìn)行公路建設(shè)與水土流失保護(hù)的過程中，以生態(tài)防護(hù)為基礎(chǔ)，對(duì)維護(hù)公路生態(tài)系統(tǒng)的平衡有積極作用。在公路周邊種植樹木、草被等，以綠植等代替公路的防護(hù)材料，利用草被樹木減緩水土的流失速度?？赏ㄟ^樹木植被的根莖等，提高公路的抗沖刷力，保證公路邊坡的穩(wěn)定性，提高公路的綜合質(zhì)量?？梢圆捎脻{砌片石骨架植草、植生帶、三維植被網(wǎng)、液壓噴播種植草、種植藤蔓植物等方式，降低水土流失的速度，對(duì)保證公路建設(shè)的基本質(zhì)量與水平方面有積極作用。生態(tài)防護(hù)主要針對(duì)植被種植、植被保護(hù)的角度，調(diào)整植被的生長(zhǎng)、道路生態(tài)環(huán)境建設(shè)，優(yōu)化水土保護(hù)機(jī)制，提升公路建設(shè)的水土保護(hù)水平。

2.3臨時(shí)占地水土保持措施布置技術(shù)路線

鑒于高速公路工程臨時(shí)占地的特殊性，臨時(shí)占地的水土保持措施布設(shè)應(yīng)根據(jù)自身水土流失特點(diǎn)，按照因地制宜、因害設(shè)防、綜合利用的原則，最大限度地控制臨時(shí)占地水土流失。高速公路工程臨時(shí)占地的水土保持措施布設(shè)應(yīng)首先明確各區(qū)域的場(chǎng)地條件、臨時(shí)占地功能、主要擾動(dòng)形式和后期恢復(fù)利用方向;在前期調(diào)查的基礎(chǔ)上，分析各區(qū)域水土流失特點(diǎn)，特別要明確水土流失主要發(fā)生的對(duì)象、時(shí)段和危害;最終根據(jù)調(diào)查分析的結(jié)果，針對(duì)各區(qū)域水土流失特點(diǎn)布設(shè)相應(yīng)防治措施，形成較為完整且具有可操作性的水土保持措施布置方案，并在實(shí)施過程中進(jìn)一步優(yōu)化、完善。

2.4合理設(shè)計(jì)排水方案

應(yīng)結(jié)合公路本身的質(zhì)量要求、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)排水方式、排水過程等方面進(jìn)行綜合控制，可避免出現(xiàn)公路下沉、積水過多。施工人員可優(yōu)化公路修建角度、排水口設(shè)置，以提高公路建筑中水土流失的控制效果。在實(shí)際施工的過程中，應(yīng)用欄水工藝，可提高路基抵御雨水沖刷能力。在公路建設(shè)中，應(yīng)從排水方案設(shè)計(jì)角度對(duì)水土流失進(jìn)行預(yù)防與控制，在保證公路建設(shè)基本質(zhì)量的基礎(chǔ)上，通過水土流失保護(hù)與控制，提高公路建設(shè)的綜合質(zhì)量。

結(jié)語

關(guān)于高速公路環(huán)境保護(hù)與環(huán)境改善并不是一朝一夕就可以完成的事情， 在當(dāng)前以人文本的社會(huì)之中，高速公路在建設(shè)之時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守環(huán)保與建設(shè)并舉的原則，通過各個(gè)部門的一起努力，切實(shí)將環(huán)境污染危害降到最低，維護(hù)生態(tài)平衡、全面發(fā)展。對(duì)公路建設(shè)中的水土流失問題進(jìn)行研究，從土壤流失測(cè)量、水土流失風(fēng)險(xiǎn)等角度進(jìn)行綜合分析，在對(duì)土體進(jìn)行預(yù)防與保護(hù)的基礎(chǔ)上，避免水土流失，維護(hù)生態(tài)環(huán)境，保證公路建設(shè)的基本質(zhì)量。

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