老貓

中國果蔬損耗率高于國外，這是眾人皆知的事情。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，中國一年損耗的果蔬超過上億噸，比很多國家一年的果蔬總產(chǎn)量還多。

另據(jù)了解，我國進口水果的商品果成果率高達80%到90%，上架后的損耗率也只有5%到8%；而國內(nèi)水果的商品果成品率只有50%到60%，流通過程中帶來的損耗高達30%。

比如，采購1 000公斤的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，只賣掉800公斤，剩下200公斤就是損耗。這是問題，也是機會，或許，能把損耗降到最低的企業(yè)，有機會超越對手。

那么，中國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的“破與立”又在哪里……

生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗極高，每年超過3 000億元

據(jù)悉，我國農(nóng)產(chǎn)品采摘后無法在第一時間預(yù)冷、分級、包裝、標(biāo)準(zhǔn)化，導(dǎo)致我國農(nóng)產(chǎn)品損耗高，超越歐美等國家。

有數(shù)據(jù)顯示，2019年我國農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量19.80億噸，其中生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量超過11億噸。生鮮農(nóng)產(chǎn)品影響農(nóng)民收入的彈性最大，由于存在保鮮和腐爛問題，無法及時銷售的生鮮農(nóng)產(chǎn)品損失可達20%～30%，而這一損失主要由農(nóng)戶承擔(dān)。

而根據(jù)農(nóng)業(yè)部有關(guān)專家測算，我國糧食、馬鈴薯、水果、蔬菜的產(chǎn)后損失率分別為7%～11%、15%～20%、15%～20%和20%～25%，遠(yuǎn)高于發(fā)達國家平均損失率；折算經(jīng)濟損失達3 000億元以上，相當(dāng)于1億多畝耕地的投入和產(chǎn)出被浪費掉。

另外，國際歐亞科學(xué)院院士、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部規(guī)劃設(shè)計研究院原院長朱明大致測算，中國果蔬產(chǎn)品在“最先一公里”的損耗率高達15%～25%，也就是說，在農(nóng)民手里，沒賣出去就爛掉了15%～25%。再加上糧食的損耗，共計相當(dāng)于2億畝耕地的產(chǎn)出白白浪費掉了。

目前，中國的農(nóng)產(chǎn)品鏈條非常長，從種植到消費經(jīng)歷了四五個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都加價百分之幾十，這就造成了“菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民”的現(xiàn)象。由于產(chǎn)業(yè)鏈條長，也導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品腐損率高達20%～30%，而在歐美國家這個數(shù)字還不到5%。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗除了會影響農(nóng)業(yè)整體收入之外，還會對消費市場的農(nóng)產(chǎn)品價格帶來影響。

根據(jù)供求平衡定律，在同一根杠桿上，一邊東西增加，另一邊必須要增加，才能確保杠桿平衡。

以蘋果為例。如果農(nóng)民在出售蘋果中，把損耗率也算到蘋果的價格里，在消費端，消費者必將花費更多的錢購買。如果能把損耗降低，獲利的必將是生產(chǎn)端和消費端。

農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)分析師李劍認(rèn)為，生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗的關(guān)鍵是冷庫、物流的缺失，另外，由于冷庫物流是投入品，且投入資金很大，也讓中小農(nóng)業(yè)企業(yè)望而卻步。未來的突破點一定是技術(shù)和模式上突破，除國家相關(guān)政策之外，還需要有能力的企業(yè)參與進來共建。

問題出在什么地方？技術(shù)與創(chuàng)新

其實，生鮮農(nóng)產(chǎn)品從采摘開始，再到消費者手里，需要經(jīng)過包裝、加工、冷鏈、物流運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)。損耗的發(fā)生存在于每一個環(huán)節(jié)里，必須要整體突破。

目前，很多專家都指出，生鮮必須要在技術(shù)上創(chuàng)新，其中包括包裝技術(shù)、冷鏈技術(shù)等。那么，生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗的問題具體出現(xiàn)在什么地方？我們認(rèn)為有以下3個點：

1、包裝技術(shù)傳統(tǒng)，包裝技術(shù)是生鮮農(nóng)產(chǎn)品保鮮與成本的第一道關(guān)卡。

中國連鎖經(jīng)營協(xié)會與招商路凱研究成果《中國零售業(yè)生鮮周轉(zhuǎn)筐應(yīng)用調(diào)查報告》提出，國內(nèi)果蔬產(chǎn)品流通效率低下、損耗嚴(yán)重的一個重要原因是一次性包裝的大量使用。參考國外成熟市場的經(jīng)驗，以標(biāo)準(zhǔn)化果蔬周轉(zhuǎn)筐作為果蔬產(chǎn)品的儲運單元，可有效解決果蔬產(chǎn)品流通中的諸多問題，但是中國的周轉(zhuǎn)筐保有量約為2億個，相當(dāng)于人均0.2個，在世界上處于較低水平。

據(jù)悉，在我國，生鮮產(chǎn)品從產(chǎn)地發(fā)運便以紙箱、泡沫箱等一次性包裝為主，果蔬等生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通損耗率高達20%至30%，而發(fā)達國家僅為1.7%至5%。

因此，包裝技術(shù)的突破與創(chuàng)新必將對生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗率帶來改變。

2、冷鏈短板難解，冷鏈技術(shù)和設(shè)施是生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗的重中之重。

冷鏈?zhǔn)钦麄€生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸與保鮮的關(guān)鍵端口。

根據(jù)瓦格寧根大學(xué)數(shù)據(jù)顯示，冷鏈的不標(biāo)準(zhǔn)是造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗最大的原因。很多蔬菜水果原產(chǎn)地冷鏈的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不健全，各個環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)冷鏈脫節(jié)的現(xiàn)象，導(dǎo)致溫度上有比較大的變化，對水果保存上的損害比沒有冷鏈?zhǔn)歉哟螅纱嗽斐傻膿p耗占到25%～30%。

國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率占比很低，在國內(nèi)僅有28%蔬菜水果等農(nóng)產(chǎn)品采用冷鏈配送，但是在日本歐美這個比例占到100%。

冷鏈的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不健全造成農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴(yán)重，包括裝卸標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程、驗貨機制、運輸、倉儲、配送和銷售等環(huán)節(jié)。

3、物流短板，物流不給力，一切都白費。

目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)依然嚴(yán)重滯后于現(xiàn)實發(fā)展需要。

在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損耗中，物流短板是一個亟待解決的問題。在我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)不足，尤其是冷鏈系統(tǒng)發(fā)展滯后，造成很多農(nóng)產(chǎn)品運不出去，也造成了農(nóng)產(chǎn)品的損失和浪費。

據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)商務(wù)廳初步統(tǒng)計，新鮮果菜冷藏保鮮比例不到10%，運輸費用占收購成本的20%～50%，平均損耗率超過20%。因為運距遠(yuǎn)和冷鏈物流的不足，使得很多產(chǎn)品過早采收，產(chǎn)品的質(zhì)量不能保證。

因此，包裝技術(shù)、冷鏈技術(shù)、物流落后需要突破與創(chuàng)新，否則，生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗大的問題依然難解。

創(chuàng)業(yè)機會在哪里？巨頭已經(jīng)在探路

對于創(chuàng)業(yè)者而言，問題，也是機會。

上文提到，降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗需要技術(shù)與創(chuàng)新。一旦有企業(yè)能做到把生鮮損耗降到最低，就能在市場取得主動性。

所以，除了技術(shù)創(chuàng)新之外，還需要模式或經(jīng)營規(guī)則創(chuàng)新。

農(nóng)業(yè)行業(yè)觀察發(fā)現(xiàn)，永輝超市的生鮮損耗4%，為商超行業(yè)最低。做到如此低的損耗秘訣就是高效的生鮮物流配送。

還有有媒體披露，永輝超市以零售終端作為流通供應(yīng)鏈的主導(dǎo)者，通過對供應(yīng)鏈采購管理、物流管理和銷售管理三大核心環(huán)節(jié)的建設(shè)、整合與優(yōu)化，實現(xiàn)生鮮產(chǎn)品流通全過程的高效率和低成本，從而獲得低價格、低損耗、高毛利的“兩低一高”競爭優(yōu)勢。

其實，總結(jié)一句話就是全鏈條自營，每一個環(huán)節(jié)自營，從組織上減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗難題。

另外，還有媒體報道，叮咚買菜的商品損耗竟然達到3%。

我們探究叮咚買菜的生鮮損耗案例來看，前置倉是叮咚買菜商品損耗低于行業(yè)的關(guān)鍵所在。叮咚買菜通過200個前置倉近距離接觸消費者，結(jié)合App的29分鐘送菜上門模式，以“方便地買菜”為核心賣點，門店庫存周轉(zhuǎn)快速。

這個怎么理解呢？其實，就是與損耗比速度，在最短的時間把生鮮農(nóng)產(chǎn)品送到餐桌上。

其實，我們探究生鮮農(nóng)產(chǎn)品而言，其根源還是在農(nóng)產(chǎn)品本身上，或者源頭。前置倉，做的還是“最后一公里”的事情，生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗最嚴(yán)重的地方還是前端—外界號稱“最先一公里”，這一點才是與農(nóng)民利益息息相關(guān)的地方。

對于，前端的生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗，阿里采用的是數(shù)字產(chǎn)地倉模式。阿里通過數(shù)字化把農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)變成商品，全程涉及分選、品控、裝箱、打單等諸多流程，再配合高效的冷鏈和物流，從而全鏈路降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗。尤其是產(chǎn)地倉的農(nóng)產(chǎn)品分級處理環(huán)節(jié)實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，從而提高農(nóng)產(chǎn)品溢價，確保農(nóng)民利益。

阿里巴巴數(shù)字農(nóng)業(yè)事業(yè)部總裁侯毅表示，通過數(shù)字農(nóng)業(yè)、借由數(shù)字化，能夠快速縮減供應(yīng)鏈的鏈路，降低銷售成本，提高零售效率，進而提升提高生鮮商品的品質(zhì)。換句話說，農(nóng)產(chǎn)品損耗問題也可以因此得到緩解。

據(jù)悉，阿里以及在四川、陜西、山東、廣西、云南等5個地方建設(shè)了產(chǎn)地倉，并在多個省會城市打造20余個銷地倉。

以上是巨頭們在生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗上的發(fā)力，那么農(nóng)業(yè)企業(yè)該如何尋找突破口？最好也要發(fā)力倉儲、包裝上創(chuàng)新，構(gòu)建現(xiàn)代化倉儲和包裝體系；如果能力有限的話，建議抱團合作。

政策紅利已顯，但核心在農(nóng)產(chǎn)品本身

農(nóng)產(chǎn)品保鮮、防損耗、冷鏈物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)都存在巨大的機會與需求。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額2 468.3億美元，同比增長8%。其中，2020上半年全國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額達1 937.7億元，同比增長39.7%，比2019上半年增速還高6個百分點。

另外，這些年，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、財政部、商務(wù)部等多個部門紛紛出臺并發(fā)布一系列政策支持“農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)”、促進冷鏈行業(yè)發(fā)展，全面推動農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)。

截至2020年12月，中央財政已經(jīng)投入50億元，將支持超9 000個新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)新建或改建1.4萬個倉儲保鮮冷鏈物流設(shè)施，補齊現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施短板。

另外，隨著阿里、京東、拼多多、叮咚買菜、每日優(yōu)鮮、永輝超市、美團優(yōu)選、橙心優(yōu)選、美菜網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)巨頭紛紛進入農(nóng)業(yè)深水區(qū)，也將會引發(fā)生鮮農(nóng)產(chǎn)品保鮮升級。

誠然，農(nóng)業(yè)紅利已顯，但是，我們還要加強農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和品牌化建設(shè)，這是一切農(nóng)業(yè)的基石。因為，倉儲、冷鏈、物流是留給農(nóng)產(chǎn)品溢價的手段，核心還得“產(chǎn)品過硬”。

來源：農(nóng)業(yè)行業(yè)觀察