[ 2021 年1 月車市] 國際

本刊記者／趙黎

美國 新車銷量112.7 萬輛，同比下降3.6%

美國經(jīng)濟分析局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021 年1 月，美國汽車銷量達到112.7 萬輛，同比下降3.6%。其中，輕型車銷量達109.5萬輛，同比下降3.7%；重型卡車銷量達3.2萬輛，同比增長1.1%。

2021 年1 月，美國轎車銷量為24.3 萬輛，同比下降17.1%；輕型卡車銷量為85.2萬輛，同比增長1.0%。

2021 年1 月，美國境內(nèi)生產(chǎn)轎車銷售17.9 萬輛，同比下降19.9%，進囗轎車銷售6.4 萬輛，同比下降8.1%。

2021 年1 月，美國境內(nèi)生產(chǎn)輕型卡車銷售66.0 萬輛；進口輕型卡車銷售19.2 萬輛，同比增長4.4%。

日本 新車銷量38.4 萬輛，同比增長6.8%

日本汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021 年1 月，日本汽車銷量為38.4 萬輛，同比增長6.8%，連續(xù)4 個月增長。其中，乘用車銷量為32.4 萬輛，同比增長7.8%；商用車銷量為6.0 萬輛，同比增長1.7%。

2021 年1 月，日本普通乘用車銷售12.4 萬輛，同比增長15.8%；小型乘用車銷售8.4 萬輛，同比下降1.7%。

2021 年1 月，日本普通貨車銷售1.1萬輛，同比增長0.3%；小型貨車銷售1.7萬輛，同比下降0.1%。

2021 年1 月，日本微型車銷量為14.8萬輛，同比增長6.6%。其中，微型乘用車銷量為11.6 萬輛，同比增長7.3%；微型貨車銷量為3.2 萬輛，同比增長4.4%。

印度 新車銷量33.8 萬輛，同比下降8.6%

印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會聯(lián)盟發(fā)布的汽車零售銷量數(shù)據(jù)顯示,2021 年1 月,印度汽車零售銷量為33.8萬輛，同比下降8.6%。其中，乘用車銷量達28.2 萬輛，同比下降4.5%；商用車銷量為5.6 萬輛，同比下降25.0%。

2021 年1 月，印度輕型商用車銷售34,464 輛，同比下降28.2%；中型商用車銷售3,466 輛，同比下降14.2%；重型商用車銷售14,279 輛，同比下降26.4%；其他商用車銷售3,626 輛，同比增長21.9%。

據(jù)市場調(diào)研機構Jato Dynamics 預測，2021 年印度乘用車市場銷量有可能同比增長28%至31%，邁向320 萬輛大關。

韓國 新車銷量11.6 萬輛，同比增長16.7%

據(jù)韓國各大車企公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車、起亞汽車、韓國通用、雷諾三星、雙龍汽車五大整車廠商1 月韓國本土銷量為11.6 萬輛，同比增加16.7%。

具體來看，1月，現(xiàn)代汽車本土銷量為6.0萬輛，同比增加25.0%；起亞汽車本土銷量為4.2 萬輛，同比增加12.0%；韓國通用本土銷量為6,106 輛，同比增加19.7%；雷諾三星本土銷量同比減少17.9%，為3,534 輛；雙龍汽車本土銷量同比增加1.6%。

德國 新車銷量17.0 萬輛，同比下降31.0%

據(jù)德國交通部公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1 月德國汽車銷量為169,754 輛，同比下滑31.0%。

分品牌來看，銷量同比增長的品牌只有特斯拉和沃爾沃，特斯拉同比增長23.0%，沃爾沃同比增長9.4%。本田銷量同比大跌70.0%，三菱銷量同比下滑67.0%，日產(chǎn)同比下滑33.0%，而雷克薩斯的市場份額則僅為0.1%，存在感極低。

在整體市場下滑的大趨勢下，歐洲品牌甚至是本土德系品牌也沒能取得良好表現(xiàn)，奧迪同比下滑47.0%，奔馳和大眾品牌分別同比下跌31.0%和30.0%，DS 同比下滑65.0%，雪鐵龍同比下滑54.0%。在其他品牌中，現(xiàn)代同比下滑49.0%，福特同比下滑41.0%。

德國對于新能源汽車的高額補貼還在，該細分市場依舊在同比上漲。數(shù)據(jù)顯示，1 月德國純電動車注冊量達到16,315 輛，同比增長118.0%；插電式混動車注冊量達到20,588 輛，同比增長138.0%。

德國汽車行業(yè)協(xié)會VDA 表示，2021 年，德國乘用車市場的規(guī)模有望增長8%至315萬輛。不過該協(xié)會同時警告稱，今年德國汽車銷量將依然遠低于危機前水平。

意大利 新車銷量13.4 萬輛，同比下降14.0%

據(jù)意大利基礎設施和交通部的數(shù)據(jù)顯示，2021 年1 月，意大利新車銷量為134,001輛，同比下降14.0%。Dataforce 預測，2021年意大利全年汽車銷量將增長12%至155 萬輛。

分品牌來看，菲亞特品牌的注冊量下降了22.0%，Jeep 下降了8.5%，阿爾法羅密歐暴跌48.0%，藍旗亞也大跌35.0%，瑪莎拉蒂銷量提升2.2%。標致下降了6.9%，雪鐵龍下降20.0%，歐寶下降33.0%，而DS 的跌幅高達55.0%。

大眾集團內(nèi)，大眾品牌的銷量下降了26.0%，西雅特跌幅為24.0%，斯柯達增長5.0%，奧迪增長3.4%，保時捷的銷量下降了1.8%。雷諾集團的達西亞品牌銷量下跌12.0%，雷諾品牌也下降了7.2%。

福特注冊量下跌2.0%，豐田銷量提升18.0%，而日產(chǎn)則下降了28.0%。韓國品牌方面，現(xiàn)代銷量下降5.9%，起亞的銷量下降了29.0%。寶馬品牌銷量提升1.8%，梅賽德斯奔馳的銷量則上漲了12.0%。

盡管整體汽車市場并不景氣，但是意大利插電式混合動力汽車和純電動汽車的注冊量卻增長了90.0%至6,254 輛。其中，插電式混合動力汽車的銷量提升了180.0%至3,760 輛；純電動汽車的銷量提升了28.0%至2,494 輛；全混和以及輕混動力汽車的銷量提升了128.0%。

法國 新車銷量12.6 萬輛，同比下降5.8%

根據(jù)法國汽車制造商協(xié)會（CCFA）的數(shù)據(jù)顯示，2021 年1 月，法國新車銷量為

126,381 輛，同比下降5.8%。

分品牌來看，達契亞品牌銷量從去年同期的5,832 輛躍升至11,417 輛，暴漲95.0%，總體市場份額為9.0%。其他銷量取得強勁增長的品牌包括沃爾沃、Mini 和現(xiàn)代。

分動力類型來看，法國消費者似乎更加青睞混合動力車，而汽油車、柴油車和純電動車的銷量均有所下降。1 月，混合動力車的市場份額從11.0%增至22.0%，其中插電式混合動力車占據(jù)6.5%的市場份額，高于去年同期的2.8%。

汽油車銷量占整體汽車銷量的45.0%，而去年同期這一比例為49.0%；柴油車銷量占比從去年同期的32.0%跌至25.0%；電動汽車占據(jù)了5.1%的市場份額，而去年同期這一比例為8.2%。

俄羅斯 新車銷量9.5 萬輛，同比下降4.2%

據(jù)洲商業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021 年1 月份，俄羅斯汽車銷量為95,213 輛，同比下降4.2%。

分品牌來看，拉達仍是俄羅斯當?shù)刈顣充N的汽車品牌，1 月銷量為21,857 輛，同比增長0.3%，起亞和現(xiàn)代銷量位居拉達之后。起亞1 月銷量為15,051 輛，同比增長0.6%；現(xiàn)代1 月銷量為10,949 輛，同比下降3.9%。

1 月份中國品牌車企在俄羅斯市場的銷量規(guī)模都并不是很高，好在從增長幅度上，部分車企的表現(xiàn)還不錯。具體而言，奇瑞汽車1 月的銷量為1,914 臺，同比增長359.0%；哈弗品牌在俄羅斯市場1 月銷量為1,567 臺，銷量增長27.6%。吉利汽車和長安汽車在俄羅斯市場的1 月銷量分別為555 臺、263 臺，吉利銷量同比下降28.7%，長安銷量則同比增長9.1%。

英國 新車銷量9.0 萬輛，同比下降39.5%

根據(jù)英國汽車制造商與貿(mào)易商協(xié)會（SMMT） 的 數(shù) 據(jù) 顯 示，2021 年1 月，英國新車銷量為90,249 輛，同比下降39.5%。受疫情封鎖措施影響，汽車經(jīng)銷商紛紛關閉了展廳，英國新車注冊量跌至1970 年以來的最低水平（1970 年1 月英國新車注冊量為84,807 輛）。

英格蘭和蘇格蘭都在1 月5 日開始實施了更嚴格的封鎖措施，限制人們的流動，許多企業(yè)因此暫停運營，以此來阻止新冠病毒的傳播。汽車銷售門店也被迫關門，盡管許多經(jīng)銷商開始采用線上購車、送車到家和線上購買線下提車等服務繼續(xù)維持運營。SMMT 首席執(zhí)行官Mike Hawes 表示：“展廳能夠安全開放的每一天都很重要，特別是在關鍵的3 月份即將到來之際?！?/p>

分品牌來看，福特雖然銷量同比下降47.0%，但依然是英國市場1 月份銷量最高的品牌。大眾銷量降幅為43.0%，寶馬銷量同比下滑31.0%，梅賽德斯奔馳跌幅為41.0%，奧迪銷量下降了33.0%，起亞銷量與去年同期持平，沃克斯豪爾銷量下降39.0%，保時捷是唯一實現(xiàn)增長的主流品牌，銷量增長了44.0%。

分動力類型來看，純電動汽車的銷量上漲了54.0%，插電式混合動力汽車的銷量下降了28.0%，柴油車銷量暴跌62.0%，汽油車銷量大跌51.0%。

分具體車型來看，沃克斯豪爾Corsa 銷量為3,078 輛；起亞獅跑和日產(chǎn)逍客銷量分別以2,986 和2,835 輛；福特嘉年華銷量為2,594 輛；沃爾沃XC40 售出2,201 輛。

西班牙 新車銷量4.2 萬輛, 同比下降52.0%

根據(jù)西班牙汽車工業(yè)協(xié)會(ANFAC)的數(shù)據(jù)顯示，2021 年1 月，西班牙新車銷量為41,966 輛，同比下降52.0%，這是該國自1989 年以來的最差1 月銷量。

分品牌來看，只有部分高端和低產(chǎn)量品牌的銷量有所提升。特斯拉銷量上漲44.0%，雙龍汽車銷量增長25.0%，法拉利銷量同比提升一倍，瑪莎拉蒂銷量上漲了9.1%。

大眾品牌銷量受沖擊最為嚴重，跌幅達到了73.0%。大眾集團旗下的西班牙本土品牌西雅特，雖然銷量下滑了45.0%，但依然成為了1 月份該國銷量最高的品牌。在大眾集團的其他品牌內(nèi)，斯柯達銷量下滑51.0%，奧迪下滑55.0%，保時捷增長6.1%。

根據(jù)西班牙汽車工業(yè)協(xié)會(ANFAC)的數(shù)據(jù)顯示，2021 年1 月，西班牙新車銷量為41,966 輛，同比下降52.0%，這是該國自1989 年以來的最差1 月銷量。

在Stellantis 集團內(nèi)，標致品牌銷量下降47.0%，歐寶暴跌71.0%，雪鐵龍也下滑了58.0%。菲亞特品牌的注冊量下降50.0%，Jeep 下降22.0%，阿爾法羅密歐下滑46.0%。雷諾品牌銷量下滑31.0%，達西亞下滑40.0%。

豐田銷量下降45.0%， 日產(chǎn)下降60.0%，現(xiàn)代銷量下滑51.0%，起亞銷量下滑了55.0%，福特銷量下降46.0%，寶馬銷量下滑48.0%，梅賽德斯奔馳降幅則達到了56.0%。

分動力類型來看，西班牙純電動汽車的銷量同比下滑66.0%，插電式混合動力車型的銷量下降了1.9%，全混汽車的銷量下降了22.0%。汽油動力汽車的銷量下降了59.0%，柴油動力汽車注冊量下降45.0%，液化石油氣（LPG）動力汽車的銷量逆勢增長，漲幅為48.0%。