軟弱土層高速公路工程路基施工技術(shù)分析

王磊

摘要：近些年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和科技日新月異。高速公路作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾侄?，也在快速的發(fā)展。高速公路有著非常多的優(yōu)點(diǎn)，例如便捷靈活等，在提高我國(guó)交通水平上有著非常重要的作用，但是在我國(guó)很多地區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)還不夠完善，需要國(guó)家加大鋪設(shè)力度。在高速公路的實(shí)際施工當(dāng)中，有著很多不利于施工的問(wèn)題，這嚴(yán)重影響了我國(guó)高速公路的施工進(jìn)度和質(zhì)量，其中比較明顯的就是軟土地基問(wèn)題，在軟土地基上進(jìn)行高速公路的施工有著很大的難度，相應(yīng)的技術(shù)也得到人們的重視。本文中就簡(jiǎn)述了高速公路施工中軟土地基的特點(diǎn)及其危害，在此基礎(chǔ)上分析了施工的要點(diǎn)，并講解了一些相關(guān)的施工技術(shù)，希望可以為我國(guó)的高速公路施工質(zhì)量的提高做出一些貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：高速公路施工;軟土路基;施工技術(shù)

1.軟土路基的特點(diǎn)和危害

1.1軟土地基的特點(diǎn)和形成原因

軟土地基之所以會(huì)給高速公路的施工帶來(lái)很多困難，就是因?yàn)槿绻唤?jīng)過(guò)特殊的處理，采用常規(guī)技術(shù)在軟土地基上建設(shè)路基，極易造成路基不夠穩(wěn)固，在后期的使用過(guò)程中造成路面塌陷，縮短高速公路的壽命。軟土地基的主要特點(diǎn)是含水量比較高，在地基表層泥土中水分含量趨于飽和，形成了一層阻礙水分滲透的吸附水體，這一方面會(huì)使得高速公路的透水性比較差，另一方面造成了路基不夠穩(wěn)定，很大程度上減弱了公路的抗壓性。因此軟土地基不利于高速公路的施工。軟土地基的形成有很多方面的原因，既有人為原因已有自然原因，首先和一般的地基相比，軟土地基的土壤顆粒比較小，主要由一些黏土或沙土組成，土壤的性質(zhì)決定了地基的透水性和粘結(jié)性比較差，這是軟土地基行形成的很重要的一部分因素。其次軟土地基所在區(qū)域的地下水位一般比較高，地基土壤長(zhǎng)時(shí)間和水的作用下，造成土壤的成分變化，最終形成了軟土地基。另一方面，施工中一些不當(dāng)操作也可能導(dǎo)致后期形成軟土地基，往往是施工中沒(méi)有做好排水工作，使得施工中產(chǎn)生的水分大量的留存在了公路的路基當(dāng)中，隨著時(shí)間的推移，逐漸形成了軟土地基，這樣對(duì)高速公路的危害更大。

1.2軟土地基的危害

如果在施工過(guò)程中沒(méi)有正確的處理軟土地基，因?yàn)檐浲恋鼗粔蚍€(wěn)定，隨著高速公路使用時(shí)間的增長(zhǎng)，非常容易造成公路塌陷，引發(fā)安全事故。在施工的路堤填土?xí)r也很可能使得路基出現(xiàn)滑坡等情況，增加施工返工成本，降低我國(guó)高速公路的施工質(zhì)量，所以施工過(guò)程中必須重視軟土地基的處理和改造。也要注意施工操作，防止人為形成軟土地基。

2.高速公路軟土路基施工的關(guān)鍵點(diǎn)

在高速公路軟土路基的施工過(guò)程中，需要特別注意以下兩點(diǎn)問(wèn)題。

2.1施工環(huán)境

在軟土路基的施工過(guò)程中，環(huán)境是影響其施工質(zhì)量及施工水平的重要因素。由于軟土路基的形成主要受當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的影響，因此，在軟土路基的施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行全面的分析，如施工現(xiàn)場(chǎng)的濕度、全年降雨情況、周?chē)r(nóng)田的灌溉情況以及天氣特點(diǎn)等。施工技術(shù)人員應(yīng)將上述因素進(jìn)行綜合分析，選擇合適的軟土地基處理技術(shù)，制定科學(xué)合理的施工方案。此外，在施工過(guò)程中，還應(yīng)充分考慮周邊居民的生活情況，盡量減少對(duì)周邊居民的負(fù)面影響，避免出現(xiàn)民事糾紛。

2.2施工質(zhì)量控制

在施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)嚴(yán)格把控每一個(gè)施工流程的施工質(zhì)量，并嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，綜合考慮各影響因素合理選擇施工技術(shù)，避免不均勻沉降現(xiàn)象，保證高速公路工程的施工質(zhì)量。

3.高速公路軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1高壓噴射注漿技術(shù)

高壓噴射注漿技術(shù)對(duì)于提高軟土地基的強(qiáng)度和抗壓性有這非常重要的作用，該技術(shù)主要是利用注漿技術(shù)和高壓技術(shù)。在施工過(guò)程中需要借助鉆機(jī)給路基鉆孔，將攪拌好的水泥漿通過(guò)高壓技術(shù)注入到軟土地基當(dāng)中，有效的填充軟土地基中的縫隙，和土壤結(jié)合到一起形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，這樣可很大程度上增加軟土地基的抗壓性。該技術(shù)適用于砂礫等性質(zhì)的軟土地基施工中。

3.2凍結(jié)處理技術(shù)

凍結(jié)處理技術(shù)主要是利用物理原理，將軟土路基進(jìn)行冷凍處理，使其凝結(jié)固化。通常情況下，經(jīng)過(guò)凍結(jié)處理的路基，強(qiáng)度和韌性等性能都有比較明顯的改善，是一種非常有效的軟土路基施工技術(shù)。在凍結(jié)處理技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，施工人員還可以利用制冷設(shè)備、制冷材料等進(jìn)行制冷作業(yè)。但是，這一施工方法在實(shí)際運(yùn)用中存在一些弊端，例如，化學(xué)原料及制冷設(shè)備的購(gòu)買(mǎi)都需要大量的資金，因此，該技術(shù)方法的成本較高。

3.3壓密注漿碎石樁技術(shù)

壓密注漿碎石樁技術(shù)需要在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行樁位成孔與投碎石操作，然后對(duì)樁中的碎石樁體進(jìn)行低壓注漿，待水泥漿液初凝后，通過(guò)預(yù)埋的注漿管向碎石樁體及樁周土體進(jìn)行中高壓注漿，使樁體及樁周土體進(jìn)一步密實(shí)，由此形成注漿碎石樁，并且改性的樁周土體與樁構(gòu)成了復(fù)合地基，其強(qiáng)度有了很大的提高。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出壓密注漿碎石樁技術(shù)的相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，如表1所示。

3.4水泥攪拌樁技術(shù)

水泥攪拌樁技術(shù)和高壓噴射注漿技術(shù)比較相似，都是使用水泥來(lái)對(duì)軟土地基進(jìn)行加固，不同的是，水泥攪拌樁技術(shù)主要是在路基施工階段將水泥混合到土壤當(dāng)中，有著濕法和干法兩種辦法，然后在使用設(shè)備進(jìn)行深層攪拌，是水泥和土壤充分的混合到一起，并發(fā)生一些化學(xué)作用，最終將軟土地基改造成復(fù)合地基。改變地基的性質(zhì)，提高地基的穩(wěn)定性和抗壓能力。

3.5換填法

換填法提高軟土地基強(qiáng)度的方式是將軟土地基中的淤泥等不穩(wěn)定的土壤挖出，換成強(qiáng)度比較高的材料。在實(shí)際的施工過(guò)程中，主要是使用天然砂礫來(lái)替換軟土地基中軟弱土質(zhì)，首先要使用挖土機(jī)等設(shè)備將軟土地基中的淤泥挖除，注意開(kāi)挖深度保持在2m左右，然后采用分層填筑的方式填入強(qiáng)度較高的材料。增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，在該方法中，特別需要注意的是換填材料的質(zhì)量和強(qiáng)度，施工前應(yīng)該嚴(yán)格檢測(cè)，剔除其中不合格的材料，避免因?yàn)椴牧喜缓细窨s短公路的使用壽命。

結(jié) 語(yǔ)：

在公路工程施工過(guò)程中，要對(duì)軟土地基進(jìn)行有效的處理，就要對(duì)施工環(huán)境以及軟土地基的實(shí)際情況進(jìn)行全面的勘察，從而選擇適宜的處理方法，提高地基的承載力和穩(wěn)定性，進(jìn)而保障公路工程施工的進(jìn)度和質(zhì)量。本文對(duì)高速公路軟土路基施工進(jìn)行了簡(jiǎn)單的探討，通過(guò)分析軟土路基的特征以及施工中的關(guān)鍵點(diǎn)，說(shuō)明了軟土路基施工環(huán)節(jié)的重要性，然后對(duì)高壓噴射注漿技術(shù)、凍結(jié)處理技術(shù)、壓密注漿碎石樁技術(shù)等軟土路基施工技術(shù)進(jìn)行了分析，希望能為促進(jìn)我國(guó)高速公路的建設(shè)和發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

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