楊帆 于浩泉 常炳尉 廖陽(yáng)陽(yáng) 于鵬飛

摘要：在醫(yī)療救護(hù)中，一直秉承著時(shí)間就是生命的宗旨，其中航空醫(yī)療救護(hù)是最搞笑的救護(hù)方式，快速、高效是其特點(diǎn)，為了守護(hù)生命和死神賽跑，航空醫(yī)療救護(hù)的堅(jiān)實(shí)后盾必然是醫(yī)院停機(jī)坪，是守護(hù)生命的重要通道，在航空救護(hù)中起到無(wú)可替代的作用，為了展示醫(yī)院停機(jī)坪的作用，本文以青島市第一人民醫(yī)院停機(jī)坪建設(shè)為案例進(jìn)行探討，對(duì)停機(jī)坪的各個(gè)組成部分和系統(tǒng)進(jìn)行深入研究，宣傳醫(yī)院停機(jī)坪的重要性，為其他城市醫(yī)院建立停機(jī)坪提供參考意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：航空醫(yī)療救護(hù);醫(yī)院停機(jī)坪;設(shè)計(jì);施工技術(shù)

近些年，隨著社會(huì)的進(jìn)步，城市化發(fā)展迅速，人們生活水平日益提高，汽車(chē)保有量一直呈上升趨勢(shì)，造成市區(qū)內(nèi)的交通壓力巨大，重要的道路出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，給醫(yī)院救護(hù)車(chē)輛帶來(lái)非常大的阻礙，在救援車(chē)輛遇到交通堵塞情況下，給廣大市民的生命安全帶來(lái)隱患。航空醫(yī)療救護(hù)受其特殊的運(yùn)行方式，不受地面交通的影響，給一些緊急情況下的患者帶來(lái)很大的便利，為他們爭(zhēng)取大量的搶救和救治時(shí)間，為市民的生命安全提供一定的安全保證。航空醫(yī)療救護(hù)的關(guān)鍵基礎(chǔ)就在于停機(jī)坪的建設(shè)問(wèn)題，在城市規(guī)劃中，科學(xué)、合理的建設(shè)停機(jī)坪，能夠?yàn)楹娇蔗t(yī)療救護(hù)提供很大的便利。在設(shè)計(jì)建立醫(yī)院停機(jī)坪時(shí)，要考慮停機(jī)坪的選址、規(guī)劃以及施工技術(shù)等專業(yè)性問(wèn)題，在青島市第一人民醫(yī)院停機(jī)坪建設(shè)中有很多的成熟方案和技術(shù)，下述內(nèi)容就關(guān)于青島第一人民醫(yī)院停機(jī)坪建設(shè)方案進(jìn)行闡述。

1應(yīng)用概況

青島市第一人民醫(yī)院始建于1907年，由德國(guó)人所創(chuàng)立，醫(yī)院占地面積21500平方米，建筑面積39萬(wàn)平方米，地上建筑22層，地下3層，樓頂設(shè)立專業(yè)的直升機(jī)停機(jī)坪并有特種電梯與主建筑互通，可直接到達(dá)各個(gè)樓層。停機(jī)坪占地面積350平方米，可承載最大重量≤10噸，可供正常救援直升機(jī)的正常起落。特種電梯轎廂內(nèi)徑1500mm×2500mm×2400mm，最大載荷量18噸，最大荷載人數(shù)為12人，能夠滿足救援小隊(duì)及運(yùn)送病人擔(dān)架正常通行和使用。

2停機(jī)坪的設(shè)立背景

在國(guó)務(wù)院最新發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》中，航空運(yùn)送在搶險(xiǎn)救援中，有著快捷的反應(yīng)能力和輸送能力，為搶險(xiǎn)救援和緊急救護(hù)中大幅度縮短時(shí)間，為處于危險(xiǎn)的人員爭(zhēng)取了黃金搶救時(shí)間。當(dāng)重大的自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)，公路受損的情況下更能體現(xiàn)到航空救援的作用，在車(chē)輛無(wú)法到達(dá)的情況下，利用直升機(jī)可以快速到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)立救援指揮中心，運(yùn)輸物資等，更能及時(shí)把重大傷員短時(shí)間內(nèi)送往醫(yī)院進(jìn)行救治，減少因?yàn)榻煌ㄔ蛟斐扇藛T死亡概率。建立航空醫(yī)療救援，設(shè)立停機(jī)坪不僅能夠快速、高效的進(jìn)行救援以外，還可以擴(kuò)大救援范圍，把救援范圍擴(kuò)大到偏遠(yuǎn)山區(qū)和一些獨(dú)立的海島等特殊的地理位置。通過(guò)上述內(nèi)容可以看出，航空醫(yī)療救援的特點(diǎn)在于救援速度快，受地理因素影響低，救援輻射范圍大等特點(diǎn)。停機(jī)坪是航空醫(yī)療救援的基礎(chǔ)設(shè)施和保障，這樣看來(lái)建設(shè)停機(jī)坪已經(jīng)勢(shì)在必行，給未來(lái)的醫(yī)療救援中，航空醫(yī)療救援的廣泛運(yùn)用建立基礎(chǔ)保障。

3停機(jī)坪的系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在停機(jī)坪的系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)更加全面，要求更加嚴(yán)格才能建立符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的停機(jī)坪，在整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中主要分為七個(gè)步驟。

（1）甲板系統(tǒng)

在建立停機(jī)坪甲板系統(tǒng)中，甲板主要材料為航空鋁合金，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)為空腔，通過(guò)榫接的方法把航空鋁合金之間進(jìn)行連接，其作用在于緩沖和分散在直升機(jī)起降過(guò)程中的載壓力，標(biāo)準(zhǔn)的停機(jī)坪甲板最大可承載近一千kN的重力，而且航空鋁合金的要比普通的鋁合金更耐腐蝕，而且使用壽命超長(zhǎng)，為直升機(jī)的起飛和降落保駕護(hù)航。

（2）消防系統(tǒng)

直升機(jī)所需的燃料是航空煤油，在直升機(jī)發(fā)生意外墜毀時(shí)，航空煤油在燃燒時(shí)需要用到泡沫消防系統(tǒng)來(lái)?yè)錅?，因此在停機(jī)坪的消防系統(tǒng)中要使用消防泡沫自動(dòng)噴灑，當(dāng)意外發(fā)生時(shí)，短時(shí)間內(nèi)噴灑大量的消防泡沫，將整個(gè)停機(jī)坪覆蓋，撲滅意外火災(zāi)，保證停機(jī)坪的安全。

（3）導(dǎo)航系統(tǒng)

停機(jī)坪的導(dǎo)航系統(tǒng)要符合國(guó)際民航組織（ICAO）的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，其中包括22個(gè)及以上的邊界燈，5個(gè)飛行航經(jīng)引導(dǎo)燈，10個(gè)泛光照明燈，6個(gè)障礙燈，1個(gè)信號(hào)標(biāo)燈等示闊設(shè)施和照明設(shè)施。除此意外在控制室內(nèi)要配備VHFG高頻無(wú)線裝置，在直升機(jī)駕駛員進(jìn)入信號(hào)接收范圍內(nèi)，自動(dòng)開(kāi)啟停機(jī)坪的無(wú)線電對(duì)話并控制停機(jī)坪的燈光導(dǎo)航，在無(wú)人值班的情況下，也能正?？刂仆C(jī)坪的燈光導(dǎo)航系統(tǒng)，保證直升機(jī)的正常起落。

（4）安防系統(tǒng)

在停機(jī)坪的四周要設(shè)立安全網(wǎng)，在意外墜落發(fā)生時(shí)，保證人員安全，安全網(wǎng)和停機(jī)坪的角度要在15°，寬1.5米，高2米，最大承載力要達(dá)到150kg/平方米，安全網(wǎng)的材質(zhì)要選用耐腐蝕、防銹的鋁合金材質(zhì)。安全網(wǎng)在沒(méi)有飛行任務(wù)時(shí)，豎起安全網(wǎng)，保證停機(jī)坪相關(guān)工作人員的人身安全，在有飛行任務(wù)時(shí)，將安全網(wǎng)放倒，以免影響直升機(jī)的起飛和降落。

（5）地面標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

停機(jī)坪的甲板表面要噴涂標(biāo)識(shí)，噴涂所用的材料為氟碳。直升機(jī)駕駛員根據(jù)所噴的標(biāo)識(shí)信息來(lái)判定停機(jī)坪的參數(shù)信息，停機(jī)坪標(biāo)志的區(qū)域主要有三個(gè)部分：接地離地區(qū)，進(jìn)近起飛區(qū)，安全區(qū)，在停機(jī)坪上還要標(biāo)注停機(jī)坪的最大荷載重量，停機(jī)坪的名稱，并在停機(jī)坪的中心區(qū)域標(biāo)注字母“H”，供直升機(jī)駕駛員參考判斷起飛和降落的方向。

（6）氣象預(yù)報(bào)系統(tǒng)

直升機(jī)的起飛和降落受天氣因素影響較大，直升機(jī)起飛和降落要迎風(fēng)進(jìn)行，良好的氣象系統(tǒng)為直升機(jī)的起飛降落提前做出預(yù)判，把停機(jī)坪的實(shí)施風(fēng)向傳遞給直升機(jī)駕駛員，駕駛員根據(jù)風(fēng)向等天氣因素，準(zhǔn)備起飛和降落的方向和角度。氣象預(yù)報(bào)系統(tǒng)要保證檢測(cè)準(zhǔn)確性，適應(yīng)惡劣的氣候環(huán)境，還要防雷，防雨等。

（7）電梯系統(tǒng)

停機(jī)坪的電梯系統(tǒng)是航空救援中一大重要環(huán)節(jié)，便捷高效的停機(jī)坪電梯系統(tǒng)可以大大縮短救援時(shí)間，為緊急救援爭(zhēng)取時(shí)間，在緊急救援發(fā)生時(shí)，直升機(jī)到達(dá)停機(jī)坪，醫(yī)護(hù)人員接收到患者以后第一時(shí)間乘坐停機(jī)坪專業(yè)電梯將患者送往院內(nèi)進(jìn)行救護(hù)。停機(jī)坪專用電梯的反應(yīng)速度是緊急救援的一道“綠色”風(fēng)景線。

4停機(jī)坪施工中的注意事項(xiàng)

（1）甲板施工

在鋪裝航空鋁合金甲板時(shí)，要從停機(jī)坪的一層逐步向另外一側(cè)進(jìn)行要和鋪設(shè)，鋁合金甲板要和鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)用螺栓連接在一起，更加穩(wěn)固。

（2）停機(jī)坪鎖機(jī)栓安裝

停機(jī)坪的鎖機(jī)栓在完成鋁合金甲板鋪設(shè)完成以后，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙中鎖機(jī)栓位置進(jìn)行安裝，在圖紙對(duì)應(yīng)位置開(kāi)孔徑為19厘米的圓孔用來(lái)安裝鎖機(jī)栓，并與停機(jī)坪的中心位置保證水平垂直，用不銹鋼材質(zhì)的自攻釘加固在鋁合金甲板上，在鎖機(jī)栓安裝完成以后，反復(fù)進(jìn)行拉力測(cè)試，最大承載力要大于12kN才可以達(dá)標(biāo)。

（3）安全網(wǎng)安裝

安全網(wǎng)的安裝時(shí)為了停機(jī)坪上的人員安全所用，在安裝安全網(wǎng)時(shí)，要使用可調(diào)節(jié)螺栓，來(lái)調(diào)整相鄰兩片安全網(wǎng)的距離和角度，保證每一片安全網(wǎng)的高度和間距統(tǒng)一

（4）標(biāo)識(shí)涂裝施工

在進(jìn)行標(biāo)識(shí)涂裝時(shí)，一定嚴(yán)格控制使用符合規(guī)定的氟碳涂料，施工人員在施工時(shí)，必須穿戴整齊的裝備，保證甲板中沒(méi)有一點(diǎn)雜質(zhì)，每一道涂裝工序最少要間隔12小時(shí)，并且要在15-30℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)，才能保證涂裝的質(zhì)量。

（5）驗(yàn)收注意事項(xiàng)

在進(jìn)行停機(jī)坪驗(yàn)收工作時(shí)，要注意的時(shí)所使用的材料是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)施承載量是否達(dá)標(biāo)。

6結(jié)束語(yǔ)

上述內(nèi)容是根據(jù)青島市第一人民醫(yī)院主體建筑頂層停機(jī)坪建設(shè)項(xiàng)目展開(kāi)闡述，從停機(jī)坪建立的應(yīng)用范圍、作用，到建設(shè)停機(jī)坪的背景，再到停機(jī)坪的系統(tǒng)設(shè)立的完善程度，最后講述驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。從中總結(jié)到建設(shè)符合國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的停機(jī)坪要保證停機(jī)坪建設(shè)質(zhì)量，安全設(shè)施，消防設(shè)施等諸多因素的精準(zhǔn)，完善、科學(xué)，保證航空醫(yī)療救援的平穩(wěn)開(kāi)展。

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