張艷征 安哲

摘要：在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，人類(lèi)文明不斷進(jìn)步的過(guò)程中，我國(guó)鐵路事業(yè)也取得了令人驕傲的成績(jī)，但是在這一過(guò)程中，依然存在相關(guān)管理問(wèn)題，對(duì)工程建設(shè)效果產(chǎn)生了影響。因此，就需要嚴(yán)格落實(shí)市域鐵路建設(shè)安全質(zhì)量控制管理工作，推動(dòng)我國(guó)鐵路事業(yè)實(shí)現(xiàn)健康穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路;安全;質(zhì)量

1市域鐵路建設(shè)主要安全質(zhì)量要求

在進(jìn)行鐵路項(xiàng)目施工建設(shè)的過(guò)程中，質(zhì)量和安全問(wèn)題一直都是人們關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題，只有全面提升工程建設(shè)安全與質(zhì)量，才能為社會(huì)的進(jìn)步做出貢獻(xiàn)，推動(dòng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的健康發(fā)展。相關(guān)工程建設(shè)人員需要從各方面入手，對(duì)鐵路工程建設(shè)的質(zhì)量與安全進(jìn)行全面的提升，并且在工作節(jié)奏不斷加快的過(guò)程中，還要做好安全與質(zhì)量的協(xié)調(diào)工作，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有效的推動(dòng)力。因此，相關(guān)施工企業(yè)就要以我國(guó)鐵路工程建設(shè)的現(xiàn)狀為依據(jù)，進(jìn)行針對(duì)性措施的制定，促進(jìn)鐵路工程安全質(zhì)量管理水平的提升。

由于鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)具有施工難度大、建設(shè)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，因此，對(duì)于工程管理和技術(shù)方面的要求也就更相對(duì)較高。在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)的過(guò)程中，不僅要對(duì)列車(chē)通車(chē)后的各方面需求進(jìn)行滿足，同時(shí)還需要為列車(chē)后期的運(yùn)行提供有效的參數(shù)保障。

另外，還需要做好施工環(huán)節(jié)的優(yōu)化工作，確保所有施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量和安全都能夠滿足建設(shè)要求，符合工程設(shè)計(jì)需要，促進(jìn)鐵路工程建設(shè)質(zhì)量的全面提升，為后期的維護(hù)提供便利。在進(jìn)行鐵路建設(shè)的過(guò)程中，隧道和涵洞等特殊地段經(jīng)常出現(xiàn)，無(wú)形中增加了維修工作的難度，因此，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，就需要對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行綜合考慮，在施工的具體過(guò)程中，還需要根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行合理的變更，推動(dòng)后期維工作的順利開(kāi)展。

2主要問(wèn)題分析

2.1質(zhì)量安全監(jiān)管難度大

鐵路工程項(xiàng)目具有建設(shè)規(guī)模大的特點(diǎn)，特別是在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天鐵路項(xiàng)目通常都會(huì)選擇在城郊等地進(jìn)行建設(shè)，既降低了對(duì)城市的壓力，也減小了對(duì)人們正常生活的影響。近幾年，我國(guó)的鐵路網(wǎng)越來(lái)越完善，尤其是在西北和西南地區(qū)，但是，在這些地區(qū)進(jìn)行鐵路項(xiàng)目的建設(shè)，很容易受到比如說(shuō)高低不平的崎嶇山路，還有泥石流等現(xiàn)象的影響，不但增加了施工難度，同時(shí)也為工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全監(jiān)管帶來(lái)了困難。

2.2外部影響因素多

?伴隨著我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展和運(yùn)營(yíng)里程的不斷增加，我國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)日趨完善。現(xiàn)階段鐵路建設(shè)項(xiàng)目多集中于西南和西北地區(qū)，由于這些地區(qū)的山區(qū)比較多，地形相對(duì)復(fù)雜，因此，就增加了工程建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)，可能需要進(jìn)行高墩橋梁、高坡路塹和長(zhǎng)大隧道的建設(shè)。另外，在這些區(qū)域內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)一些瓦斯、巖溶、軟弱圍巖等不良地質(zhì)條件，為施工和材料的供應(yīng)帶來(lái)了困難。由于施工、監(jiān)理、第三方檢測(cè)人員素質(zhì)比較有限，就直接對(duì)工程管理能力產(chǎn)生了影響，無(wú)形中加大了工程質(zhì)量安全監(jiān)管的難度。

2.3監(jiān)管單位管理到位

鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)施工的復(fù)雜程度比較高，因此，在工程建設(shè)之前就需要對(duì)整個(gè)施工路段的地形進(jìn)行科學(xué)的勘探，做好圖紙的繪制工作，之后才能進(jìn)行施工，建設(shè)完工后還需要對(duì)鐵路的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)，只有這樣才能夠保證項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量能夠滿足人們的日常出行要求。但現(xiàn)階段在進(jìn)行鐵路質(zhì)量檢測(cè)的過(guò)程中，缺少先進(jìn)設(shè)備和先進(jìn)技術(shù)的支撐，僅憑肉眼無(wú)法對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)，直接對(duì)鐵路的質(zhì)量和安全產(chǎn)生了影響。另外，在互聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展的過(guò)程中，鐵路項(xiàng)目的安全質(zhì)量管理沒(méi)能對(duì)相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行合理的運(yùn)用。在進(jìn)行施工的過(guò)程中，主要是依靠老舊的記錄方法，這種記錄方法會(huì)對(duì)鐵路后期的保養(yǎng)和管理產(chǎn)生一定的影響，增加了管理的難度。對(duì)信息化技術(shù)進(jìn)行全面的運(yùn)用，能夠?qū)?shí)際的施工進(jìn)度和狀態(tài)進(jìn)行更加全面和快速的掌握，在出現(xiàn)問(wèn)題的過(guò)程中，可以第一時(shí)間進(jìn)行解決，減少時(shí)間的浪費(fèi)，提升工程建設(shè)效率。

3提升市域鐵路建設(shè)安全質(zhì)量管理效果的主要措施

3.1對(duì)安全質(zhì)量管理意識(shí)進(jìn)行強(qiáng)化

在進(jìn)行鐵路工程建設(shè)的過(guò)程中，相關(guān)員工必須要深刻認(rèn)識(shí)到安全第一的重要性，企業(yè)需要引導(dǎo)員工做好科學(xué)的安全管理，從思想上提升安全意識(shí)，只有人員具有較強(qiáng)的安全認(rèn)識(shí)，在實(shí)際工作中才能夠推動(dòng)施工建設(shè)的順利進(jìn)行。對(duì)于施工企業(yè)來(lái)講，質(zhì)量作為其中一個(gè)重要的組成部分，直接與企業(yè)的發(fā)展和命運(yùn)息息相關(guān)。在進(jìn)行鐵路項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中，質(zhì)量與成本成正比關(guān)系，向每位員工認(rèn)真貫徹質(zhì)量安全意識(shí)，能夠全面提升員工的質(zhì)量管理水平，對(duì)待質(zhì)量問(wèn)題更加細(xì)心。因此，在進(jìn)行鐵路建設(shè)的過(guò)程中，就需要實(shí)現(xiàn)安全與質(zhì)量的同步，將安全與質(zhì)量作為所有工作的重中之重，時(shí)刻提高警惕。

3.2做好相關(guān)責(zé)任制度的建立和完善

想要實(shí)現(xiàn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行，各部門(mén)之間就要做好緊密的配合，保障工程建設(shè)過(guò)程中原料使用環(huán)節(jié)的質(zhì)量，同時(shí)對(duì)工作人員的工作行為進(jìn)行嚴(yán)格的控制。因此，就要做好監(jiān)督和管理責(zé)任制度的優(yōu)化工作，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，確保工程建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量和安全問(wèn)題時(shí)，能夠及時(shí)查找問(wèn)題源頭，并具有針對(duì)性的進(jìn)行解決，使責(zé)任人對(duì)自己過(guò)失所造成的影響進(jìn)行負(fù)責(zé)。工程管理部門(mén)還需要以實(shí)際情況為依據(jù)，對(duì)企業(yè)管理系統(tǒng)進(jìn)行不斷的優(yōu)化，嚴(yán)格把控工程質(zhì)量，提升施工人員的安全性和可靠性，根據(jù)具體情況制定合理的獎(jiǎng)懲制度，將質(zhì)量安全問(wèn)題控制在可控的范圍內(nèi)。另外，還需要對(duì)員工的工作積極性進(jìn)行不斷的強(qiáng)化，提高員工工作熱情度，推動(dòng)鐵路項(xiàng)目施工建設(shè)的有序開(kāi)展。

3.3嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)的科學(xué)管理

在進(jìn)行鐵路工程建設(shè)的過(guò)程中，由于施工環(huán)境比較復(fù)雜，工程建設(shè)涉及的內(nèi)容相對(duì)較多，因此，就需要對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題進(jìn)行高度重視，提升建設(shè)的安全性。在施工開(kāi)始之前，相關(guān)管理人員需要對(duì)人員的綜合情況進(jìn)行充分考慮，做好科學(xué)的部署，推動(dòng)日后工作的有序開(kāi)展。在施工開(kāi)始后，需要對(duì)施工人員的工作內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)的劃分，確保工程作業(yè)能夠滿足合同標(biāo)準(zhǔn)要求，做好施工方式的科學(xué)布局，避免出現(xiàn)不同專(zhuān)業(yè)之間的交叉作業(yè)，對(duì)工程質(zhì)量安全產(chǎn)生影響。在一個(gè)階段施工結(jié)束之后，還需要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)和驗(yàn)收，對(duì)于不滿足施工標(biāo)準(zhǔn)的情況進(jìn)行及時(shí)的檢查和糾正，做好相關(guān)補(bǔ)救措施，在滿足施工要求后才可進(jìn)行下一步的施工。與現(xiàn)有情況相結(jié)合，預(yù)測(cè)后期可能存在的潛在危險(xiǎn)因素，并制定相關(guān)科學(xué)預(yù)防措施。

3.4對(duì)安全質(zhì)量隱患進(jìn)行嚴(yán)格排查

工程項(xiàng)目建設(shè)企業(yè)需要邀請(qǐng)第三方風(fēng)險(xiǎn)管理單位來(lái)對(duì)鐵路工程項(xiàng)目地安全等級(jí)進(jìn)行評(píng)估，參照評(píng)估報(bào)告做好相關(guān)的安全質(zhì)量預(yù)防措施，避免安全事故的出現(xiàn)，以安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理等級(jí)為依據(jù)，對(duì)責(zé)任進(jìn)行詳細(xì)的劃分，做好關(guān)鍵部位和施工階段的安全質(zhì)量科學(xué)管控，依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告來(lái)對(duì)其他方面的施工內(nèi)容進(jìn)行完善。另外，還需要做好安全質(zhì)量隱患的不斷排查和優(yōu)化工作，成立應(yīng)急指揮小組，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、數(shù)字技術(shù)等進(jìn)行結(jié)合運(yùn)用，提升隱患排查的科學(xué)性，做好信息化管理工作，提升隱患排查工作的針對(duì)性，進(jìn)而對(duì)鐵路安全質(zhì)量管理工作效率進(jìn)行全面提升。

結(jié)束語(yǔ)

總之，做好鐵路項(xiàng)目建設(shè)，不僅能促進(jìn)城市間的交流和溝通，同時(shí)還能為人們的日常出行提供便利。但是，在進(jìn)行具體施工建設(shè)的過(guò)程，會(huì)面臨眾多因素的影響，因此，就需要做好科學(xué)的安全質(zhì)量管理工作，促進(jìn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量效果的全面提升。

參考文獻(xiàn)

[1]張弛.鐵路工程建設(shè)質(zhì)量管理與治理措施[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（03）：275-277.

[2]楊維成.蒙華鐵路建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量管理措施[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019（22）：252-254.

[2]解亞龍，王萬(wàn)齊，鄭心銘，鮑榴，劉紅峰.鐵路工程調(diào)度管理新模式研究與探討[J].鐵路技術(shù)新，2020（04）：16-23.