文／丁少恒

2022年，世界經(jīng)濟(jì)將呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，但環(huán)境依然復(fù)雜嚴(yán)峻。國(guó)際貨幣基金組織10月發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告》預(yù)計(jì)，2022年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)5.9%，較2021年降低1個(gè)百分點(diǎn)。

從國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)看，2022年經(jīng)濟(jì)將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。一是2022年是黨的二十大勝利召開、地方政府換屆的政治大年，“十四五”規(guī)劃重大項(xiàng)目陸續(xù)上馬，基礎(chǔ)設(shè)施投資小幅加快，預(yù)計(jì)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)4.8%。二是就業(yè)形勢(shì)總體穩(wěn)定、居民收入平穩(wěn)增長(zhǎng)將有利于社會(huì)消費(fèi)活躍，尤其是餐飲消費(fèi)有望加快恢復(fù)，新型消費(fèi)保持較快增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)7.0%。三是隨著全球產(chǎn)能逐步恢復(fù)，國(guó)際供給市場(chǎng)缺口收窄，我國(guó)率先恢復(fù)產(chǎn)能帶來的優(yōu)勢(shì)可能減弱，預(yù)計(jì)出口增速明顯回落至8.0%?？傮w看，隨著疫情影響逐步消退，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)恢復(fù)不穩(wěn)固、不均衡的主要誘因逐步消除，預(yù)計(jì)2022年我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速5.5%，較2020—2021年平均增速提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。

從成品油需求看，預(yù)計(jì)2022年同比增長(zhǎng)2.0%，低于“十三五”的4.2%，略高于2021年的1.0%。其中，煤油需求增幅較大，汽柴油需求僅小幅增長(zhǎng)。分品種來看，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)、芯片供應(yīng)、剛需拉動(dòng)、新車效應(yīng)等各種因素和條件改善，預(yù)計(jì)2022年乘用車銷量同比增長(zhǎng)5%左右，拉動(dòng)保有量增長(zhǎng)7%～8%，尤其是西北和華南汽車市場(chǎng)領(lǐng)跑全國(guó)，以及居民適應(yīng)疫情防控常態(tài)化后出行意愿增強(qiáng)，將支撐汽油需求基本面穩(wěn)定。

考慮到新能源汽車滲透率有望進(jìn)一步提升到20%，將影響汽油需求的增長(zhǎng)勢(shì)頭。預(yù)計(jì)2022年國(guó)內(nèi)汽油需求1.67億噸，同比增長(zhǎng)4.5%。2022年，國(guó)內(nèi)宏觀調(diào)控政策慢轉(zhuǎn)彎及海外訂單轉(zhuǎn)移導(dǎo)致長(zhǎng)三角、珠三角制造業(yè)生產(chǎn)強(qiáng)度下降，實(shí)體經(jīng)濟(jì)增速放緩，柴油消費(fèi)基本面走弱。尤其是CPI-PPI剪刀差達(dá)10個(gè)百分點(diǎn)，顯示成本上升給制造業(yè)帶來壓力，預(yù)計(jì)工礦企業(yè)及相關(guān)工業(yè)品物流運(yùn)輸?shù)牟裼托枨鬁p少3%。預(yù)計(jì)2022年柴油需求1.62億噸，同比增長(zhǎng)2.3%。

國(guó)內(nèi)疫情基本受控，國(guó)內(nèi)航線將基本恢復(fù)到2019年的水平；但受海外疫情和入境管制影響，國(guó)際航線恢復(fù)速度仍存在較大的不確定性。預(yù)計(jì)2022年航煤消費(fèi)量3200萬(wàn)噸，同比提升13.9%，達(dá)到2019年的87%。從生產(chǎn)能力看，2022年將新增三家千萬(wàn)噸級(jí)煉化一體化企業(yè)，規(guī)模以上煉能將達(dá)8.7億噸/年，凈增4100萬(wàn)噸/年；進(jìn)口原油配額管理趨嚴(yán)，增量將小于2000萬(wàn)噸?；?021年煉廠負(fù)荷和收率等因素并考慮政策監(jiān)管下調(diào)和資源減少近1000萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2022年國(guó)內(nèi)成品油產(chǎn)需差3100萬(wàn)噸，較2021年減少近500萬(wàn)噸。除柴油較2021年基本持平外，預(yù)計(jì)2022年汽油、煤油均有所減少。

總體看，2022年國(guó)內(nèi)產(chǎn)需差處于5年來最低水平，將有利于行業(yè)基本面改善。政策方面，2021年消費(fèi)稅征收對(duì)象擴(kuò)圍效應(yīng)將促使調(diào)和原料進(jìn)口大幅減少；“雙碳”約束背景下成品油出口配額大概率遞減。2022年，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)將朝增速更平穩(wěn)、品種更分化、行業(yè)更規(guī)范、競(jìng)爭(zhēng)更有序、各主體利潤(rùn)水平更趨同的方向發(fā)展。建議2022年行業(yè)經(jīng)營(yíng)主體準(zhǔn)確把握不同品種、不同行業(yè)用油需求的差異性，開展更有針對(duì)性的營(yíng)銷活動(dòng)。同時(shí)，從長(zhǎng)期穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)角度考慮，應(yīng)進(jìn)一步以提升營(yíng)銷能力、管理水平、開展異業(yè)合作為出發(fā)點(diǎn)，打造更為消費(fèi)者認(rèn)可的市場(chǎng)品牌與口碑，適應(yīng)行業(yè)總體穩(wěn)定有序發(fā)展的大趨勢(shì)。