吳濤

（中交廣連高速公路投資發(fā)展有限公司，廣東清遠 511500）

0 引言

如今，由于人們對交通運輸行業(yè)需求量的增加，促進經(jīng)濟發(fā)展整體水平呈現(xiàn)出跨越式的增長趨勢，但是目前仍然存在著一些不足和缺陷急需解決，施工人員作業(yè)時，要特別重視對軟土地基環(huán)節(jié)的細節(jié)處理，了解各個環(huán)節(jié)的注意事項，有效的為工程后期的使用安全性提供一定的保證。軟土地基施工仍然存在一定的特點會影響道路橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，其自身較高的含水量，極易造成地基發(fā)生結(jié)構(gòu)變形的問題。應(yīng)采取適當(dāng)?shù)慕鉀Q措施，在提升穩(wěn)定性和承載力的同時，能夠保證工程施工的順利進行。

1 基本概況

軟土是指淤泥質(zhì)土以由淤泥成分的混合構(gòu)成的粘性土壤，在我國道路橋梁施工中軟土分布范圍較廣，常見于內(nèi)陸河川、湖泊區(qū)域內(nèi)，其物理特性呈現(xiàn)出黏性大等特點，因此，在進行道路橋梁地基建設(shè)時，要綜合考量軟土地基的穩(wěn)固程度，并根據(jù)不同區(qū)域軟土的特征，做好妥善的處理，如果不能進行科學(xué)合理的處理，就會導(dǎo)致出現(xiàn)斷裂，引發(fā)不必要的安全事故。

軟土地基的特點：

經(jīng)過施工人員長時間的總結(jié)和分析，其特點為以下幾點，分別是壓縮穩(wěn)定時間相對其他工程而言較長、施工過程中容易發(fā)生變形、整體滲透能力較差以及含水量較高等。經(jīng)過長時間的使用，道路橋梁工程受到外界車輛的碾壓，內(nèi)部結(jié)構(gòu)變得更加緊密，容易誘發(fā)地基沉降，嚴重時甚至?xí)?dǎo)致地基斷裂，大大降低了道路橋梁工程的使用安全性，容易造成交通系統(tǒng)癱瘓。除此之外，滲透能力差、含水量高也是軟土地基的重要特性，相關(guān)人員如果不能根據(jù)實際需求合理配置軟土地基內(nèi)沙土和粘土的比例，就會影響軟土地基的固化時間，如果軟土地基的固化時間減少，那么相對而言，軟土地基的凝固時間就會變長，導(dǎo)致地基內(nèi)的氣泡無法及時進行排除，嚴重情況下會造成排水通道的堵塞問題，排水的不暢通也會威脅到道路橋梁工程的施工效果。特別是高含水量的問題，軟土地基中的含水量一旦超過施工標(biāo)準(zhǔn)范圍區(qū)間，會使土壤的流動性的改變，軟土地基的滲水作用也會受到一定的影響，因此需要對施工作業(yè)中相應(yīng)的施工環(huán)節(jié)采用加固處理的方式，最大限度增強地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定效果。

2 影響軟土地基處理技術(shù)的因素

2.1 施工中的影響因素

施工中的影響因素相對較多，在施工時施工人員要做到面面俱到。但是一些施工人員往往會忽略施工環(huán)境對施工技術(shù)的影響，特別是在不同區(qū)域內(nèi)的施工，由于環(huán)境的不同，土質(zhì)情況也不盡相同，因此，要求相關(guān)人員在施工時要因地制宜。目前常見的兩種軟土地基分別是粘性地基和砂型地基，一般采用緊密技術(shù)對粘性地基進行加固，而采用壓實技術(shù)對砂型地基進行處理。

2.2 其他客觀因素

為了能夠從整體上加強軟土地基的加固效果，相關(guān)人員還要綜合分析其他客觀因素。特別是橋梁的等級和施工區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)情況，按照橋梁等級的不同，進行軟土地基的加固處理的施工標(biāo)準(zhǔn)也各不相同，因此，要科學(xué)評估軟土地基的整體情況，按照等級的劃分來預(yù)測分析施工過程中可能產(chǎn)生的各類問題，并結(jié)合施工區(qū)域的地質(zhì)情況，掌握地形地貌的特點，從而選用最適當(dāng)?shù)募庸谭绞健?/p>

3 軟土路基對道橋結(jié)構(gòu)影響

3.1 路面產(chǎn)生龜裂或裂縫

就現(xiàn)階段我國道路，橋梁施工而言，目前主要使用的兩種施工材料，分別是混凝土和瀝青，由于兩者性價比高，施工成本較低，并且具有較強的抗壓能力，便于存儲和運輸，所以被廣泛使用到道路橋梁施工中，但是這兩種施工材料存在抗壓能力差的特點，所以在進行軟土地基時很難被壓實，必須進行專業(yè)化處理，否則容易導(dǎo)致地基發(fā)生變形，在運輸外力的作用下，容易使路面發(fā)生龜裂和裂縫。

3.2 不均勻沉降

軟土地基在使用過程中，如果壓實程度不均勻，在受到外力作用時，就會導(dǎo)致地基穩(wěn)定性變低，影響道路橋梁工程使用安全性，同時，當(dāng)?shù)鼗寥腊l(fā)生沉降后，工程整體結(jié)構(gòu)也會形成不均勻的沉降，使橋墩等部位發(fā)生傾斜、路面下陷。

4 軟土地基施工處理原則

4.1 安全性原則

對于各種類型的工程項目而言，安全施工、安全使用都是基礎(chǔ)要求之一，道路橋梁施工也是重要的交通運輸設(shè)施。軟土地基施工處理也要把安全性作為首要施工處理原則，只有在安全性的前提下，才能完成后期的施工建設(shè)。

4.2 預(yù)防性控制原則

預(yù)防控制性原則也是軟土地基施工所要遵循的基本原則之一，在實際施工過程中，相關(guān)施工人員和施工部門首先要針對實際施工情況進行探討，并制定出相關(guān)預(yù)防性控制方案，最終通過可行性試驗來確定預(yù)防性控制方案的合理性。

4.3 穩(wěn)固性原則

在所有的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，持久性和穩(wěn)定性始終都是重要的衡量條件。對于道路橋梁施工而言，由于其對經(jīng)濟的重要作用，在施工質(zhì)量方面的要求更為嚴格，而軟土地基施工作為道路橋梁施工的重要組成部分，其處理情況直接影響了工程的整體實用性能。所以，相關(guān)施工單位要把軟土地基施工的穩(wěn)固性，作為施工處理原則，確保工程施工情況符合使用標(biāo)準(zhǔn)要求，盡可能延長道路和橋梁的使用年限。

5 如何提高其施工質(zhì)量

5.1 砂墊層處理法

砂墊層處理法適用于軟土層厚度較薄的地基施工。在實際施工過程中，通常是采用增加砂墊層厚度的方法來提高道路橋梁排水面高度，使軟土地基在受到荷載承重后，快速進行排水凝結(jié)，從而提高其施工的質(zhì)量。

5.2 粘性軟土地基處理方法

安裝垂直排水柱是處理粘性軟土地基的常用方法之一，主要是通過加快排水速度從而提高排水效率、降低排水時長的方法，來增強軟土地基的穩(wěn)定性能。現(xiàn)階段，我國粘性軟土地基中使用的垂直排水柱材料，通常是砂井和紙板。除此之外，在進行排水沙井設(shè)計時，要根據(jù)實際施工條件來確定沙井大小，精準(zhǔn)計算沉降數(shù)據(jù)，并與實際施工現(xiàn)場進行對比，一旦發(fā)現(xiàn)計算結(jié)果有誤，要及時做出調(diào)整。

5.3 沉降軟土地基處理方法

必須及時采取有效措施來增強其施工強度，才能確保施工路面在進行填土施工過程中不會受到任何影響。由于其特殊的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致在實際施工中，水分主要集中在砂層中上部，所以施工人員可以采用鋼板維護的方式，來維持周圍的含水穩(wěn)定，從而提高施工質(zhì)量，降低施工中對周圍環(huán)境所造成的影響。

6 處理過程

6.1 強夯處理

軟土地基施工處理還要對強夯處理環(huán)節(jié)加以重視，明確輕夯和重夯的前后施工過程，同時還要注意對強夯過程中的優(yōu)化處理力度進行有效的高度調(diào)節(jié)，從根本上加大強夯力度的實際效果，進而保障軟土地基能夠具備相應(yīng)的穩(wěn)定性能和整合效果，內(nèi)部的土壤結(jié)構(gòu)也可以達到施工的標(biāo)準(zhǔn)要求。

6.2 加載換填

在進行加載換填的施工作業(yè)時，為了更好的避免換填物發(fā)生沉降堆積問題，要結(jié)合軟土地基的實際情況，科學(xué)有效利用加載換填的施工技能，對地基內(nèi)部采用擠壓填充的施工方式來完成底面層加鋪沙層的施工，并合理利用不透水薄膜來形成相應(yīng)的封閉層。

6.3 灌漿施工

主要是在軟土地基中完成水泥砂漿的灌注施工。因此，要合理的利用灌漿施工技術(shù)，在進行噴粉作業(yè)前，要選用較為適當(dāng)?shù)氖┕げ牧霞斑x定相應(yīng)的位置，并根據(jù)施工的實際情況，嚴格按照施工中各個環(huán)節(jié)的施工要求進行灌漿施工操作，做好對工程中路基表層的施工處理，利用石塊填充的方式來提升路基硬度，同時還要做好排水處理，提高路基的承載性能。

7 結(jié)語

綜上所述，在道路橋梁工程建設(shè)中經(jīng)常會運用到軟土地基加固技術(shù)，此項技術(shù)通常用來加強地基的承受力和穩(wěn)固度，所以路橋梁施工中的軟土地基處理技術(shù)對道路橋梁建設(shè)的安全性和質(zhì)量保證至關(guān)重要。因此相關(guān)人員在施工過程中，要結(jié)合實際施工情況合理應(yīng)用，切實提升道路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，保證工程使用安全性。