吳輝玲

（江蘇華通工程檢測(cè)有限公司，江蘇 南京 210000）

0 引言

農(nóng)村公路作為我國公路網(wǎng)的重要組成部分，是保障農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是保障和改善農(nóng)村民生的基礎(chǔ)條件。然而現(xiàn)有的部分農(nóng)村公路使用年限長、修建標(biāo)準(zhǔn)低、建設(shè)質(zhì)量參差不齊，通行水平無法滿足日益增長的人口密度和交通量，讓農(nóng)村公路改造提升工程不得不按下“加速鍵”。文章以江蘇省內(nèi)多條農(nóng)村公路改造提升工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目及路面大中修設(shè)計(jì)項(xiàng)目為基礎(chǔ)，總結(jié)農(nóng)村公路路面改造原則、病害類型、病害原因，并分類對(duì)路面改造提出建議。

1 改造原則

（1）因時(shí)制宜。改造方案要預(yù)見長期的行車荷載需求，以適應(yīng)目前農(nóng)村人口增加和交通量迅猛增長的趨勢(shì)[1]。運(yùn)用“四階段推算法”預(yù)測(cè)未來交通量，綜合考慮道路使用功能、技術(shù)等級(jí)、交通量、地形地質(zhì)和施工方法等因素，既要有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又要兼顧經(jīng)濟(jì)性，合理改善公路通行水平。

（2）因地制宜。在當(dāng)?shù)亟煌空{(diào)查及預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，還要結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖褂眯枨蟠_定路面結(jié)構(gòu)層的厚度及材料。若改造路段為運(yùn)輸通道，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸種類選取不同的路面材料；若利用現(xiàn)有道路進(jìn)行改造，則應(yīng)盡可能最低限度地改變周邊環(huán)境，在調(diào)查和確定路面結(jié)構(gòu)層的過程中也要切合實(shí)際，考慮施工時(shí)的難易程度、可操作性等。

（3）因勢(shì)利導(dǎo)。農(nóng)村公路路面改造要適應(yīng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、政策，順勢(shì)而行，統(tǒng)籌考慮村鎮(zhèn)布局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、地形條件、生態(tài)環(huán)保及資金籌措能力等，充分滿足村民出行需求，保障鄉(xiāng)村全面振興。

2 病害類型

農(nóng)村公路調(diào)查內(nèi)容主要為路面類型、板塊厚度、板底脫空情況等。根據(jù)對(duì)江蘇省內(nèi)多條農(nóng)村公路的調(diào)查，目前農(nóng)村公路多為水泥混凝土路面，病害可分為四類：斷裂類、變形類、接縫類、表面類[2]。主要病害為路面縱橫向裂縫、板角斷裂、破碎板、露骨、路面坑洞、接縫剝落。

3 病害原因分析

（1）先天不足。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)取芯情況反饋，路面基層芯樣大多松散不成型、整體性較差，基層和面層的粘結(jié)性也較差。主要原因?yàn)檗r(nóng)村公路前期路基只進(jìn)行了淺層處理或未進(jìn)行處理，部分路段加鋪一層碎石墊層后直接加鋪水泥混凝土路面，容易引起路面的反射裂縫和路面沉降等病害。

（2）施工不當(dāng)。若存在路基拼寬過程中搭接寬度不足、路基邊緣未超寬填筑、壓實(shí)不到位等情況，路基容易出現(xiàn)不均勻沉降，導(dǎo)致路面板變形，甚至出現(xiàn)開裂、錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象；混凝土路面切縫不及時(shí)、切縫時(shí)間把握不準(zhǔn)確、切縫深度不足等，都會(huì)導(dǎo)致橫向裂縫。

（3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期農(nóng)村公路沒有依據(jù)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，例如舊路面混凝土板塊厚度較薄、面層板長寬比過大、平面面積過大、水泥混凝土彎拉強(qiáng)度不足、橋梁等構(gòu)造物前后并未設(shè)置脹縫及鋼筋混凝土板等[3]。

（4）排水措施欠缺。大多數(shù)農(nóng)村公路為自然散排，未設(shè)置排水系統(tǒng)，導(dǎo)致汛期及雨季部分積水嚴(yán)重路段長時(shí)間處于浸泡狀態(tài)；夏季雨水和冬季雪水通過已開裂的路面面層裂縫不斷下滲進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層，又加劇了面層和基層損壞。

（5）管養(yǎng)不及時(shí)。農(nóng)村公路建設(shè)完成后沒有完善的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，居民常在土路肩及路基邊坡上反復(fù)耕種，造成部分路段土路肩及邊坡土流失，邊溝淤堵，排水不暢，導(dǎo)致路基路面發(fā)生水損害。

4 路面改造建議

（1）對(duì)于新建路段，原則上底基層可采用石灰土，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，面層可采用水泥混凝土面層或者瀝青面層。改造路段若為平時(shí)交通流量大且受施工影響較大的，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮居民出行和生活，盡量縮短施工改造周期。此時(shí)底基層可采用砼澆筑，上面加鋪水穩(wěn)碎石及瀝青面層，加快改造周期，減少施工機(jī)械振動(dòng)對(duì)周邊房屋的影響，方便居民出行。

（2）對(duì)于老路加鋪路段，應(yīng)根據(jù)路線縱斷面加鋪高度的不同采用不同的加鋪方案。加鋪前應(yīng)對(duì)舊水泥路面進(jìn)行處理，路面坑槽、板角斷裂、破碎板應(yīng)進(jìn)行換板，對(duì)縱橫縫及少數(shù)裂縫進(jìn)行灌縫處理。對(duì)于加鋪厚度不大的路段，可對(duì)采用水泥路面拼寬作為底基層使用，新老混凝土板塊之間設(shè)置拉桿，確保其整體性和穩(wěn)定性，再加鋪水泥穩(wěn)定碎石基層和面層。對(duì)于路面病害較為嚴(yán)重但路基整體比較穩(wěn)定的路段，可將舊水泥路面作為路床使用，寬度不足的路段采用灰土進(jìn)行拼寬，然后采用水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行調(diào)坡并作為底基層使用，再整體加鋪水泥穩(wěn)定碎石基層及面層。

（3）對(duì)于老路不利用的路段，以及病害調(diào)查和彎沉檢查后無法利用的路段，可將路面碎化后作為路床填料或者溝塘填筑，在充分利用資源的同時(shí)節(jié)省造價(jià)。

5 結(jié)語

農(nóng)村公路路面改造作為農(nóng)村公路改造提升的重要環(huán)節(jié)，對(duì)改善農(nóng)村公路通行能力、提升公路路網(wǎng)的整體通行水平有重要影響。設(shè)計(jì)人員須立足根本、深入研究、認(rèn)真分析、因情施策，提出“切實(shí)可行、安全經(jīng)濟(jì)”的路面改造設(shè)計(jì)方案，確保農(nóng)村公路成為安全、環(huán)保、舒適、經(jīng)濟(jì)的綠色工程。