周紅

（邢臺(tái)市信都區(qū)公路管理站，河北 邢臺(tái) 054000）

0 引言

根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，公路交通所發(fā)生安全事故在全國(guó)安全事故中占據(jù)極大比例，因此，公路交通工程管理人員必須做好相應(yīng)的安全設(shè)施建設(shè)工作，降低公路交通安全事故發(fā)生概率，如監(jiān)控設(shè)施、照明設(shè)施等，科學(xué)、合理利用安全措施可以在一定程度上提高社會(huì)大眾出行安全，保障公路交通穩(wěn)定運(yùn)行，改善其行駛狀態(tài)，提高出行安全性，提升公路建設(shè)單位經(jīng)濟(jì)效益。由此可見，安全設(shè)施對(duì)于公路交通發(fā)展而言極為重要，工作人員必須對(duì)其進(jìn)行深入研究，加強(qiáng)相應(yīng)建設(shè)工作，為社會(huì)大眾出行提供有效保障。

1 目前我國(guó)公路交通安全設(shè)施建設(shè)中所存在的問題

1.1 缺乏相應(yīng)防護(hù)能力

由于公路交通比較復(fù)雜，所涉及的方面較多，因此影響其安全的因素也較多，如工作人員在進(jìn)行護(hù)欄建設(shè)時(shí)大多數(shù)是采用碎石堆砌而成，缺乏相應(yīng)防護(hù)功能，沒有將護(hù)欄的實(shí)際作用發(fā)揮出來(lái)，護(hù)欄不僅能夠?qū)囕v起到相應(yīng)警示作用，還需要在車輛在行駛過程出現(xiàn)安全事故能夠降低其事故的影響范圍，將其事故危害控制到最低。但是根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，大部分公路交通工作人員在建設(shè)護(hù)欄時(shí)都只是到人行道周圍布置，導(dǎo)致護(hù)欄防護(hù)能力弱，一旦車輛出現(xiàn)行駛問題，護(hù)欄無(wú)法起到相應(yīng)防護(hù)工作。其次，部分公路交通工作人員在建立相應(yīng)安全設(shè)施時(shí)沒有對(duì)地形進(jìn)行綜合考慮，一些低等級(jí)公路和路邊之間落差過大，為了避免出現(xiàn)安全事故，需要在其周圍設(shè)立相應(yīng)護(hù)欄，如剛性護(hù)欄，但是部分工作人員卻沒有設(shè)立，增加安全交通發(fā)生概率。護(hù)欄設(shè)立不合理、沒有相應(yīng)護(hù)欄都是影響公路交通安全性的因素之一，一旦車輛出現(xiàn)側(cè)翻就很容易出現(xiàn)嚴(yán)重安全事故，尤其是一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，如果沒有護(hù)欄，出現(xiàn)側(cè)翻就會(huì)有大概率掉下懸崖，造成重大損失。

1.2 工作人員專業(yè)素養(yǎng)不夠

要想保證公路交通安全運(yùn)行就需要做好相應(yīng)安全設(shè)施建設(shè)工作，由于公路交通在建設(shè)過程中極為復(fù)雜，容易受到自然環(huán)境影響。尤其是地形，其安全措施也需要根據(jù)公路交通運(yùn)行特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行相應(yīng)建設(shè)工作，即使是相同的公路，也需要設(shè)立不同的安全設(shè)施，這對(duì)工安全設(shè)施建設(shè)單位而言是一項(xiàng)極大考驗(yàn)，不僅要求施工人員能夠正確、合理進(jìn)行建設(shè)，還需要管理人員做好相應(yīng)監(jiān)督工作，但是建設(shè)單位對(duì)其卻沒有引起足夠重視，管理人員缺乏相應(yīng)管理意識(shí)，沒有專業(yè)理論作為支撐，具體工作無(wú)法按照相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行日常監(jiān)督工作，導(dǎo)致安全設(shè)施計(jì)量下降，對(duì)社會(huì)大眾出行產(chǎn)生影響。因此建設(shè)單位在挑選相關(guān)管理人員時(shí)要做好人才選拔工作，選擇高素質(zhì)人才對(duì)其進(jìn)行管理。

1.3 護(hù)欄建設(shè)存在問題

護(hù)欄作為公路交通安全設(shè)施中最為常見也是最基礎(chǔ)一項(xiàng)工序，對(duì)于護(hù)欄要質(zhì)量要求極高，需要護(hù)欄能夠在車輛發(fā)生撞擊以后具有承受力，避免車輛出現(xiàn)嚴(yán)重安全事故，跌落危險(xiǎn)邊地區(qū)，如懸崖、深溝等。一般情況下在進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)，建設(shè)單位都需要在公路兩旁安裝剛性護(hù)欄，從而起到防護(hù)作用，雖然大部分公路都安裝了護(hù)欄，但是其質(zhì)量卻比較低下，尤其是低等級(jí)公路，僅僅是用水泥將其固定，并沒有采用鋼筋結(jié)構(gòu)，一旦發(fā)生安全事故，護(hù)欄難以承受車輛沖擊，導(dǎo)致車輛跌落懸崖升低谷。其次，大部分公路在進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí)都存在或多或少問題，尤其是公路與橋梁進(jìn)行相連時(shí)行人臺(tái)階明顯高于路面，增加安全隱患，并且在橋梁與公路連接處，沒有采取相應(yīng)保護(hù)措施，導(dǎo)致車輛容易出現(xiàn)翻車事故。

1.4 城鎮(zhèn)地區(qū)缺乏安全設(shè)施

我國(guó)公路總里程較長(zhǎng)，在運(yùn)行過程中會(huì)涉及城鎮(zhèn)地區(qū)，如果對(duì)城鎮(zhèn)沒有進(jìn)行相應(yīng)安全設(shè)施設(shè)計(jì)同樣也會(huì)引發(fā)安全事故，尤其是公路接入城區(qū)道路時(shí)，主干道車流會(huì)對(duì)城鎮(zhèn)道路產(chǎn)生一定干擾性，在司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間駕駛過程中，如果沒有相應(yīng)安全設(shè)施標(biāo)志，突然進(jìn)入城鎮(zhèn)道路，司機(jī)無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)將其速度降下來(lái)，將會(huì)引發(fā)安全事故。因此，公路在進(jìn)入城鎮(zhèn)地區(qū)時(shí)必須設(shè)置相應(yīng)安全設(shè)施，如減速標(biāo)志，避免出現(xiàn)安全隱患，但是根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分公路與城鎮(zhèn)連接處都沒有設(shè)立多級(jí)減速標(biāo)志，警示作用不強(qiáng)，駕駛?cè)藛T很容易出現(xiàn)疏忽，導(dǎo)致進(jìn)入城鎮(zhèn)以后車速無(wú)法迅速下降，引發(fā)安全事故。

2 加強(qiáng)安全設(shè)施建設(shè)工作的有效措施

2.1 做好建設(shè)工序把關(guān)工作

公路交通具有極強(qiáng)特殊性，建造完成以后使用幅度較多，和社會(huì)大眾日常生活息息相關(guān)，因此公路交通建設(shè)人員在進(jìn)行建設(shè)時(shí)不僅要做好公路質(zhì)量工作，還要設(shè)立相應(yīng)安全設(shè)施，保障社會(huì)大眾出行安全，尤其安全設(shè)施在公路運(yùn)行中有著極為重要地位，所以相關(guān)工作人員必須做好相應(yīng)質(zhì)量把控，按照施工標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行相應(yīng)建設(shè)工作，管理人員要做好日常監(jiān)督工作，對(duì)施工流程進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，避免出現(xiàn)施工工序錯(cuò)誤，降低其質(zhì)量，無(wú)法保障社會(huì)大眾出行安全。如在進(jìn)行隔離欄安裝時(shí)技術(shù)人員首先要對(duì)欄桿外形進(jìn)行相應(yīng)科學(xué)合理設(shè)計(jì)，讓汽車出現(xiàn)剎車故障時(shí)能夠獲取到更好緩沖機(jī)會(huì)，同時(shí)進(jìn)行正式建設(shè)時(shí)管理人員需要對(duì)建設(shè)步驟進(jìn)行劃分，并嚴(yán)格按照其步驟進(jìn)行日常監(jiān)督工作，保證施工人員能夠正確進(jìn)行安裝，避免出現(xiàn)質(zhì)量下降問題，管理人員還需要對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，增強(qiáng)工作人員安全意識(shí)，提升安全設(shè)施建設(shè)隊(duì)伍整體水，保障公路安全設(shè)施質(zhì)量。

2.2 提高專業(yè)人員素養(yǎng)

對(duì)于公路工程安全設(shè)施建設(shè)單位而言，人員素養(yǎng)是決定安全設(shè)施質(zhì)量重要因素之一，因此建設(shè)單位必須做好施工人員專業(yè)素養(yǎng)提升工作，在正式施工之前建設(shè)單位可以對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)素養(yǎng)考核，判斷其技術(shù)能否符合施工標(biāo)準(zhǔn)，考核合格以后才能進(jìn)行正式施工。而對(duì)于考核不理想施工人員，需要進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)工作，提高施工人員專業(yè)素養(yǎng)，避免在施工過程中因?qū)I(yè)技術(shù)不合理導(dǎo)致其質(zhì)量下降。除此以外，施工單位還需要對(duì)施工人員進(jìn)行安全意識(shí)培養(yǎng)工作，提高施工人員安全意識(shí)，從而保證安全設(shè)施質(zhì)量，施工單位還應(yīng)該積極探索新技術(shù)，積極引入科學(xué)、先進(jìn)施工技術(shù)，加強(qiáng)新型技術(shù)普及工作，讓施工隊(duì)伍能夠掌握施工細(xì)節(jié)，從而全面提高施工質(zhì)量，保障社會(huì)大眾出行安全。

2.3 控制材料質(zhì)量

施工材料在建設(shè)工程中占據(jù)著極為重要的地位，并影響建設(shè)工程的質(zhì)量以及使用壽命，將會(huì)直接決定安全設(shè)施工程的整體水平，因此建設(shè)單位必須對(duì)其引起足夠重視，做好質(zhì)量控制監(jiān)督工作才能有效保證安全設(shè)施工程能夠順利開展，為社會(huì)大眾出行提供有力保障。但施工時(shí)監(jiān)督管理人員要對(duì)材料進(jìn)行分批次檢驗(yàn)，可以通過抽查的方式對(duì)材料安全合格證書進(jìn)行把控，并將其收集起來(lái)，避免在后續(xù)施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題找不到相應(yīng)的負(fù)責(zé)人。其次就在由于公路交通應(yīng)用頻率較高，因此相關(guān)建設(shè)單位必須對(duì)其做好相應(yīng)后續(xù)的管理工作，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)損壞要及時(shí)進(jìn)行解決，如搶修替換等，避免安全設(shè)施不足導(dǎo)致交通事故出現(xiàn)。安全設(shè)施是駕駛?cè)藛T的車輛行駛過程中重要輔助標(biāo)識(shí)之一，對(duì)駕駛?cè)藛T而言有著極為重要的作用，可以讓駕駛?cè)藛T清楚判斷道路情況，控制其車速，避免車速過快引發(fā)安全事故如追尾，并且安全設(shè)施在一定程度上可以起到防護(hù)作用，避免車輛出現(xiàn)操作失誤，引發(fā)嚴(yán)重安全事故，如護(hù)欄、隔離帶等。因此，其質(zhì)量將會(huì)直接關(guān)系到社會(huì)大眾人生財(cái)產(chǎn)安全，相關(guān)建設(shè)單位必須對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控。

2.4 建立并完善相應(yīng)方案體系

由于公路交通安全設(shè)施極為復(fù)雜，病種類較多，因此無(wú)論是在建設(shè)還是后期管理中都需要建立相應(yīng)的體系來(lái)作為支撐，幫助管理人員進(jìn)行日常工作，保障安全設(shè)施質(zhì)量，管理建設(shè)單位在制定相應(yīng)體系時(shí)要進(jìn)行綜合考慮，根據(jù)駕駛?cè)藛T行駛習(xí)慣，結(jié)合道路現(xiàn)狀進(jìn)行相應(yīng)布置，才能將安全設(shè)施作用充分發(fā)揮出來(lái)。通過針對(duì)性、科學(xué)性方案體系可以大幅提高安全設(shè)施作用，如防護(hù)、警示，保障社會(huì)大眾人身財(cái)產(chǎn)安全，需要注意的是由于安全設(shè)施復(fù)雜性，在對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)體系建立時(shí)必須將其突發(fā)情況考慮其中，提高相應(yīng)體系全面性，避免出現(xiàn)突發(fā)情況，安全措施無(wú)法對(duì)其進(jìn)行有效防護(hù)，危及社會(huì)大眾出行安全。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，社會(huì)大眾出行比例逐漸增高，交通安全事故頻發(fā)，公路交通管理人員必須采取相應(yīng)措施，降低安全事故發(fā)生，根據(jù)公路交通特性設(shè)立安全設(shè)施，充分將安全設(shè)施作用發(fā)揮出來(lái)，提高社會(huì)大眾出行安全，增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)材料進(jìn)行有效控制，合理設(shè)置安全設(shè)施標(biāo)志，以嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真態(tài)度開展而相應(yīng)建設(shè)工作才能降低公路交通安全隱患，讓公路運(yùn)輸更加安全穩(wěn)定，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有效保障。