賈宏磊

（南京金固建設(shè)（集團(tuán)）有限公司，江蘇 南京 210000）

0 引言

近年來，我國針對(duì)城市道路改造資源投入力度不斷加大，改造工程數(shù)量也在逐漸增加，大量企業(yè)開始參與到城市道路改造工程項(xiàng)目當(dāng)中，但是，其中部分企業(yè)在施工過程中往往對(duì)質(zhì)量管理與相關(guān)控制措施有所忽略，導(dǎo)致工程質(zhì)量無法達(dá)到理想標(biāo)準(zhǔn)，因此，施工企業(yè)需加大對(duì)城市道路改造工程的管理與質(zhì)量控制關(guān)注力度。

1 城市道路改造工程意義

我國城市不斷擴(kuò)大自身范圍，原有城市道路已不具備較強(qiáng)合理性，導(dǎo)致嚴(yán)重交通擁堵現(xiàn)象發(fā)生?，F(xiàn)階段，我國大部分城市道路已經(jīng)為城市提供二十余年服務(wù)，此類道路由于在早期設(shè)計(jì)時(shí)并不具備科學(xué)規(guī)劃，并且在設(shè)計(jì)時(shí)并未對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加以更深層次考慮，導(dǎo)致部分城市道路路況逐漸變差、線路設(shè)計(jì)不科學(xué)、狹窄擁堵，無法令現(xiàn)階段國民出行要求得到充分滿足。除此之外，也有部分城市在早期道路設(shè)計(jì)當(dāng)中經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計(jì)與科學(xué)管理，但是伴隨我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，私家車輛增多，導(dǎo)致道路出現(xiàn)嚴(yán)重的超載現(xiàn)象，令其結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重?fù)p壞，從而令車輛無法正常通行，對(duì)城市發(fā)展造成極為嚴(yán)重負(fù)面影響，同時(shí)也為城市帶來臟亂差等印象。由此不難看出，針對(duì)城市道路開展改造工程有著極為強(qiáng)烈的必要性[1]。

2 道路改造工程特點(diǎn)

城市道路改造工程具有較強(qiáng)復(fù)雜性與系統(tǒng)性，并且所需投資巨大，施工周期也相對(duì)較長?，F(xiàn)階段，我國大部分老舊道路維修改造主要以毀后重修為主要方式，并且相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也無法做到與新材料、新技術(shù)相結(jié)合。站在我國道路工程角度上來看，我國目前改造工程并不能與新建道路相比較，這一情況導(dǎo)致城市道路改造技術(shù)發(fā)展相對(duì)道路建造技術(shù)而言發(fā)展比較滯后[2]。并且，城市道路改造工程會(huì)受到氣候條件、交通條件、環(huán)境條件、技術(shù)條件等多元化因素影響，其在建設(shè)過程中主要特點(diǎn)如下。首先，城市道路改造工程相關(guān)要求嚴(yán)格，任務(wù)繁重。在開展城市道路改造工程時(shí)，城市建設(shè)對(duì)交通有著直接影響，同時(shí)，城市自身形象也會(huì)在工程開展過程中受到較大影響，因此，城市道路改造工程對(duì)于施工質(zhì)量有著極為嚴(yán)苛的要求。其次，城市道路改造工程設(shè)計(jì)主要涵蓋原道路拆毀、結(jié)構(gòu)與附屬工程施工、城市管網(wǎng)轉(zhuǎn)移安裝。此類內(nèi)容令改造內(nèi)容任務(wù)艱巨，故而需要相關(guān)專業(yè)施工配合。最后，工序繁雜、交叉作業(yè)量大、工作面狹窄。在所有道路工程當(dāng)中，城市道路改造需要在更為狹窄與專業(yè)化環(huán)境中施工，同時(shí)，由于老城區(qū)天然氣管道、光纖、電纜等傳輸網(wǎng)絡(luò)繁多，令其施工難度大幅上升，并且，其所涉及內(nèi)容與其他城市道路建設(shè)工程相比較也有著諸多轉(zhuǎn)變，例如路基、路面工程、道路排水、燃?xì)夤艿?、供電線路、道路建設(shè)、景觀設(shè)施等，諸如此類內(nèi)容之間相互交叉施工項(xiàng)目也較多，因此施工現(xiàn)場也需要存在不同專業(yè)施工單位，任意環(huán)節(jié)一旦出現(xiàn)問題皆會(huì)對(duì)工程總體工期造成嚴(yán)重影響[3]。

3 城市道路改造工程的管理及控制要點(diǎn)

3.1 做好施工前技術(shù)準(zhǔn)備

以南京市常府街環(huán)境綜合整治工程為例，筆者于此工程中任中標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理，主要職責(zé)為項(xiàng)目管理，此工程為市區(qū)核心區(qū)域，人流量與車流量均較大，在實(shí)際施工過程中存在嚴(yán)重交叉問題，并且工期相對(duì)較短，但是工程標(biāo)準(zhǔn)極高。針對(duì)此工程，筆者通過做好施工前準(zhǔn)備工作，令工程在規(guī)定工期范圍內(nèi)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，具體內(nèi)容如下。首先，熟悉設(shè)計(jì)圖紙，身為項(xiàng)目管理人員，在工程施工前期便需明確施工圖紙，隨后才能在后續(xù)實(shí)際施工當(dāng)中根據(jù)相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)完成工程。除去熟讀圖紙外，還需進(jìn)一步讀懂、讀透，避免因不熟悉圖紙導(dǎo)致后續(xù)工程發(fā)生任何失誤。另外，還需對(duì)控制質(zhì)量文件加以更深層次審閱，對(duì)設(shè)計(jì)理念深入了解。隨后，項(xiàng)目管理人員還需針對(duì)項(xiàng)目提出技術(shù)性與可行性規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，并及時(shí)通知各施工班組。其次，做好技術(shù)儲(chǔ)備，施工資質(zhì)是每一家施工企業(yè)在開展市政道路工程項(xiàng)目時(shí)必要基礎(chǔ)前提與素質(zhì)，在項(xiàng)目實(shí)際施工過程中，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場全體工作人員，根據(jù)其工作性質(zhì)將其劃分為管理、技術(shù)、采購、設(shè)計(jì)、施工等崗位，其中，技術(shù)管理人員與施工工作人員主要負(fù)責(zé)道路工程一線工作，并在開展自身工作過程中，嚴(yán)格遵守國家相關(guān)法律法規(guī)與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。另外，施工單位還需積極組織有經(jīng)驗(yàn)技術(shù)管理人員深入現(xiàn)場開展調(diào)研工作，隨后要求其與現(xiàn)場實(shí)際情況相結(jié)合，制定與之相匹配施工計(jì)劃，最后進(jìn)行逐層審批。這一方式能令道路改造工程各工序與施工環(huán)節(jié)質(zhì)量與安全性得到有力保障，同時(shí)也能有效應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況[4]。

3.2 加強(qiáng)施工材料與機(jī)械管理

以南京市幕府西路道路環(huán)境綜合整治工程為例，筆者于此工程當(dāng)中任中標(biāo)總承包項(xiàng)目經(jīng)理，主要職責(zé)為項(xiàng)目管理，此工程主要內(nèi)容為針對(duì)長江大橋上橋口道路開展改造工程，其車流量較大，在工期較短的同時(shí)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也極高。針對(duì)此工程，筆者主要通過加大施工材料與機(jī)械管理與把控的力度，促使工程在規(guī)定工期內(nèi)保質(zhì)保量完成，具體內(nèi)容如下。施工材料與機(jī)械是為城市道路改造工程質(zhì)量提供保障的先決條件，在現(xiàn)階段城市道路改造工程當(dāng)中，瀝青與混凝土為主要材料，因此，在開展改造工程過程中，需確保所瀝青與混凝土自身質(zhì)量與新能能夠令相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)得到充分滿足。首先，嚴(yán)把采購關(guān)，未經(jīng)過檢驗(yàn)或不合格材料嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場，并且，在材料檢驗(yàn)這一方面，需制訂完善制度與操作手冊，令原材料質(zhì)量在根源上得到保障。除此之外，在我國現(xiàn)階段城市道路施工當(dāng)中，機(jī)械化施工已經(jīng)普遍使用，挖掘機(jī)、推土機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等為常用道路施工設(shè)備，在城市道路改造工程當(dāng)中，若相關(guān)機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障，便會(huì)令工程質(zhì)量與工期受到極大影響，因此，需加大設(shè)備維修保養(yǎng)力度，并在施工正式開始前針對(duì)機(jī)械設(shè)備開展優(yōu)質(zhì)調(diào)試工作，從而有效避免機(jī)械設(shè)備在工程施工過程中發(fā)生任何問題，為工程順利開展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.3 合理編制施工進(jìn)度計(jì)劃與加強(qiáng)質(zhì)量控制

在城市道路改造工程當(dāng)中，需遵循以下要求，首先，結(jié)合建筑總平面圖及周邊現(xiàn)狀，規(guī)劃市政管線，對(duì)項(xiàng)目配套建設(shè)的給水、雨水、污水、供電、燃?xì)?、通信、有線電視等管線及附屬設(shè)施進(jìn)行管線綜合設(shè)計(jì)，最終方案以有關(guān)部門及公共管線產(chǎn)權(quán)單位審查意見為準(zhǔn)。其次依據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模，合理確定各類管線的管徑或管孔數(shù)量以及附屬設(shè)施的規(guī)模。另外，也需遵守以下銜接要求：①雨水應(yīng)相對(duì)向周邊市政道路集中，排入周邊市政道路下的雨水管；②污水應(yīng)相對(duì)向周邊市政道路集中，排入周邊市政道路下的污水管。除此之外，由于工期相對(duì)較為緊迫，通常需要相關(guān)施工人員搶工期，但是盲目加快施工速度必然會(huì)令施工成本增加，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量無法達(dá)到相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)。因此，在開展道路改造工程前，需針對(duì)施工進(jìn)度加以科學(xué)與合理設(shè)計(jì)，同時(shí)與現(xiàn)場實(shí)際情況相結(jié)合，對(duì)材料、機(jī)械設(shè)備、人力、技術(shù)等多元化因素加以更深層次考慮。另外，所制定進(jìn)度計(jì)劃需在令工程整體需求得到充分滿足前提下，盡可能詳細(xì)，同時(shí)充分顯現(xiàn)工程節(jié)點(diǎn)，體現(xiàn)流水施工，只有對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行合理把控，才能促使工程在保證質(zhì)量前提下順利完成改造。其次，在對(duì)質(zhì)量控制強(qiáng)化這一方面當(dāng)中，由于城市道路改造工程自身所具有較強(qiáng)復(fù)雜性與多變性等特點(diǎn)，導(dǎo)致實(shí)際施工過程中往往會(huì)受到多元化因素影響，嚴(yán)重時(shí)甚至回導(dǎo)致質(zhì)量事故發(fā)生。在開展城市道路改造工程時(shí)，不僅需要編制合理施工進(jìn)度，同時(shí)加強(qiáng)質(zhì)量控制也有著極為強(qiáng)烈的必要性，通過建設(shè)完善質(zhì)量管理控制制度，在開展工程過程中，有相關(guān)施工工作人員檢查合格后交付于專業(yè)質(zhì)量員，在經(jīng)過質(zhì)量員核驗(yàn)合格后交由監(jiān)理，最終通過后開展下一道施工工序，在這一過程中需要著重注意的是，施工質(zhì)量控制需落實(shí)到事前控制，避免竣工后出現(xiàn)返工情況。

4 結(jié)語

綜合上文所述，在城市道路改造工程當(dāng)中，由于其工期短、施工環(huán)境復(fù)雜、難度大、對(duì)相關(guān)工作人員專業(yè)水平要求較高等特點(diǎn)，故而需在實(shí)際開展過程中，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)圖紙相關(guān)要求，同時(shí)加大事前、事中質(zhì)量控制的力度，通過注重細(xì)節(jié)減少工程質(zhì)量所受影響，為城市道路工程可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。