戰(zhàn)機(jī)發(fā)展到第四代后，尾翼均采用雙垂尾設(shè)計(jì)，可有效地提升戰(zhàn)機(jī)的飛行速度。

當(dāng)然，雙垂尾并非四代機(jī)“專利”，早在20世紀(jì)50年代，米格-25就采用雙垂尾設(shè)計(jì)，飛行速度可達(dá)1 020.9 m/s（3馬赫）。

那么，與單垂尾設(shè)計(jì)相比，雙垂尾設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)在哪里呢？

垂尾主要是利用氣動(dòng)力來穩(wěn)定前進(jìn)方向，類似于箭矢尾端的羽翼。單垂尾戰(zhàn)機(jī)的垂尾高度越高，在迎角飛行時(shí)，氣動(dòng)控制越不易受到機(jī)身遮擋的影響。

但垂尾也不是越高越好，垂尾越高對(duì)材料的剛度要求越高，材料剛度不夠，會(huì)發(fā)生操縱效率下降、顫振等問題，還會(huì)造成機(jī)身重量增加，不利于飛機(jī)機(jī)動(dòng)飛行。

雙垂尾可以避開機(jī)身遮擋，使其有效面積更大，極大地增強(qiáng)了戰(zhàn)機(jī)高速飛行時(shí)的航向穩(wěn)定性。此外，艦載機(jī)受航母機(jī)庫的高度限制，雙垂尾設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)更加明顯。

目前，大多數(shù)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)都采用雙垂尾設(shè)計(jì)，并衍生出多種形態(tài)——外傾雙垂尾、淺V形尾和深V形尾等，這些種類的垂尾在戰(zhàn)機(jī)隱身、飛行性能等方面發(fā)揮著重要作用。