邱俊霖

在導(dǎo)航系統(tǒng)日益發(fā)達(dá)的今天，出門(mén)遠(yuǎn)行已不是一件難事。然而，在科技并不發(fā)達(dá)的古代，古人出門(mén)在外該如何導(dǎo)航呢？

觀天象東有啟明西有長(zhǎng)庚

導(dǎo)航這個(gè)概念伴隨著人類社會(huì)的發(fā)展而產(chǎn)生。對(duì)早期的人類來(lái)說(shuō)，出行在外，除了張口問(wèn)路，還可以用做標(biāo)記的方式記住回家的路。隨著人類對(duì)自然認(rèn)識(shí)的不斷深入，觀察天象成了最好的導(dǎo)航方式之一。

人類很早便知道了太陽(yáng)東升西落的規(guī)律，于是通過(guò)太陽(yáng)的方位，便能辨別方向。到了夜晚，太陽(yáng)落山，聰明的古人便通過(guò)星辰來(lái)辨別方向?！对?shī)經(jīng)》上說(shuō)“東有啟明，西有長(zhǎng)庚”，便是將天上的星辰和方向?qū)?yīng)來(lái)確定方位。

不過(guò)，通過(guò)自然界的物質(zhì)進(jìn)行導(dǎo)航畢竟存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，一旦遇到陰雨天氣，就需要依賴人造的導(dǎo)航工具。最早的導(dǎo)航工具是路。早在商代，官方便很注重修建道路，當(dāng)時(shí)的統(tǒng)治者修建了由都城通向各地的道路體系，人們出門(mén)時(shí)，順著官道走，就能到達(dá)想去的城市。此后歷朝歷代，統(tǒng)治者都非常注重官道的修建。

設(shè)路標(biāo)開(kāi)遠(yuǎn)門(mén)前萬(wàn)里堠

能夠找到方向，可是又如何知道自己走了多少距離，身在何處呢？這時(shí)就需要丈量路程，于是就出現(xiàn)了一種叫“堠”的路標(biāo)，即在官道邊隔一定距離堆個(gè)石堆或壘個(gè)土堆作為路標(biāo)，同時(shí)還設(shè)有專門(mén)管理堠的小吏。

詩(shī)人元稹在《西涼伎》中寫(xiě)道“開(kāi)遠(yuǎn)門(mén)前萬(wàn)里堠”，說(shuō)的就是盛唐時(shí)期設(shè)立的堠堡向西曾通向萬(wàn)里外的西域，人們順著這些路標(biāo)，便能前往西域經(jīng)商或者旅行。宋代詩(shī)人王柏在《迷道有感次韻》中寫(xiě)道：“我今知堠子，萬(wàn)里不須疑。”可見(jiàn)“堠”在古代社會(huì)的作用和重要性。

此外，在官道上還設(shè)有驛站。漢朝時(shí)，每30里便設(shè)有一個(gè)驛站。盛唐時(shí)，驛站設(shè)遍全國(guó)，光是在驛站打工的人就有近2萬(wàn)。元朝時(shí)強(qiáng)化了驛站制度，馬可·波羅曾記載“無(wú)人居之地，全無(wú)道路可通，此類驛站，亦必設(shè)立”，說(shuō)的就是當(dāng)時(shí)許多即使是人跡罕至的地方，也有驛站設(shè)立。

據(jù)元朝官方修撰的《皇朝經(jīng)世大典》記載，當(dāng)時(shí)的藏區(qū)也設(shè)立了大驛站28處，小驛站7至8處，當(dāng)時(shí)的人們前往青藏高原也有“導(dǎo)航所”。直到明清時(shí)期，驛站依然是“導(dǎo)航系統(tǒng)”中不可缺少的環(huán)節(jié)。

不過(guò)，受限于當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)技術(shù)，官道也不可能面面俱到，一旦到了荒郊野嶺，就可能遇到找不到方向的難題，此時(shí)，就得依靠專業(yè)的導(dǎo)航工具了。

工具導(dǎo)航“司南”指南辨方向

最早的專業(yè)導(dǎo)航工具大致出現(xiàn)在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，由于戰(zhàn)事頻繁，導(dǎo)航技術(shù)也隨之迅速發(fā)展，當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了專業(yè)的導(dǎo)航工具“司南”。據(jù)近代考古學(xué)家猜測(cè)，司南是用天然磁鐵礦石鑿成一個(gè)勺形的東西，放在一個(gè)光滑的盤(pán)上，盤(pán)上刻著方位，利用磁鐵指南的作用來(lái)辨別方向。

到了宋朝，人們發(fā)明了人工磁化的方法，從而制成可以指示南北的工具。沈括在《夢(mèng)溪筆談》中介紹了一種磁化的方式：以磁石磨針?shù)h，使之磁化成為磁針，可以指南，但常微偏東。這稱得上是早期的指南針。

當(dāng)然，以上所說(shuō)的都是陸地上的導(dǎo)航方式，但若在水上航行，由于沒(méi)有道路，導(dǎo)航就更為重要了。西漢劉安編撰的《淮南子》中說(shuō)“夫乘舟而惑者，不知東西，見(jiàn)斗極則寤矣”。講的就是人們?cè)谒飞厦月?，利用北極星便能夠找到方向。此外，如果借用海道，也可以沿著海岸線航行，利用標(biāo)志性的物體來(lái)辨別位置。

在海運(yùn)發(fā)達(dá)的宋代，指南針被用于海上航行，于是出現(xiàn)了水羅盤(pán)，即把磁針?lè)旁谝粋€(gè)中間盛水、邊上標(biāo)有方向的盤(pán)子里，磁針浮在水上可以自由旋轉(zhuǎn)，靜止時(shí)兩端分別指向南北，為船員指明方向。如果需要跨洋航行，茫茫大海，水天一色，既看不到岸上的目標(biāo)，又沒(méi)有參照物，即使能夠分清方向，但如無(wú)法精確定位，也很容易迷失。

于是，聰明的古人學(xué)會(huì)通過(guò)水平線測(cè)量星體高度來(lái)判斷船舶在海上所處的位置，這就是“過(guò)洋牽星術(shù)”。這種技術(shù)在明朝時(shí)屬于最高端的導(dǎo)航技術(shù)，保證了鄭和船隊(duì)能夠乘風(fēng)破浪、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

古人的導(dǎo)航智慧令人贊嘆不已，即使時(shí)隔千百年也依然熠熠生輝。

（摘自《華西都市報(bào)》2020年11月14日，余娟薦）