黃斌杰

(合誠工程咨詢集團股份有限公司，福建 廈門 361009)

1 機電安裝工程的施工特點

本工程位于廈門市的某條地鐵線路上的站點。該地鐵線路站點內(nèi)的各項交叉施工作業(yè)較多，需要各參建施工方按站點各專業(yè)工序施工要求，落實各專業(yè)間的有效施工建設配合。同時因為該線路屬于客流量較大的線路部分，運營需求高，社會影響大，所以需要在較短的時間內(nèi)完成相應站點的工程量，以滿足盡早投入使用的要求，因此需要在站點區(qū)域內(nèi)部的不同地方進行同時施工。監(jiān)管者需要著重對安全施工，過程質(zhì)量，文明施工，運輸管理等多個部分進行嚴格監(jiān)控，保證地鐵機電安裝工程有序完成。

2 地鐵機電安裝工程的監(jiān)理程序

首先組織人員形成完善的項目監(jiān)理機構，確定內(nèi)部人員的崗位職責以及工作內(nèi)容，然后對于承接的地鐵站點的工程施工圖紙內(nèi)容進行仔細核查，編制詳細的監(jiān)理計劃、監(jiān)理細則、明確各項施工準則。監(jiān)理方應參加由業(yè)主方組織的第一次工地會議，配合業(yè)主方完成設計交底及圖紙會審工作。然后定期組織進行后續(xù)的監(jiān)理工作例會，并且在會議上宣布管理的各項規(guī)定，協(xié)調(diào)解決各方在施工中遇到的配合問題。按要求審查施工方提交的施工組織設計、各類專項方案及施工過程中的各項資料文件等。

監(jiān)理方需要對施工方的交底作業(yè)進行管理，并且見證業(yè)主方關于原始建筑點的交接工作。要求施工方上報施工過程中所涉及到的各種材料、設備、人員信息，詳細梳理土建單位在工程施工中遺留的對機電安裝施工存在影響的問題，及時反饋業(yè)主方協(xié)調(diào)土建單位落實整改。

監(jiān)督施工方對于綜合管線的深化設計進度(運用BIM模型深化設計)，并且定期組織監(jiān)理BIM管理人員及專業(yè)監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進行圖模核對驗證，保證現(xiàn)場的施工內(nèi)容和設計內(nèi)容吻合，重點查驗各類管線標高及維修空間凈距。一些重要材料，設備的進場應進行詳細核查，設備需要在進場后、安裝前、安裝后進行重復多次的檢測，需要復驗的材料應按規(guī)范頻次和批量要求進行見證取樣送檢。

最后統(tǒng)籌綜合管理現(xiàn)場的安全，質(zhì)量，進度工作等生產(chǎn)任務，督促下面各個單位切實履行自身的工作責任[1]。

3 監(jiān)理組織結構形式

為了保證廈門市軌道交通建設工程能夠順利完成，實現(xiàn)工程項目的監(jiān)理目標，本公司的監(jiān)理部門根據(jù)招標文件的要求，結合實際情況，對于工作人員的年齡結構、文化素質(zhì)、專業(yè)水平等進行合理安排，組建了關于廈門市交通軌道工程的監(jiān)理項目部門。

本工程實行總監(jiān)理工程師負責制，總監(jiān)理工程師負責整體結構的管理任務，直接對于上層公司負責。其余的監(jiān)理人員深入施工現(xiàn)場，對于施工實際情況進行緊密跟蹤，在工作過程中，通過檢查抽測，設置監(jiān)控重點，人為干預等多種形式保證工程建設工作的順利完成。監(jiān)理部按期準時準點向業(yè)主方報告站點施工工作的完成進度，并且每一個月都應發(fā)布相關的文件通知，將各種文件資料整合在一起然后送給負責部門[2]。

4 監(jiān)理在地鐵安裝施工中的任務

監(jiān)理工作人員首先應該掌握基本的審圖能力，并且熟練掌握各專業(yè)圖紙上的內(nèi)容要點。施工過程中掌握機電施工方在土建結構面范圍的施工內(nèi)容，該內(nèi)容主要包括結構滲漏，預留孔洞數(shù)量及尺寸誤差等內(nèi)容，最后整合為書面報告的形式反饋業(yè)主方落實相關整改單位。審查機電施工方提供的施工過程中所需的機械設備，建筑材料以及機電設備的施工、到貨計劃等，并且監(jiān)督計劃的落實，隨后按要求組織進行二次結構(二次砌筑)預留孔洞的會簽工作。

全面掌握現(xiàn)場的施工進度，并且協(xié)調(diào)好下屬各單位之間的工作責任，提前發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，并且預留一定的處理時間。監(jiān)理人員因此需要具備積極的工作態(tài)度以及強有力的執(zhí)行能力。其次需要明確招標文件中的各項原則以及要求，嚴格把關進場材料、機電設備，重點檢查材料的性質(zhì)，機電設備的參數(shù)指標、型號規(guī)格等，對于檢驗不合格或者沒有經(jīng)過正規(guī)檢測機構檢測的設備不能應用于本項目，嚴格落實不合格材料、設備的清退場制度。在日常的監(jiān)理工作中按照每一個工序環(huán)節(jié)的施工要點，對施工現(xiàn)場進行巡查，監(jiān)督施工方按照設計要求進行施工，不能隨意更改項目的施工工序或者方法。

監(jiān)理人員雖然不會直接參與具體的施工實施工作，但是應在現(xiàn)場對于進行的各施工工作做好檢查及旁站見證，將相應數(shù)據(jù)記錄形成文件格式，對于隱蔽工程，只有經(jīng)過隱蔽工程工序驗收之后才能夠允許進入下道工序施工，并且這個部分的工程尤為需要做好相應的影像資料以備后續(xù)資料歸檔使用。施工中需要提高現(xiàn)場安全文明施工管理，并且定期對施工方的安全文明施工情況進行評估。

5 安全文明施工要點

地鐵施工通常都是在地下站內(nèi)也有部分屬于在地面高架站進行的，危險源的分布通常來自于多個方面。例如吊裝運輸，高空作業(yè)，現(xiàn)場用電，施工動火等等。因此應該在不同的工作區(qū)域做好相應的防護管理工作。

首先在車站以及附屬地點，應做好進出口的人員管理，通過監(jiān)控管理，設置值班人員以及安裝門禁系統(tǒng)組成系統(tǒng)的管理體系，其次在站臺臨軌區(qū)、吊裝孔洞、電扶梯井道等位置需要按照軌道公司安全文明施工標準化要求設置防護圍欄防止出現(xiàn)高空墜落的情況。另外一些建筑材料、機電設備的運輸管理以及施工垃圾清運都需要制定統(tǒng)一的管理。

其次在軌行區(qū)的施工作業(yè)，應嚴格遵守軌道公司下發(fā)的軌行區(qū)管理辦法的規(guī)定，進入軌行區(qū)的管理及施工人員需佩戴好安全帽、反光衣，并且在施工區(qū)域150m兩頭的位置設置安全防護人員及爆閃燈，安全防護人員配備好對講機及口哨。軌行區(qū)使用的發(fā)電機、配電箱、小平車、大型工機具等按要求對軌道公司軌行區(qū)調(diào)度室做好備案。施工結束之后要求做到工完場清。

最后需要在施工場地對于安全與危險的范圍做好界限，根據(jù)各危險源的風險等級來設置安全防護距離，保護現(xiàn)場工作人員的生命安全。對于監(jiān)理人員而言，應該做好預先的防控管理工作，積極落實各項安全方案的審查，并且督促施工方積極開展對于基層一線作業(yè)人員的安全培訓教育及交底。如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在安全隱患及時通知施工方落實處理，并且限期限完成整改工作，施工完整改后監(jiān)理人員及時進行復查。

6 地鐵機電安裝工程的難點

地鐵機電安裝工程存在多個方面的難點，工期緊張，施工內(nèi)容較多，需要監(jiān)理人員從多個方面入手，提高工程施工質(zhì)量與施工安全的管理。

首先監(jiān)理方應該要求施工方在進場施工之前對現(xiàn)場土建工程的預留孔洞進行排查，查看是否存在孔洞堵塞，尺寸不規(guī)范的情況影響后續(xù)施工，并且在排查結束之后將發(fā)現(xiàn)的問題以書面形式反饋給監(jiān)理方、業(yè)主方協(xié)調(diào)相關土建單位予以整改。另外還應該要求施工方排查梳理現(xiàn)場一些重要結構的工況狀態(tài)，排查是否存在漏水或者滲水的情況，然后同樣做好書面排查記錄反饋相關方協(xié)調(diào)土建單位進行整改。

其次監(jiān)督施工方完成站點基準點位的接收工作，對土建結構進行二次測量，這些結構對于后期機電設備的安裝以及管道線路的敷設都會造成重大的影響，因此需要嚴格重視。然后督促施工方盡快完成管道線路的深化設計工作，分析本工程土建結構對于機電管道線路走向的影響，并且檢查本項目的管道線路是否留有足夠的空間凈距以便日后運營方進行檢修維護工作。

另外監(jiān)理方有責任要求施工方對于現(xiàn)場的機電設備及建筑材料進行科學管理和分配，做好統(tǒng)籌保證工程能夠在規(guī)定的時間內(nèi)高效完成。公共區(qū)域應該嚴格控制裝修吊頂上方管線的標高，廈門當?shù)氐臍夂虮容^濕潤，尤其在雨季，長時間的降雨會增加空氣濕度，因此需要做好站點內(nèi)的通風工作，配合良好的通風除濕設備進行除濕防潮，降低車站內(nèi)的空氣濕度，使機電設備、管線處于較好的溫濕度環(huán)境。

7 結 語

地鐵機電安裝工程的協(xié)調(diào)管理任務較多，需要注意到多個方面的要點，作為工程安全與質(zhì)量的管理者，監(jiān)理方有責任對現(xiàn)場的施工情況進行統(tǒng)籌管理，在保證安全的情況下實現(xiàn)工程的高效率完成。同時地鐵機電工程不是某一個單位或部門就可以完成的，需要監(jiān)理方，業(yè)主方以及各施工承包方鼎力配合，共同協(xié)調(diào)完成。