李 義

(天水孚嘉交通工程勘察設(shè)計(jì)有限公司，甘肅 天水 741000)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和現(xiàn)代化進(jìn)程的深入，每個(gè)城市的建筑規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市道路建設(shè)已成為現(xiàn)代城市建設(shè)過程中的重要環(huán)節(jié)之一。在城市道路建設(shè)面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)的同時(shí)，出現(xiàn)了許多工程質(zhì)量問題，對(duì)人們的生活和工作造成了負(fù)面影響，并浪費(fèi)了政府資源，政府和公眾也在進(jìn)行越來越多的投資，專注于城市道路建設(shè)的質(zhì)量控制。因此，有必要不斷加強(qiáng)城市道路工程的施工質(zhì)量管理，提高施工質(zhì)量，促進(jìn)中國(guó)城市化進(jìn)程。

1 城市道路工程的質(zhì)量控制概念

城市道路工程質(zhì)量管理是指在城市道路項(xiàng)目建設(shè)過程中與整個(gè)項(xiàng)目的組織、協(xié)調(diào)、計(jì)劃和監(jiān)視有關(guān)的所有有益的項(xiàng)目管理活動(dòng)。管理目標(biāo)是在一定限制下完成項(xiàng)目，這是最初建立的建設(shè)項(xiàng)目的最完整目標(biāo)。在正常情況下，約束條件僅包括可用的人力和物力，項(xiàng)目質(zhì)量要求，項(xiàng)目施工進(jìn)度要求以及簽訂合同時(shí)與合同相關(guān)的其他要求。項(xiàng)目開始時(shí)設(shè)定的目標(biāo)是當(dāng)?shù)氐缆讽?xiàng)目的質(zhì)量，施工時(shí)間和投資控制，這些通常是在最完美的條件下實(shí)現(xiàn)的。換句話說，在城市道路項(xiàng)目的建設(shè)中，必須組織、協(xié)調(diào)、計(jì)劃和監(jiān)督項(xiàng)目的介紹，設(shè)計(jì)計(jì)劃，設(shè)備價(jià)格，項(xiàng)目決策，建設(shè)過程和竣工驗(yàn)收等，目的是提高項(xiàng)目質(zhì)量，縮短城市道路項(xiàng)目的建設(shè)周期，提高商業(yè)投資效率。

2 市政道路施工過程中存在的問題現(xiàn)狀

2.1 施工管理難點(diǎn)

在城市道路建設(shè)的具體建設(shè)過程中，對(duì)整個(gè)道路建設(shè)進(jìn)行良好的管理是保證整個(gè)工程質(zhì)量的最重要任務(wù)。施工人員對(duì)城市道路建設(shè)質(zhì)量的影響最大，這是整個(gè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)。在目前的情況下，大多數(shù)建筑工人缺乏綜合的建筑知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，而建筑工人由于受教育程度和教育水平較低而普遍缺乏素質(zhì)和綜合能力，可能無法充分理解施工技能及技術(shù)要點(diǎn)，施工中存在一定的障礙和困難。

2.2 施工進(jìn)度受多種因素影響，無法有效控制

隨著城市道路建設(shè)的發(fā)展，建設(shè)質(zhì)量已成為國(guó)家和企業(yè)的主要關(guān)注和價(jià)值。國(guó)家還發(fā)布了強(qiáng)有力的道路建設(shè)質(zhì)量政策，以支持各行各業(yè)的道路建設(shè)。根據(jù)中國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，更加重視科學(xué)合理地利用建筑質(zhì)量和技術(shù)。但是，目前中國(guó)的大多數(shù)道路建設(shè)項(xiàng)目都受到施工現(xiàn)場(chǎng)、施工環(huán)境、地質(zhì)因素、人為因素等的制約，甚至?xí)舆t整個(gè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度。

3 市政道路工程質(zhì)量的影響因素

3.1 工程質(zhì)量設(shè)計(jì)方案的影響

設(shè)計(jì)是架構(gòu)的前提和基礎(chǔ)，也是確保架構(gòu)質(zhì)量的關(guān)鍵。項(xiàng)目質(zhì)量設(shè)計(jì)計(jì)劃的不合理性可能反映了城市道路項(xiàng)目的整體質(zhì)量。設(shè)計(jì)計(jì)劃中的測(cè)量數(shù)據(jù)失真以及結(jié)構(gòu)計(jì)劃中的缺陷會(huì)在城市道路建設(shè)的后期階段導(dǎo)致嚴(yán)重的質(zhì)量和安全問題。

3.2 工程質(zhì)量施工組織設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

施工單位必須在正式施工前準(zhǔn)備完整的施工組織設(shè)計(jì)方案，并在實(shí)施前提交監(jiān)理部門進(jìn)行詳細(xì)審查。施工方案和技術(shù)應(yīng)合理地按照公路工程的施工要求進(jìn)行選擇，并應(yīng)符合站點(diǎn)更改為宜，進(jìn)行調(diào)整以提高施工組織計(jì)劃的動(dòng)態(tài)水平。

3.3 施工人員的影響

施工人員應(yīng)熟悉道路施工的基本條件，設(shè)計(jì)意圖，設(shè)計(jì)要求，施工進(jìn)度，施工計(jì)劃等，并在現(xiàn)場(chǎng)施工中發(fā)現(xiàn)各種問題。及時(shí)將情況報(bào)告給監(jiān)視單元和設(shè)計(jì)單元。確保施工過程的順利進(jìn)行。

3.4 項(xiàng)目成本影響

目前，逐項(xiàng)招標(biāo)模式已廣泛用于道路建設(shè)領(lǐng)域，大多數(shù)建筑公司都是通過公開招標(biāo)來選擇的，該項(xiàng)目的施工質(zhì)量大幅降低。

3.5 工程材料選擇的影響

土木工程材料的基本性能是土木工程的基礎(chǔ)和前提。材料的組成和選擇是否合理，相關(guān)材料的質(zhì)量檢驗(yàn)是否合格，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸和貯存是否適當(dāng)，將直接影響城市公路工程的整體質(zhì)量和使用壽命。

4 市政道路施工過程中存在的問題

4.1 城市道路建設(shè)中的路面問題

鋪裝是施工過程中最重要的因素。在實(shí)際施工過程中，經(jīng)常會(huì)觀察到不均勻的沉降，裂縫和道路倒塌。通常發(fā)生事故有兩個(gè)原因：一種是解決路基壓實(shí)的問題；另一方面，這是由于缺乏自然基礎(chǔ)的支持。隨著使用壽命的延長(zhǎng)，在柔性和半剛性道路上都會(huì)出現(xiàn)裂縫。以上兩種情況存在以下問題：在回填過程中，土壤不會(huì)壓實(shí)；原始廢物使用不當(dāng)，切碎過程未切碎到最后，從而形成填充過程；殘差之間的差距相對(duì)較大。

4.2 城市道路建設(shè)中的重要問題

為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下提高某些城市道路項(xiàng)目的利潤(rùn)率，如果在招標(biāo)過程中降低價(jià)格并獲得建筑權(quán)，則使用建筑材料不符合資格標(biāo)準(zhǔn)將導(dǎo)致低收入。當(dāng)涉及到建筑工作時(shí)，變得粗糙和混合，導(dǎo)致質(zhì)量差。

4.3 嚴(yán)格的城市道路建設(shè)計(jì)劃

城市公路建設(shè)的目的是滿足公眾的出行需求。總體而言，應(yīng)減少施工時(shí)間，盡早進(jìn)行施工操作，并減少道路擁堵。市政公路建設(shè)盲目地到達(dá)了施工期，并在不受施工環(huán)境外部因素影響的情況下繼續(xù)運(yùn)行，特別是在雨季或冬季，大規(guī)模壓實(shí)往往會(huì)變成橡膠土。尚不能確定冬天凍結(jié)土壤水分的凍結(jié)土壤的壓實(shí)效果。因此，路基的壓實(shí)和抗壓強(qiáng)度不符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，施工質(zhì)量難以在一定程度上承受負(fù)荷。

5 改善市政道路施工質(zhì)量的措施

5.1 提高施工隊(duì)伍的專業(yè)水平

公路建設(shè)單位將不斷完善勞動(dòng)責(zé)任制，為有關(guān)施工人員提供專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)和安全管理培訓(xùn)，以提高施工技術(shù)水平和安全意識(shí)。在培訓(xùn)過程中，有必要對(duì)專業(yè)技術(shù)和安全管理知識(shí)進(jìn)行評(píng)估，并嚴(yán)格監(jiān)控施工人員的資格和技能水平。施工部門還應(yīng)努力創(chuàng)造一個(gè)更好的工作環(huán)境，以激發(fā)施工人員的工作熱情和主觀能動(dòng)性，以便利道路建設(shè)。

5.2 制定科學(xué)合理的建筑計(jì)劃

作為項(xiàng)目建設(shè)的藍(lán)圖，建設(shè)計(jì)劃是指導(dǎo)項(xiàng)目進(jìn)展的編程文檔。在開始設(shè)計(jì)計(jì)劃之前，計(jì)劃設(shè)計(jì)者應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，了解施工部分各種救生管的通訊，能源和布置，并進(jìn)行設(shè)計(jì)。分流導(dǎo)致勞動(dòng)力和物質(zhì)資源的損失，在制定施工計(jì)劃時(shí)，還必須確保計(jì)劃科學(xué)合理，可以調(diào)整大局，并符合國(guó)家和行業(yè)有關(guān)規(guī)定。

5.3 選擇合適的材料

在道路施工開始之前，專業(yè)的材料購(gòu)買者應(yīng)分析整個(gè)項(xiàng)目并確定合適的材料類型，以使城市道路在施工完成后能夠發(fā)揮最佳作用并繼續(xù)施工，監(jiān)督以確保材料采購(gòu)的質(zhì)量。

5.4 加強(qiáng)施工安全教育

了解在所有城市高速公路建設(shè)工作中履行安全責(zé)任的重要性。為了安全生產(chǎn)，考慮施工速度，將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育。在城市道路建設(shè)過程中，必須明確劃分工作隊(duì)伍，履行安全職責(zé)，并確保每個(gè)環(huán)節(jié)都有合適的人員。

5.5 注意環(huán)境效益

城市道路的建設(shè)往往會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，因此在建設(shè)過程中應(yīng)提高建筑工人對(duì)環(huán)境保護(hù)的認(rèn)識(shí)。另外，應(yīng)盡可能使用環(huán)保的建筑材料。只有不斷提高建筑工人的環(huán)保意識(shí)，并在項(xiàng)目建設(shè)中使用環(huán)保材料，才能將城市道路建設(shè)對(duì)環(huán)境的不利影響減至最小，同時(shí)兼顧收益，經(jīng)濟(jì)和環(huán)境，實(shí)現(xiàn)雙贏。

5.6 補(bǔ)救措施設(shè)定

時(shí)間、環(huán)境或施工條件的變化會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目中出現(xiàn)一系列質(zhì)量問題，例如，墻壁上出現(xiàn)小裂縫，然后零件可能會(huì)緩慢破裂。因此，在出現(xiàn)這些質(zhì)量問題之前，必須徹底分析問題的性質(zhì)和類型，仔細(xì)觀察并記錄由于時(shí)間、環(huán)境和施工條件的變化而引起的問題，并找到內(nèi)部聯(lián)系。對(duì)于表面質(zhì)量問題，有必要確定問題的性質(zhì)以及它是否突然改變，對(duì)于可能導(dǎo)致更嚴(yán)重事故的問題，必須采取措施最終解決。

6 結(jié) 語

城市交通建設(shè)非常復(fù)雜，但是有自己完整的系統(tǒng)工程，因此運(yùn)營(yíng)商，管理人員，監(jiān)理和相關(guān)技術(shù)人員必須根據(jù)施工指標(biāo)，施工要點(diǎn)和指導(dǎo)原則共同合作進(jìn)行施工。通過開展工程工作，必然在一定程度上影響當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，降低生態(tài)環(huán)境的自我更新能力，給生態(tài)環(huán)境的保護(hù)帶來極大的不便。因此，應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，實(shí)現(xiàn)人與環(huán)境和諧共處的局面。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)督，使施工質(zhì)量達(dá)到現(xiàn)行合同的標(biāo)準(zhǔn)。