城市廣場(chǎng)地下空間的開發(fā)利用模式研究

文/法政大學(xué)（日本） 劉金燕

1 地下空間的特征

相較地面空間，地下空間具備以下特點(diǎn)：①環(huán)境穩(wěn)定，冬暖夏涼，較為潮濕，適合人員防空的掩蔽，對(duì)于濕度未有較高要求，可作為庫房和指揮部等；②有效節(jié)約實(shí)際用地，改善城市交通狀況，進(jìn)而保護(hù)環(huán)境、降低污染等，如可利用地下空間對(duì)公路廢氣進(jìn)行統(tǒng)一收集并處理，能有效降低環(huán)境污染；③地下空間內(nèi)建設(shè)城市地下市政管線，合理配設(shè)自來水系統(tǒng)、排污系統(tǒng)和城市通信系統(tǒng)等，有效縮短線路長(zhǎng)度，方便檢查和維修等；④地下空間具有防空性，能最大程度保障市民人身安全；⑤地下空間項(xiàng)目施工難度大且復(fù)雜，成本投入高，因其建設(shè)及改造代價(jià)較大，故不能盲目建設(shè)，應(yīng)進(jìn)行科學(xué)合理開發(fā)，做好綜合規(guī)劃；⑥地下空間自然光照不足，故其建設(shè)對(duì)于防水防潮要求較高。

2 城市廣場(chǎng)地下空間的開發(fā)利用價(jià)值

對(duì)于僅依賴地面空間完成基本功能的廣場(chǎng)來說，用拓展地下空間的方法來解決其發(fā)展問題是可行的途徑。廣場(chǎng)的立體化開發(fā)，不僅可完善自身功能，提高環(huán)境質(zhì)量，還能綜合解決城市發(fā)展中的矛盾，拓展自身的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)更好的社會(huì)效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益，具體來說，其開發(fā)利用價(jià)值如下。

1）緩解城市交通問題 城市核心區(qū)分布大量的城市資源、人流和車流，造成城市核心區(qū)的交通運(yùn)行瓶頸，導(dǎo)致新的社會(huì)問題，應(yīng)最大化提升城市核心區(qū)的利用率，使交通流量立體化，最大化緩解城市交通問題。

2）調(diào)節(jié)城市的氣候和環(huán)境 當(dāng)前，現(xiàn)代化城區(qū)環(huán)境已得到最大程度改善，然而建筑林立對(duì)自然生態(tài)環(huán)境造成極大影響，如城市熱島效應(yīng)等。同時(shí)，市政規(guī)劃對(duì)熱島效應(yīng)緩解力度有限，有效提升城市廣場(chǎng)地下空間的綜合利用率可有效增加城市實(shí)際綠化面積，合理調(diào)節(jié)城市氣候，改善城市環(huán)境問題。

3）節(jié)約城市建設(shè)用地 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，各行各業(yè)對(duì)土地的需求與日俱增。我國(guó)人多地少，土地資源尤為重要，故需對(duì)土地進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃和布局，有效節(jié)約土地資源。對(duì)城市地下空間進(jìn)行科學(xué)合理的利用，可有效節(jié)約建設(shè)用地，最大化提升城市的經(jīng)濟(jì)效益。

3 城市廣場(chǎng)地下空間的開發(fā)利用模式

3.1 行政廣場(chǎng)

行政廣場(chǎng)主要強(qiáng)調(diào)禮儀功能，可開展閱兵等活動(dòng)，面積大且單調(diào)，綠地面積較少，主要鋪設(shè)硬質(zhì)地面。行政化廣場(chǎng)的開發(fā)利用應(yīng)最大化提升廣場(chǎng)的使用率，增設(shè)商業(yè)、娛樂設(shè)施和一定的公共服務(wù)設(shè)施，吸引大量市民使用，同時(shí)增加必要的步行和綠化空間，有效增強(qiáng)廣場(chǎng)的層次感與藝術(shù)感；此外，增設(shè)相應(yīng)的立體化改造空間，如加建城市地鐵和停車場(chǎng)等。

3.2 交通廣場(chǎng)

火車站和客運(yùn)站相應(yīng)的站前廣場(chǎng)和城市道路交匯處均屬于城市廣場(chǎng)的一部分，由于交通廣場(chǎng)屬于城市車流和人流集中交匯的節(jié)點(diǎn)空間，交通廣場(chǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻影響整個(gè)城市的交通。交通廣場(chǎng)人流車流量較大，同時(shí)存在大量乘客滯留的現(xiàn)象，如乘客中轉(zhuǎn)和候車造成擁堵，給城市交通帶來壓力。根據(jù)實(shí)際情況，廣場(chǎng)建設(shè)應(yīng)考慮人車分流，在站前建設(shè)地下行人空間和相應(yīng)的娛樂設(shè)施，可有效解決地上交通廣場(chǎng)的乘客滯留問題，大大緩解城市交通壓力。同時(shí)可在交通類廣場(chǎng)構(gòu)建多種交通運(yùn)輸模式，如設(shè)置一定數(shù)量的公交車亭、出租車停車位，但若集中設(shè)置，既會(huì)增加城市交通的負(fù)擔(dān)，又會(huì)降低城市交通設(shè)備的使用率，故應(yīng)采用立體化處理方法，合理分配人流，將其科學(xué)化引至客運(yùn)站、地鐵站和公交車站等；增設(shè)地面廣場(chǎng)的綠化空間和休憩空間，增強(qiáng)乘客體驗(yàn)感，最大化提升城市形象。

3.3 大型公共廣場(chǎng)

大型公共廣場(chǎng)是城市主要的地表建筑，可滿足城市疏散、交通和景觀等相關(guān)要求。目前，大多數(shù)公共廣場(chǎng)主要用于地面停車、市民游玩等，實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益較低，應(yīng)盡量建設(shè)地下停車場(chǎng)空間，地面開展布展活動(dòng)或組織群體活動(dòng)。

4 城市廣場(chǎng)地下空間建設(shè)實(shí)際案例分析

4.1 巴黎列阿萊廣場(chǎng)

巴黎列阿萊廣場(chǎng)是具有悠久歷史的古跡，人們?cè)趯?duì)其進(jìn)行改造利用時(shí)，拆除原有的交通擁堵和不適應(yīng)城市發(fā)展的食品交易市場(chǎng)，建設(shè)以綠色為主題的步行廣場(chǎng)以及具備城市交通、貿(mào)易、文化娛樂及體育等多項(xiàng)功能的地下城市空間，使實(shí)際總建筑面積達(dá)20萬m2。該空間有效解決現(xiàn)存建筑的實(shí)際問題，改變?cè)瓉淼膯我还δ?，擴(kuò)展建筑容量，最大化利用地下空間，有效提升環(huán)境質(zhì)量。

4.2 濟(jì)南泉城廣場(chǎng)

泉城廣場(chǎng)位于濟(jì)南老城區(qū)，地段繁華，實(shí)際面積約17hm2，同時(shí)包含地下商場(chǎng)和停車場(chǎng)，共有4600m2。設(shè)計(jì)師依托冰河高差和下沉廣場(chǎng)等設(shè)計(jì)靈活的地下入口，有效增強(qiáng)進(jìn)入者的體驗(yàn)感。由于其設(shè)計(jì)及建造手法豐富且環(huán)境優(yōu)美，廣場(chǎng)深受市民的喜愛。該廣場(chǎng)有效實(shí)現(xiàn)對(duì)地上廣場(chǎng)和地下空間的最大化利用，加速了濟(jì)南的經(jīng)濟(jì)繁榮。

4.3 北京西單文化廣場(chǎng)

西單文化廣場(chǎng)位于北京市商業(yè)中心區(qū)，為提高土地利用率，提升地區(qū)經(jīng)濟(jì)效益，在其地下設(shè)計(jì)開發(fā)具有商業(yè)價(jià)值的商鋪以及具有文化娛樂功能的空間。西單文化廣場(chǎng)周圍具有良好的環(huán)境、便利的交通，故賦予其更大的商業(yè)價(jià)值。北京西單文化廣場(chǎng)雖具備優(yōu)越的環(huán)境和空間，但是未能對(duì)綠化空間和休息區(qū)域合理設(shè)計(jì)，故行人很少停留于其地下空間。

5 結(jié)語

綜上所述，在城市現(xiàn)代化進(jìn)程中，城市集聚程度極高的中心地區(qū)具有開發(fā)利用廣場(chǎng)地下空間的較高需求和可行性，迫切需要提升土地使用效率以及最大化提升城市的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益等，隨著對(duì)其開發(fā)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，需關(guān)注以下問題：①合理開發(fā)設(shè)計(jì)地下城市空間和綠地，提升地下空間的使用效率和舒適度；②做好采光、防水、防火等災(zāi)前措施，解決地面綠化和地下開發(fā)的矛盾；③綜合處理各類矛盾，保障相關(guān)部門有效工作，加強(qiáng)對(duì)地下空間的合理化利用。在妥善解決上述問題的基礎(chǔ)上加強(qiáng)對(duì)廣場(chǎng)、綠地的開發(fā)與建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)更好的綜合效益，最終促進(jìn)城市繁榮。