劉俊棟

（六安市交通公路實(shí)業(yè)有限公司，安徽 六安 237158）

1 引言

市政道路作為城市交通系統(tǒng)中的重要構(gòu)成，承擔(dān)著巨大的交通通行任務(wù)。瀝青混凝土面層是市政道路施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在施工建設(shè)過程中，常常會(huì)存在施工技術(shù)不規(guī)范等現(xiàn)象，難以保障瀝青混凝土面層的性能。因此，為了減少市政道路路面的裂縫、車轍等病害，延長(zhǎng)路面使用壽命，建設(shè)單位在工程實(shí)踐中，必須要從市政道路的施工標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，加強(qiáng)對(duì)瀝青混凝土面層施工技術(shù)的改進(jìn)和優(yōu)化，提升施工技術(shù)應(yīng)用效果。

2 市政道路瀝青混凝土面層施工的技術(shù)特征和常見問題

2.1 技術(shù)特征

工程實(shí)踐中，由于瀝青混凝土面層的溫度穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、抗裂性和耐久性都相對(duì)較好，在市政道路項(xiàng)目實(shí)施中得到了廣泛的應(yīng)用，而瀝青混凝土面層施工成為市政道路施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。瀝青混凝土面層的溫度穩(wěn)定性主要表現(xiàn)為：當(dāng)外部溫度存在較大變動(dòng)時(shí)，瀝青混凝土面層的強(qiáng)度、剛度不會(huì)隨溫度變化產(chǎn)生明顯的變化；水穩(wěn)定性指的是外界水對(duì)路面的侵蝕影響比較小，在早期就可以得到有效的控制；抗裂性具體表現(xiàn)為瀝青混凝土面層中裂縫較少出現(xiàn)或者裂縫出現(xiàn)的早期可以預(yù)防控制，因?yàn)闉r青混凝土面層施工時(shí)，存在著材料膨脹力、外部荷載作用和材料的抗拉強(qiáng)度相互作用，這些作用力與面層的開裂息息相關(guān)，通過材料質(zhì)量的有效控制，可以大大減少裂縫的發(fā)生；瀝青混凝土路面在嚴(yán)格施工標(biāo)準(zhǔn)的前提下，其耐久性是有所保障的，但如果在投入使用后，道路承擔(dān)的荷載量超出了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)導(dǎo)致道路的耐久性不足，因此，在施工過程中通過相應(yīng)的預(yù)防與控制，可以有效延長(zhǎng)瀝青混凝土路面的使用壽命[1]。

2.2 常見問題

市政道路瀝青混凝土路面的施工難度非常大，瀝青混凝土面層作為其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工不當(dāng)可能會(huì)引起很多問題。當(dāng)前的瀝青混凝土面層施工中，裂縫、坑槽和松散問題是最為常見的。從瀝青混凝土面層裂縫問題分析，材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位都可能會(huì)加劇裂縫的形成。比如，施工過程中的回填壓實(shí)不到位、養(yǎng)護(hù)工作沒有做好都會(huì)增大裂縫的發(fā)生概率。瀝青混凝土面層的坑槽現(xiàn)象是在實(shí)際的施工過程中，施工人員沒有將路面上的泥灰等清理干凈，導(dǎo)致施工作業(yè)面的平整度不足，含有其他雜物，此外，如果施工時(shí)受氣象條件的影響，也會(huì)引起路面坑槽，比如，在雨天施工作業(yè)[2]。瀝青混凝土面層的松散問題一般是由材料質(zhì)量不合格、溫度控制不當(dāng)所引起的。

3 瀝青混凝土路面面層施工技術(shù)的改進(jìn)措施

3.1 基層驗(yàn)收

基層是瀝青混凝土路面的主要承重層，為提高路面的平整度，從而達(dá)到理想的施工效果，在面層施工作業(yè)時(shí)，必須要加強(qiáng)基層施工的質(zhì)量控制，確保相關(guān)指標(biāo)符合面層施工技術(shù)規(guī)范的要求，并加強(qiáng)路面基層驗(yàn)收工作，對(duì)于基層出現(xiàn)的沉陷、坑槽、混凝土路面碎裂等問題要及時(shí)處理，對(duì)于凹陷較大的部位可以通過攤鋪混合料，并壓實(shí)的方式處理。根據(jù)施工規(guī)范，在基層表面稍干時(shí)，才能夠進(jìn)行透油層的澆灑施工，實(shí)驗(yàn)表明，透油層的透入深度在很大程度上與齡期長(zhǎng)短、強(qiáng)度大小有著直接的關(guān)系，如果半剛性基層在沒有完全達(dá)到致硬致密的情況下就進(jìn)行透油層施工，其透入度將難以達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)[3]。因此，工程人員必須要對(duì)基層施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，確保合格后方可進(jìn)行面層施工。

3.2 瀝青混合料原材料

瀝青混凝土面層施工中，對(duì)瀝青混合料各種原材料的控制也是非常重要的，原材料的選擇同樣是施工技術(shù)改進(jìn)時(shí)需要關(guān)注的重點(diǎn)。通常情況下，多采用的是密級(jí)配的瀝青混凝土混合料，在各種原材料的選擇和使用中，不僅要遵守相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，還需要結(jié)合市政道路的實(shí)際施工要求來進(jìn)行，以最大限度地提升路面性能。比如，以瀝青材料為例，在選擇的過程中，要關(guān)注市政道路所處區(qū)域的氣候條件，如果市政道路處于重要路段，就需要保證路面具有良好的抗車轍性能，這種情況下，選擇AH-50 或者AH-70 的瀝青最好，而在寒冷地區(qū)，路面應(yīng)該具有良好的抗低溫特性，選用AH-90 瀝青更好[4]。

3.3 瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)

瀝青混凝土面層施工時(shí)，瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì)是否合理，也會(huì)對(duì)最終的施工效果產(chǎn)生直接的影響。通常情況下，混凝土拌和料主要以目標(biāo)比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)復(fù)雜程度設(shè)計(jì)作為依據(jù)，保證混凝土混合料的孔隙率、透水性和溫度是符合施工要求的。在實(shí)際的施工過程中，如果要達(dá)到增加粗集料比例的目的，必須要嚴(yán)格根據(jù)目標(biāo)比，使得集料之間可以呈現(xiàn)出S 形的分布曲線[5]。此外，在瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì)過程中，專業(yè)人員必須要做好相應(yīng)的配合比試驗(yàn)，通過試驗(yàn)結(jié)果來確定最優(yōu)的配合比，將各種原材料的用量加以有效控制。

3.4 攤鋪

瀝青混凝土面層施工過程中，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是重要的環(huán)節(jié)，其施工效果決定著面層的平整度。在工程實(shí)踐中，工程人員必須要嚴(yán)格按照實(shí)際的施工標(biāo)準(zhǔn)與要求，來選定恰當(dāng)?shù)臄備伖に?，并通過規(guī)范化的施工作業(yè)，來提高基層的平整度。具體的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)進(jìn)行中，施工人員必須要使得混合料表面的均勻度相同，嚴(yán)禁出現(xiàn)離析情況，使得攤鋪的厚度、平整度和壓實(shí)度都能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)需注意以下要點(diǎn)：結(jié)合工程的攤鋪施工要求，選擇性能良好的攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)運(yùn)行時(shí)可以根據(jù)路面的具體情況，自動(dòng)對(duì)厚度加以調(diào)節(jié)。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開展時(shí)還需要保障攤鋪的連續(xù)性。鋪筑混合料前后，施工人員要對(duì)下層質(zhì)量進(jìn)行試樣檢查，只有下層質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以后，方可進(jìn)入后續(xù)的施工環(huán)節(jié)。對(duì)攤鋪的結(jié)構(gòu)系數(shù)等需要加以科學(xué)控制。

3.5 接縫

瀝青混凝土面層施工時(shí)，對(duì)接縫的處理也是非常重要的，尤其是城市快速路和主干路的中央分隔帶路面，必須要注意熱接縫的處理，減少冷接縫，使得路面接縫處的質(zhì)量達(dá)到要求。橫向接縫處理時(shí)，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況來選用平縫或者斜接縫，平縫的平整度相對(duì)較好，但其連續(xù)性卻比較差，極易引起路面接縫位置的裂縫，而斜接縫的連續(xù)性非常高，但設(shè)計(jì)難度較大。

4 結(jié)語

瀝青混凝土面層施工工序繁多，施工單位在施工作業(yè)時(shí)，必須要結(jié)合市政道路的施工要求，來進(jìn)行瀝青混凝土面層施工的技術(shù)控制和質(zhì)量管理，優(yōu)化和改進(jìn)施工技術(shù)，提升瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，保證市政道路工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，穩(wěn)步推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)的進(jìn)程。