董永波

煙臺市市政養(yǎng)護中心 山東 煙臺 264000

現(xiàn)階段，各地區(qū)的道路需求不斷增加，同時道路運行荷載不斷增加，對道路橋梁的建設(shè)要求更高。深度分析此課題，結(jié)合以往橋梁建設(shè)的經(jīng)驗，總結(jié)常見的質(zhì)量通病，深度分析引發(fā)橋梁問題的主要因素，從施工環(huán)節(jié)加以防范與應對，保障橋梁工程建造的效益目標實現(xiàn)。

1 市政道路橋梁施工質(zhì)量通病分析

根據(jù)橋梁建造的實踐經(jīng)驗總結(jié)，常見的質(zhì)量通病如下：1）鉆孔灌注樁質(zhì)量問題。一般來說，多表現(xiàn)在鋼筋骨架上升，也就是進行橋梁澆筑操作時鋼筋骨架受到浮力的影響出現(xiàn)了上浮的情況。塌孔問題的出現(xiàn)，主要是孔口存在水泡，孔內(nèi)水位出現(xiàn)下降的表現(xiàn)，使得出渣明顯增加或者造成進尺苦困難，鉆機作業(yè)的推進受到影響。若沒有采取防護措施，極易造成廢孔或者埋鉆等問題。除此之外，還常見端莊和夾層等問題，影響著樁的承載力效果，需做好防范和應對。對于此類問題，要求做好鋼筋骨架安裝環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，并且嚴格控制混凝土澆筑的速度，保證連續(xù)澆筑；做好鉆孔機械化作業(yè)的質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)塌孔的情況。2）橋頭搭板問題。橋梁和引道連接位置，常出現(xiàn)質(zhì)量問題，引發(fā)橋頭跳車。究其原因，多是橋頭高填土基礎(chǔ)沉降壓縮變形引發(fā)，另外和橋臺剛性樁基礎(chǔ)之間差異變形有關(guān)。作業(yè)時需要采取制作樁的方式進行加固，例如水泥粉噴樁，進而減少基礎(chǔ)變形。對于橋頭引道位置，提前組織開展填土施工，通過預壓沉降固結(jié)，來處理路基沉陷問題。3）混凝土防撞墻。從橋梁外觀部分的施工分析，防撞墻影響著橋梁整體線形特點，頂面高程的控制難度很大，難以體現(xiàn)混凝土表面弧線，并且邊角混凝土很容易磕碰，要做好過程監(jiān)測和控制，保障橋梁工程施工的質(zhì)量與效果，實現(xiàn)技術(shù)的應用價值。

2 市政道路橋梁施工質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因

2.1 設(shè)計不合理

一般來說，橋梁施工問題的出現(xiàn)，很大程度上與設(shè)計方案不合理有關(guān)，要求做好事前的勘察與調(diào)查，掌握完整的數(shù)據(jù)資料和信息，進行橋梁施工設(shè)計分析，提出高質(zhì)量的設(shè)計方案，指導作業(yè)的開展與落實。從道路橋梁設(shè)計狀態(tài)來說，對地質(zhì)地形的掌握不足，更多的是依靠以往的經(jīng)驗進行設(shè)計，缺少質(zhì)量通病的防范意識，設(shè)計質(zhì)量的控制不合理，進而影響著工程施工作業(yè)的效益，引發(fā)設(shè)計變更，影響著道路橋梁建造的效益目標。除此之外，設(shè)計環(huán)節(jié)的對比分析控制不到位，未能對設(shè)計方案的細節(jié)部分進行優(yōu)化處理，無法滿足指導作業(yè)的需求。

2.2 橋梁施工過程的控制不足

首先，橋梁施工管理管理力量不強。從現(xiàn)代化道路橋梁工程施工情況分析，積極引入新材料和新結(jié)構(gòu)以及新技術(shù)，推動橋梁高質(zhì)量建設(shè)。在四新技術(shù)的應用背景下，對橋梁施工人員和管理人員等的業(yè)務(wù)素質(zhì)都有了相應的管理。若缺少高素質(zhì)水平的人員力量支持，則難以保證橋梁施工技術(shù)的應用效果和質(zhì)量的過程化控制，影響著道路橋梁工程效益目標的實現(xiàn)。

其次，橋梁工程施工質(zhì)量管理細節(jié)控制不足。從橋梁質(zhì)量問題的出現(xiàn)原因來說，同原材料和結(jié)構(gòu)細節(jié)控制等有著很大的關(guān)系。在施工作業(yè)期間，要采取全面精細化控制，對混凝土和鋼筋以及瀝青等各類材料的原材料和存儲以及使用等，都必須實施嚴格控制，進而保障工程的建造效果。除此之外，采用橋梁基礎(chǔ)施工和主體結(jié)構(gòu)施工等技術(shù)時，也必須要認真落實技術(shù)交底和監(jiān)督檢查等工作，強化對技術(shù)應用效果的控制。從質(zhì)量管理實際來說，橋梁建設(shè)環(huán)境復雜，現(xiàn)場管理工作內(nèi)容繁重，使得很多工作的開展精細化程度難以得到保證，若出現(xiàn)技術(shù)隱患與問題，則會影響后期橋梁運行的安全和質(zhì)量。

最后，未能做好全過程檢測。從橋梁建造的質(zhì)控層面而言，檢驗檢測控制體系的應用，發(fā)揮著重要的作用和價值。將檢驗檢測工作與道路橋梁施工全過程緊密結(jié)合，對提升質(zhì)量管理水平，可提供重要的動力。當前橋梁質(zhì)量檢驗檢測工作的開展與落實，尚未達到質(zhì)量管理的預期，還存在著檢測不嚴格和不到位等問題，需加以完善和優(yōu)化。

3 市政道路橋梁施工質(zhì)量的管控策略

3.1 案例概述

以某道路橋梁工程為例，長度為556m，按照設(shè)計上部結(jié)構(gòu)選擇的是預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，總計12聯(lián)。在工程施工方面采取嚴格質(zhì)控措施，通過全過程的質(zhì)量檢測和效果控制，保障了工程建造的質(zhì)量，使得項目順利通過驗收?，F(xiàn)結(jié)合工程實踐，總結(jié)橋梁施工質(zhì)量的控制經(jīng)驗。

3.2 做好設(shè)計環(huán)節(jié)的控制

從設(shè)計前期分析，為給出高水平的市政道路橋梁施工方案，組織專門的工作小組，對橋梁施工現(xiàn)場的地質(zhì)地形和基礎(chǔ)設(shè)施情況等進行全面調(diào)查，分析影響橋梁工程施工效果和安全的因素，進而優(yōu)化橋梁施工方案，保障設(shè)計方案的質(zhì)量。通過對橋梁結(jié)構(gòu)方案的對比分析，最終選擇了預應力混凝土現(xiàn)澆梁技術(shù)方案，指導橋梁建造施工的開展和落實。自從項目開工，積極構(gòu)建完善的橋梁質(zhì)量保證體系以及安全管理體系，組建專門的技術(shù)團隊，進行設(shè)計圖紙和文件等的研究。實踐中采用了四新技術(shù)，為保障技術(shù)的應用效果，結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)特點，進行方案的優(yōu)化，同時采用三維模擬的方式落實技術(shù)交底制度，將技術(shù)的關(guān)鍵和要點，交代給施工作業(yè)人員，為橋梁施工質(zhì)量目標實現(xiàn)提供保障[1]。

3.3 制定質(zhì)量通病的專項防治方案

對鉆孔灌注樁常見的施工問題，結(jié)合質(zhì)量通病的產(chǎn)生原因，提出防范與應對措施。橋梁施工時督促施工技術(shù)人員嚴格按照鋼筋骨架施工技術(shù)標準，控制好放置操作，并且要遵循混凝土施工要求做好澆筑速度的控制，選擇接近鋼筋骨架底口位置放慢澆筑速度，規(guī)避鋼筋骨架底口和導管出口非同個水平面。若出現(xiàn)塌孔情況，精準定位問題產(chǎn)生的部位，分析坍塌的具體原因，采取針對性的處理措施，如果塌孔數(shù)量很少則繼續(xù)開展鉆孔施工。做好混凝土澆筑施工現(xiàn)場的組織工作，避免出現(xiàn)斷樁或者斷層等問題，消除對橋梁安全性能的影響[2]。

對于橋梁梁體劣損問題，要求實施防治措施。橋梁建造期間，做好混凝土入模環(huán)節(jié)的溫度參數(shù)控制，按照分層澆筑技術(shù)方案和標準操作，控制好澆筑的問題，降低溫度應力，消除溫度因素的影響，避免產(chǎn)生裂縫問題。組織開展橋梁梁體施工作業(yè)，事前做好技術(shù)培訓和安全教育，督促人員做好細節(jié)控制，保證梁體預應力束的張托效果。與此同時，還需要做好預應力的檢測，有效規(guī)避施工問題的出現(xiàn)?；炷翝仓矫娴馁|(zhì)量控制，主要圍繞振搗和澆筑溫度以及養(yǎng)護等，采取全面嚴格控制措施，保證橋梁建造的質(zhì)量。

對于橋梁支座部分常見的質(zhì)量問題，例如翻漿等，圍繞橋梁支撐墊石因素實施控制，鏟除部分混凝土并且加大流水坡，使用樹脂膠做好封閉處理。防范支座錨栓彎曲以及折斷，則從支座的斜旁方向向著錨栓方向鑿除一定的混凝土，同時去掉舊錨栓，采用電焊接的方法接上新的錨栓[3]。

3.4 組建高素質(zhì)的人員隊伍

市政道路橋梁施工質(zhì)量通病的防范，要消除人為因素的影響。結(jié)合橋梁分部分項工程的施工內(nèi)容和要求，選拔施工經(jīng)驗豐富且技術(shù)水平較高的人員，來負責具體內(nèi)容的施工，避免施工人員素質(zhì)水平不高影響新技術(shù)的應用效果[4]。同時對施工作業(yè)人員利用VR技術(shù)和其他方式，進行技術(shù)交底和培訓，不斷提高人員的技術(shù)水平，提升橋梁工程的施工質(zhì)量水平。與此同時，組建了專門的管理小組，負責市政道路橋梁施工全過程的質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢測，做好過程化控制。結(jié)合橋梁工程設(shè)計方案內(nèi)容，對所需的知識與技能進行培訓，切實提高管理水平。設(shè)置專門的檢驗檢測人員，對橋梁施工的細節(jié)和要點進行檢查，全面排除材料質(zhì)量和技術(shù)等因素的影響，保障市政道路橋梁施工質(zhì)量[5]。

3.5 做好現(xiàn)場的監(jiān)督檢查

市政道路橋梁施工質(zhì)量通病的防范和處理，要圍繞現(xiàn)場做好的監(jiān)督檢查。引入信息化技術(shù)手段，搭建質(zhì)量管理平臺，對橋梁工程施工的情況進行共享與分析，發(fā)揮各個部門的力量，共同做好橋梁質(zhì)量管理，消除不良影響。對于重點工序，例如混凝土澆筑等，則需要進行旁站監(jiān)督，督促橋梁施工人員按照技術(shù)標準和規(guī)范操作，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。增強施工過程的質(zhì)量控制力度，保障后期安全穩(wěn)定運行，實現(xiàn)橋梁建設(shè)的價值與作用[6]。

3.6 落實全過程檢驗檢測

根據(jù)市政道路橋梁管理的要求，配置專門的資源和人員，建立工地試驗室，引入相應的檢測儀器和設(shè)備，對原材料和混合料等的質(zhì)量進行檢測分析。橋梁施工過程中則按照要求采樣，分析工藝運用的情況，及時掌握橋梁施工質(zhì)量問題，提出優(yōu)化和完善的措施，保障橋梁工程的施工效果與效益。將檢驗檢測與橋梁施工全過程深度融合，每道工序完成后都必須要進行質(zhì)量檢測，避免后期出現(xiàn)大規(guī)模返工的問題，切實保障橋梁建造的效益和價值[7]。

4 結(jié)語：

綜上所述，市政道路橋梁施工質(zhì)量通病的防范和應對，要圍繞施工環(huán)節(jié)做好控制，消除不良因素的影響和威脅，實現(xiàn)質(zhì)量管理目標。文中結(jié)合實踐，對常見的橋梁質(zhì)量問題進行分析，圍繞設(shè)計和施工等環(huán)節(jié)提出應對措施，共享給行業(yè)人員參考借鑒。