李文浩

中鐵隧道集團三處有限公司 廣東 深圳 518000

引言

在城市建設中，地基建設是在市政道路施工最關鍵的基礎步驟，道路工程建設在地基穩(wěn)定的基礎上才能保證道路的安全和穩(wěn)定。在目前已鋪設的市政道路中軟土地基比較常見，土質(zhì)松散同時抗壓力能力不足，如果不進行加固處理，道路建成后很容易出現(xiàn)裂縫坑洼甚至塌陷的情況，造成道路建設的經(jīng)濟損失，也容易發(fā)生交通事故。由于軟土地基的土質(zhì)特性對于施工帶來了很大的難度。如果對軟土地基使用的加固技術不合適，會為市政道路的建設帶來道路塌陷等現(xiàn)象，成為安全隱患。

1 軟土地基形成和危害

為了推進社會建設速度，首先需要提高對城市市政道路工程的建設。在建設道路施工過程中，最重要的是地基的穩(wěn)固問題。目前在市政道路施工中最常見的土地基礎，是黏土混合粉土形成的軟土地基。作為道路建設的基礎構成部分，因為軟土地基的抗壓能力比較差，在受到外力擠壓后很容易變形，無法保證道路的穩(wěn)固和安全。所以在建設市政道路施工時，需要對軟土地基通過加固技術來保證強度，提高道路建設完成后的安全性。

（1）軟土地基基本是由黏土和粉土結合而形成的。由于土質(zhì)成分存在縫隙空間，土質(zhì)的結構比也較松散，在遇到降雨或者是地下水源的時候，對水分的吸收力非常強，土層內(nèi)的含水量會比較高。而且水分被吸收后，會長時間的在軟土土層內(nèi)不斷地累積，就會引發(fā)土質(zhì)之間的空隙越來越大。而且基于土質(zhì)的原因會有大量的空氣進入土層中，于是土層就會變得更加松散。這一情況對道路施工建設帶來了很大的影響。

軟土地基的土質(zhì)抗剪強度也比較低。在受到的壓力比較大時，就會出現(xiàn)土層嚴重變形的情況。這對道路施工建設帶來了很大的安全隱患。為了防止道路建成后可能會發(fā)生坍塌等現(xiàn)象，一定要提高市政道路的安全和穩(wěn)定性[1]。

（2）對于軟土地基在施工過程中最大的影響就是土層松軟引發(fā)的地基變形的問題。因為軟土地基具有流變性易變形的特質(zhì)。就算對其進行了基本加固等技術的處理，受到外力擠壓時也很容易出現(xiàn)土層發(fā)生不同方向的變形。

如果不針對土質(zhì)進行科學性的處理方式，就無法對土質(zhì)變形產(chǎn)生合理的抑制作用。那么在正式投入使用道路之后很快就會出現(xiàn)路面經(jīng)過碾壓很容易出現(xiàn)坑洼，甚至塌陷的情況，增加道路工程的維修成本，同時還會引發(fā)交通事故危及人們生命安全。

2 軟土地基的幾種加固技術

（1）可以通過對軟土地基進行表面加固的處理，通過技術排除軟土路基中吸收的大部分水分，降低土壤的含水量。同時減少進入空氣的間隙，增加軟土地基的穩(wěn)定和堅固性。

在實際技術應用中，可以選擇灰土或者沙粒進行土壤墊層的處理，以防發(fā)生地下含有水分的上涌吸收問題，降低軟土土質(zhì)的危害性。同時應該根據(jù)具體路面施工狀況來進行判斷，是否需要鋪設排水渠道。

（2）在進行建設加固的技術中，經(jīng)常用于對深層軟基問題的加固方法使用土木合成材料進行加固。首先，對建設施工道路的軟土土質(zhì)進行收集和分析，再根據(jù)土層的形成原因和強度，以及造成影響強度的因素。借助專業(yè)設備檢測這一地區(qū)，該地區(qū)的土層密實度通過控制振動設備，保持在軟土層中震動一定頻率并同時加入土木合成材料與軟土進行混合，形成比較穩(wěn)定的土層結構達到加固地基的目的。但是由于此技術對于軟土地基加固的施工量比較大，所以在進行大規(guī)模施工中有很大的限制[2]。

（3）在對于軟土地基的處理中還可以使用碎石和粉煤灰等顆粒物質(zhì)進行混合添加，來改善軟土地基的土質(zhì)結構，增加穩(wěn)固性，但是需要注意粉煤灰等物質(zhì)的質(zhì)量，要選擇質(zhì)量合格的材料進行添加才能保證道路建成后的整體質(zhì)量。

（4）使用混凝土管樁加固技術，直接使用混凝土向軟土地基內(nèi)進行澆筑，只需要把握好管樁的硬度和高度的準確度就可以實施，在道路施工過程中使用范圍比較廣并且可以提高施工速度的技術。

（5）如果在容易出現(xiàn)大量水分的路段，可以通過使用專業(yè)插板機設備將塑料排水板插入軟土地基內(nèi)部，使排水板下含有水分的軟土路基在通過設備施加的預壓荷載力后，通過排水管道或者砂層擠壓分離出水分。這一技術因為排水板的制作和施工成本比較低，同時施工方式便捷具有很好的實用性，同樣在道路施工過程中被廣泛地應用。

（6）還可以通過對整體施工范圍進行具體勘察，鋪設預應力管樁來提高軟土路基的強度。但是在實施鋪設前，必須要確認軟土地基的存在厚度和具體范圍，進行取樣分析以后才可以進行打樁施工。為確保道路施工的質(zhì)量，施工過程中要根據(jù)標準規(guī)范嚴格進行。

（7）目前在道路地基加固施工技術中，最常用的是采用強夯法對地基進行加固。利用重量可以達到十幾噸甚至上百噸的重錘進行自由落體運動，從距離高度達到幾米或者幾十米以上處夯擊軟土地基，使軟土快速的固結壓縮，提高整體的強度和穩(wěn)定性。但是這一技術需要在土質(zhì)結構中含有粗顆?；蛘卟伙柡蜐耩ね恋韧临|(zhì)基礎上才可以使用，并且在施工操作方面有比較大的難度[3]。

（8）還可以通過凍結技術對來進行對軟土地基的處理，這一技術采用二氧化碳或者液氮通過制冷機和液壓系統(tǒng)的結合，將膨脹后的液態(tài)二氧化碳注入土層內(nèi)部，再使用制冷裝置對軟土進行凍結凝固來定型，以此方法來提高軟土土質(zhì)的強硬程度。這一技術除了可以在軟土地基使用，對其他土質(zhì)也可以進行加固處理，所以也是在道路施工中的常見技術手段[4]。

3 結束語

直到現(xiàn)在我國對于道路施技術依然在進行研究突破，致力于如何更快速、更便捷、更安全地進行道路施工建設，提高道路質(zhì)量，如何在提高交通道路對社會經(jīng)濟的發(fā)展推動力。為此我國需要加大力度發(fā)展科學技術，對于城市建設進行更加深度的研究和調(diào)查，在合理利用城市資源的前提下尋求更符合我國國情的發(fā)展方向。