李楠楠

安徽宏泰交通工程設計研究院有限公司 安徽 合肥 230000

1 路基邊坡現(xiàn)存病因分析

從實際情況分析，路基邊坡存在的質量問題比較明顯，主要集中在邊坡?lián)p壞、坍塌等方面。

（1）路基邊坡破壞。該問題通常是邊坡坡面與坡腳部位存在嚴重沖刷的情況。坡面沖刷一般是自然界降水所造成的，也可能是坡面徑流造成的影響，導致路基邊坡沿著坡面形成了沖溝的形式，沖溝持續(xù)發(fā)展之下會導致邊坡?lián)p壞比較嚴重，路面塌陷問題更加嚴重，車輛行駛安全性無法保證。沿河路堤與修筑在河灘中的滯洪區(qū)內路堤，洪水造成的災害比較嚴重，造成路基損壞，邊坡也嚴重的損壞。

邊坡破壞也會受到填料性質、路基高度、路基壓實度等方面的影響。從實際情況分析，砂性土路基邊坡要比黏性土路基邊坡更容易發(fā)生損壞的問題；路基邊坡較高的情況下，要比較低的情況更加容易受到?jīng)_刷的影響；壓實度較高的路基邊坡耐沖刷性好。沖刷破壞通常都是出現(xiàn)在地勢較緩的土體邊坡中。在大自然降水、風化等方面的影響下，沿著坡面徑流方向逐步形成沖溝的形式，如果沒有及時開展養(yǎng)護管理，會導致問題日益嚴重[1]。

（2）路基邊坡坍塌。公路路基邊坡坍塌主要包含下面幾種情況：滑動型、落石型、流動型坍塌，一般來說，都不是單一情況發(fā)生，可能是多種情況同時出現(xiàn)。

1）滑動型坍塌。主要是在路基開挖地段中，特別是深挖石質地段形式，因為巖層外力影響之下會發(fā)生剪斷的情況，沿著層間軟石出現(xiàn)滑動的情況，導致坍塌病害發(fā)生。在施工中，如果采用爆破作業(yè)方式，導致原巖體結構穩(wěn)定性變差，出現(xiàn)結構的損壞而造成邊坡破壞；

2）落石型坍塌。主要是因為比較陡的巖石邊坡導致巖石在節(jié)理、層理、斷層方面出現(xiàn)的裂隙發(fā)育，一些裂面分解成為各個軟弱的短塊結構，容易導致落石。裂隙張開的程度，很多情況下肉眼不能發(fā)現(xiàn)，日常養(yǎng)護也不會發(fā)現(xiàn)。因為滲水出現(xiàn)后，凍融情況反復發(fā)生，導致其發(fā)生一定的移動，裂縫逐步擴大；夏季雨水浸入到裂縫內，產生靜壓力，最終造成坍塌的問題；

3）流動型坍塌。主要是砂、巖屑、頁巖風化等導致沉積土的問題，因為雨水持續(xù)沖刷影響，導致流動而產生坍塌，這是比較常見的，日常養(yǎng)護可以及時發(fā)現(xiàn)并且處理。

綜合以上分析，邊坡防護設計環(huán)節(jié)，應該落實坡面防護設計、排水設計，結合具體情況選擇合適的坡面設計方案，提高運營安全性。

2 路面坡面防護的設計依據(jù)

路基坡面的防護工作，需要保證路基建設結束后不會存在邊坡裸露的問題。

2.1 收集掌握各項地質資料，為設計方案確定提供基礎

某公路的全線范圍內，地質條件都比較特殊，有強震區(qū)、滯洪區(qū)、軟弱土等地質條件。在設計前的測量環(huán)節(jié)，根據(jù)要求進行勘探孔的設計。在工程實施階段，路塹開挖施工后，有些路塹邊坡存在坍塌的現(xiàn)象，然后補充設置擋墻，就會發(fā)生設計變更，導致成本增加。在總結經(jīng)驗后，設計前進行必要地質勘探，了解巖土性質、地質結構、邊坡位置等方面信息，確定合適的邊坡設計方案，選擇使用干砌片石、漿砌片石、水泥漿抹面等方面的設計，可以提高邊坡防護水平，降低成本、提升工程綜合效益。

2.2 考慮到當?shù)貧夂驐l件等因素，選擇最佳防護措施

因為項目資金等方面造成的影響，設計中應該考慮到各個方面因素，符合當?shù)厥褂们闆r，盡量降低項目資金投入。路堤邊坡防護設計中，要結合當?shù)貧夂颦h(huán)境，選擇最佳植物邊坡防護措施，這樣可以降低成本，且防護效果比較好[2]。

2.3 減少農田占用，獲取更高社會效益

公路建設很多都是在農業(yè)種植區(qū)域內進行，除了要在選線時做出分析之外，局部地區(qū)還應該合理設置邊坡以避免農田過度占用。

2.4 考慮當?shù)亟ú馁Y源，選擇合適防護形式

防護類型可選擇性比較大的情況下，盡量使用當?shù)禺a量較多的建材，可以有效地降低項目成本，還會讓施工更加便捷。

2.5 嚴格落實防范措施，消除人為損壞

中原地區(qū)人口數(shù)量比較多，土地資源相對較少，農民在公路邊緣都會種植農作物，這樣容易造成路基坡腳損壞的情況，甚至出現(xiàn)坡腳坍塌的情況，一旦遇到暴雨沖刷影響，導致車輛行駛安全性無法保障。從這個方面分析，加強法律法規(guī)的宣傳教育，讓農民自覺保護公路邊坡，加強防護，盡量避免出現(xiàn)坡腳損壞的問題。

2.6 預制塊鋪砌防護

這是目前公路工程中應用最為普遍的一種護坡方式，因為預制塊的各個結構尺寸是相同的，施工更加的便利，且組成結構比較整齊，可以充分地利用原有坡面的綠化帶，即使綠化施工效果比較差，也不會導致嚴重的沖刷問題，因此，當前很多公路都會選擇這種方式，但是總體造價比較高，在施工中要慎重選擇。

2.7 噴射混凝土防護

噴射混凝土法分為素噴法和錨噴法。素噴法是應用高標號砂漿進行噴射施工，一般都是平整度較高的巖面，可以保證結構穩(wěn)定，確保車輛行駛安全；錨噴法是通過錨桿固定到滑動的山體中，錨桿的設置可以避免山體出現(xiàn)滑動的情況，然后再進行混凝土的噴射施工，從而可以固定整個邊坡的結構，把松散的巖石組合成為穩(wěn)定的整體結構，從根本上消除邊坡滑動的情況[3]。

3 結束語

綜上所述，邊坡破壞嚴重的地帶，容易發(fā)生塌方、滑坡等病害，導致穩(wěn)定性不足，所以，應該結合實際情況采取必要的穩(wěn)定性處理措施。結合邊坡的地質條件與滑坡穩(wěn)定性治理方法，選擇合理措施以保證其滿足多種條件使用需要，提升邊坡結構的穩(wěn)定性，確保公路工程運行安全性，滿足人們使用需要。