萬文廣

（四川野馬汽車股份有限公司，四川 成都 610100）

制造業(yè)的核心技術(shù)裝備是模具，模具是通過將制造業(yè)的產(chǎn)品零件成型加工專用的工具，國內(nèi)汽車模具企業(yè)也在不斷地追求汽車模具的高質(zhì)量，不斷地縮短研究的周期，增加汽車模具的壽命。我國的汽車模具開發(fā)由單純的追求技術(shù)的進(jìn)步逐漸演變?yōu)閷﹂_發(fā)手段進(jìn)行創(chuàng)新改造，并且擴(kuò)大了汽車模具的開發(fā)能力。對汽車模具成形率進(jìn)行了研究，同時(shí)，對汽車模具開發(fā)的整個(gè)過程進(jìn)行管理，并且對整個(gè)流程的并行性進(jìn)行了開發(fā)，通過多方面加強(qiáng)汽車模具的開發(fā)水平，使汽車模具逐漸適應(yīng)我國市場的需求。為了滿足個(gè)性化及市場需求，汽車的壽命不斷變短。隨之而來的就是汽車模具壽命及開發(fā)周期也在縮短。目前，主流主機(jī)廠模具開發(fā)周期已經(jīng)從原來的24 個(gè)月壓縮到現(xiàn)在16 ～18 個(gè)月。我們公司為了迎合市場需求，目前，已經(jīng)將模具開發(fā)周期（數(shù)據(jù)凍結(jié)到小批量）壓縮到7 個(gè)月，極大程度減少了模具開發(fā)周期，同時(shí)，很大程度上減少了模具開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。

1 汽車模具的成本評估

目前，我國汽車制造業(yè)的水平比以前有很大的提高，為了節(jié)省汽車模具的成本，就要優(yōu)先地選擇國內(nèi)的廠家來完成汽車模具的制造，這樣既可以保證汽車模具的質(zhì)量，也可以對汽車模具進(jìn)行很好的成本控制。以具有成熟生產(chǎn)車間和熟練專業(yè)人員配置的主機(jī)廠為例，在主機(jī)廠進(jìn)行新品車型的模具開發(fā)時(shí)，其投資成本也是較高的，因此，如果在開發(fā)過程中能夠很好地把握模具的成本，就會對整個(gè)車的開發(fā)方案有很好的優(yōu)化，并可以帶來更多的利潤。

2 汽車模具的開發(fā)特點(diǎn)

目前，國內(nèi)的汽車模具主要的生產(chǎn)模式是訂單式的生產(chǎn)模式，通過客戶提供車型的模型，來讓生產(chǎn)商以客戶的要求進(jìn)行模具的生產(chǎn)。在整個(gè)汽車模具的生產(chǎn)過程中，具有跨領(lǐng)域大、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、協(xié)作能力高等特點(diǎn)。進(jìn)行汽車車型的開發(fā)以及汽車模具的開發(fā)設(shè)計(jì)要同步進(jìn)行，這也是汽車制造業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展的要求。汽車模具生產(chǎn)時(shí)通過整合客戶的要求進(jìn)行工藝方案的制造，同時(shí)，應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助工具來進(jìn)行模具的分析，并對模具進(jìn)行實(shí)體的設(shè)計(jì)，最終對模型進(jìn)行制造，完成模具的生產(chǎn)。在汽車模具的整個(gè)生產(chǎn)過程中涉及產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、工藝和制造等多個(gè)部門，因此，汽車模具在開發(fā)時(shí)需要各個(gè)部門的相互配合，同時(shí)，因?yàn)槠嚹＞呱a(chǎn)的流程多，其生產(chǎn)周期較長，因此，汽車模具在開發(fā)過程中通常是多個(gè)模具在同時(shí)設(shè)計(jì)和開發(fā)。

在汽車模具開發(fā)過程中，模具的制造技術(shù)逐漸的與信息化相結(jié)合，因此，汽車模具在制造時(shí)，要通過計(jì)算機(jī)輔助制造工藝來對其過程進(jìn)行優(yōu)化，對整個(gè)汽車模具的工藝、工時(shí)和質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，同時(shí)，在汽車模具開發(fā)過程中也要與實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，在模具的設(shè)計(jì)和制造過程中，要確保其符合實(shí)際生產(chǎn)的要求，在模具制造過程中，也要注重對其經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行積累。

3 汽車模具的開發(fā)流程

對汽車模具進(jìn)行開發(fā)是主機(jī)廠進(jìn)行生產(chǎn)的重要部分，汽車模具的開發(fā)對整個(gè)汽車項(xiàng)目的周期影響是非常大的。在進(jìn)行汽車模具開發(fā)時(shí)，通過將原始數(shù)據(jù)進(jìn)行工藝分析來確定汽車模具開發(fā)的工藝方案，確定方案后進(jìn)行模具的招標(biāo)，然后，對汽車模具進(jìn)行開發(fā)制造，在開發(fā)過程中，要控制其生產(chǎn)制造的周期以及模具的質(zhì)量。

汽車模具的開發(fā)流程有著一定的規(guī)律性，汽車模具的開發(fā)流程主要由以下幾個(gè)步驟組成：（1）首先，對汽車模具進(jìn)行設(shè)計(jì)和成本的評估，對模具的設(shè)計(jì)和開發(fā)技術(shù)進(jìn)行分析，整合客戶的要求和產(chǎn)品設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)理念對汽車模具進(jìn)行設(shè)計(jì)，在汽車模具設(shè)計(jì)過程中，要嚴(yán)格控制模具的結(jié)構(gòu)，確保模具的精準(zhǔn)度，同時(shí)，對模具生產(chǎn)的能力進(jìn)行分析，對產(chǎn)品的工藝性能進(jìn)行了解，確保汽車模具的合理性。（2）根據(jù)對汽車模具的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分析后，結(jié)合汽車模具的特點(diǎn)來進(jìn)行招標(biāo)，并與制造廠商簽訂汽車模具制造的合同。（3）對汽車模具項(xiàng)目的開發(fā)進(jìn)行全過程的管理，在管理過程中通過詳細(xì)全面的生產(chǎn)計(jì)劃對整個(gè)項(xiàng)目的開發(fā)過程進(jìn)行控制，確保項(xiàng)目的周期和質(zhì)量得以控制。（4）在汽車模具的設(shè)計(jì)過程中，通過與計(jì)算機(jī)輔助工具箱結(jié)合，將理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相一致，以此來對汽車模具的設(shè)計(jì)進(jìn)行研發(fā)。同時(shí)，在研發(fā)過程中根據(jù)具體需求來對汽車模具的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改，確保汽車模具符合實(shí)際需求。（5）汽車模具制造商對汽車模具進(jìn)行加工制造，在對汽車模具進(jìn)行裝配后，要通過進(jìn)行車間試模來對汽車模具進(jìn)行反饋，在制造和裝配試模過程中，要填寫詳細(xì)的檢驗(yàn)報(bào)告，確保汽車模具的生產(chǎn)全過程處于控制中，也有利于后期的問題處理。（6）客戶對制造好的汽車模具進(jìn)行驗(yàn)收，并進(jìn)行試模，確保汽車模具符合客戶的需求，然后，雙方依照合同進(jìn)行交貸，至此完成汽車模具的開發(fā)。

4 汽車模具工藝設(shè)計(jì)流程

汽車模具的設(shè)計(jì)是進(jìn)行模具開發(fā)的核心，在汽車模具設(shè)計(jì)前，要通過將相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，來降低汽車模具開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。在汽車模具制造時(shí)，要與主機(jī)廠進(jìn)行及時(shí)的溝通，并通過對數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，確保后期汽車模具制造可以準(zhǔn)確。在進(jìn)行汽車模具工藝設(shè)計(jì)時(shí)，要通過計(jì)算機(jī)輔助工具來進(jìn)行汽車模具的工藝設(shè)計(jì)，通過計(jì)算機(jī)輔助工具可以縮短汽車模具的設(shè)計(jì)周期，并且降低汽車模具的成本，提高汽車模具的質(zhì)量。在汽車模具工藝設(shè)計(jì)時(shí)，要通過合理的流程來提高模具的使用壽命，并且減少汽車模具生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，在進(jìn)行汽車模具工藝設(shè)計(jì)時(shí)主要有以下流程：（1）模具工藝仍按照拉延、切邊、沖孔、整形的方案制作；（2）要求TG1 階段數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，使用TG1 數(shù)據(jù)進(jìn)行投鑄（1 個(gè)月）；（3）使用TG2數(shù)據(jù)進(jìn)行模具粗加工（1 個(gè)月）；（4）模具組立、精加工、調(diào)試（3 個(gè)月）；（5）模具驗(yàn)收銷項(xiàng)（1.5 個(gè)月）；（6）回廠調(diào)試小批量（0.5 個(gè)月）；小批量完成后可以進(jìn)入大批量生產(chǎn)（sop）。

5 汽車模具質(zhì)量控制

模具的質(zhì)量是通過各部門的相互配合來共同促進(jìn)的，因此，模具企業(yè)要對汽車模具開發(fā)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，通過對汽車模具工藝方案進(jìn)行比對做出最佳的選擇。好的汽車模具要具有結(jié)構(gòu)合理、體型輕巧、強(qiáng)度適合、方便調(diào)試等特點(diǎn)。其中汽車模具生產(chǎn)的核心是確保其穩(wěn)定性，在對汽車模具進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)，首先，要確定其外觀是否符合汽車模具的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對存在缺陷的地方進(jìn)行調(diào)整，直到汽車模具符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在對汽車模具質(zhì)量進(jìn)行控制時(shí)，要通過與數(shù)字模擬相結(jié)合，通過對關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)進(jìn)行分析和對比來對汽車模具進(jìn)行調(diào)整，最終確保汽車模具的質(zhì)量。同時(shí)，在對汽車模具質(zhì)量控制時(shí)，要將車間調(diào)試與其成形分析結(jié)果相結(jié)合，通過多方的對比來對汽車模具進(jìn)行質(zhì)量的控制。

6 結(jié)語

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車更新?lián)Q代的速度越來越快。在此基礎(chǔ)上，需要汽車生產(chǎn)周期不斷的簡短。本文通過對汽車模具的開發(fā)流程以及汽車模具的相關(guān)應(yīng)用進(jìn)行了解說，汽車模具的開發(fā)需要通過將工藝技術(shù)、管理技術(shù)和制造技術(shù)相結(jié)合，通過多方協(xié)調(diào)來確保汽車模具的質(zhì)量，從而制造出高質(zhì)量低成本的汽車模具。