黃黎慧

（武漢交通職業(yè)學院，湖北 武漢 430065）

船舶專業(yè)的主要課程有工程力學、船體結構與制圖等。該專業(yè)主要培養(yǎng)掌握船舶駕駛和運輸?shù)确矫娴幕A理論和基本技能，能從事海洋船舶駕駛工作的高級技術應用型專門人才。為了提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，在教改中需構建“1+X”教學與雙創(chuàng)教育相結合的育人模式?！?+X”是指畢業(yè)證+若干技能等級證書；“雙創(chuàng)”是指創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)。在將“1+X”教學與雙創(chuàng)教育相結合時，應在二者所形成的“交集”中尋找切入點，并在結合的過程中實現(xiàn)雙向互促的效果。從該專業(yè)的課程體系中可知，學生需掌握各類型船舶的設備機械模塊，以及熟悉船舶設備運行中的機械原理。那么，在二者相結合的教學模式創(chuàng)新中，增強學生對以上專業(yè)知識和技能的掌握程度，不能單純從“學”的方面下功夫，還需同時在“教”的方面做文章。

1 相關研究述評

李夢楠（2020）重點分析了當前工科類專業(yè)“雙創(chuàng)”教育師資與1+X 證書背景下“雙創(chuàng)”能力培養(yǎng)體系存在的問題，并針對問題，對照“X”證書的內(nèi)涵要求，給出了師資隊伍打造多維度深化“雙創(chuàng)”教育、服務中小微企業(yè)3 個方面的建議。劉衛(wèi)鋒（2018）以黃河水利職業(yè)技術技術學院的職教改革為案例認為，當前需深化教育模式改革，夯實雙創(chuàng)技術技能基礎；并優(yōu)化“雙創(chuàng)”實踐載體，提升學生的雙創(chuàng)實踐能力。劉淮兵（2020）分析了“1+X”教學團隊建設面臨的障礙，提出了建設具有創(chuàng)新理念的“雙師結構”教學團隊，借助提高教師信息素養(yǎng)、采用多元化教學模式混合教學等舉措，通過實現(xiàn)校企合作優(yōu)勢互補的有效途徑，探索美術專業(yè)“雙師結構”教學團隊建設的路徑。張玉晶（2020）針對崗位和課程設置進行了討論。許雷（2020）認為，應以產(chǎn)教深度融合為核心，立足服務產(chǎn)業(yè)、提升影響兩大目標，融合“專業(yè)、行業(yè)、創(chuàng)業(yè)”特色教育模式，實現(xiàn)專業(yè)認知、行業(yè)認知、崗位認知、創(chuàng)業(yè)認知四遞進教育體系。

從以上的研究觀點中可知，不少研究者已經(jīng)從“1+X”的供給側提出了問題，即師資隊伍的建設問題，并結合所在學校的實踐給出了相應的解決方案。還有部分研究者對雙創(chuàng)教育的原則導向提出了自己的觀點，并具有一定的推廣價值。然而，在構建“1+X”教學與雙創(chuàng)教育之間的融合機制上，目前還鮮有論述。要么以前者為議題，要么以后者為研究對象。再者，隨著職業(yè)資格證書向職業(yè)技能等級證書的轉(zhuǎn)變，以及職業(yè)技能等級考試改革的全面鋪開，傳統(tǒng)視域下的“1+X”已不能滿足現(xiàn)實的要求。為此，筆者將以船舶專業(yè)“1+X”教學與雙創(chuàng)教育相結合的育人模式為對象，立足當前政策環(huán)境的新變化展開主題討論。

2 二者結合所面臨的挑戰(zhàn)

結合筆者的實踐體會，可以將二者結合所面臨的挑戰(zhàn)歸納如下。

2.1 因職能部門壁壘所面臨的挑戰(zhàn)

在“1+X”教學中，需要為學生提供船舶設備操作崗位或設備機械維修崗位的考證培訓，而培訓主體并不一定為專業(yè)所在院系。在雙創(chuàng)教育中，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的教育主體也可能為單獨成立的部門，而與學生所在專業(yè)院系無涉。這樣一來，就會因職能部門壁壘導致兩個方面的問題出現(xiàn)：（1）教學院系與其他職能部門間的合作問題；（2）教學院系在與其他職能部門群的合作中，由誰來主導“1+X”教學與雙創(chuàng)教育的結合工作。

2.2 因職教資源瓶頸所面臨的挑戰(zhàn)

建立二者相結合的態(tài)勢，需要引入開放的育人系統(tǒng)。具體而言，船舶專業(yè)的學生應有機會參與市場接軌的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動，且在他們在校期間，學校應為他們搭建項目孵化平臺。然而，因職教資源瓶頸使得能夠參與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動的學生群體仍屬小眾，這就勢必背離了二者相結合的初衷。再者，受到創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)所處開放系統(tǒng)的影響，又勢必會對“1+X”教學產(chǎn)生消極作用，如部分學生在專業(yè)學習中存有浮躁的心緒。

2.3 因政策環(huán)境改變所面臨的挑戰(zhàn)

根據(jù)國務院關于職業(yè)資格考試的改革要求，非清單類職業(yè)資格項目全部交由企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等社會組織考核和發(fā)證，同時，陸續(xù)清除了若干職業(yè)資格考證項目。在這樣的政策環(huán)境中，如何動態(tài)調(diào)整“X”便成為船舶專業(yè)亟需解決的問題。在對該問題的解決中，若是無法與雙創(chuàng)教育形成有效的結合狀態(tài)，將可能使專業(yè)所在院系陷入被動適應政策環(huán)境的局面。

3 實現(xiàn)二者有機結合的策略

根據(jù)以上所述，實現(xiàn)二者有機結合的策略構建如下：

3.1 專業(yè)所在院系應主導二者的結合過程

實現(xiàn)二者的結合態(tài)勢，應落地于提升船舶專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量?；谶@點考慮，應以船舶專業(yè)所在院系主導二者的結合過程。具體的策略為：（1）學校管理層應在制度方面賦予教學院系這樣的主導權限，并以聯(lián)席會議機制確認教學院系的這項權限。（2）船舶專業(yè)師資團隊應制訂出人才培養(yǎng)的崗位方向，以使“X”更明確。（3）其他職能部門應圍繞人才培養(yǎng)方向，以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育為推手，夯實學生在船舶設備操作類和設備機械維修類等崗位中的職業(yè)素質(zhì)。學校管理層需要為二者的結合成效實施過程評價，以強化船舶專業(yè)人才培養(yǎng)的目標管理。

3.2 以“1+X”教學為重點雙創(chuàng)教育為補充

在建立二者相結合的態(tài)勢時，不能采取平均使力的方式，而需以“1+X”教學為重點，以雙創(chuàng)教育為補充。原因有二：職教資源瓶頸所致、教學院系的主導職能所致。具體的策略為：（1）船舶專業(yè)的師資團隊應圍繞著船舶設備類崗位、設備機械類崗位的工作能力要求，在課程教學中融入“X”所規(guī)定的技能要素，并在考證培訓中適時融入專業(yè)知識點。（2）雙創(chuàng)教育主體應起到輔助職能，即應圍繞船舶專業(yè)群的崗位能力要求，設計出校內(nèi)雙創(chuàng)實踐項目，并在聯(lián)席會議機制的支撐下，完成組隊、賽前訓練、師資培訓等工作。

3.3 以職業(yè)心理輔導使學生能力自我養(yǎng)成

上文已經(jīng)指出，二者相結合應落腳于提升學生的職業(yè)素養(yǎng)，所以根本在于解決學生的職業(yè)能力養(yǎng)成問題。為此，應以職業(yè)心理輔導使學生實現(xiàn)職業(yè)能力的自我養(yǎng)成目標。具體的策略為：（1）船舶專業(yè)的師資隊伍應增強課程思政能力，在“1+X”教學中能對學生的職業(yè)心理進行輔導，使他們形成理性的職業(yè)發(fā)展預期。（2）在雙創(chuàng)教育環(huán)節(jié)，可以邀請優(yōu)秀畢業(yè)生代表、企業(yè)方代表為船舶專業(yè)的學生開設專題講座，以代表們的親身經(jīng)歷、親身感受來感染學生，使學生能自覺融入二者相結合的學習情境中。

3.4 以雙創(chuàng)教育滿足“X”蘊含的素質(zhì)要求

在雙創(chuàng)教育中的項目設計中不僅需契合船舶專業(yè)的人才培養(yǎng)方向，還需要在項目的實施中，將崗位素質(zhì)要件傳遞給學生。為此，應以雙創(chuàng)教育滿足“1+X”所蘊含的素質(zhì)要求，具體的策略為，應在專業(yè)師資中培養(yǎng)雙創(chuàng)導師，進而在項目訓練中融入“X”所蘊含的素質(zhì)要求；同時，合作企業(yè)的專業(yè)技術人員也可作為雙創(chuàng)導師，其主要起到培育學生崗位問題意識、探究能力的作用。

4 結語

綜上所述，實現(xiàn)二者的結合態(tài)勢，應落地于提升船舶專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量?；谶@點考慮，應以船舶專業(yè)所在院系主導二者的結合過程。在建立二者相結合的態(tài)勢時，不能采取平均使力的方式，而需以“1+X”教學為重點，以雙創(chuàng)教育為補充。二者相結合應落腳于提升學生的職業(yè)素養(yǎng)，所以應以職業(yè)心理輔導使學生實現(xiàn)職業(yè)能力的自我養(yǎng)成目標。在雙創(chuàng)教育中的項目設計中，不僅需契合船舶專業(yè)的人才培養(yǎng)方向，還需要在項目的實施中，將崗位素質(zhì)要義傳遞給學生。