近日,寶鈦集團鎳材料公司成功研制出應(yīng)用于船舶制造的寬幅1 m、單重4 t 的白銅合金(BFe30-1-1)帶卷,正式開啟了高端白銅合金帶卷國產(chǎn)化應(yīng)用進程。

為改變白銅帶材依賴進口的現(xiàn)狀,結(jié)合國內(nèi)某船舶研究所對該材料的需求,年初,鎳及鎳合金項目組決定立項,進行技術(shù)攻關(guān)。寶鈦集團鎳材料公司技術(shù)人員在《高品質(zhì)BFe30-1-1 板材研制》科研成果基礎(chǔ)上,運用多年的研究經(jīng)驗,經(jīng)過反復(fù)論證與謹慎推演,結(jié)合3T 電渣重熔爐升級改造后真空感應(yīng)熔煉、電渣重熔雙聯(lián)法工藝的優(yōu)勢,經(jīng)過一系列的技術(shù)攻關(guān),突破了單重5 噸的白銅合金鑄錠的成分偏析、疏松、夾雜及皮下氣孔等缺陷難題。

9月初,寶鈦集團鎳材料公司在集團公司研究院、科技部的指導(dǎo)下,借助寬厚板公司裝備能力,采用自主加工工藝,制備出符合目標(biāo)要求的白銅合金板坯;同時,充分發(fā)揮鈦帶公司的帶材制備技術(shù)及二十輥冷軋機組的裝備實力,結(jié)合白銅材質(zhì)各個臨界狀態(tài)性能測試結(jié)果,最終設(shè)計出白銅帶卷的熱連軋、冷軋工藝參數(shù),最大限度地規(guī)避了技術(shù)風(fēng)險,成功研制出Φ(0.5～0.8)×1 000 mm 的白銅帶卷。針對帶式化在線熱處理難題,鎳材料公司技術(shù)人員經(jīng)過大量的熱處理試驗,結(jié)合不同制度下的取樣檢測結(jié)果,通過科學(xué)論證、專業(yè)分析確定了最佳的熱處理制度。

熱處理結(jié)束后,船舶研究所結(jié)合使用要求,派專人對成品帶材的外觀尺寸、組織均勻性、力學(xué)均勻性、彎曲性能、腐蝕性能等進行了全面檢驗。結(jié)果顯示:本次制備的白銅帶卷各項性能等遠高于GB/T2059—2017標(biāo)準規(guī)定,達到船舶用料的特殊要求。