侯榮

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也為我國的汽車行業(yè)帶來了智能和自動化的大幅發(fā)展，在這樣的整體大背景之下，汽車的檢測技術(shù)以及故障維修方面的技術(shù)也得到了更新?lián)Q代，在汽車工業(yè)的性能技術(shù)方面也越來越注重汽車檢測和故障維修預(yù)防。本輪將會對汽車檢測與故障維修進(jìn)行簡要的概述介紹之后，分析傳統(tǒng)的汽車檢測和故障維修和現(xiàn)代化的汽車檢測維修故障方面的技術(shù)，在此基礎(chǔ)之上，找出目前汽車檢測與故障維修技術(shù)方面存在的問題，針對這些問題提出相應(yīng)的發(fā)展建議和策略，在檢測和故障報(bào)修技術(shù)方面為汽車制造工藝行業(yè)提供更實(shí)際、更前言的理論參考和指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：汽車 檢測 故障維修

1 汽車檢測與故障維修概述

汽車的故障檢測與維修從廣義上來說指的是將汽車經(jīng)過整體和零部件的各種特點(diǎn)和調(diào)整拆裝的方法的整體一系列維護(hù)的必要措施和服務(wù)，廣義上的概念更多偏向于指向汽車生產(chǎn)工藝的某一個環(huán)節(jié)所提供的汽車檢測和故障體系維修技術(shù)的整合，而狹義上的檢測和故障維修指的是對于汽車的整體或者零部件在某一個范疇和領(lǐng)域之內(nèi)進(jìn)行精細(xì)的故障檢測和維修維護(hù)的具體技術(shù)。汽車檢測與故障維修在汽車整體的行業(yè)發(fā)展與供應(yīng)鏈發(fā)展有著非常重要的地位，科學(xué)合理的汽車故障檢測和維修技術(shù)，能夠確定汽車的技術(shù)發(fā)展方向，也能夠?yàn)槠囋诤笃诘倪\(yùn)營持續(xù)提供堅(jiān)實(shí)可靠的基礎(chǔ)，減小汽車在行駛和使用的過程當(dāng)中出現(xiàn)故障的風(fēng)險和幾率。

2 現(xiàn)代汽車與傳統(tǒng)汽車檢測故障維修方面的比較

2.1 傳統(tǒng)汽車檢測與故障維修技術(shù)

傳統(tǒng)的汽車故障檢測和維修的技術(shù)主要是可以看作以機(jī)電設(shè)備為基礎(chǔ)的維修技術(shù)，傳統(tǒng)的汽車在機(jī)電構(gòu)成的結(jié)構(gòu)方面也不會顯得過于復(fù)雜，一般來說對于傳統(tǒng)的汽車故障檢測和維修都是靠一些經(jīng)驗(yàn)熟練的工人對于汽車進(jìn)行一定量的觀察，最終找到問題的根本和原因，在此基礎(chǔ)之上提出相應(yīng)的維修和預(yù)防的策略，因此傳統(tǒng)的汽車檢測和故障維修技術(shù)更多偏向于對人員經(jīng)驗(yàn)和技巧方面的要求，對于檢測工人和維修工人的技術(shù)和現(xiàn)場觀察有一定的門檻和要求，一般也不會用到過多的數(shù)據(jù)或設(shè)備信息進(jìn)行整體的故障排查。

2.2 現(xiàn)代汽車檢測與故障維修技術(shù)

對比傳統(tǒng)的汽車檢測與故障的維修技術(shù)，現(xiàn)代化的汽車檢測和故障維修技術(shù)是跟著汽車整體和零部件的更新?lián)Q代的技術(shù)發(fā)展而一起協(xié)同發(fā)展的，跟以往的以熟練工人對汽車整體故障的判定這種方式不同，現(xiàn)代化的汽車檢測與故障維修技術(shù)，更多利用了許多大數(shù)據(jù)以及智能嵌入技術(shù)和自動技術(shù)等，形成跨領(lǐng)域跨專業(yè)的技術(shù)體系，這些技術(shù)體系融合在一起對汽車本身的故障和維修進(jìn)行判定并提出更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)上的建議，不再是以往傳統(tǒng)的零部件的拆卸或者現(xiàn)場觀察的方法來對汽車進(jìn)行檢測和維修。

3 汽車檢測與故障維修存在的問題及對策

3.1 汽車檢測與故障維修存在的問題

（1）技術(shù)理論不豐富。當(dāng)前我國汽車行業(yè)與西方發(fā)達(dá)國家相比，發(fā)展較為落后，周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。例如自動診斷設(shè)備，我國自產(chǎn)的相關(guān)設(shè)備與德日美等傳統(tǒng)汽車制造大國相比，自動診斷設(shè)備性能較差、自動化程度低、可靠性不高，而且近年來發(fā)展也屬于停滯狀態(tài)，大部分的汽車4S店都需要斥巨資購買進(jìn)口檢測設(shè)備，技術(shù)也需要國外廠家提供，這就導(dǎo)致了我國汽車行業(yè)一直處于較為被動的環(huán)境。除了檢測設(shè)備較為落伍之外，技術(shù)理論儲備也極為匱乏。從客觀角度來講，我國汽車行業(yè)整體快速發(fā)展僅有不到20年的時間，所以經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)同發(fā)達(dá)國家相比，差距較大;另外，也由于改革開放以后，大量進(jìn)口車進(jìn)入我國，也在很大程度上擠壓我國民族汽車工業(yè)的發(fā)展空間，導(dǎo)致技術(shù)理論的研究動力不足。由于以上的種種因素的作用下，我國現(xiàn)代汽車檢測與故障維修的相關(guān)理論是與國家和時代發(fā)展相脫節(jié)的，自身的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)無法為實(shí)際工作帶來較為豐富的指導(dǎo)。

（2）檢測手段方面。從上文對技術(shù)理論的分析能夠指出，我國大部分汽車維修員在進(jìn)行汽車檢測的過程中應(yīng)用的是國外技術(shù)，但是，我國專業(yè)從事汽車維修的人員一般是技工或?qū)？迫瞬?，對外語掌握的水平有限，很多專業(yè)名詞看不懂，學(xué)不清，僅依靠國外廠家培訓(xùn)，也由于缺少專業(yè)翻譯，雞同鴨講的現(xiàn)象時有發(fā)生，學(xué)員也是一知半解，這樣就會降導(dǎo)致維修人員檢測水平較低，有效性較差，極大程度上影響了汽車檢測與維修工作的順利進(jìn)行。

（3）缺乏有效的培育系統(tǒng)。缺乏高等技能人才是當(dāng)前汽車維修行業(yè)存在的普遍性問題，上文也提到了，我國大部分專業(yè)汽車維修人員的學(xué)歷較低，一般都是中專、職高、大專畢業(yè)后就直接參加工作，依靠在實(shí)際工作中獲得經(jīng)驗(yàn)，這樣也導(dǎo)致人才培育速度較為緩慢，往往一名維修人員需要通過幾十年的維修工作經(jīng)驗(yàn)積累，才能夠成為較為合格的維修技師，而且也僅有實(shí)踐技術(shù)，缺乏理論儲備。行業(yè)人才成長不夠均衡，導(dǎo)致開展工作的效率較差。

3.2 汽車檢測與故障維修發(fā)展的對策及建議

（1）完善硬件設(shè)備。完善硬件設(shè)備有兩條基本路徑，針對于高端電子設(shè)備和一般普通機(jī)械設(shè)備，都可以選擇：1.加強(qiáng)國外汽車維修生產(chǎn)線的引進(jìn)，并且積極向廠家學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)理論，以期在最大程度上和最短時間內(nèi)了解汽車檢測與維修的先進(jìn)方法，這種路徑的見效快，工人可以快速上手并且應(yīng)用與實(shí)踐，但除了需要投入大量資金引進(jìn)設(shè)備外，缺乏自主產(chǎn)權(quán)維修設(shè)備的短板會一直存在，在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，貿(mào)易保護(hù)與逆全球化盛行，僅依靠進(jìn)口的最大問題就是一旦無法進(jìn)口就會導(dǎo)致沒有設(shè)備可用，這會對我國汽車維修行業(yè)造成巨大打擊，甚至出現(xiàn)不可挽回的損失。2.加強(qiáng)自身研發(fā)投入，重視汽車維修行業(yè)，通過相關(guān)政策扶持，完善擁有自主產(chǎn)權(quán)設(shè)備的研發(fā)與生產(chǎn)，并且進(jìn)行廣泛應(yīng)用，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問題及時改正，例如機(jī)械扳手產(chǎn)品，德國沃爾特廠家生產(chǎn)的品牌產(chǎn)品，在國內(nèi)的價格高達(dá)兩千五百元到兩千七百元，各個修理廠家仍然趨之若鶩。我國資產(chǎn)的同類產(chǎn)品價格僅為五百元上下，是沃爾特廠家的四分之一甚至更低，但卻無人問津。兩個產(chǎn)品在材料與制造工藝方面差距較大，但是，機(jī)械設(shè)備一直是我國的優(yōu)勢項(xiàng)目，相關(guān)企業(yè)主要的原因是缺乏研發(fā)驅(qū)動力和研發(fā)資金，在這種背景下，我國相關(guān)部門可以為這些企業(yè)提供一些資金和政策上扶持，提高企業(yè)研發(fā)的內(nèi)驅(qū)力，從而不斷完善國產(chǎn)汽車維修設(shè)備生產(chǎn)線的建設(shè)，從而制作出擁有我國核心技術(shù)的汽車維修設(shè)備。

（2）豐富技術(shù)理論。21世紀(jì)初始，大量外國汽車生產(chǎn)與維修廠家進(jìn)入我國，對我國民族汽車行業(yè)造成了巨大沖擊。但是客觀來講，我國的汽車行業(yè)整體發(fā)展速度是較為迅速的，并且仍然擁有較為廣闊的發(fā)展空間，那么如何利用汽車行業(yè)整體優(yōu)勢，帶動行業(yè)周邊產(chǎn)品鏈的發(fā)展就是當(dāng)前需要考慮的重要問題。當(dāng)前汽車維修技術(shù)逐漸復(fù)雜，我們可以利用互利網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車維修行業(yè)進(jìn)行充分耦合，以此來形成規(guī)范化的流程、理論，并且能夠指導(dǎo)實(shí)際工作?；ヂ?lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)可以迅速分析出汽車故障種類，云計(jì)算技術(shù)可以迅速為維修人員提供維修方案，5G技術(shù)還能夠讓一線維修人員及時與相關(guān)專家進(jìn)行聯(lián)系，進(jìn)行遠(yuǎn)程操作。

（3）對檢測手段進(jìn)行優(yōu)化。雖然汽車的品牌和型號以及款式不盡相同，但是現(xiàn)代化的汽車在基礎(chǔ)的構(gòu)造特征方面以及底層邏輯的運(yùn)營方面都是相似的，這些技術(shù)原理可以都同時錄入到檢測方面的系統(tǒng)當(dāng)中去，技術(shù)的更新是日新月異的，特別是對汽車的整體檢測手段的技術(shù)，要進(jìn)行更新和優(yōu)化，從整體方面來提高這種檢測的精確性，而這一系列的檢測手段的優(yōu)化，可以從汽車更新各項(xiàng)零部件以及整體方面的技術(shù)的大數(shù)據(jù)以及市場給予的反饋來進(jìn)行設(shè)計(jì)和整合，而不再通過傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)人員觀察車身或者零部件的拆卸來進(jìn)行判定和維修。目前的現(xiàn)代化汽車檢測手段是使用的一些微型的芯片技術(shù)體系構(gòu)成的整體汽車故障診斷專家系統(tǒng)，這個系統(tǒng)是通過一些電源包括輸出的設(shè)備，基于大數(shù)據(jù)和通信以及微芯片的計(jì)算機(jī)技術(shù)，在運(yùn)營的過程當(dāng)中生成各種核心化的數(shù)據(jù)，再通過傳感器來對汽車的故障進(jìn)行判定和識別。是由于汽車的技術(shù)發(fā)展非?？焖?，因此這種專家診斷系統(tǒng)也需要根據(jù)大數(shù)據(jù)以及汽車的型號款式包括技術(shù)的不同來進(jìn)行更新和優(yōu)化，只有這樣才能保障推動智能化的檢測手段，減低汽車的故障率。

（4）培養(yǎng)更多的相關(guān)人才。汽車的整體發(fā)展技術(shù)在目前已經(jīng)進(jìn)入到了快速智能化和自動駕駛，以及遙感、定位、大數(shù)據(jù)等多重技術(shù)一起協(xié)同發(fā)展的階段，因此對汽車行業(yè)的相關(guān)人才也提出了更新和更高的要求，我國目前對于汽車智能化以及檢測維修方面技術(shù)的培養(yǎng)在學(xué)校的理論方面力度還有待加強(qiáng)，目前的多數(shù)學(xué)校培養(yǎng)的都是一些比較專業(yè)化的經(jīng)驗(yàn)技工，但是從現(xiàn)在的汽車故障和維修技術(shù)的發(fā)展方向來看，整體行業(yè)需要的是更實(shí)用以及更高尖技術(shù)的人才，因此在學(xué)校的層面應(yīng)該設(shè)立一些跨學(xué)科跨領(lǐng)域的在汽車故障維修和檢測方面的具體專業(yè)，招收更多的學(xué)生，并且在這些技術(shù)理論方面進(jìn)行及時的更新，以保證培養(yǎng)出來更多實(shí)用的并且符合當(dāng)下的汽車現(xiàn)代化故障預(yù)判和維修方面的人才，與此同時，社會各項(xiàng)資源都應(yīng)該傾斜于這個方向，來關(guān)注汽車的檢測和故障維修技術(shù)方面管理人才的培養(yǎng)，提升這些相關(guān)技術(shù)人員的薪酬水平和待遇，只有這樣才能保障人才在行業(yè)內(nèi)留得住以及在技術(shù)的崗位上的持續(xù)性。

4 結(jié)語

綜上所述，本文基于對傳統(tǒng)和現(xiàn)代化的汽車檢測與故障維修技術(shù)進(jìn)行了分析，基于汽車檢測與故障維修技術(shù)的基礎(chǔ)理論，對目前大多數(shù)汽車的檢測與維修故障方面存在的問題進(jìn)行分析，根據(jù)這些問題提出了保障技術(shù)模式的升級換代和人才的培養(yǎng)力度，并且要完善相應(yīng)的硬件設(shè)施更新，以此來保障汽車行業(yè)檢測與故障維修技術(shù)方便能夠與時俱進(jìn)，得到必要的發(fā)展。

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