船舶異地建造項(xiàng)目管理探討

黃永忠 鄧衛(wèi)國 高遠(yuǎn)祥 夏明銘 李志航

【摘 要】部分江河湖泊受流域、運(yùn)輸?shù)认拗疲盁o法在船廠建造完成后交付，只能異地建造。船舶異地建造是一個(gè)復(fù)雜的生產(chǎn)過程，在生產(chǎn)管理、技術(shù)工藝、現(xiàn)場建造等方面都面臨極大的難度和挑戰(zhàn)。文章對船舶異地建造項(xiàng)目管理進(jìn)行了探討，以期對提升船舶建造管理水平提供借鑒。

【關(guān)鍵詞】船舶;異地建造;項(xiàng)目管理

0 前言

近年來，隨著環(huán)保要求的不斷提高，國家大力提倡設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用環(huán)保型新能源動力船舶。中船桂江造船有限公司緊跟時(shí)代步伐，順應(yīng)國家加強(qiáng)水域整體環(huán)境治理、減少水質(zhì)污染、確保水體生態(tài)平衡、保證優(yōu)良供水條件、提高水資源利用率、促進(jìn)生態(tài)環(huán)境良性發(fā)展的根本要求，積極開發(fā)電力推進(jìn)船舶市場發(fā)展，然而部分江河湖泊受流域、運(yùn)輸?shù)认拗?，船舶無法在船廠建造完成后交付，不得不采用現(xiàn)場建造的方式。因此，合理、有效地使用公司現(xiàn)有能力開展船舶異地建造將成為一種新的生產(chǎn)常態(tài)。船舶異地建造無論是在生產(chǎn)管理方面還是在技術(shù)工藝、現(xiàn)場建造等方面都面臨極大的難度和挑戰(zhàn)。本文對船舶異地建造項(xiàng)目管理進(jìn)行分析與探討。

1 項(xiàng)目管理的要素

項(xiàng)目管理有4個(gè)要素，即范圍、時(shí)間、質(zhì)量、成本[2]，簡化后可理解為多、快、好、省。

將項(xiàng)目管理四要素組合成圖1的圓內(nèi)三角形。質(zhì)量是三角形的面積;范圍、時(shí)間、成本分別是三角形的三條邊。在質(zhì)量恒定的情況下，范圍、時(shí)間、成本三條邊長可以變化[1]。

縮短成本這條邊，則范圍和時(shí)間的邊必須拉長（相當(dāng)于增加時(shí)間，擴(kuò)大范圍）;其他類似。但是，三條邊無論如何變化，圓不變，質(zhì)量的面積不變。四者相互依存、相互影響。在船舶異地建造時(shí)，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行合理的策劃，確定圓內(nèi)三角形各邊的長與短。

2 生產(chǎn)準(zhǔn)備

船舶異地建造前的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作是設(shè)計(jì)、施工、物資、管理、人員、運(yùn)輸?shù)确矫娴恼吓c統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，達(dá)成產(chǎn)品建造的連續(xù)性、生產(chǎn)與運(yùn)輸?shù)倪B貫性、產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性。船舶異地建造面臨的最大難題就是變化性和未知因素。因此，生產(chǎn)準(zhǔn)備顯得尤為重要。

2.1 廠內(nèi)生產(chǎn)準(zhǔn)備

2.1.1 施工場地的考察

策劃階段應(yīng)組織生產(chǎn)管理、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)保障等專家到異地建造場地實(shí)地勘察?？辈靸?nèi)容包括以下幾個(gè)方面：①運(yùn)輸?shù)缆肥欠駮惩?。②施工場地的生產(chǎn)能力。③施工場地的布置。④施工場地的改造。⑤起重、運(yùn)輸能力。⑥電力負(fù)荷情況。⑦碼頭設(shè)施情況。⑧試驗(yàn)?zāi)芰Α＂岷笄诒Ｕ夏芰?。⑩場地安全、環(huán)保要求。以上內(nèi)容涉及船舶的建造方式和工藝的選擇，對生產(chǎn)策劃起到至關(guān)重要的作用。

2.1.2 建造方案的確定

企業(yè)具備良好的生產(chǎn)、技術(shù)、物資、保障、安全等條件，在起重、運(yùn)輸能力允許的情況下，應(yīng)堅(jiān)持廠內(nèi)施工優(yōu)先、完整性優(yōu)先的原則。由此確定的建造方案，可以基本確定項(xiàng)目管理四要素中的范圍、時(shí)間、成本;而質(zhì)量要素則由相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、招投標(biāo)文件予以明確，恒定不變。生產(chǎn)管理部門主導(dǎo)制訂生產(chǎn)策劃、大日程計(jì)劃、建造方案，明確項(xiàng)目分工。

范圍——廠內(nèi)外施工的內(nèi)容、作業(yè)秩序和部門等。時(shí)間——由于異地建造的變化性和未知因素，因此無法形成標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時(shí)間，應(yīng)充分考慮廠外施工時(shí)間的特殊性。成本——充分考慮廠外施工條件對整體生產(chǎn)的影響：{1}物資滿足驗(yàn)收、運(yùn)輸、倉儲與施工的協(xié)調(diào)性，優(yōu)化物資的采購—運(yùn)輸—安裝路線，減少運(yùn)輸成本及異地保管壓力。{2}因環(huán)保要求而無法在異地施工的項(xiàng)目，應(yīng)確保在廠內(nèi)施工。{3}對要求較高的制作件與安裝件，要考慮異地制作與安裝對質(zhì)量的影響。{4}費(fèi)用預(yù)算應(yīng)考慮異地建造場地的綜合情況。

技術(shù)、采購、生產(chǎn)各部門據(jù)此編制相應(yīng)的作業(yè)計(jì)劃。

2.1.3 運(yùn)輸方案、運(yùn)輸工裝

運(yùn)輸方案是異地建造的關(guān)鍵，涉及運(yùn)輸安全、成本及分段制作的完整性要求，結(jié)合現(xiàn)場勘查，應(yīng)確保運(yùn)輸方案能滿足建造方案的要求，做好相應(yīng)的安全措施，督促運(yùn)輸公司提前辦理超寬、超高、超重等相關(guān)手續(xù)，購買保險(xiǎn)等，還需根據(jù)船型制作運(yùn)輸工裝，確保分段運(yùn)輸安全及方便裝車、轉(zhuǎn)運(yùn)、卸車等。做好運(yùn)輸時(shí)分段甲板面封閉工作，避免雨水進(jìn)入艙室增加運(yùn)輸重量，以及運(yùn)輸重心變化導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)。

工具、物資、材料應(yīng)使用廂式運(yùn)輸車，確保運(yùn)輸過程安全。運(yùn)輸工作應(yīng)由專門的協(xié)調(diào)小組負(fù)責(zé)，統(tǒng)籌裝車物資的集中、裝卸、安全檢查。綜合廠內(nèi)施工進(jìn)度及完整性，應(yīng)提前15天編制異地建造物資清單，策劃裝卸秩序，確定物資堆放位置，保證裝車有序，便于擺放、不遺漏。

2.1.4 安全、環(huán)保、保衛(wèi)等相關(guān)措施

根據(jù)業(yè)主方的需求，提前制訂并向業(yè)主報(bào)備相關(guān)安全、環(huán)保、保衛(wèi)等方面的措施及應(yīng)急預(yù)案，包括《安全環(huán)保措施》《船舶施工區(qū)域防火應(yīng)急預(yù)案》《船舶施工區(qū)域森林防火應(yīng)急預(yù)案》《施工人員觸電應(yīng)急預(yù)案》等。做好“5牌1圖”標(biāo)識，提前準(zhǔn)備施工人員特別是特殊工種上崗證，例如焊工證、安全員證等。保衛(wèi)措施應(yīng)符合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，確保起到防盜、防搶的作用。

2.2 廠外生產(chǎn)準(zhǔn)備

2.2.1 人員的食宿、交通

人員根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度分期、分批安排進(jìn)場，首批人員應(yīng)在物資、分段運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地前2天就位，提前做好裝卸、施工前準(zhǔn)備及人員食宿、交通等工作。

2.2.2 場地準(zhǔn)備

為確保分段、物資、設(shè)備等到達(dá)目的地后有序、合理放置，提前對施工場地進(jìn)行清理、規(guī)劃，對施工所需的水、電、氣提前準(zhǔn)備，解決辦公、倉庫、生活設(shè)施問題。

3 圖紙準(zhǔn)備

在異地建造過程中，技術(shù)部門對現(xiàn)場的支持與廠內(nèi)施工有極大區(qū)別，無法依靠傳統(tǒng)的紙質(zhì)圖紙的方式。只能施行電子化方式，將技術(shù)資料電子化傳遞至施工現(xiàn)場。生產(chǎn)部門在使用電子資料時(shí)，應(yīng)確保文件的有效性;技術(shù)部門應(yīng)確保有效版本的電子文件及時(shí)、準(zhǔn)確地傳遞到異地建造現(xiàn)場。

4 細(xì)化管理職能

在設(shè)立異地建造崗位時(shí)應(yīng)減少交叉職責(zé)，避免出現(xiàn)管理混亂。根據(jù)產(chǎn)品施工的實(shí)際情況確定人員配置，在生產(chǎn)策劃時(shí)確定人員并明確其工作職責(zé)，通過對崗位職責(zé)的細(xì)化，進(jìn)一步挖掘管理團(tuán)隊(duì)的效率。

5 安全、環(huán)保管理

強(qiáng)化安全、環(huán)保管理。異地建造的變化性和未知因素，施工條件的限制，對船舶安全建造帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此，應(yīng)設(shè)專人專職管理，加強(qiáng)教育，提高員工安全、環(huán)保意識，做好應(yīng)急措施和預(yù)案;做到事前提醒、事中監(jiān)督、事后總結(jié)。加強(qiáng)對建造地水域的生活和工業(yè)垃圾的處置，確保滿足環(huán)保要求。

6 質(zhì)量管理

6.1 設(shè)備來貨檢驗(yàn)

該項(xiàng)工作容易被忽視，往往檢查時(shí)才發(fā)現(xiàn)缺失或損壞，比較被動，因此應(yīng)實(shí)行清單和銷號管理，對來貨檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)反饋給采購部門和供應(yīng)商，同時(shí)做好來貨備件登記等。此項(xiàng)工作必須專人負(fù)責(zé)，避免移交時(shí)出現(xiàn)紕漏。

6.2 管材處理

管材酸洗、鍍鋅應(yīng)采取就近原則，異地建造場地考察時(shí)應(yīng)了解相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的分布情況。如果當(dāng)?shù)嘏涮桩a(chǎn)業(yè)無法達(dá)到要求或質(zhì)量難以保證，就由公司處理并通過物流方式送達(dá)現(xiàn)場;此點(diǎn)應(yīng)在生產(chǎn)策劃時(shí)明確。

在進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)，對管子連接部位盡量考慮使用“捷英特”接頭，部分管路可改用不銹鋼管，減少管材處理時(shí)間，提升施工效率和整船質(zhì)量。

6.3 異地物資采購質(zhì)量保障

在異地建造時(shí)，物資采購應(yīng)從成本、時(shí)間、效率上考慮，優(yōu)先在當(dāng)?shù)鼐徒少?，可靠的物資質(zhì)量是項(xiàng)目順利實(shí)施的重要因素，前期可按公司新增合格供應(yīng)商程序進(jìn)行評價(jià)并納入名冊;同時(shí)采購部門核查當(dāng)?shù)厥欠裼幸鸭{入公司合格供應(yīng)商名冊的供應(yīng)商，優(yōu)先選擇名冊內(nèi)的企業(yè)供貨。對重要物資執(zhí)行來貨檢驗(yàn)制度，對小件、易耗品等需求量大或批次多的物資，可采取抽查的方式，應(yīng)固定供應(yīng)商集中供貨，不應(yīng)過度重視成本而忽略時(shí)間與質(zhì)量。

船舶建造的關(guān)鍵是焊接質(zhì)量，船體焊接多采用氣體保護(hù)焊，惰性氣體的質(zhì)量直接影響焊接質(zhì)量，因此惰性氣體的質(zhì)量是異地采購的重中之重，應(yīng)予以充分關(guān)注。

7 計(jì)劃管理

7.1 物資計(jì)劃管理

物資應(yīng)嚴(yán)格按計(jì)劃提供，滿足生產(chǎn)進(jìn)度要求即可;不宜提前太久，造成異地保管壓力;也不宜滯后，造成生產(chǎn)進(jìn)度受阻。受場地限制，異地建造的場地不具備良好的物資存儲條件，對有存儲要求的物資要按計(jì)劃線表發(fā)貨，采購部門要密切與生產(chǎn)管理部門、現(xiàn)場項(xiàng)目組、廠家溝通，了解物流的渠道、時(shí)間;將設(shè)備物資進(jìn)行細(xì)致分類，按存儲需求進(jìn)行區(qū)分并列表管理。避免出現(xiàn)提前到達(dá)后因存儲問題造成損失，也要避免因延后到達(dá)致使生產(chǎn)延期。當(dāng)出現(xiàn)提前或滯后發(fā)貨的情況時(shí)，應(yīng)提前與現(xiàn)場項(xiàng)目組溝通，做好存儲、起重等準(zhǔn)備工作。

7.2 生產(chǎn)計(jì)劃管理

異地建造的計(jì)劃管理有別于公司內(nèi)部成熟的計(jì)劃管理體系，宜一人多責(zé)、崗位復(fù)合，采用自上而下的指令性計(jì)劃管理模式。計(jì)劃落實(shí)到個(gè)人，每周召開全員例會，對上周計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行總結(jié)，由安全管理、質(zhì)量管理專責(zé)人員進(jìn)行工作總結(jié)，對存在的問題提出解決措施，布置下周的工作計(jì)劃及要點(diǎn)，合理調(diào)配人員，及時(shí)對生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整、細(xì)化。

工作時(shí)間按工種、工序、專業(yè)實(shí)行彈性工作制，不統(tǒng)一上下班時(shí)間，根據(jù)工作進(jìn)度、現(xiàn)場管理需求實(shí)時(shí)調(diào)整工作時(shí)間。

7.3 人員管理

異地建造期間應(yīng)合理安排勞力，認(rèn)真評估每個(gè)工種的工作量，各工種都盡可能地實(shí)行復(fù)合施工，人力資源管理部門在異地建造前期策劃時(shí)，應(yīng)考慮選派具備復(fù)合能力的施工管理者，組建一支具備異地建造工種復(fù)合要求的施工隊(duì)伍。技術(shù)難度大的工序則需要專業(yè)工種進(jìn)行施工。

7.4 工具、材料管理

物資運(yùn)輸前應(yīng)由專人管理、協(xié)調(diào)，組織清點(diǎn)、裝運(yùn)，在運(yùn)輸前應(yīng)組織裝車物資檢查，避免遺漏、重復(fù)、錯(cuò)誤。

施工工具原則上由各工種自行辦理手續(xù)借到異地使用，而在異地不具備工具、設(shè)備的修理能力，為提高使用效率，在借領(lǐng)工具時(shí)需要檢查，不得使用存在故障隱患的老舊工具。

8 結(jié)語

項(xiàng)目施工最理想的情況就是多、快、好、省?！岸唷敝腹ぷ鞣秶螅翱臁敝笗r(shí)間短，“好”指質(zhì)量高，“省”指成本低。本文結(jié)合項(xiàng)目管理四要素，歸納分析船舶異地建造需注意的問題和解決辦法，對船舶異地建造項(xiàng)目管理進(jìn)行分析與探討，希望對船舶異地建造項(xiàng)目管理起到參考和指導(dǎo)作用。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]余歡.試論項(xiàng)目建設(shè)安全、質(zhì)量、進(jìn)度及成本的管理[J].江西建材，2017（4）：283.

[2]劉大偉，魏德才.淺談項(xiàng)目管理及其成本控制[J].油氣田地面工程，2007（6）：58.