熊莉芳

中南安全環(huán)境技術(shù)研究院股份有限公司，湖北 武漢 430000

公路交通工程在實際建設(shè)過程中涉及諸多層面以及復(fù)雜的工序流程，這就使得因施工過程中出現(xiàn)偏差導(dǎo)致的質(zhì)量問題層出不窮，而當(dāng)前有一部分建筑企業(yè)對工程試驗檢測工作的認(rèn)知存在偏差，在實際建設(shè)過程中忽視試驗檢測工作，進而導(dǎo)致檢測工作應(yīng)有的價值未能得到有效發(fā)揮?？紤]到檢測工作與施工質(zhì)量之間的聯(lián)系性，優(yōu)化當(dāng)前工程試驗檢測工作流程以及開展情況具有非常重要的現(xiàn)實意義。

1 公路交通工程試驗檢測的意義

隨著我國社會經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提升，對公路交通工程質(zhì)量提出了更高的要求，而工程試驗檢測工作在提高工程施工質(zhì)量方面發(fā)揮著積極促進作用。從大量實踐經(jīng)驗來看，工程試驗檢測工作具有以下意義：（1）在提高施工建材質(zhì)量管控方面具有重要意義。建材是整個工程施工的重要基礎(chǔ)，同時是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)因素?？紤]到公路交通工程施工范圍以及工程量極大，建設(shè)所需的建材數(shù)量與種類極多，傳統(tǒng)管理模式存在一定漏洞，無法對其進行有效管控，而試驗檢測工作在實際應(yīng)用中需要對原材料進行檢測，并將檢測結(jié)果作為判定建材是否滿足施工要求的重要依據(jù)。由此，施工單位可以根據(jù)相關(guān)結(jié)果選擇相應(yīng)的原材料，為提升整個工程施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。（2）在構(gòu)建完善的工程管理體系方面具有重要意義。傳統(tǒng)管理模式在對工程進行管理時往往是在工程結(jié)束后開始，具有顯著的滯后性特征，進而導(dǎo)致多數(shù)質(zhì)量問題是在整體施工結(jié)束后才被發(fā)現(xiàn)，而返工不僅會影響施工進度，也會導(dǎo)致不必要的成本投入。工程試驗檢測屬于事前與事中控制，可以及時有效地發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，進而構(gòu)建出科學(xué)、合理的現(xiàn)代工程管理體系。

2 公路交通試驗檢測要點

2.1 壓實度檢測環(huán)節(jié)檢測要點

在公路交通工程中，壓實度是影響整個工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一，也是工程試驗檢測工作的重要內(nèi)容。該環(huán)節(jié)檢測要點主要包含以下幾點：（1）當(dāng)前公路工程施工建設(shè)中最為常見的路基為土質(zhì)路基，針對此類型路基主要利用核子密度儀檢測法或是灌砂法進行壓實度檢測。技術(shù)人員在實際工作過程中應(yīng)注意依據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)選擇相應(yīng)檢測方式，針對上下路床區(qū)域路基檢測必須使用灌砂法進行，而針對填石路基可以靈活選擇沉降差觀測法進行檢測。（2）技術(shù)人員在實際應(yīng)用灌砂法進行檢測時，應(yīng)首先對灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂質(zhì)量以及單位面積進行計算，確保檢測精準(zhǔn)度。如需重復(fù)使用量砂，應(yīng)重復(fù)進行晾曬處理，同時更換量砂時應(yīng)重新進行標(biāo)定，避免檢測精度受影響。在使用核子密度儀進行檢測之前，技術(shù)人員應(yīng)詳細閱讀使用說明書，充分明確設(shè)備性能以及使用要求，確保儀器正常運行，避免因調(diào)試失誤或操作失誤導(dǎo)致檢測結(jié)果出現(xiàn)誤差。

2.2 動力接觸環(huán)節(jié)檢測要點

動力接觸試驗是確保工程施工順利進行的重要環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)檢測要點主要包含以下幾點：

（1）此環(huán)節(jié)的主要內(nèi)容為明確施工區(qū)域土質(zhì)條件情況，因此，技術(shù)人員可以利用輕型動力接觸儀對施工區(qū)域土壤范圍以及深度不符合施工要求的部分進行檢測。技術(shù)人員可以通過現(xiàn)場取樣檢測，依據(jù)土壤孔隙比以及含水量等指標(biāo)判斷區(qū)域內(nèi)是否存在軟土地基，如果灌入深度對應(yīng)的錘擊數(shù)不小于不適用土錘基數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，那么就說明灌入深度不適合土的深度。

（2）技術(shù)人員在應(yīng)用觸探儀設(shè)備時，如果將其安置在測點，在自重因素影響下，儀器探桿會灌入一定深度，此時技術(shù)人員應(yīng)以其作為實際深度，完成測量標(biāo)定后進行后續(xù)工作流程，將探桿提升至規(guī)定高度后自由下落，每灌入1m后轉(zhuǎn)動探桿，以確保其在整個檢測流程中始終保持垂直狀態(tài)，進而保障檢測精度，同時可以有效降低阻力對探桿的影響。

（3）技術(shù)人員在確定動力探觸點的過程中可以采用斷面控制的方式，實際應(yīng)用此方式時應(yīng)注意根據(jù)斷面間距設(shè)置測量點數(shù)量，比如當(dāng)斷面距離為10m時，應(yīng)確保設(shè)置有3個以上的測量點，依據(jù)左中右的位置進行布局，并保證每個測量點之間的間距保持一致。

3 優(yōu)化公路交通工程試驗檢測工作的措施

3.1 進一步完善工程檢測管理體系

完善的工程試驗檢測管理體系是確保相關(guān)工作順利開展的重要基礎(chǔ)也是必要前提，因此，企業(yè)方面在實際發(fā)展過程中應(yīng)注意加強對相關(guān)問題的重視，在結(jié)合以往實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，進一步優(yōu)化完善現(xiàn)行管理體系，推動工程試驗檢測體系規(guī)范化開展。從工程試驗檢測實際開展情況分析，當(dāng)前工程企業(yè)中普遍存在檢測管理體系漏洞較大的問題。具體工作開展過程中，監(jiān)理為主要管理主體，這就導(dǎo)致管理中存在的問題難以得到有效解決。因此，企業(yè)方面應(yīng)注意對當(dāng)前工程實驗檢測工作流程進行細化，并嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任制度，將責(zé)任落實到每一個工作人員身上，確保所有相關(guān)部門在實際工作過程中端正工作態(tài)度，以嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的態(tài)度面對檢測工作各個流程，嚴(yán)格依據(jù)規(guī)范要求開展各項工作，落實工程施工各階段質(zhì)量管控工作要求。

3.2 合理應(yīng)用相關(guān)檢測技術(shù)

從當(dāng)前公路交通工程實際開展情況分析，導(dǎo)致當(dāng)前試驗檢測工作開展效果不理想的主要原因在于技術(shù)人員在實際工作過程中未能按照相關(guān)規(guī)范以及檢測對象實際特點選擇最佳檢測方法，最終受檢測對象與檢測方法適配性較低的因素影響，導(dǎo)致檢測結(jié)果誤差較大。因此，檢測人員在實際工作過程中應(yīng)注意，必須在明確檢測對象實際特點以及檢測工作實際需求的基礎(chǔ)上選擇相應(yīng)檢測方法與技術(shù)，最大限度地保證檢測結(jié)果的精準(zhǔn)性以及有效性，從而精確地反映出公路工程中是否存在質(zhì)量問題，確保工程實際應(yīng)用性能滿足設(shè)計需求。此外，當(dāng)前檢測工作中存在操作不當(dāng)情況，進而影響檢測工作效果。針對此方面問題，檢測部門在實際工作過程中應(yīng)注意在綜合考慮工程整體要求的基礎(chǔ)上，針對不同檢測對象選擇相應(yīng)檢測方法，同時監(jiān)督檢測人員嚴(yán)格按照規(guī)范流程開展檢測工作，確保檢測結(jié)果的科學(xué)性。

3.3 強化建材質(zhì)量以及設(shè)備管控力度

公路交通工程試驗檢測過程中，建材質(zhì)量以及施工設(shè)備均是重點控制對象。建材是施工建設(shè)的重要基礎(chǔ)因素，加大建材質(zhì)量控制力度可以有效提升公路工程使用性能。因此，檢測人員在實際工作過程中應(yīng)注意加強對相關(guān)環(huán)節(jié)的重視，一旦發(fā)現(xiàn)建材質(zhì)量不達標(biāo)情況及時上報，堅決避免施工建設(shè)使用劣質(zhì)材料，切實降低因建材問題引發(fā)的施工質(zhì)量不合格情況發(fā)生的概率。企業(yè)方面在對建材質(zhì)量進行控制的過程中應(yīng)注意兼顧經(jīng)濟性，橫向試驗對比多家廠商提供的原材料，并在此基礎(chǔ)上選擇性價比最高的材料，切實達到控制成本的目的。檢測人員在對施工建材進行檢測的過程中應(yīng)充分認(rèn)識到不同種類材料檢測重點存在較為明顯的差異，要針對施工對建材性能的實際要求制訂嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的檢測方案。

施工設(shè)備性能以及運行狀態(tài)可靠性同樣是影響施工質(zhì)量的重要因素，因此，工程試驗檢測工作開展過程中應(yīng)將施工設(shè)備作為重點工作內(nèi)容。公路工程施工中所需設(shè)備大多為高精度設(shè)備，即使產(chǎn)生微小的偏差也會導(dǎo)致施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。為此，檢測人員應(yīng)注意定期對施工設(shè)備運行狀態(tài)進行檢測，確保其性能滿足施工要求，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的潛在故障，并督促設(shè)備管理人員按照規(guī)定嚴(yán)格、全面、規(guī)范地進行設(shè)備運維工作，盡可能地確保設(shè)備正常運行。

3.4 重視檢測工作監(jiān)管環(huán)節(jié)

從當(dāng)前實際發(fā)展情況分析，我國工程檢測工作實際發(fā)展過程中普遍存在消極怠工等情況，甚至出現(xiàn)篡改數(shù)據(jù)的行為，雖然相關(guān)主管部門在實際工作中對檢測工作提出了明確標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定，但是上述問題依然屢禁不止，而導(dǎo)致相關(guān)問題出現(xiàn)的根本原因在于監(jiān)管缺位，檢測人員工作未能得到有效監(jiān)督。因此，企業(yè)在實際發(fā)展過程中必須提高對監(jiān)管環(huán)節(jié)的重視程度，建立完善的監(jiān)管體系。為此，相關(guān)部門可以從以下幾方面入手：第一，強化監(jiān)理部門職責(zé)，監(jiān)理人員應(yīng)采取隨機抽查等方式對檢測工作進行嚴(yán)格審查，并將審查結(jié)果進行匯總，上報主管部門進行處理；第二，企業(yè)方面應(yīng)建立完善的獎懲體系，將檢測工作成效納入績效考核體系之中，切實調(diào)動檢測人員工作積極性，同時嚴(yán)格落實責(zé)任制度，追究玩忽職守導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題的人員責(zé)任，督促檢測人員端正工作態(tài)度。

4 結(jié)束語

近年來我國對公路交通工程質(zhì)量的重視程度進一步提高，工程試驗檢測工作的重要地位也隨之提升，相關(guān)單位在實際工作過程中應(yīng)注意從細節(jié)層面入手，切實提升檢測工作的嚴(yán)謹(jǐn)性、科學(xué)性以及精確性，為保證公路工程質(zhì)量提供有力保障。