施建生、曾金梅

（贛州市公路發(fā)展中心信豐分中心，江西 信豐341600）

0 引言

隨著瀝青路面公路的不斷發(fā)展，在養(yǎng)護(hù)的階段中各種新技術(shù)應(yīng)用層出不窮，路面養(yǎng)護(hù)霧封層技術(shù)作為常見(jiàn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)之一，該技術(shù)具備操作方便效果好等特點(diǎn)，可以有效解決瀝青路面縫隙問(wèn)題，對(duì)推進(jìn)瀝青路面工程開(kāi)展有著很重要的作用。因此在瀝青路面養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)需要按照瀝青路面養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，做好霧封層技術(shù)的優(yōu)化，保證霧封層技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值能夠發(fā)揮出來(lái)，如此才能夠提高瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

1 霧封層作用原理

霧封層應(yīng)用的材料有著明顯的優(yōu)勢(shì)，是常溫環(huán)境之下以流動(dòng)形式存在，防止出現(xiàn)空隙、裂縫的問(wèn)題，達(dá)到抗?jié)B性效果，其工作原理是流體力學(xué)、滲流力學(xué)等。

1.1 霧封層技術(shù)實(shí)現(xiàn)路面防水封閉處理

任何路面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的運(yùn)行，受到車(chē)輛的持續(xù)性碾壓作用，會(huì)導(dǎo)致老路面存在空隙的問(wèn)題，路面結(jié)構(gòu)可以設(shè)計(jì)為理想的多孔介質(zhì)形式，利用引力、界面差以及噴灑壓力的作用，霧封層材料會(huì)直接進(jìn)入到路面的空隙，實(shí)現(xiàn)填充處理，與材料形成整體結(jié)構(gòu)形式，避免水流經(jīng)過(guò)路面層結(jié)構(gòu)。霧封層滲透的深度、空隙率、黏度、噴灑速度、表溫度符合要求，滲透深度增大的情況下，抗?jié)B性會(huì)增大。通常來(lái)說(shuō)，空隙大、黏度小、溫度適宜的條件下，滲透深度也會(huì)增加，所以需要綜合性分析和控制[1]。

1.2 霧封層強(qiáng)度形成機(jī)理

霧封層結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度性能主要是通過(guò)下述兩種方式實(shí)現(xiàn)：其一，通過(guò)乳化霧封層材料的形式，利用油水分離以及石料和瀝青之間的黏結(jié)力而達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)要求，不會(huì)存在功能性偏差的問(wèn)題；其二，利用霧封層材料以及路面材料的物理、化學(xué)等一系列的反應(yīng)而達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度的要求。乳化瀝青材料經(jīng)過(guò)破乳之后，可以從表面理論、相似相融理論、電負(fù)荷理論方面展開(kāi)分析研究。乳化瀝青材料并不是穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)形式，受到外部作用力的干擾和影響，比如溫度、風(fēng)力、擠壓力等作用，會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生分離的情況，相同組分會(huì)聚合成為整體的結(jié)構(gòu)，水在乳化瀝青分解破乳之后就會(huì)將內(nèi)部的空隙排出去，瀝青就能夠充分的裹覆在石料的表面，然后形成符合要求的薄膜結(jié)構(gòu)形式。油劑型霧封層的材料進(jìn)入到路面結(jié)構(gòu)的空隙、裂縫結(jié)構(gòu)內(nèi)，組分和石料、瀝青等發(fā)生物理與化學(xué)反應(yīng)，并且這類(lèi)型的材料中含有一定量的再生劑，將已經(jīng)老化的瀝青還原處理，相融后形成穩(wěn)定的薄膜結(jié)構(gòu)形式[2]。

1.3 老化瀝青再生機(jī)理分析

從實(shí)際應(yīng)用效果展開(kāi)分析，油劑霧封層的施工材料中加入必要的再生劑、功能性助劑等材料，具體的再生效果如下所示：其一，加入一些老化瀝青缺失的組分，提高材料的流動(dòng)性。其二，補(bǔ)充老化瀝青材料的膠體性物質(zhì)，促進(jìn)度黏性能的提高。其三，加入必要的助劑，以保證瀝青材料的黏結(jié)性滿(mǎn)足要求。其四，加入穩(wěn)定劑的形式，保證瀝青材料達(dá)到穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)。其五，加入復(fù)合改性劑，實(shí)現(xiàn)抗老化性的提升，滿(mǎn)足黏彈性效果。

2 瀝青路面霧封層施工

在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程開(kāi)展的階段中，對(duì)于霧封層技術(shù)的應(yīng)用需要明確施工工藝，并且在技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)對(duì)于工藝過(guò)程要進(jìn)行管控，如此才能夠提高工程項(xiàng)目的施工效率。

2.1 施工工藝

瀝青路面結(jié)構(gòu)的表層部分需要噴灑一層乳化瀝青的材料，然后可以在表面形成具備較高嚴(yán)密性的防水結(jié)構(gòu)形式，和路面是隔離的狀態(tài)，以達(dá)到結(jié)構(gòu)的防水防滲的效果，確保集料達(dá)到穩(wěn)固性的標(biāo)準(zhǔn)，延長(zhǎng)使用年限，促進(jìn)結(jié)構(gòu)運(yùn)行效果的全面提升。要想使得霧封層結(jié)構(gòu)的性能可以滿(mǎn)足運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，符合使用的要求，接縫結(jié)構(gòu)在具體的施工環(huán)節(jié)，要做好全面的控制，防止存在橫縫的問(wèn)題。通過(guò)人工灑布的方式開(kāi)展施工前，需要做好現(xiàn)場(chǎng)的清潔處理工作，第一遍涂料初步形成防水層面的形式。保證第一層結(jié)構(gòu)沒(méi)有坑漏的情況下，要進(jìn)行第二次的灑布施工。灑布階段防止出現(xiàn)重復(fù)性涂抹施工的情況，否則將會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能無(wú)法滿(mǎn)足使用的要求，給車(chē)輛行駛的舒適性、安全性都會(huì)帶來(lái)不利的影響。因?yàn)榉鈱拥慕Y(jié)構(gòu)形式容易受到外部環(huán)境的干擾和影響，會(huì)給工程的施工效果帶來(lái)不利的影響。因此，在現(xiàn)場(chǎng)施工的過(guò)程中，如果天氣環(huán)境比較差，需要立即停止施工，同時(shí)還要組織專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員做好全面的評(píng)估和分析工作，在符合施工要求的情況下才能開(kāi)展項(xiàng)目施工。如果不得不停止現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)，必須根據(jù)需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的接縫處理工作，在天氣狀況轉(zhuǎn)好時(shí)進(jìn)行項(xiàng)目施工，達(dá)到干燥的標(biāo)準(zhǔn)，并且連接的部位達(dá)到銜接穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)損壞連接結(jié)構(gòu)部位的性能。如果沒(méi)有采取科學(xué)合理的處理措施，會(huì)給施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量造成不利影響，產(chǎn)生嚴(yán)重的后果[3]。

保證霧封層結(jié)構(gòu)施工達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，需要從下述兩個(gè)方面出發(fā)進(jìn)行控制：其一，保證乳化瀝青材料的質(zhì)量符合工程的要求；其二，灑布施工的設(shè)備性能合格，完全達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)。如果材料的質(zhì)量不能達(dá)標(biāo)，很難滿(mǎn)足工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而攤鋪設(shè)備性能不合格的情況下，也會(huì)造成現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量受到影響，其后果是極為嚴(yán)重的。

對(duì)于霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)來(lái)說(shuō)，具體遵循如下的工藝流程：

2.1.1 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面深入的分析，及時(shí)處理存在的病害問(wèn)題。因?yàn)殪F封層養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)可以有效地改善路面結(jié)構(gòu)的性能，且可以實(shí)現(xiàn)瀝青路面的補(bǔ)強(qiáng)處理。從實(shí)際情況出發(fā)分析，在霧封層正式施工前，要做好瀝青路面的處理，保證早期病害能夠及時(shí)采取措施處理，如果裂縫病害的寬度尺寸較大，應(yīng)該及時(shí)地修補(bǔ)處理，不會(huì)影響工程的質(zhì)量[4]。

2.1.2 瀝青路面早期病害處理結(jié)束后，和養(yǎng)護(hù)部門(mén)保持溝通和聯(lián)系，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的交通管制工作，禁止任何車(chē)輛和人員進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)，否則將會(huì)給路面結(jié)構(gòu)造成影響。

2.1.3 實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)施工路段的預(yù)處理作業(yè)。使用高壓風(fēng)機(jī)將現(xiàn)場(chǎng)路面存在的雜物清理干凈，比如垃圾、灰塵等，確保霧封層和原有路面結(jié)構(gòu)能夠穩(wěn)定的連接。在現(xiàn)場(chǎng)施工前，需要做好標(biāo)線(xiàn)的保護(hù)，不可因?yàn)殪F封層的施工而影響標(biāo)線(xiàn)的使用。

2.1.4 在現(xiàn)場(chǎng)施工開(kāi)始前，進(jìn)行路面全面清理工作處理的時(shí)候，應(yīng)該做好現(xiàn)場(chǎng)的管理和控制工作，同時(shí)準(zhǔn)備好施工設(shè)備，確保設(shè)備性能合格，且準(zhǔn)備充足施工材料，為現(xiàn)場(chǎng)的噴灑施工提供基礎(chǔ)條件。

2.1.5 霧封層施工階段，對(duì)瀝青材料的噴灑量進(jìn)行有效的控制，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證霧封層的施工符合要求。同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作，如果存在數(shù)據(jù)偏差的問(wèn)題，及時(shí)做出調(diào)整，以達(dá)到工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.1.6 霧封層結(jié)構(gòu)在施工結(jié)束后，需要經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的養(yǎng)護(hù)施工，此時(shí)封閉交通，不允許有任何車(chē)輛進(jìn)入到道路現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)，對(duì)于某些灑布量過(guò)大或者不均勻的位置，及時(shí)采取人工方式進(jìn)行修整處理。經(jīng)過(guò)檢測(cè)后，確保霧封層結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度性能合格，完全達(dá)到交通運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，才能開(kāi)放交通。

2.2 霧封層實(shí)施效果評(píng)價(jià)

某道路項(xiàng)目的超車(chē)道應(yīng)用霧封層的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在施工結(jié)束后，經(jīng)過(guò)通車(chē)運(yùn)行兩個(gè)月的時(shí)間，開(kāi)始進(jìn)行性能的檢測(cè)。發(fā)現(xiàn)霧封層施工之后，滲水性能得到很大的提升，摩擦系數(shù)通過(guò)擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀檢測(cè)確定，手動(dòng)鋪砂法實(shí)施深度參數(shù)的檢測(cè)。經(jīng)過(guò)測(cè)量之后確定，防滲性能提升明顯，滲水系統(tǒng)完全符合工程的運(yùn)行。在霧封層的結(jié)構(gòu)施工之后，超車(chē)道的運(yùn)行效果得到了很大的提升，各個(gè)部位的性能都符合要求，所以霧封層施工技術(shù)的應(yīng)用，讓瀝青路面的總體性能提升較為明顯。

超車(chē)道應(yīng)用了霧封層施工技術(shù)，其道路修補(bǔ)數(shù)量占總修補(bǔ)面積的比例下降較為明顯，總體來(lái)說(shuō)性能提升較為明顯。從這個(gè)結(jié)論分析發(fā)現(xiàn)，霧封層施工技術(shù)可以有效地提升路面運(yùn)行效果，降低養(yǎng)護(hù)施工成本。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，瀝青路面霧封層施工技術(shù)應(yīng)用之后，可以全面地提升瀝青防水性能以及抗老化性能，防止水分出現(xiàn)下滲的情況，保護(hù)路面結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)生損壞的問(wèn)題，延長(zhǎng)路面使用壽命。經(jīng)過(guò)實(shí)際工程總結(jié)經(jīng)驗(yàn)分析，霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工效果良好，成本也比較低，實(shí)現(xiàn)路面的綜合性能提升，保證交通運(yùn)行更加安全、舒適以及穩(wěn)定。未來(lái)還要加強(qiáng)霧封層施工技術(shù)的應(yīng)用，全面落實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，提升瀝青路面運(yùn)行效果，促進(jìn)交通事業(yè)全面發(fā)展。