（昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司，云南昆明 650051）

1 地鐵AFC系統(tǒng)構(gòu)成及應(yīng)用現(xiàn)狀

從AFC系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)來看，地鐵AFC系統(tǒng)由AFC設(shè)備、車站AFC系統(tǒng)、中心AFC系統(tǒng)組成。在實(shí)際應(yīng)用中，通過鐵道單位轉(zhuǎn)移的OTN網(wǎng)絡(luò)，這三個(gè)單元得以有效銜接，使得AFC系統(tǒng)中的各個(gè)設(shè)備單元處于同一條網(wǎng)絡(luò)線上，提升了票務(wù)信息采集的效率和精度，確保了地鐵票務(wù)收益管理的整體質(zhì)量。

AFC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全部網(wǎng)絡(luò)的“互通互聯(lián)”，為地鐵的無(wú)障礙換乘提供了基礎(chǔ)保證，為不同運(yùn)營(yíng)上之間的票款清分結(jié)算創(chuàng)建了基本平臺(tái)，保證地鐵運(yùn)營(yíng)商及乘客的切身利益。現(xiàn)階段，AFC系統(tǒng)在地鐵軌道交通中的應(yīng)用不斷深入，從應(yīng)用現(xiàn)狀來看，地鐵AFC系統(tǒng)的應(yīng)用仍存在一定問題，如在AFC系統(tǒng)票務(wù)管理中，其設(shè)備的設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造和檢驗(yàn)仍存在一定問題，使得各系統(tǒng)之間的兼容性和互通性不夠理想，增加了AFC系統(tǒng)運(yùn)維、管理難度，給乘客帶來不便。對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)而言，該系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)中易因人為因素和設(shè)備因素導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)不精準(zhǔn)，影響了票務(wù)收益數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，降低了票務(wù)收益具體數(shù)額，不利于地鐵運(yùn)用單位的管理優(yōu)化和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)地鐵AFC系統(tǒng)與票務(wù)收益管理的有效結(jié)合，應(yīng)注重票務(wù)收益管理中的安全問題分析，不斷提升AFC系統(tǒng)的應(yīng)用質(zhì)量。

2 地鐵AFC系統(tǒng)票務(wù)收益管理的內(nèi)容

地鐵票務(wù)的收益管理具有較強(qiáng)的專業(yè)性、綜合性和復(fù)雜性，其包含售票、檢票、突發(fā)情況解決、資金核對(duì)等諸多內(nèi)容。對(duì)這些環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)嚴(yán)格的管理，可確保票務(wù)收益的安全和地鐵運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)效益。

車票是乘客乘坐地鐵的通行證以及地鐵AFC系統(tǒng)各單元協(xié)同運(yùn)作的重要介質(zhì)?，F(xiàn)代管理體系下，車票本身包含較多的信息，其中車票標(biāo)識(shí)、發(fā)行記錄是最基本的信息，同時(shí)車票還包括售票記錄、進(jìn)出站交易信息。在所售出的車票中，包含了售票線路、售票機(jī)站點(diǎn)、車票的里程、車票的代碼等信息?，F(xiàn)階段，依據(jù)AFC系統(tǒng)開展票務(wù)管理時(shí)，其會(huì)根據(jù)單程票和儲(chǔ)值票兩種類型，進(jìn)行車票采買、發(fā)放、購(gòu)票、檢票等諸多環(huán)節(jié)的自動(dòng)化控制，提升了票務(wù)收益管理的效率性和規(guī)范性，避免了人為因素對(duì)發(fā)售票的過度干擾，確保了票務(wù)收益的穩(wěn)定性和安全性高。

3 地鐵AFC系統(tǒng)票務(wù)收益安全管理的問題

3.1 人為因素問題

人為因素是影響地鐵AFC系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性的主要因素之一，當(dāng)受到人為因素作用地鐵AFC系統(tǒng)準(zhǔn)確性降低時(shí)，地鐵AFC系統(tǒng)票務(wù)收益會(huì)產(chǎn)生較為較重的安全問題。AFC系統(tǒng)票務(wù)收益包含了自動(dòng)售票和半自動(dòng)售票的收入，在一定程度上，AFC系統(tǒng)票務(wù)的具體收益受系統(tǒng)數(shù)據(jù)的直接影響。在系統(tǒng)運(yùn)行中，若工作人員思想不端正，可能利用自身職務(wù)之便對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行進(jìn)行干擾，影響系統(tǒng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，AFC系統(tǒng)在銀行的資金轉(zhuǎn)入與轉(zhuǎn)出會(huì)發(fā)生變化。新時(shí)期，應(yīng)提升地鐵AFC系統(tǒng)下票務(wù)收益安全管理質(zhì)量，首要任務(wù)是加強(qiáng)對(duì)人為因素的防范。

3.2 內(nèi)部設(shè)備問題

當(dāng)票務(wù)收益的內(nèi)部設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)，會(huì)帶來一定的票務(wù)收益安全問題。利用AFC系統(tǒng)進(jìn)行票務(wù)管理時(shí)，每當(dāng)完成一筆交易，交易記錄會(huì)在本地保存，且相關(guān)的信息會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)杰囌镜姆?wù)器，通過資料數(shù)據(jù)的核對(duì)，可保證票務(wù)收益的安全性。在設(shè)備使用中，一些設(shè)備的硬件會(huì)發(fā)生老化、磨損問題，使卡票、卡紙幣等問題逐漸增多，影響了票務(wù)收益的安全性。此外存儲(chǔ)介質(zhì)故障、錢箱故障會(huì)引起信息無(wú)法查詢、點(diǎn)錢數(shù)量不同等問題，降低了票務(wù)收益管理的質(zhì)量。在對(duì)一些老舊設(shè)備進(jìn)行升級(jí)時(shí)，工作人員不能確定新設(shè)備的完全正確，使設(shè)備升級(jí)會(huì)引起一定的數(shù)據(jù)變化問題，導(dǎo)致收入記錄異常，降低AFC系統(tǒng)票務(wù)收益管理的效率。

4 地鐵AFC系統(tǒng)票務(wù)收益安全管理測(cè)量

4.1 從人員層面進(jìn)行票務(wù)收益安全管理

人員因素對(duì)于AFC系統(tǒng)票務(wù)收益安全管理質(zhì)量具有深刻影響。新時(shí)期，對(duì)人員因素的管理應(yīng)注重以下要點(diǎn)。

4.1.1 建立人員操作規(guī)章制度

構(gòu)建系統(tǒng)完善的AFC系統(tǒng)票務(wù)管理規(guī)范，能為地鐵AFC系統(tǒng)操作人員的管理提供有效指導(dǎo)。一方面，在車務(wù)部門管理中，要求該部門加強(qiáng)票務(wù)審核管理工作，對(duì)日常票務(wù)審核工作中頻發(fā)的票務(wù)問題進(jìn)行總結(jié)，并制定相關(guān)管理制度，合理解決票務(wù)審核問題。另一方面，制定AFC系統(tǒng)設(shè)備的維修制度，要求維修部門積極研究故障類型，查找設(shè)備故障原因，并及時(shí)進(jìn)行檢修，在實(shí)際檢修中，應(yīng)記錄維修前后內(nèi)容。此外，在AFC系統(tǒng)應(yīng)用中，應(yīng)建立應(yīng)急保證制度，對(duì)AFC系統(tǒng)的故障進(jìn)行技術(shù)處理，降低系統(tǒng)故障對(duì)票務(wù)收益的影響。在建立這些制度后，各單位工作人員應(yīng)按照制度的要求，做到自檢與互檢的有效結(jié)合，不斷提升AFC系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量和票務(wù)管理質(zhì)量。

4.1.2 加強(qiáng)人員權(quán)限管理

重視人員權(quán)限管理工作能進(jìn)一步減少人員因素對(duì)AFC系統(tǒng)票務(wù)管理的影響。在實(shí)際管理中，權(quán)限管理涉及兩個(gè)層面的內(nèi)容。一是車站操作人員權(quán)限管理；二是維修人員權(quán)限管理。車站操作人員包含普通站務(wù)人員、客運(yùn)值班員，應(yīng)對(duì)兩者設(shè)置不統(tǒng)計(jì)級(jí)別的操作權(quán)限。如在普通站務(wù)人員權(quán)限設(shè)備中，應(yīng)確保其具備票卡分析、發(fā)售、更新等職能，同時(shí)擁有退款、行政事務(wù)處理的權(quán)限；對(duì)于票卡、閃卡導(dǎo)致鎖屏?xí)r，應(yīng)由客運(yùn)值班員確認(rèn)，并進(jìn)行解鎖。對(duì)設(shè)備維修人員而言，除上述權(quán)限外，其還應(yīng)具有退出設(shè)備應(yīng)用程序的權(quán)限，可避免檢修過程中設(shè)備數(shù)據(jù)發(fā)生變化。

4.1.3 加強(qiáng)鑰匙交接及票款交接登記管理

AFC設(shè)備的鑰匙交接和票款交接登記是AFC系統(tǒng)票務(wù)收益安全管理的兩個(gè)重要層面。就鑰匙交接管理而言，要求AFC系統(tǒng)的鑰匙由車站人員管理，且在管理中，應(yīng)做好鑰匙交接、借用、規(guī)劃的全方位監(jiān)管和記錄，避免多鑰匙管理產(chǎn)生漏洞。在票管交接過程中，應(yīng)做好記錄管理工作。尤其是當(dāng)維修人員對(duì)AFC系統(tǒng)故障設(shè)備進(jìn)行檢修時(shí)，對(duì)設(shè)備中取出的硬幣、紙幣應(yīng)交給客運(yùn)值班員，在貨幣取出時(shí)，應(yīng)由雙方同時(shí)在場(chǎng)進(jìn)行清點(diǎn)，再做好登記記錄與簽字確認(rèn)，避免票務(wù)收益流失。

4.2 從設(shè)備層面開展票務(wù)收益安全管理

4.2.1 重視設(shè)備網(wǎng)絡(luò)安全及病毒防護(hù)

AFC系統(tǒng)的運(yùn)作離不開網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的支撐。網(wǎng)絡(luò)環(huán)境本身具有一定的開放性，AFC系統(tǒng)下的票務(wù)收益安全管理可能因網(wǎng)絡(luò)問題出現(xiàn)漏洞，對(duì)此，應(yīng)做好網(wǎng)絡(luò)安全和對(duì)病毒的有效防護(hù)。

一方面，在AFC系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，應(yīng)注重環(huán)形設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用，將每個(gè)車站設(shè)置成一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)，能確保網(wǎng)絡(luò)資源的穩(wěn)定性、可靠性。另一方面，應(yīng)加大中央服務(wù)器的技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)網(wǎng)絡(luò)間的訪問進(jìn)行約束，以減少病毒大面積傳播的可能性。此外，應(yīng)對(duì)本系統(tǒng)的中網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行不斷升級(jí)，抵御病毒的入侵。

4.2.2 加大防火墻技術(shù)的應(yīng)用

防火墻技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)安全管理中效益突出。新時(shí)期，AFC系統(tǒng)票務(wù)收益安全管理的應(yīng)用，應(yīng)安裝防火墻軟件，限制訪問設(shè)備磁盤資源的IP地址，可通過網(wǎng)絡(luò)訪問控制提升系統(tǒng)的安全性能。從防火墻技術(shù)應(yīng)用效果來看，其能實(shí)現(xiàn)AFC系統(tǒng)與其他網(wǎng)絡(luò)的有效隔離，拒絕非法訪問和操作，確保票務(wù)收益管理的安全性。

4.2.3 加強(qiáng)AFC系統(tǒng)票務(wù)收益數(shù)據(jù)管理

新時(shí)期，將AFC系統(tǒng)應(yīng)用于地鐵的票務(wù)管理，為確保票務(wù)收益管理的安全性，在數(shù)據(jù)管理中，應(yīng)重視以下要點(diǎn)：

（1）應(yīng)重視數(shù)據(jù)的加密管理。即在AFC系統(tǒng)下，所有的票務(wù)數(shù)據(jù)均應(yīng)采用具有較高安全性加密形式進(jìn)行保存，同時(shí)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、訪問、修改和傳輸均需通過TCP/IP協(xié)議，從源頭上確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

（2）在數(shù)據(jù)傳輸管理中，應(yīng)注重安全防護(hù)機(jī)制的有效應(yīng)用，以確保上傳和下載數(shù)據(jù)的完整性、唯一性。就安全防護(hù)機(jī)制而言，TAC碼校驗(yàn)安全、CRC校驗(yàn)安全等均較為常用的保護(hù)機(jī)制，應(yīng)結(jié)合數(shù)據(jù)的類型，合理的選擇安全保護(hù)機(jī)制，減少數(shù)據(jù)偽造的可能。

（3）新時(shí)期，為避免AFC系統(tǒng)設(shè)備故障導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失或者損壞，應(yīng)增加數(shù)據(jù)備份方法的應(yīng)用。當(dāng)通信正常時(shí)，車站級(jí)AFC設(shè)備產(chǎn)生的交易數(shù)據(jù)及時(shí)上傳到SC服務(wù)器，隨后應(yīng)將這些數(shù)據(jù)傳輸?shù)街醒胗?jì)算機(jī)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的備份保存。

（4）在數(shù)據(jù)管理中，應(yīng)確保AFC車站終端設(shè)備、中央計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性，當(dāng)兩表數(shù)據(jù)一致時(shí)視為正常，當(dāng)兩個(gè)表的數(shù)據(jù)不一致，需要查詢相關(guān)數(shù)據(jù)，尋找引起數(shù)據(jù)差異的原因，再進(jìn)行系統(tǒng)校正和優(yōu)化，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

5 結(jié)語(yǔ)

票務(wù)收益安全管理是地鐵AFC系統(tǒng)管理的重要內(nèi)容，其直接關(guān)系地鐵運(yùn)營(yíng)單位的整體收益，并且對(duì)地鐵運(yùn)行服務(wù)質(zhì)量具有較大影響。新時(shí)期，地鐵運(yùn)營(yíng)管理單位應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到AFC系統(tǒng)票務(wù)收益安全管理的必要性，系統(tǒng)分析AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和票務(wù)收益安全管理內(nèi)容，結(jié)合當(dāng)前管理中的問題，進(jìn)行管理策略的優(yōu)化，以提升AFC系統(tǒng)應(yīng)用水平，保證票務(wù)收益安全管理質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)地鐵軌道運(yùn)輸業(yè)的有序發(fā)展。