人性化設(shè)計理念在城市道路設(shè)計中的應用

徐文超

（湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限公司，湖南長沙 410000）

隨著城市化建設(shè)的發(fā)展，城市道路功能日益完善，交通部門在設(shè)計城市道路的過程中立足于市民的出行需求，兼顧道路人性化、多樣化與科學化，重視緩解交通擁堵問題，維護交通安全，美化城市道路環(huán)境。本文將簡單分析城市道路設(shè)計中的人性化理念，從做好人行道設(shè)計工作、優(yōu)化機動車道設(shè)計方案、改善非機動車道設(shè)計模式、構(gòu)建完善的城市交通路網(wǎng)、確保城市道路安全質(zhì)量等方面分層淺談人性化設(shè)計理念在城市道路設(shè)計中的應用。

1 城市道路設(shè)計中的人性化理念

基于人性化理念的城市道路設(shè)計工作，不僅重視優(yōu)化道路功能、方便市民出行，而且重視提高道路的審美價值，兼顧人行道、機動車道和非機動車道的比例關(guān)系，合理規(guī)劃道路面積，協(xié)調(diào)道路與周邊建筑?？茖W栽種行道樹，在道路中間區(qū)域設(shè)置花壇，栽培多種不同顏色的花卉，美化城市環(huán)境、凈化空氣，使道路綠化效果得到改善。另外，人性化理念積極響應智慧化城市建設(shè)，構(gòu)建智慧交通系統(tǒng)，通過設(shè)置智能化路標跟蹤和監(jiān)控車輛運行狀況，市民可以在查看路標的同時了解所乘車輛信息。

2 人性化設(shè)計理念在城市道路設(shè)計中的應用

2.1 做好人行道設(shè)計工作

人行道是城市道路重要組成部分，在設(shè)計工作中，設(shè)計人員兼顧橫向人流量與縱向人流量，將人行道與車道分離，確保行人與車輛能各行其道，以此維護交通安全，充分體現(xiàn)人性化理念。在行人密集的路段，增設(shè)花叢、路標與電線桿，起到分隔空間的作用，避免因人口過密出現(xiàn)安全問題。在公交站點設(shè)置緩沖帶，使公交車在接近站點時安全減速，市民能夠安全上下車。在設(shè)計人行道時還需要與非機動車道分離，以免市民在行走和上下車的過程中與自行車、電動車或摩托車相撞。另外，設(shè)計人員應重視提高人行道的密實性與平整度，合理設(shè)計盲道，確保地磚拼接的緊密性，改善路面防滑效果。

2.2 優(yōu)化機動車道設(shè)計方案

在機動車道設(shè)計工作中，設(shè)計人員兼顧駕駛員的視線和交通安全管理標準設(shè)計安全標志線與路牌。針對機動車和非機動車混行區(qū)域，設(shè)計三幅路與四幅路，采用雙黃線劃分機動車行駛方向，通常機動車道的兩側(cè)是非機動車道與慢道。在四幅路中間，設(shè)置分隔帶分割機動車道，以此確保車輛的雙向行駛。如果本市非機動車數(shù)量較少，可以結(jié)合車流量進行雙幅路或者單幅路設(shè)計工作。在設(shè)計機動車道的過程中，應兼顧安全性與便利性，提升環(huán)保性與美觀性，在機動車道兩側(cè)與中間設(shè)置綠化帶，配置草坪、喬木和灌木，使不同色彩的綠化植物科學布置，吸收汽車尾氣，美化環(huán)境，緩解駕駛員的視力疲勞，起到安全標識作用，控制交通事故。在設(shè)計交叉路口時，設(shè)計人員應把控入口通道的數(shù)量，合理設(shè)計轉(zhuǎn)彎半徑與過街距離，避免相撞和擁堵問題。

2.3 改善非機動車道設(shè)計模式

在非機動車道設(shè)計工作中，應重視改善設(shè)計模式，結(jié)合車道數(shù)的倍數(shù)定位非機動車道的寬度，采用白色晶石與彩色的瀝青混凝土分離不同車道，提升道路的美觀性，增強道路安全性。根據(jù)實際需要做好護欄與人性隧道設(shè)計工作，進一步加強非機動車輛安全管理。對于較曲折的道路，應適當加寬距離，在交叉口的位置設(shè)計減速度。此外，可在道路重要配置觀賞性樹木以優(yōu)化道路界限，提高審美效果。

2.4 做好城市道路綠化設(shè)計工作

（1）安全性原則。

加強城市道路生態(tài)綠化景觀建設(shè)，充分考慮交通安全，科學界定綠化植物的栽植位置，結(jié)合城市路線的具體情況，避免植物景觀影響駕駛員的視線。駕駛員在長時間駕駛的過程中易感到視覺疲勞，在夜間更易對車輛的燈光產(chǎn)生眩光，出現(xiàn)視覺障礙，易誘發(fā)交通事故。對此，在城市道路系統(tǒng)中設(shè)計中央分隔帶，做好道路兩側(cè)綠化工作，為駕駛員提供良好的視覺空間，緩解眩光問題，有助于維護交通運行安全。

（2）地域性原則。

構(gòu)建優(yōu)美的道路生態(tài)綠化景觀，必須遵守地域性原則，不同地區(qū)氣候環(huán)境不同，適宜栽植的植物不同，例如南方的植物不適合在北方城市栽種，應結(jié)合當?shù)氐臍夂蚝惋L土民情栽培生命力頑強的本土植物，提高成活率，體現(xiàn)本地植物文化。目前，國內(nèi)各地區(qū)選用的植物明顯帶有區(qū)域文化特色，例如揚州芍藥、杭州荷花、上海的白玉蘭、廣州的木棉樹、成都的芙蓉、西安的中國槐與石榴花等。不同花卉植物具有不同的文化寓意，例如白玉蘭象征奮發(fā)向上，木棉樹寓意“英雄樹”，在城市道路上形成特色風景線，體現(xiàn)濃厚的地域文化。

（3）協(xié)調(diào)性原則。

城市道路大多呈現(xiàn)線性結(jié)構(gòu)，縱向距離較長，在道路生態(tài)綠化設(shè)計工作中，應結(jié)合路面結(jié)構(gòu)以及周邊地域，協(xié)調(diào)綠化景觀和城市道路結(jié)構(gòu)與走向的關(guān)系，在美化環(huán)境的同時充分確保交通運輸?shù)陌踩耘c高效性。

（4）自然性原則。

營造城市道路生態(tài)綠化景觀，必須謹遵自然性原則，做好自然生態(tài)環(huán)境保護工作，切忌破壞當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境結(jié)構(gòu)，運用自然種植法促進綠化景觀和自然生態(tài)環(huán)境的有機結(jié)合。

（5）藝術(shù)性原則。

在城市道路綠化設(shè)計工作中，應遵循藝術(shù)性原則，采用多種藝術(shù)手法提升植物造景效果，使城市道路綠化景觀更和諧、溫馨、富有生機，道路設(shè)計更具人性化。

在城市道路綠化系統(tǒng)中，設(shè)置中央分隔帶有助于為不同的車輛行駛方向劃分車道，緩解車燈所產(chǎn)生的眩光干擾問題和視力疲勞問題，提高景觀審美價值。在設(shè)置中央分隔帶的過程中，應滿足相關(guān)基本要求，即防眩光、安全引導視線、夜間行車安全、綠化環(huán)保、美化公路環(huán)境、豐富路域景觀功能、形式應簡潔，保持整齊的樹形，植物排列應一致。

一般情況下，15 km路程車輛的行駛時間約為10 min，頻繁變換植物種類，不僅無法發(fā)揮應有的功能，且易導致駕駛員因視覺混亂發(fā)生交通事故。應根據(jù)路線長度和行車規(guī)定速度界定植物種植長度，每相隔一定的距離再變換植物的種類與種植形式（例如每隔30 m）。在綠化區(qū)域，需要回填的種植土應保持在20 cm以上，均勻覆土后無須再碾壓，僅采取人工推平方法。如果中央分隔帶的設(shè)置寬度≤3 m，在布局綠化植物景觀時應采取規(guī)則式布局方法。如果中央分隔帶的設(shè)置寬度>3 m，綠化植物景觀布局適合選用自然式布局法。選用的綠化植物應耐寒耐旱、耐修剪、耐尾氣、生命力旺盛、適應能力強、無污染、無毒害、病蟲害抵御能力強、生長速度相對緩慢，綠期較長，發(fā)揮應有的安全作用和美化環(huán)保功能，節(jié)約成本。

應做好道路兩側(cè)綠化工作，在城市道路綠化系統(tǒng)中，兩側(cè)的綠化景觀主要包括路堤邊坡綠化植物景觀、護坡道綠化景觀、路塹邊坡景觀、碎落臺綠化景觀等。道路兩側(cè)的綠化植物應起到保護路基的作用，保持水土，促進生態(tài)恢復，美化環(huán)境。道路兩側(cè)的植物應耐寒、耐旱、耐貧瘠、生命力頑強、根系發(fā)達、有良好的固土能力。道路兩側(cè)適合選用生命力旺盛的灌木、牧草以及混播抗逆性強的豆科植物?？梢越Y(jié)合周邊環(huán)境配置攀緣型植物和懸垂綠化梢物，注意避免植物的枝條伸進高速公路的凈空界限。

2.5 確保城市道路安全質(zhì)量

為了確保城市道路后期能安全運行，必須加強道路安全質(zhì)量把控力度，在道路設(shè)計方案中明確規(guī)范各項安全要點，對于路面結(jié)構(gòu)安全，需要在其施工設(shè)計方案中正視路面裂縫問題，精選施工材料，加強施工進度管理，做好驗收工作。

為了避免路面出現(xiàn)裂縫，應精選施工材料，為市政道路施工質(zhì)量提供基礎(chǔ)保障。城市道路施工常用材料主要包括水泥、粗骨料、細骨料、混凝土添加劑和瀝青等，在采辦材料的過程中，應嚴格審核廠家資質(zhì)，盡量采辦物美價廉的施工材料。在施工材料質(zhì)檢過程中，應正確采取化學試驗和物理試驗方法對材料的膠結(jié)特性、凝結(jié)能力、安定特性、密度、透水性進行嚴格檢測，檢查結(jié)果合格后再投入使用。

做好混凝土施工澆筑作業(yè)，維護混凝土結(jié)構(gòu)的完整性，城市道路施工主要包括路基與路面施工，路基施工可細分為路基開挖、填筑與壓實等流程，路面施工包括路面攤鋪與碾壓作業(yè)，兩者均涉及混凝土澆筑工藝。在具體施工中，施工技術(shù)人員應注意促進各環(huán)節(jié)的有效銜接，保持各施工流程的有序性和一貫性，維護道路的完整性與安全性，及時消除潛存的病害問題，彌補施工裂縫，初步完成混凝土澆筑作業(yè)后須做好相關(guān)養(yǎng)護工作。

應提升城市道路施工技術(shù)質(zhì)量，加強施工管理能力和工序組織管理，處理不可抗力造成的影響，有效確保道路在后期的安全使用。在城市道路工程初步竣工投入使用階段，施工技術(shù)人員應注意在10 d內(nèi)對道路使用質(zhì)量進行檢測，如果發(fā)現(xiàn)使用質(zhì)量不合格，短時間內(nèi)出現(xiàn)嚴重的裂縫、塌陷與其他病害問題，必須立刻進行返修。在驗收質(zhì)檢的過程中，施工技術(shù)人員應著重加強瀝青路面平整度和路面構(gòu)造深度的質(zhì)檢工作，對路面摩擦系數(shù)進行嚴格質(zhì)檢，查看其是否在標準范圍內(nèi)。

3 結(jié)語

綜上所述，提升人性化設(shè)計理念在城市道路設(shè)計中的應用效果，必須做好人行道設(shè)計工作，優(yōu)化機動車道設(shè)計方案，改善非機動車道設(shè)計模式，做好城市道路綠化施工設(shè)計作業(yè)，充分確保城市道路安全質(zhì)量。