機動車道
- 道路標準橫斷面設計研究
足人行道、非機動車道、機動車道、分車帶、側分帶等設施的寬度要求。隨著我國社會經濟和城市化的快速發(fā)展，機動車、非機動車和行人的交通量也在不斷增加，如何在有限的紅線寬度內合理地布置標準橫斷面，滿足各類型交通參與者的出行需求，是需要設計人員認真思考的問題。1 案例一以往的標準橫斷面設計中，多注重保障機動車的通行空間，常常壓縮非機動車和行人的通行空間。隨著2022 年1 月1 日《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB 55011—2021）[1]的實施，保障行人和非機
運輸經理世界 2023年10期2023-07-18
- 一級公路下穿U型槽設計探討
計工程，比選機動車道與非機動車道U型槽底板齊平與錯位方案，通過分析其受力及造價確定最終方案，相關經驗可為同類型項目提供有效參考借鑒。二、設計概況南通市海門區(qū)某一級公路下穿U型槽設計工程起點為樁號k0+520，路線由西向東，項目終點樁號k1+380，路線全長0.86km，采用一級公路標準建設。U型槽周邊環(huán)境簡單空曠，采用雙向六車道一級公路標準建設，設計時速60km/h，全長340m，全線采用明挖順做法，分離式結構斷面。隧道建筑機動車道凈寬12.75m，凈高4
中國公路 2023年4期2023-04-06
- 多孔小凈距隧道施工工序數值模擬分析
條電力隧道。機動車道最大埋深為30.04 m，非機動車道最大埋深為34 m，電力隧道最大埋深為37 m。龍興嶺隧道整體埋深較淺，地面無明顯的偏壓區(qū)域。兩條機動車道最小開挖間距為5.5 m，非機動車道和機動車道之間最小間距為8.04 m，屬于多孔小凈距隧道。隧道布設形式如圖1所示。1.2 施工工法機動車道最大開挖寬度達16 m，開挖斷面較大，采用雙側壁導坑式施工方法。非機動車道最大開挖寬度達9.5 m，采用CD法施工，電力隧道開挖斷面較小，最大開挖斷面為4.
山西建筑 2022年11期2022-05-25
- 多孔小凈距隧道巖土體變形機理研究
，分別為兩個機動車道，兩個非機動車道，一個電力隧道。隧道總長為500 m，隧道長度占路線總長的21.98%。隧道斷面圖如圖1所示。隧道進洞口處地形較為平緩，隧道洞身圍巖為全風化花崗巖、砂土狀強風化花崗巖、碎塊狀強風化花崗巖及中～微風化花崗巖，裂隙發(fā)育，巖體破碎；開挖中地下水多以點滴狀或淋雨狀出露，圍巖級別為Ⅴ級～Ⅵ級。3 數值計算3.1 計算內容本次計算所采用的軟件是曙光有限元軟件，通過將所有工序依次模擬，得出每種工況下的位移和塑性區(qū)發(fā)展情況，分析研究其變
山西建筑 2022年10期2022-05-11
- 淺析城市道路立交單車道匝道圓曲線加寬設計指標
包含路緣帶、機動車道、硬路肩等，設計過程中采用的主要規(guī)范為《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ 152—2010）[1]、《城市道路立體交叉規(guī)劃與設計標準》（DG/TJ 08-2283—2018）[2]。上述兩個規(guī)范分別給出了半徑小于等于250 m 時應采用的機動車道加寬標準，但沒有對圓曲線范圍內車行道寬度組成部分中的路緣帶、硬路肩寬度做出特別說明。尤其是根據《城市道路立體交叉規(guī)劃與設計標準》（DG/TJ 08-2283—2018）[2]，單車道匝道右側硬路
城市道橋與防洪 2022年2期2022-03-19
- “綠色低碳”是城市交通發(fā)展的必然選擇
包括機動車和機動車道在內的城市交通系統(tǒng)引發(fā)的揚塵（簡稱交通揚塵），是導致市區(qū)空氣質量輕、中度污染頻繁發(fā)生不應忽視的根源。城市交通系統(tǒng)的如下行為制造和產生揚塵：（1）機動車車輪與機動車道路面間的磨耗，其產物至少部分揚起；（2）行駛中的疏于清洗的機動車上的沉積物，在空氣流沖擊下至少部分揚起；（3）經車輪碾軋壓、卷帶以及行駛中車體對空氣的擾動，車道上的沉積物至少部分揚起。此外，為抑制機動車道及其周邊的揚塵污染，城市環(huán)衛(wèi)部門會定期或不定期地進行道路灑水作業(yè)。這種作
中華環(huán)境 2021年11期2021-12-13
- 城市道路擁堵路段的微改造研究
系統(tǒng)的改造和機動車道的改造，針對每個板塊做了詳細的研究，并提出了對策措施。2.1 慢行系統(tǒng)的維修改造問題及對策措施慢行系統(tǒng)指服務于步行和騎行的道路部分，包括各等級道路的路側人行道和自行車道。慢行道是街道界面中人活動的主要場所，是人感知城市的重要媒介，一個良好的慢行環(huán)境，更易于行人和騎行者使用和停留，方便他們欣賞城市風景，體驗城市生活，感受城市文化?；疽匕诵械缹挾取⒆孕熊嚨缹挾?、盲道、側平石、緣石坡道、車止石、道路照明等。拓展要素包含護欄、綠化隔離帶
科技與創(chuàng)新 2021年21期2021-11-15
- 城市道路綠化工程的施工難點及應對措施
人行道與非機動車道綠化施工要點人行道和非機動車道，通常都會采用種樹的方式來增加綠化的面積，并且形成單排植被綠化，保證人行道和非機動車道擁有足夠的綠化。因為在人行道和非機動車道上，不會有過重的機動車經過，這樣就可以將人行道和非機動車道上的雨水進行回收再利用，提高雨水資源的利用率。所以在對人行道和非機動車道進行施工時，可以對人行道和非機動車道的蓄水和雨水再利用功能進行強化，實現(xiàn)對雨水資源最大的回收利用價值。在人行道和非機動車道進行綠化施工時，需要保證每棵樹種
花卉 2021年16期2021-09-01
- 嚴打超速西警察布下天羅地網
部將多數市內機動車道限速設置在30公里/小時，但效果不佳。警方不得不出動大批警員用手提式測速器在市內進行測速，有的躲在路邊的垃圾桶后面，有的偽裝成喝咖啡的顧客將機器放在路邊的咖啡桌上，測試結果發(fā)現(xiàn)70%以上的司機有超速行為。對于違規(guī)者，警方將處以100歐元至600歐元的罰款，并扣除2分至6分的交通積分（一年12分）。此外，馬德里等大城市的限速機動車道上都用白色大字注明限速數字，巴塞羅那還在許多機動車道上安裝了限速帶。巴塞羅那市長阿達·科洛表示，后疫情時代，
環(huán)球時報 2021-05-142021-05-14
- 七旬乞討者有房有存款
頂山市的多處機動車道路段，滾滾車流中，紅燈一亮，一個白發(fā)蒼蒼、雙手拄拐、脖子上掛著“求助”文字信息的老人，不時站在機動車前，并用破抹布擦拭擋風玻璃向司機討錢，部分車主看到老人穿著破舊，便施舍其幾元至十元。平頂山市民張女士告訴記者，去年年底，她開車上下班途中，經?？吹皆摾先顺眉t燈間隙，在機動車道上向來往車輛車主行乞，她表示，自己單位的同事和該老人范某住在一個小區(qū)，老人家中經濟較殷實，有老婆有孩子還有20萬元存款，名下有一套三室一廳的房屋。3月4日晚，記者聯(lián)系
文萃報·周二版 2021年10期2021-03-24
- 為什么很多人會亂穿馬路
離欄桿設置在機動車道空間內的討論越來越多。這種隔離欄英文叫pedestrian guardrail 或 pedestrian fencing，強調的是保護行人的護欄，因為它無法有效降低失控車輛對路人的沖撞威脅，而且很容易傷人傷車。支持隔離欄的人認為它可以阻斷行人、自行車甚至機動車亂穿馬路，降低交通事故的發(fā)生數量；反對者則認為這種欄桿既不美觀也不安全，雖然看著像監(jiān)獄的鐵柵欄，但真需要擋住機動車的時候根本擋不住，還會因為削減了道路的容錯空間，造成更多單車事故。
汽車與安全 2021年11期2021-02-03
- 交通安全在心中
下同）不能走機動車道。因為法律規(guī)定“機動車、非機動車、行人實行分道通行”。你走機動車道違反法律，既然法律沒有給你在機動車道內的通行權，你就不要在機動車道行駛，如果你硬要走機動車道，往往容易導致交通事故發(fā)生。2.騎自行車不要逆向行駛。因為法律規(guī)定“機動車、非機動車實行右側通行”。你逆向行駛的話，就可能與對面行駛車輛發(fā)生碰撞。3.騎自行車不要直穿十字路口。需要穿過十字路口，應當根據道路標線，按“右側通行”原則從非機動車道內繞道而行。還有，駕駛自行車、電動自行車
山東青年報·教育周刊學生版上半月 2020年10期2020-11-17
- 保定市春季道路揚塵顆粒物中碳組分特征及來源分析*
同一條道路按機動車道和非機動車道分別采集，而支路可以認為機動車道和非機動車道是合并的。表1 采樣道路信息1.2 樣品前處理50 ℃下將道路積塵樣品烘至恒重，冷卻后放入自上而下由20目、200目疊置的篩子內，放入搖床，3 000 r/min條件下持續(xù)振蕩10 min。使用再懸浮裝置將積塵樣品再懸浮，利用流量為16.7 L/min的PM2.5和PM10旋風采樣器對懸浮顆粒物進行采樣并收集到石英膜(直徑47 mm)上，分別得到PM2.5和PM10樣品。1.3 樣
環(huán)境污染與防治 2020年10期2020-10-24
- 主干路快捷化橫斷面設計
——以揚州市揚子江北路快捷化設計為例
.5 m(非機動車道)+2 m(側分帶)+23 m(機動車道)+2 m(側分帶)+5.5 m(非機動車道)+3 m(綠化帶)+3 m(人行道)=50 m?？傮w而言，機動車道路面狀況總體良好，路面病害主要集中于平交口位置。路面破損形式主要以縱橫向裂縫、車轍、網裂、坑槽等為主，非機動車道及人行道使用狀況較差。本次改造以老路利用為主，另外考慮揚州是國家歷史文化名城和具有傳統(tǒng)特色的風景旅游城市，應注重景觀設計，提升城市環(huán)境景觀及品位。2 橫斷面設計方案根據上述道路
四川建材 2020年4期2020-05-08
- 阿黃的第一張罰單
道，后來你在機動車道了嗎？”小黃用親身經歷告訴你，行人勿闖機動車道，遵守交通規(guī)則，人人有責！2. 健身的隱患一個女孩兒如果活潑可愛，只能算是普通女孩兒。但如果她堅持健身，那她就是個陽光美少女。懷揣著成為陽光美少女的夢，我走進健身房。2個月之后，我悟出了一個道理：健身并不能讓我變得有能量，我除了“更累”以外，一無所獲。3. 奶茶與壽命我很喜歡喝奶茶。雖然我知道喝奶茶可能不利于我的身體健康，但是我每次都用悖論反駁：“你們從來都只關注人的身體健康，而忽視人的心理
中學生博覽·文藝憩 2020年1期2020-02-11
- 為博關注女子騎馬上街
路重慶南路口機動車道內將該女子截停。經查，該涉事女子胡某26歲，是上海市人，馬匹是其從外省市購得。9月11日晚，胡某為博取他人關注，從泉口路家中將馬匹一路違法騎行至事發(fā)地。胡某在騎行過程中占用機動車道和非機動車道，影響了其他車輛正常通行，并造成多名路人圍觀拍攝，擾亂了公共場所正常秩序。根據《治安管理處罰法》之規(guī)定，公安機關已依法對胡某作出行政警告的處罰。據相關法律人士表示，胡某如果再次出現(xiàn)騎馬上路，擾亂公共場所秩序的違法行為，公安機關可依法對其違法行為予以
方圓 2018年18期2018-10-13
- 規(guī)則下的自由
的出租車沖進機動車道上的“暴走團”，造成一死兩傷的慘劇，讓我們必須對“暴走”進行反思——在釀成事故的諸多因素中，究竟誰該對此慘劇承擔主要責任？盡管暴走的人們的初衷是鍛煉身體，可他們卻常常侵占機動車道，不但影響公共交通秩序，還將自身置于危險之中。想象一下：一邊是步調一致、聲勢浩大的暴走隊伍，一邊是川流不息、紛紛減速避讓的機動車輛。難道“暴走團”成員，都沒有考慮過自己的人身安全嗎？常年“暴走”在機動車道上，無論司機如何謹小慎微，都難免會有意外發(fā)生。倘若“暴走團
作文周刊·高二版 2018年18期2018-09-10
- 基于路權共享的城市禁非道路路權再分配技術研究
路越來越寬、機動車道數越來越多，但與之相反的是，非機動車道和人行道越來越窄，有些路段甚至取消了非機動車道、禁止了非機動車的通行。非機動車交通作為不被重視的交通方式，開始逐漸淡出人們的視線。根據《上海市第五次綜合交通調查成果報告》，2014年騎行交通占所有交通方式的分擔比例為16%，第二年(2015年)，上海市統(tǒng)計局社情民意調查中心發(fā)布的調查報告顯示，上海市民中使用非機動車出行的比例為15%[1]。自2016年始，被稱之為中國“新四大發(fā)明”之一的共享單車開始
佳木斯大學學報（自然科學版） 2018年3期2018-06-28
- 疏通
自行車騎上了機動車道，與行駛的汽車發(fā)生了輕微的剮蹭，汽車司機和小伙子爭吵得面紅耳赤、不可開交。他們像橫在溪流中的大石頭，阻礙了交通，車流變得愈加緩慢，漸漸地停止了行進。“喂！快走??！”一個青年人不耐煩地猛按著車鈴，高聲喊道?！罢媸羌彼廊肆?！孩子要遲到了！”一個婦女急得直跺腳。“唉！這路太堵了！”一個中年人長嘆一口氣。只見車輛和行人有的上了非機動車道，有的上了便道，還有的干脆調轉車頭，準備繞道而行，路面上簡直亂成了一鍋粥。這時，人群中走出一位頭發(fā)斑白的老爺爺
東方少年·閱讀與作文 2018年5期2018-05-14
- 引“暴走團”上車道，置法治于何處
“暴走團”在機動車道被撞，釀成一死兩傷慘劇；后有江蘇南通某“暴走團”圍毆“沒有及時讓路”的公交車司機，可見對這種以機動車道為場所的相關“霸道”健身活動，必須喊停。從根源上講，以中老年為主體的“暴走團”引發(fā)的問題是公共資源無法有效滿足全民健身需求造成的。但這和地方執(zhí)法部門要正視那些不合規(guī)矩的“暴走團”給他人權益、社會秩序帶來的負面影響，嚴格執(zhí)法，是兩回事。很可惜，青島交警開了個不好的頭。盡管從敬畏生命，保護“暴走團”生命安全的角度考慮，此舉具有良好的初衷和感
藍盾 2017年11期2017-12-25
- 鏈接:拒絕“跨欄” 請走斑馬線
生交通事故。機動車道上正常行駛的車輛速度都比較快，如果行人橫跨隔離護欄后突然出現(xiàn)在機動車道上，司機往往會措手不及。由于行駛中的汽車具有向前的慣性，即便司機作出了剎車的反應，車輛也不能馬上停下，事故往往就在這時發(fā)生了。在《中華人民共和國道路交通安全法》中也有相應的規(guī)定：行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為。提示：過馬路時要首選過街天橋或地下通道等過街設施，沒有過街設施時應當從人行橫道通過。不能為了少走幾步路，耍
汽車與安全 2017年7期2017-12-06
- 言論交鋒
走團”當時在機動車道上行走。照理，發(fā)生了如此嚴重的人身意外事故，“暴走團”本該汲取教訓，停止馬路鍛煉。但其顯然并未將這當回事，幾天之后，一支身穿反光背心、打著旗號，隊尾還有叉車壓陣的馬路鍛煉隊伍視頻曝光，再度引發(fā)輿論關注。道路安全法明文規(guī)定，行人應在人行道行走。未經許可，任何單位和個人不得占用道路從事非交通活動。如果說不知在馬路徒步鍛煉是違法，但從涉事者身著反光裝和找“護駕”的反應看，這種行為的潛在危險他們顯然已意識到。盡管如此，卻仍然我行我素，強占馬路暴
暢談 2017年15期2017-11-09
- “暴走”引發(fā)悲劇
排列整齊，在機動車道的左側快車道暴走晨練，之后一輛出租車從后方沖入人群……這場悲劇似乎在很多網友的意料之中，因為暴走團侵占機動車道已經不是第一次上新聞了。此次被撞的晨跑隊伍為臨沂市山鷹運動協(xié)會的晨跑隊，該協(xié)會會長介紹，是因為“當時晨跑的地方主道兩邊都在修路，鍛煉的人才會跑到機動車道上”，之所以去公路“暴走”，會長稱是因為“安全鍛煉的場地實在太少了”。這場交通事故令人痛心，也再次引起了網友對于占用機動車道暴走這種鍛煉方式的熱議，這顯然是操作不當的司機和不遵守
作文周刊·高二版 2017年38期2017-11-07
- 引“暴走團”上車道，置法治于何處
“暴走團”在機動車道被撞，釀成一死兩傷慘??；后有江蘇南通某“暴走團”圍毆“沒有及時讓路”的公交車司機，可見對這種以機動車道為場所的相關“霸道”健身活動，必須喊停。從根源上講，以中老年為主體的“暴走團”引發(fā)的問題是公共資源無法有效滿足全民健身需求造成的。但這和地方執(zhí)法部門要正視那些不合規(guī)矩的“暴走團”給他人權益、社會秩序帶來的負面影響，嚴格執(zhí)法，是兩回事。很可惜，青島交警開了個不好的頭。盡管從敬畏生命，保護“暴走團”生命安全的角度考慮，此舉具有良好的初衷和感
瞭望東方周刊 2017年34期2017-09-13
- 生命誠可貴
電瓶車停在了機動車道上，而且還是汽車與圍欄細小的夾縫中。媽媽看到了，想趁機考考我《品德社會》學得怎么樣，便問道：“楊書瑤，你知道那邊的那位叔叔哪里做錯了嗎？”我隨著媽媽的目光看去，回答道：“這可難不倒我。電瓶車是非機動車，可那位叔叔把電瓶車停在了機動車道上，當然是大錯特錯啦！”媽媽聽了，向我豎起了大拇指：“這位叔叔不僅違反了交通規(guī)則，還可能會因此發(fā)生意想不到的嚴重后果。俗話說：‘不怕一萬，只怕萬一，這是對自己生命的不負責任！”我聽了媽媽的話，若有所悟地點了
作文周刊·小學四年級版 2017年6期2017-07-11
- 上海規(guī)定電動滑板車、平衡車等不能上路行駛
權，不能在非機動車道上行駛，更不能駛入機動車道，只能在封閉的小區(qū)道路和室內場館等地方使用。目前，上海對駕駛電動滑板（平衡）車等上道行駛的行為，依據《道路交通安全法》相關規(guī)定，可處警告或者5元以上50元以下罰款。其中：在機動車道使用滑行工具的，按上限處罰款50元；對在非機動車道上使用滑行工具的，一律處罰款20元。endprint
世界汽車 2016年10期2017-04-14
- 天津市春季樣方法道路揚塵PM2.5粒度乘數特征
天津市春季非機動車道和機動車道慢車道道路揚塵的PM2.5粒度乘數范圍分別為0.053~0.088g/VKT和0.047~0.087g/VKT;主干道、次干道、支路以及快速路的非機動車道PM2.5的粒度乘數2.5均大于機動車道慢車道的2.5,環(huán)線的機動車道PM2.5的粒度乘數2.5均大于非機動車道慢車道的2.5;不同道路類型的道路揚塵PM2.5粒度乘數分布規(guī)律為:機動車道,環(huán)線>次干道>主干道>支路>快速路;非機動車道,次干道>支路>主干道>環(huán)線>快速路;道
中國環(huán)境科學 2016年7期2016-08-25
- 騎單車也能暢快無比
。自行車道和機動車道是分開的，而且自行車道更寬敞，不用擔心被汽車“追尾”，更不會被迫吸入汽車“尾氣”，沒有了安全的顧慮，自然騎得自由自在，又可盡情欣賞沿途美景。在一個拐彎的道路上，朋友居然若無其事地騎到了機動車道上，我大聲提醒他，他卻說：“沒事，在丹麥，自行車是自由的，可以跑到機動車道上去，汽車還必須讓行，否則，一旦發(fā)生交通事故，不管責任在誰，自行車主都不用承擔任何責任。當然，如果汽車跑到自行車道上，可是要被重重罰款的?！蔽殷@訝不己，沒想到還有這樣的“不平
少年文摘 2016年8期2016-08-13
- 手握方向盤，手握生命的脈搏
——評出租車司機碾軋醉漢一事
常行駛；醉臥機動車道；交通肇事罪我們國家已然迅速進入汽車社會，從70后的一代人開始，特別是在城市地區(qū)，大多數的適齡人都手持駕照，是一名享有駕駛機動車資格的駕駛人員?？墒遣⒉皇敲恳粋€手持駕照的人都能意識到，當自己手握方向盤時，握住的是生命的脈搏，稍不留意，就有可能觸犯刑律，甚至把自己送進想都沒有想過的監(jiān)獄。1 案情始末事發(fā)于2014年12月5日晚上9點40分，被告人某出租公司出租車司機王某，當夜駕駛出租車搭載乘客，由南向北行駛至東城區(qū)崇文門路口南100米處
汽車與安全 2015年9期2015-10-13
- 城市道路交通設計中存在的問題及改進措施
通規(guī)劃設計；機動車道；人行道；城市交通 文獻標識碼：A中圖分類號：U492 文章編號：1009-2374（2015）22-0104-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.22.0511 城市道路交通設計中存在的問題以前我國的國民經濟發(fā)展還較為緩慢，由于人們對交通設施的要求不高，交通道路設計多是從宏觀角度出發(fā)，機動車一直是我國交通道路設計的主要方面，車流量和交通特性是主要問題，而群眾的感受則是被忽視?，F(xiàn)如今，人們的生活質
中國高新技術企業(yè) 2015年21期2015-07-13
- 非機動車道寬度及路邊停車的探討
紅摘 要：非機動車道是城市道路斷面中的重要組成部分，合理設置非機動車道的寬度對整個道路的通行能力有很大影響。從道路功能和實際使用效果、狀態(tài)出發(fā)，研究了非機動車道的適宜寬度、路邊停車方式，希望對城市道路規(guī)劃和城市道路斷面設計有積極的參考意義。關鍵詞：城市道路；斷面設計；非機動車道；機動車道中圖分類號：U491.2 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.10.117城市道路是人們生活和物質運輸必不可少的重要交通設施。只有
科技與創(chuàng)新 2015年10期2015-07-07
- 城市道路交通設計中存在的問題及改進措施
通規(guī)劃設計；機動車道；人行道；城市交通 文獻標識碼：A中圖分類號：U492 文章編號：1009-2374（2015）22-0104-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.22.0511 城市道路交通設計中存在的問題以前我國的國民經濟發(fā)展還較為緩慢，由于人們對交通設施的要求不高，交通道路設計多是從宏觀角度出發(fā)，機動車一直是我國交通道路設計的主要方面，車流量和交通特性是主要問題，而群眾的感受則是被忽視?，F(xiàn)如今，人們的生活質
中國高新技術企業(yè) 2015年20期2015-06-01
- 給騎車族發(fā)巧克力
的自行車道和機動車道是分開的，而且自行車道更寬敞，不用擔心被汽車追尾，更不會被迫吸入汽車尾氣。沒有了安全的顧慮，我們自然騎得自由自在，可以盡情欣賞沿途的美景。在一個拐彎的道路上，朋友居然若無其事地騎到了機動車道上。我大聲提醒他，他卻說：“沒事兒，在丹麥，自行車是自由的，可以跑到機動車道上去，汽車還必須讓行。一旦發(fā)生交通事故，不管責任在誰，自行車車主都不用承擔任何責任。當然，如果汽車跑到自行車道上，可是要被重重罰款的?！蔽殷@訝不已，沒想到還有這樣的“不平等條
讀者·校園版 2015年13期2015-05-14
- 基于排隊論的機動車道數量設計探索
狀，所以進行機動車道數量的設計也是緩解交通擁堵的一種好的方法。機動車道作為交通運輸系統(tǒng)中最為重要的載體，在道路的通行能力上擁有著舉足輕重的地位，而車道數量是其宏觀設計的主要指標，如果車道數量不適應現(xiàn)有機動車流量，它就會成為交通硬件上的一個瓶頸，那么就會發(fā)生通行率低以至于堵塞的后果。所以本文通過排隊論模型對機動車道數量進行合理的規(guī)劃設計，以充分發(fā)揮車道的基本作用。二、排隊論概述(一)排隊論概念及發(fā)展。排隊論是研究“服務”系統(tǒng)因“需求”擁擠而產生等待行列及排隊
產業(yè)與科技論壇 2015年14期2015-01-23
- 城市道路機動車道寬度取值研究
經濟的發(fā)展，機動車道的保有量呈現(xiàn)快速增長，隨之而來的是城市道路變得越來越擁堵，在土地資源處于極度短缺及城市道路紅線無法擴大的情況下，充分利用既有道路資源提高道路的運行效率，無疑是緩解城市道路交通擁堵的一個有效方法。機動車道是橫斷面的重要組成部分，由于橫斷面寬度和道路長度的乘積效應，斷面寬度增減，道路用地面積可能變化很大，甚至決定道路周邊建筑的拆遷與否。同時提高道路運行效率簡單經濟的方法便是合理布置機動車道寬度，在紅線寬度不變和保證行車安全的前提下盡可能增加
交通科技 2014年3期2014-05-09
- 電動車，能不這么“橫”嗎？
受，車行駛在機動車道上卻時刻要受到電動車橫穿馬路的驚嚇。我剛上路那會兒對汽車的把控稍顯生疏，幾次因為電動車的霸道行駛而差點釀成車禍。一天下班后，我從單位開車出來，行駛在海府一橫路上，前方大約200米處有一個信號燈，當時顯示是綠燈，斑馬線兩旁只有稀稀疏疏的人群和三三兩兩的電動車。就在我以為能夠順利通過路口時，突然一輛電動車從斑馬線的一頭竄出，試圖騎過斑馬線，我察覺不妙后，立馬死踩剎車，終于汽車在亂竄電動車后方不到半米處停了下來。從這以后，我每次過斑馬線時，必
今日海南 2014年5期2014-04-07
- 路邊發(fā)廣告險些丟了命
規(guī)，竟然走在機動車道上，差點與一小貨車發(fā)生交通事故?；叵塍@心動魄的一幕，譚某仍心有余悸。當日上午8時許，譚某手捧一大疊廣告宣傳單在縣城繁華路段向過往行人分發(fā)時，她看見馬路中間有幾輛車經過，便瞅準時機進入機動車道，右手熟練地往一轎車車門內塞了一張廣告，但她抽身欲往回走時，恰巧一輛輕型廂貨車從她后面疾駛而來，廂貨車駕駛人眼疾手快，連忙一個急剎車，隨著一陣刺耳的響聲，貨車僅離她十幾厘米停了下來，驚慌不已的駕駛員看到譚女士無恙后，頓時松了一口氣。當前，少數交通參與
山東農機化 2014年5期2014-02-25
- 城市道路機動車道寬度研究
便是合理設置機動車道寬度，在保證安全的前提下盡可能增加機動車道的數量。1 “規(guī)范”對于城市道路機動車道寬度的規(guī)定1.1 《城市道路設計規(guī)范》CJJ 37-90《城市道路設計規(guī)范》CJJ 37-90（以下簡稱“老的國家標準”）于1991年8月1日實施，2012年5月1日廢止，我國目前已建及在建城市道路基本是依據該規(guī)范設計的，該規(guī)范對機動車道寬度的規(guī)定見表1。表1 機動車車道寬度1.2 《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ 37-20122012年1月11日，新的《
城市道橋與防洪 2013年4期2013-08-06
- 街頭“奧運會”
人行道上繞到機動車道上，可是中間有花壇和鐵欄桿擋著，繞不過去。他四下張望，見沒有交警，便兩手一撐，雙腿隨著身體擺動，整個人騰空跳到了機動車道上。跳過去后，他又連忙整了整西服，裝作沒有發(fā)生任何事似的走了?！吧鋼簟薄翱鐧凇北荣悇倓偨Y束，一位中年婦女又玩起了“射擊”。這幾天比較冷，她嗓子大概是不舒服，只見她嘴一張，一口痰就噴了出來，粘在地面上。她似乎一點也不感到羞愧，大步流星地走了。“投籃”迎面走來一位摩登女郎，身上一股香水味道，真香?。∷掷锬弥黄靠煽诳蓸?，
作文大王·中高年級 2008年7期2008-08-23
- 讓輕型電動車上機動車道就是搞變相謀殺
輕型電動車上機動車道，無疑是趕羊入虎群，更是讓他們去“自殺”。而把輕型電動車從標準上定義成機動車，等于讓中國普通國民大規(guī)模地“集體自殺”。中國人口雖然多，但有計劃生育政策，沒必要以這樣惡夢般的方式減少人口。制定這種政策的人就是搞大規(guī)模變相謀殺的“恐怖分子”?！妱榆嚇I(yè)內人士如是說。阻止電動車成為機動車，可拯救千萬生命打開網頁、翻開報紙，99％電動車導致人員死亡的原因，都是電動車與機動車發(fā)生沖突。假如不是機動車撞了電動車，電動車與自行車、行人之間根本不存在
安全與健康 2008年3期2008-05-27