文/ 本刊記者 喜崇彬

新零售是傳統(tǒng)零售業(yè)的進(jìn)化與革命，零售業(yè)的革命使得行業(yè)原有供應(yīng)鏈和物流體系必須改變。面對行業(yè)的變革，眾多帶著全新技術(shù)和全新運(yùn)作模式的物流企業(yè)孕育而生并發(fā)展壯大，成為一股推動(dòng)新零售不斷深化發(fā)展、不可忽視的力量。

新零售的產(chǎn)生與物流需求的變化

在零售行業(yè)發(fā)展的歷史過程中，先后出現(xiàn)幾種典型業(yè)態(tài)，包括：百貨商店、連鎖商店、超級市場、便利店等。另一方面，電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)零售的經(jīng)營模式也不斷更迭變化，除了傳統(tǒng)的電商零售模式，社交性銷售的拼購模式，直播帶貨等新模式也占據(jù)越來越大的市場份額。隨著網(wǎng)絡(luò)零售交易規(guī)模增速的連續(xù)放緩，阿里巴巴、騰訊等各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭開始依托大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段對傳統(tǒng)線下零售生態(tài)進(jìn)行賦能，布局新零售資源，零售行業(yè)進(jìn)入了以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)及渠道融合為特征的新零售時(shí)代。從線上走向線下，與實(shí)體零售商實(shí)現(xiàn)合作，傳統(tǒng)零售企業(yè)在受到電商沖擊的同時(shí)也獲得了轉(zhuǎn)型的空間，兩者之間的邊界日益模糊，從而形成了目前新零售的市場競爭格局。

凱東源城配倉庫和車隊(duì)

在新零售模式下，消費(fèi)者的需求變得多樣化，SKU變多，產(chǎn)品的生命周期變短，傳統(tǒng)的大規(guī)模生產(chǎn)、大批量配送被小批量、多頻次訂單取代；傳統(tǒng)經(jīng)銷商的市場份額逐漸被電商平臺取代，線上線下融合加劇，購物由固定場所延伸到泛零售、多元化場景，電商開始直接對接零售店，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)被壓縮；消費(fèi)者對缺貨容忍度降低，時(shí)效性、便捷性要求變高，對物流時(shí)效的要求已經(jīng)從以天為單位提升為以分鐘為單位。新零售模式下消費(fèi)者需求的多樣化、交付場景的差異化對物流服務(wù)水平提出了更高的要求，傳統(tǒng)的“全國倉網(wǎng)+快遞”、“城市倉+落地配”模式已無法滿足消費(fèi)者的需求，全渠道物流支撐體系成為新領(lǐng)零售的重要需求。全渠道物流共享體系在配送方面采取的是配送中心集中配送+門店即時(shí)配送模式。傳統(tǒng)模式下，線上訂單配送采取的是從配送中心到消費(fèi)者的小批量、多頻次的配送模式，訂單分散，無法形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，倉儲(chǔ)、配送成本較高。而傳統(tǒng)線下物流系統(tǒng)具有較好的配送體系，規(guī)?；潭雀?，因此，將線上配送系統(tǒng)和線下配送系統(tǒng)進(jìn)行整合，由共享配送中心將區(qū)域內(nèi)線上線下的需求貨物進(jìn)行合并，統(tǒng)一配送到各個(gè)門店，然后再由門店將負(fù)責(zé)的區(qū)域范圍內(nèi)（不超過5公里）的線上消費(fèi)者的訂單進(jìn)行即時(shí)配送（例如外賣模式），成為目前最主流的新零售物流運(yùn)作模式。

新零售要求物流技術(shù)與物流服務(wù)升級，需要企業(yè)不斷強(qiáng)化升級信息系統(tǒng)與物流系統(tǒng)，形成統(tǒng)一的信息系統(tǒng)，統(tǒng)一的商品采購體系，統(tǒng)一的庫存管理架構(gòu)，統(tǒng)一的物流配送，統(tǒng)一的會(huì)員組織，為企業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支撐。例如，以智能化、數(shù)據(jù)化技術(shù)為核心的無人零售解決方案、智能門店解決方案、業(yè)務(wù)中臺解決方案等的應(yīng)用，提升了企業(yè)運(yùn)營、管理；自動(dòng)化、智能化物流技術(shù)設(shè)備在物流中心與門店都得到了越來越廣泛的應(yīng)用，大幅提高了物流作業(yè)效率，使消費(fèi)者購物更便利。

零售物流新助力有哪些？

新零售的崛起改變了原有的零售物流業(yè)生態(tài)。原有的零售業(yè)生態(tài)中，大型零售企業(yè)由于掌握著終端市場，在整個(gè)供應(yīng)鏈當(dāng)中占據(jù)主導(dǎo)的地位。在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，由于和零售經(jīng)營主業(yè)密切聯(lián)系，主要由零售企業(yè)投資并控制運(yùn)營。在配送環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的零售配送服務(wù)模式主要有三種：供應(yīng)商配送、零售企業(yè)自營配送、第三方配送。

新零售時(shí)代首先崛起的物流新助力是大型電商企業(yè)主導(dǎo)的大型平臺類的物流企業(yè)。在零售企業(yè)的經(jīng)營過程中，物流的作用日益重要。到了電子商務(wù)時(shí)代，電商巨頭阿里、京東、蘇寧等都紛紛在物流體系建設(shè)上投入巨資，使得物流成為電子商務(wù)企業(yè)競爭的核心戰(zhàn)場之一。2013年，阿里巴巴攜手多家物流企業(yè)共同組建了菜鳥網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施物流整合戰(zhàn)略，建立了包括園區(qū)、城配、快遞、菜鳥聯(lián)盟等布局模式，致力于打造全產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)鏈平臺，建立自營物流體系。目前在實(shí)踐中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東、蘇寧分別通過整合物流公司、自建倉庫、并購快遞企業(yè)等方式在積極搭建物流平臺，提供物流解決方案和供應(yīng)鏈服務(wù)，提高運(yùn)營效率，進(jìn)而增強(qiáng)消費(fèi)者的購物體驗(yàn)性。在快遞公司中，順豐公司獨(dú)立、自主、自營的運(yùn)營模式，不斷做大做強(qiáng)，也成長為大型物流運(yùn)營平臺之一。

新零售的發(fā)展還帶動(dòng)了末端即時(shí)配送物流服務(wù)的發(fā)展。這個(gè)領(lǐng)域的代表企業(yè)是美團(tuán)、餓了么、達(dá)達(dá)等。所謂即時(shí)物流，即貨物不經(jīng)過倉儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)，直接從端到端的送達(dá)服務(wù)。服務(wù)品類包括外賣、生鮮直送、商超配送等。即時(shí)物流是末端物流服務(wù)的進(jìn)化，以“極速”和“準(zhǔn)時(shí)”為特征。如以盒馬鮮生為代表的“餐飲+超市”的新零售業(yè)態(tài)，由于其線上與線下融合、門店與物流一體化運(yùn)營，物流服務(wù)上提供新鮮的生鮮商品即時(shí)配送，因此產(chǎn)生了對即時(shí)快遞服務(wù)的巨大需求市場。外賣是典型的B2C類型的即時(shí)配送服務(wù)，具有服務(wù)訂單相對集中和固定的特點(diǎn)。而新零售的即時(shí)快遞服務(wù)幾乎與外賣完全相同。隨著即時(shí)快遞平臺和零售商家的合作不斷深入、升級，也帶來零售格局全新地改變和發(fā)展。作為阿里旗下即時(shí)物流平臺，餓了么與阿里新零售業(yè)務(wù)完美融合，業(yè)務(wù)不斷發(fā)展；美團(tuán)已經(jīng)開辦了自己的線下生鮮超市——小象生鮮，利用自身的物流配送優(yōu)勢直接進(jìn)軍新零售；京東旗下達(dá)達(dá)與京東戰(zhàn)略合作零售商沃爾瑪達(dá)成合作，為沃爾瑪提供專屬配送服務(wù)。沃爾瑪線下門店三公里覆蓋范圍內(nèi)的用戶在京東自營購買的部分商品，達(dá)達(dá)騎士可以直接在就近的沃爾瑪門店內(nèi)取貨并送貨上門。

圖1 凱東源流通服務(wù)商模式圖示

即時(shí)配送是新零售物流2C服務(wù)，而提供新零售物流2B服務(wù)的主要是新型的第三方物流服務(wù)企業(yè)。這里面首先包括前些年興起的貨運(yùn)O2O類型的企業(yè)，如專注于干線運(yùn)輸?shù)臐M幫，專注于城配物流領(lǐng)域的云鳥、貨拉拉等。這些企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行運(yùn)力整合，其特點(diǎn)是利用信息平臺整合車貨雙方的需求，而車主和貨主使用手機(jī)客戶端即時(shí)進(jìn)行車貨匹配的服務(wù)交易。該模式拷貝了出租車領(lǐng)域的“滴滴”模式，解決了日常物流服務(wù)場景中“找車難”和“找貨難”的問題，使運(yùn)力資源深度共享。由于零售物流2B業(yè)務(wù)，往往具有高頻和穩(wěn)定的特點(diǎn)，還催生了一批新型專業(yè)城配物流企業(yè)，如唯捷城配和凱東源城配等。這類公司通過業(yè)務(wù)模式和服務(wù)產(chǎn)品的創(chuàng)新，加上全新的信息系統(tǒng)能力的助力，為新零售提供了更高效和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

新型第三方物流的創(chuàng)新服務(wù)模式

以凱東源城配為例。凱東源城配公司全稱是深圳市凱東源現(xiàn)代物流股份有限公司，成立于2006年，是專業(yè)的快消品城市配送服務(wù)商。凱東源的服務(wù)模式和特點(diǎn)充分體現(xiàn)了新型第三方物流企業(yè)貼合新零售需求的特點(diǎn)。

如，凱東源專注于倉配一體和統(tǒng)倉共配模式。零售企業(yè)經(jīng)營從傳統(tǒng)模式走向新零售，走向數(shù)字化，就要求新的物流服務(wù)要從網(wǎng)絡(luò)型物流走向倉配型物流。出于成本與效率平衡的考慮，零售業(yè)務(wù)中的B2B物流基本是多級分撥的模式，不是直送的模式，如何保證時(shí)效和快速是個(gè)難題，而引入共享經(jīng)濟(jì)原理，推行統(tǒng)倉共配模式是解決這個(gè)問題的有效辦法。凱東源城配大力實(shí)踐統(tǒng)倉共配模式，通過整合多家客戶的倉配需求，以先進(jìn)的信息化系統(tǒng)為支撐，以城市共配中心為節(jié)點(diǎn)，通過統(tǒng)一倉儲(chǔ)、共同配送實(shí)現(xiàn)城配物流的集約化運(yùn)營。截至目前，凱東源已經(jīng)投入巨資在全國設(shè)立城市共配中心12個(gè)，項(xiàng)目中轉(zhuǎn)倉、前置倉和網(wǎng)格倉20多個(gè)，針對不同客戶定制差異化服務(wù)方案，有效幫助客戶實(shí)現(xiàn)了降本增效。統(tǒng)倉共配模式不是凱東源城配原創(chuàng)，但是凱東源的實(shí)踐提升了它的深度和廣度，以增值服務(wù)為例，凱東源城配能夠給客戶提供物料集采、產(chǎn)品分裝、一件代發(fā)、供應(yīng)鏈金融等服務(wù)，將城配物流服務(wù)逐漸延伸到供應(yīng)鏈上下游企業(yè)。凱東源從供應(yīng)商開始到銷售終端，根據(jù)客戶的需求信息，從最源頭整合訂單信息，快速匹配銷售需求，減少中間流通環(huán)節(jié)，由單純的“共配”模式，逐步發(fā)展到“銷、倉、配”一體化服務(wù)。

除了統(tǒng)倉共配，凱東源城配還根據(jù)新零售的需求特點(diǎn)為客戶提供針對性的物流服務(wù)。如，與凱東源合作的區(qū)域型快消品B2B平臺彩華商貿(mào)，是東莞美宜佳旗下的快消品B2B平臺，成立與2012年，目前已覆蓋了廣東、湖南數(shù)十個(gè)地市，服務(wù)門店數(shù)量近萬家。在與彩華商貿(mào)的合作中，凱東源把自己的倉庫作為城市前置倉，為彩華商貿(mào)完成最后一公里的配送。貨物從供應(yīng)商出發(fā)送到凱東源的倉庫，再由凱東源送到門店。配送的商品類型除了快消品，還可以滿足門店對低溫商品和常溫商品的配送需求。

此外，凱東源還為現(xiàn)在大行其道的社區(qū)團(tuán)購新零售模式提供了針對性很強(qiáng)的個(gè)性化服務(wù)。凱東源城配推出的網(wǎng)格倉服務(wù)，很好地滿足了社區(qū)團(tuán)購新零售的物流需求，獲得了多多買菜等平臺的認(rèn)可。社區(qū)團(tuán)購平臺一般采用“中心倉-網(wǎng)格倉-團(tuán)長”這種三點(diǎn)兩段的倉配模式，中心倉是供應(yīng)鏈樞紐，負(fù)責(zé)收貨、存儲(chǔ)、加工和出貨；網(wǎng)格倉為線路的中轉(zhuǎn)站，負(fù)責(zé)收貨、到團(tuán)分揀和出貨；團(tuán)長負(fù)責(zé)管理訂單和消費(fèi)者自提。平臺對時(shí)效性要求非常高，網(wǎng)格倉作業(yè)基本上在凌晨進(jìn)行，在當(dāng)天16點(diǎn)前完成到終端團(tuán)點(diǎn)的所有配送。有了凱東源城配的助力，平臺在履約效率大幅提升的基礎(chǔ)上，還降低了產(chǎn)品損耗，在這場巨頭鏖戰(zhàn)中搶得了先機(jī)。以多多買菜為例，凱東源城配從其中心倉接收貨品后，在網(wǎng)格倉進(jìn)行分揀，之后用中型、大型面包車分區(qū)域配送至各團(tuán)點(diǎn)。其中分揀和配送作業(yè)基本上是在凌晨進(jìn)行，因?yàn)橐诋?dāng)天16點(diǎn)前完成到終端團(tuán)點(diǎn)的所有配送。凱東源城配因其履約時(shí)效性極好，大幅提升了平臺用戶的下單體驗(yàn)，屢獲客戶好評，持續(xù)助力多多買菜快速開拓更多市場。

圖2 社區(qū)團(tuán)購的三級倉配模式

新型第三方物流企業(yè)的技術(shù)升級

新型第三方物流企業(yè)都十分重視信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。以凱東源為例，從2015年起就開始投入重金自主研發(fā)城配管理系統(tǒng)，目前的SAAS版K56供應(yīng)鏈云平臺已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全流程的無紙化，涵蓋移動(dòng)端、WEB端及手持終端的SAAS應(yīng)用，結(jié)合RF設(shè)備、穿梭車、安全駕駛輔助系統(tǒng)、GPS等硬件，打通了銷售自動(dòng)化、訂單管理、庫內(nèi)管理、運(yùn)輸管理、終端交付、回單及后續(xù)服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，使商流、物流、信息流、資金流有序結(jié)合，為倉配一體化業(yè)務(wù)打造完整的智慧供應(yīng)鏈生態(tài)圈。K56支持多樣性、多場景的訂單需求，除常規(guī)的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸訂單外，還支持加急訂單、退貨訂單等應(yīng)急單據(jù)處理。出入庫操作上通過RFID技術(shù)識別確認(rèn)，實(shí)現(xiàn)貨物與庫位信息綁定或解綁，根據(jù)庫齡優(yōu)先出庫，實(shí)現(xiàn)貨物的先進(jìn)先出管理。運(yùn)輸管理模塊可以智能拆分訂單，匹配運(yùn)輸路由，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，對運(yùn)輸狀態(tài)和貨物環(huán)境數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)采集，對突發(fā)事件及時(shí)知曉，確保將貨物安全高效準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。計(jì)費(fèi)管理模塊智能結(jié)費(fèi)計(jì)算，減少財(cái)務(wù)手工賬，提升核價(jià)效率。在車輛管理上，K56的應(yīng)用，解決了單車運(yùn)輸成本動(dòng)態(tài)考核的難題，為降低物流成本提供了數(shù)字依據(jù)。車輛管理系統(tǒng)中除了對經(jīng)濟(jì)指標(biāo)考核外，還對車隊(duì)的服務(wù)指標(biāo)、質(zhì)量指標(biāo)、安全指標(biāo)、操作指標(biāo)進(jìn)行全面考核，為車隊(duì)管理和降低運(yùn)輸成本提供了可靠的數(shù)據(jù)，把車隊(duì)的整體水平提高一大步。對于新城配和智慧物流來說，數(shù)字化是基礎(chǔ)，提“智慧”一定要有數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，只有數(shù)據(jù)量達(dá)到一定的層級才能通過計(jì)算和分析實(shí)現(xiàn)智慧化的應(yīng)用。K56供應(yīng)鏈云平臺鏈接上下游生態(tài)的在過程中沉淀了大量的數(shù)據(jù)資源，經(jīng)過智能化分析，能夠?yàn)樯a(chǎn)和銷售提供決策參考，這一功能對處在渠道變革中的快消品零售企業(yè)尤為重要。

在硬件方面，新型第三方物流企業(yè)也不斷進(jìn)行技升級。仍以凱東源為例，為響應(yīng)政府號召，深化落實(shí)綠色貨運(yùn)，公司從2018年起分批購置了新能源貨車100多臺，組建了自營新能源大車隊(duì)，為城配項(xiàng)目提供運(yùn)力支持。使用新能源貨車進(jìn)行城配運(yùn)營，不僅能節(jié)能減排，美化城市環(huán)境，而且由于新能源車具有路權(quán)政策優(yōu)勢，能夠緩解城市貨運(yùn)道路通行難的問題，提升城配履約時(shí)效，更好完成對客戶的服務(wù)。此外，凱東源組建了自有大車隊(duì)，可以更靈活調(diào)配運(yùn)力，結(jié)合外協(xié)運(yùn)力形成彈性運(yùn)力池，有效緩解快消品尤其是水飲類配送業(yè)務(wù)淡旺季對運(yùn)力需求不均衡的問題。在2018年，該公司的城市共同配送項(xiàng)目案例，成功入選《深圳市開展城市綠色貨運(yùn)示范工程實(shí)施方案》，證明了政府和市場對這種全新運(yùn)營模式的雙重認(rèn)可。此外，為了提升倉庫中的作業(yè)運(yùn)行效率，越來越多的具有高技術(shù)含量的物流裝備出現(xiàn)在第三方物流企業(yè)的倉庫中。如凱東源這幾年就添置了不少自動(dòng)化設(shè)備，如計(jì)泡機(jī)（一種稱重量方設(shè)備，通過該設(shè)備可以自動(dòng)讀取貨物的體積和重量，減少人工干預(yù)，提升操作效率和數(shù)據(jù)精度）、多穿穿梭車和自動(dòng)化傳輸分揀系統(tǒng)等。

總之，新零售打通了產(chǎn)業(yè)鏈條中的數(shù)據(jù)壁壘，對人、貨、場的關(guān)系進(jìn)行了重新定義，對物流支撐體系提出了全新的要求，由此孵化和帶動(dòng)了全新零售物流服務(wù)的誕生和發(fā)展。新型的零售物流服務(wù)企業(yè)必須要考慮全渠道物流需求的整合，提供全新的物流服務(wù)產(chǎn)品，提升服務(wù)水平，并同時(shí)降低庫存和配送成本，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，助力零售企業(yè)更好地滿足消費(fèi)者的購物需求并提升服務(wù)體驗(yàn)。