劉 丹 劉 豪

（河南省交通運輸發(fā)展集團(tuán)有限公司少洛分公司，河南 鄭州 450000）

1 先簡支后連續(xù)施工原理

先簡支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)是指單獨預(yù)制各孔多片箱梁，將適應(yīng)于連續(xù)張拉的板頂負(fù)彎矩鋼束、波紋管與預(yù)留鋼束張拉齒板預(yù)埋于預(yù)制梁板頂內(nèi)，并在臨時支座上安裝簡支，隨后將一道現(xiàn)澆混凝土連續(xù)接頭設(shè)置于橋墩位置。利用二次張拉梁板頂面負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束可將各個跨形成整體，一聯(lián)內(nèi)的濕接縫、連續(xù)接頭與負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束張拉結(jié)束后需將該聯(lián)內(nèi)臨時支座拆除后，完成體系轉(zhuǎn)換，形成連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)體系，確保相近跨梁板連成整體同時受力的橋梁結(jié)構(gòu)。先簡支后連續(xù)橋梁主要是2跨以上預(yù)應(yīng)力混凝土梁利用現(xiàn)澆混凝土形成的連續(xù)結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點如下：1）大剛度、變形小、伸縮縫不多及行車安全性強；2）在工廠對簡支梁預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行張拉，在主梁布置與張拉負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，其施工時所需施工設(shè)備較少，只需吊裝設(shè)備將主梁吊起，可避免地面因張拉預(yù)應(yīng)力鋼束造成阻礙；3）選取標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件作為預(yù)制梁，通過工廠化統(tǒng)一生產(chǎn)、管理，可對技術(shù)操作提供便利，是縮短施工工期，全面提升經(jīng)濟(jì)效益的重要方式。

2 工程概況

橋梁總長度為84m，可分為3跨，28m為標(biāo)準(zhǔn)跨徑，27.96m為主梁總長度，14m為橋面凈空，27m為計算跨徑。預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁為其上部構(gòu)造，1.7m為梁高；柱式墩身為下部構(gòu)造，選取先簡支后連續(xù)橋梁施工方式。該工程為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T型梁橋，選取50號混凝土施工主梁，30號混凝土鋪裝橋面。

3 先簡支后連續(xù)橋梁施工技術(shù)要點

1）主梁預(yù)制。當(dāng)混凝土強度與設(shè)計強度規(guī)定相符后，需對正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行張拉作業(yè)，并將主梁底板通氣孔內(nèi)的雜物清理干凈，做好壓漿作業(yè)。選取2端對稱及張拉、張拉力、伸長量同時進(jìn)行的雙控法作為預(yù)應(yīng)力。千斤頂就位后，需將主油缸先進(jìn)行一定充油，確保預(yù)應(yīng)力鋼絞線繃緊，當(dāng)鋼絞線想規(guī)定初應(yīng)力張拉時，停機對原始空隙進(jìn)行測量并做好畫線標(biāo)注工作。

2）臺座預(yù)制。在新建路基上進(jìn)行預(yù)制場臺座澆筑，級配碎石混合料調(diào)至于基層位置，以此確保平整與壓實度符合施工規(guī)定。根據(jù)工程需要，選取50號混凝土施工面層，50厘米為其澆筑厚度。臺座端部預(yù)制時需對梁體簡支狀態(tài)進(jìn)行充分考慮，需將擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)置于臺座端部下方，其尺寸為2米x1米x1米。選取混凝土振動底座作為臺座，并將鐵板（1厘米）鋪設(shè)到臺座頂面，并進(jìn)行拋物線形預(yù)拱度的設(shè)置，同時將活動臺座塊設(shè)置于吊點位置，梁體預(yù)應(yīng)力施加后可去除，以此為吊具安裝提供便利。匯水溝則可設(shè)置于橫向相鄰臺座間。

3）T梁預(yù)制。選取立面整體定型鋼模作為T梁預(yù)制的方式，5米為其縱向分節(jié)長度，每隔3米需將1臺附著式振動器（7.5kw）安裝到模板上。同時，為保證振搗作業(yè)的有效性，可選取螺栓連接模板，為拆裝與再次利用提供便利。

4）張拉。在指定臺座上加工預(yù)應(yīng)力鋼材，根據(jù)工程建設(shè)規(guī)范，相隔80厘米在臺座進(jìn)行一道架立鋼筋固定波紋管道施加，一般選取特制接頭管連接波紋管，并利用膠布將接縫位置密封，選取填充物填塞錨頭、錨具內(nèi)縮位置，避免預(yù)應(yīng)力鋼筋因漏漿、電焊等因素出現(xiàn)損壞。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉施力流程如下：0—初應(yīng)力—控制力。預(yù)應(yīng)力施加實行應(yīng)力和延伸量雙控，必須將實際延伸量和設(shè)計延伸量誤差控制在6%以下。完成全部梁體預(yù)應(yīng)力施加后，需對梁體上拱度進(jìn)行詳細(xì)檢查。

5）安裝橋梁。因該工程為先簡支后連續(xù)橋梁施工，安裝橋梁前需進(jìn)行臨時支座設(shè)置及永久支座安裝后，需對主梁逐孔安裝，在臨時支座上設(shè)置呈現(xiàn)簡支狀態(tài)，并對橋面鋼筋和橫梁鋼筋進(jìn)行及時連接。通過雙導(dǎo)梁自動伸縮進(jìn)行架橋機平移作業(yè)。在橋頭地面可實施架橋機拼裝施工，隨后通過龍門吊一片一片吊起安裝，該過程需將支架設(shè)置于橋下，同時需對橫向穩(wěn)定性加以重視。作為自行式設(shè)備，龍門吊要求進(jìn)行緊急保護(hù)裝置的合理配置，為安全行駛提供便利。通過龍門吊向架橋機起吊車位置吊運預(yù)制好的空心板梁，天車吊起梁板后，順著架橋機主梁向架橋孔吊運，最終放置于墩頂橫移滑道上。將懸臂三角形支架分別設(shè)置在帽梁上下游位置，并和帽梁內(nèi)預(yù)埋件焊接定位。三角形牛腿需焊接到支架頂面，并將1臺連續(xù)式快捷千斤頂（200KN）設(shè)置于牛腿后面起到牽引作用，牽引索為一根鋼絞線（15.2mm直徑）。隨后將一層隔離油毛氈鋪設(shè)到帽梁頂支座墊石間，并進(jìn)行臨時支座墊石澆筑作業(yè)，確保所有支座墊石具有良好的平穩(wěn)性。最后將鋼板（30mm）鋪設(shè)到其上方作為滑道，此時需臨時捆綁鋼板和帽梁上預(yù)埋件，避免橫移施工中出現(xiàn)滑道位移問題。在墩頂橫移滑道上放置箱梁，并將支撐設(shè)置于箱梁2側(cè)，隨后通過快捷千斤頂將其順著滑道丁向設(shè)計位置移動。箱梁就位后，需立即連接相近箱梁間的現(xiàn)澆橋面板鋼筋與端橫梁鋼筋，確保支撐體系的穩(wěn)固性。

伴隨架橋機不斷前移，工作人員在主梁節(jié)點下需不斷進(jìn)行滑板支墊作業(yè)，禁止在主梁下弦桿中部支墊滑板。將接應(yīng)托架設(shè)置于前方墩，可達(dá)到主梁受力需求與降低懸臂端撓度。如架橋機向接應(yīng)托架位置移動時，其前支腿與托架位置一致時，需停止移動，隨后在托架頂滾軸位置頂起前支腿，隨后將架橋機再次前移，確保前支腿與墩頂設(shè)計相符。選取千斤頂頂起前支腿，確保架橋機頂面平穩(wěn)性，隨后進(jìn)行前支腿支承墩安裝，落下千斤頂，在支承墩位置支承前支腿，做好連接工作。

4 先簡支后連續(xù)橋梁施工質(zhì)量控制

1）技術(shù)交底工作應(yīng)做好，施工人員應(yīng)對工程設(shè)計意圖充分了解，尤其是在施工過程中，一定要選擇具有相關(guān)資質(zhì)證明的廠家，同時還需要廠家提供關(guān)于產(chǎn)品的合格證以及質(zhì)量的相關(guān)參數(shù)報告，其中不僅包括各類施工材料的出廠檢測報告，還需要包括相關(guān)的主要性能驗證說明等，要求報告的內(nèi)容全面且材料真實。在材料進(jìn)場之后還需要根據(jù)不同批次和型號的原料對其進(jìn)行隨機的抽樣檢測，對于結(jié)果不明確的還需要進(jìn)行復(fù)驗的工作，在保證其質(zhì)量合格之后方可使用。

2）預(yù)制梁板時，應(yīng)保證具有精準(zhǔn)的濕接頭鋼筋預(yù)埋位置，具有統(tǒng)一的板端鋼筋預(yù)留長度，相比設(shè)計長度，應(yīng)少出5mm，只有這樣才能有利于梁板就位、焊接鋼筋，防止完成安裝梁板后，接頭鋼筋處理不當(dāng)，出現(xiàn)質(zhì)量問題。

3）一般情況下，需前期完成梁體原有混凝土去皮工作，如拆除預(yù)制梁板后就可以進(jìn)行去皮作業(yè)，不僅要去除梁板端部接頭位置的原有混凝土，還要鑿毛梁上部負(fù)彎矩位置的梁頂，禁止在完成梁板所有安裝工作后進(jìn)行此類工作。在濕接縫內(nèi)部禁止雜物落入縫隙內(nèi)，如存在雜物，需做好清理工作，一般選取的工具為高壓風(fēng)、水槍等，盡可能減少對濕接頭質(zhì)量造成任何影響。

5 結(jié)束語

綜上所述，作為國民經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展與人民生活服務(wù)的公共基礎(chǔ)設(shè)施，公路橋梁交通是衡量一個國家經(jīng)濟(jì)實力與現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。其公路工程建設(shè)向高等級公路建設(shè)邁進(jìn)后，橋梁施工方式也得到了廣泛的應(yīng)用。隨著我國高等級公路發(fā)展速度的不斷提升，要求必須不斷提升橋梁工程建設(shè)質(zhì)量。針對大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋現(xiàn)階段主要選取平衡懸臂澆筑法作為施工方式。因現(xiàn)澆連續(xù)梁施工復(fù)雜、難度大，往往選取先簡支后連續(xù)施工方式達(dá)到預(yù)期施工效果。