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      架空型山地綠道設(shè)計(jì)研究

      2021-04-23 10:31:33王舒昱
      藝術(shù)科技 2021年24期
      關(guān)鍵詞:綠道山體

      摘要:文章針對特殊的山地條件,基于GIS空間分析模型以及詳細(xì)的現(xiàn)場數(shù)據(jù),探索一套架空型山體綠道選線規(guī)劃方法和技術(shù)流程,并以浙江臺州白云山為例,進(jìn)行架空型山體綠道選線實(shí)證研究。選取坡度、高程、用地類型、植被保護(hù)、景觀分布和鄰避設(shè)施因素作為選線依據(jù),利用層次分析法確定各因子權(quán)重,形成二維與三維豎向協(xié)同的綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)方法,建立較為全面的架空型山體綠道選線方法和技術(shù)流程,為其他類似地區(qū)架空型綠道選線規(guī)劃提供一定的參考和借鑒。

      關(guān)鍵詞:綠道;山體;GIS

      中圖分類號:TU985 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1004-9436(2021)24-0-03

      0 引言

      綠道是綠地系統(tǒng)的重要組成部分,具有多種生態(tài)功能和社會(huì)價(jià)值,如增強(qiáng)自然生態(tài)過程的連續(xù)性、降低景觀的破碎化程度等生態(tài)功能,滿足人們游憩健身、親近自然的要求,改善生活質(zhì)量、推動(dòng)健康的生活方式等社會(huì)價(jià)值[1]。

      21世紀(jì)綠道規(guī)劃得到了越來越多的關(guān)注,我國也引入和發(fā)展了國外的建設(shè)理論與方法。綠道的概念被不斷完善,分類也更加精細(xì)多樣,同時(shí)綠道研究開始朝著更深入的方向發(fā)展。山地型綠道是綠道的重要類型之一,以往的游覽綠道規(guī)劃大多基于地表二維選線,主要受地面坡度、地質(zhì)條件、植被保護(hù)、現(xiàn)有景點(diǎn)等要素的限制,容易干擾動(dòng)物的遷徙廊道,破壞原有山泉路徑,且缺少對遠(yuǎn)眺觀景視線的開發(fā)和保護(hù)。山體生態(tài)環(huán)境十分敏感,破壞后難以恢復(fù),所以與傳統(tǒng)綠道相比,架空綠道更適合山體綠道。

      架空型山體綠道與傳統(tǒng)綠道相比,景觀觀賞面更廣,受周邊不利因素的視覺影響更大,架空綠道的高度也會(huì)影響山體的外觀,在保護(hù)生態(tài)環(huán)境、提供較為獨(dú)特的游覽視覺體驗(yàn)方面有一定的優(yōu)勢。值得注意的是,架空型山體綠道的選線規(guī)劃還沒有成熟的理論和技術(shù)方法作為支撐,綠道的選線因素仍待完善,因此,有必要對架空型山體綠道的選線方法和技術(shù)流程進(jìn)行研究。

      1 研究區(qū)域

      白云山位于臺州市椒江區(qū)境內(nèi),屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),因臨近海洋,較同緯度內(nèi)陸地區(qū)更加溫和濕潤。白云山北對椒江,與楓山、太和山、葭沚山相鄰,靠近臺州都市核心區(qū),與太和山公園、河口公園一起作為城市綠鏈東段核心(見圖1)。白云山山峰有二,分為大白云和小白云。白云山最高海拔156米,整體坡度較陡。山體植被蔥郁,主要植物有竹子,主要喬木為樟樹和松樹,夾雜少量梧桐樹與楓香樹。山體土壤質(zhì)地屬于硬質(zhì)—半硬質(zhì)巖石。土壤來源于各類巖石風(fēng)化物,分為紅壤、潮土、鹽土和水稻土。山內(nèi)分布著景星寺、龍翔道院、青云寺、魏王廟、慈云庵、云福堂、廣靈寺等宗教建筑[2],宗教文化氛圍濃厚,但山體分布大量墳?zāi)梗@對游客的游覽體驗(yàn)有一定的負(fù)面影響。

      本次研究范圍為白云山主峰(大白云),在主峰范圍內(nèi)規(guī)劃架空型綠道(見圖2)。

      2 綠道選線規(guī)劃方法

      首先對以往綠道選線規(guī)劃的理論、方法、技術(shù)以及國內(nèi)外相關(guān)實(shí)踐案例進(jìn)行梳理,進(jìn)行綠道選線影響因素分析,通過比較分析確定綠道選線影響因素的權(quán)重,利用ArcGIS軟件的平面和三維分析功能,結(jié)合實(shí)際情況推導(dǎo)出綠道的綜合選線結(jié)果。

      第一,以白云山綠道選線為研究對象,以GIS軟件為技術(shù)平臺,在分析白云山地域特征的基礎(chǔ)上,建立研究區(qū)域的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

      第二,綠道二維選線分析。閱讀綠道選線相關(guān)文獻(xiàn),結(jié)合實(shí)際情況得出選線影響因素,加權(quán)疊加各個(gè)評價(jià)體系,得到綠道選線綜合阻力面,在阻力面上得到了成本距離最短的綠道二維選線。

      第三,綠道架空高度調(diào)整。在綠道二維選線確定的情況下,可以根據(jù)綠道使用需求和施工因素再次調(diào)整綠道高度,以獲得更好的游憩體驗(yàn)。

      3 選線過程分析

      筆者參閱了大量有關(guān)道路選線、旅游線路設(shè)計(jì)以及山體綠道研究等方面的文獻(xiàn),結(jié)合山地綠道的特點(diǎn),選定了坡度、高程、用地類型、植被保護(hù)、景觀分布和鄰避設(shè)施(主要為墳?zāi)梗┍茏尳M成整個(gè)綠道二維選線評價(jià)系統(tǒng)(見圖3、圖4、圖5、圖6)。

      坡度是綠道選線的重要影響指標(biāo)。綠道選線的地形坡度過大不僅會(huì)破壞區(qū)域的生態(tài)平衡,也會(huì)增加建設(shè)難度[3]。架空型綠道相對于普通道路是柱體架空形成的,較陡的坡度對綠道建設(shè)阻力較小,但會(huì)增加建設(shè)運(yùn)輸成本,從而增加施工難度,因此0°至60°是一個(gè)比較理想的建設(shè)用地選擇范圍。

      山體土質(zhì)和用地類型直接決定了該地塊是否適宜開發(fā)建設(shè),如水源地不適宜建設(shè),還應(yīng)避開發(fā)生過山體滑坡和土質(zhì)松散的區(qū)域。白云山絕大多數(shù)基底都是樹林,山體上有少量建筑,選線時(shí)不能穿過,山體僅有一處發(fā)生過山體滑坡的區(qū)域不適合架設(shè)綠道。

      白云山地形起伏較大,與一般的山體道路構(gòu)造不同,架空型山體綠道的主體坡度不宜過大,以免增加游覽難度和建設(shè)成本,適宜選取景點(diǎn)較為集中的高度范圍來組織平緩的游覽路線。綠道高程過低會(huì)影響可視范圍,視域比較狹窄,高程過高,綠道的長度會(huì)過短,無法滿足游覽需求。綠道的高程范圍應(yīng)盡可能適中,而且能經(jīng)過較多的景點(diǎn),根據(jù)分析,白云山綠道的整體高度范圍選擇在60~80米。

      白云山內(nèi)墳?zāi)股⒉紖^(qū)域廣,面積大,數(shù)量多,會(huì)對游客的休閑觀景體驗(yàn)產(chǎn)生負(fù)面影響,綠道選線應(yīng)注意避讓,并通過高度調(diào)節(jié)減少墳?zāi)箤τ斡[的視覺影響。白云山分布有大量墳?zāi)?,有的較為集中,也有少數(shù)零散分布。因?yàn)榫G道有一定的高度,所以需要避開墳?zāi)梗?0米之內(nèi)的范圍不宜穿過,50米以上的距離可以消除不適感。

      白云山山體植被較為豐富,有大量鄉(xiāng)土樹種,其中不乏具有保護(hù)價(jià)值的古樹,綠道選線時(shí)應(yīng)盡可能不去破壞原有群落。根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)測數(shù)據(jù),對冠幅大于10米的樹木統(tǒng)一進(jìn)行1米的避讓,這樣既可以保留古樹的生長空間,又可以讓游人近距離觀賞植物,在樹蔭下漫步。

      白云山山體內(nèi)的主要人文景觀包括白云閣景區(qū)和一些宗教建筑,這些景觀具有一定的歷史文化淵源,此外還有重要的白云飛瀑景觀。綠道選線應(yīng)該盡可能將這些宗教景觀串聯(lián)起來。由于環(huán)境限制,在建筑50米之內(nèi)都屬于比較理想的游覽距離。

      由于綠道的選線原理是尋找最低成本的路線,選線分析需要基于一個(gè)成本數(shù)據(jù)集,阻力越大的區(qū)域通過的成本越高,所以賦予的阻力值隨著區(qū)域的不適宜建設(shè)程度加深而變高。以下是對上述部分因子的得分賦值情況。

      在選取綠道選線影響因子后,利用層次分析法進(jìn)行各個(gè)影響因素的權(quán)重分配。層次分析法可以將已選定的定性的主觀的事件剖析、量化成為可以比較、計(jì)算的定量數(shù)據(jù),從而確定不同因素在總的決策目標(biāo)中的比重。對不同要素的重要性進(jìn)行兩兩對比,推導(dǎo)出各因子占綠道二維選線的權(quán)重占比[4](見表1)。

      運(yùn)用層次分析法得到選線因子的權(quán)重,結(jié)合每個(gè)要素的阻力評分圖,運(yùn)用軟件中的柵格計(jì)算器工具計(jì)算得出綠道選線的綜合阻力面。規(guī)劃時(shí)要充分考慮綠道的可達(dá)性,架設(shè)綠道與原有登山綠道銜接,提高綠道和原有道路的利用率,選定原有登山道的節(jié)點(diǎn)作為與架空綠道的連接點(diǎn),運(yùn)用最小成本路徑得出綠道的二維選線(見圖7)。

      綠道的設(shè)計(jì)需要考慮到自身的功能性和工程規(guī)范,以此為約束條件控制綠道的高程在一個(gè)適宜的范圍。根據(jù)游人行走規(guī)則和道路施工規(guī)范,綠道的游覽主園路縱坡應(yīng)小于8%[5],不能以兩段不同坡度連接,需要以平坡銜接。同時(shí)結(jié)合工程造價(jià),綠道柱網(wǎng)高度不宜過高,綠道高程與山體表面高程差最大不超過3米;綠道的整體長度不宜過長或過短,在本次設(shè)計(jì)中將其控制在4 000米左右。另外,要減少綠道建設(shè)對原有景觀的負(fù)面影響,由于綠道為架空結(jié)構(gòu),不太可能進(jìn)行完全隱藏,白云山綠道的建設(shè)勢必對白云山景觀產(chǎn)生影響。在初步的設(shè)計(jì)構(gòu)思中,決定適當(dāng)降低綠道高度,避免支撐柱網(wǎng)裸露,局部范圍在外側(cè)種植樹木進(jìn)行遮擋,減少綠道暴露在視線的部分以及改善綠道外部形態(tài),塑造出若隱若現(xiàn)的設(shè)施外觀。綜合考慮上述因素選取綠道的高程,從而確定綠道的立體高度(見圖8、圖9)。

      4 結(jié)語

      文章在綠道選線目標(biāo)的指引下,對白云山主峰區(qū)域的坡度高程、用地類型、樹木避讓和游覽景觀資源、鄰避設(shè)施避讓這幾個(gè)具有代表性的影響因子進(jìn)行分析和研究,同時(shí)借助層次分析法對各因素的重要性進(jìn)行評估,得出影響因子在白云山綠道選線中的影響權(quán)重,繼而按照權(quán)重生成綜合地形、植被和游覽資源等各個(gè)因素的成本分析圖,借助最短路徑分析得出最佳的路徑體系,確定綠道二維選線,根據(jù)施工與使用需求和景觀效果對綠道三維高度進(jìn)行了科學(xué)的調(diào)整。

      通過實(shí)踐探討GIS在山地游路系統(tǒng)規(guī)劃中的應(yīng)用,初步構(gòu)建起了一種在二維選線確定的基礎(chǔ)上對游覽線路立體高度進(jìn)行分析優(yōu)化的方法。在其他架空綠道的實(shí)際應(yīng)用中可以根據(jù)基地的需要,重新選取選線因子的構(gòu)成和高度調(diào)整的要求,從而得出更符合實(shí)際需要的游路系統(tǒng)。

      參考文獻(xiàn):

      [1] 張超,吳群,彭建超,等.城市綠地生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價(jià)值估算及功能評價(jià):以南京市為例[J].生態(tài)科學(xué),2019,38(4):142-149.

      [2] 李婧.城市山體公園道路景觀適宜性表達(dá)[D].北京:中國林業(yè)科學(xué)研究院,2014.

      [3] 夏民.南寧青秀山風(fēng)景名勝區(qū)綠道選線及規(guī)劃研究[D].長沙:中南林業(yè)科技大學(xué),2015.

      [4] 任君為,陸慕秋.基于層次分析法的游憩道適宜性評價(jià)[C]//中國城市規(guī)劃協(xié)會(huì).規(guī)劃60年:成就與挑戰(zhàn):2016中國城市規(guī)劃年會(huì)論文集(04城市規(guī)劃新技術(shù)應(yīng)用).北京:中國建筑工業(yè)出版社,2016:305-320.

      [5] GB 50763-2012 .無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范[S].中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部,2012:24.

      作者簡介:王舒昱(1996—),女,山東濟(jì)寧人,碩士在讀,研究方向:風(fēng)景園林規(guī)劃。

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