安全第一

在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)中，有一種車(chē)是肯定不會(huì)被超車(chē)的，那就是安全車(chē)（在特定情況下會(huì)允許被套圈的賽車(chē)超越安全車(chē)以恢復(fù)車(chē)陣順序）。在—場(chǎng)比賽中當(dāng)賽道上發(fā)生事故，或者天氣狀況極端惡劣的時(shí)候，賽會(huì)就會(huì)出動(dòng)安全車(chē)帶領(lǐng)車(chē)陣以控制速度、保障比賽安全。賽道裁判（Marshal）這時(shí)就可以在安全車(chē)上帶領(lǐng)車(chē)陣離開(kāi)事故地點(diǎn)之后再清理賽道。

在比賽正式開(kāi)始前，安全車(chē)會(huì)首先巡場(chǎng)一遍然后返回維修通道待命。與安全車(chē)配套的還有快速反應(yīng)醫(yī)療車(chē)，會(huì)跟隨在比賽車(chē)陣之后一同發(fā)車(chē)，一圈后返回維修通道待命。

安全車(chē)和醫(yī)療車(chē)一般情況下都是同一品牌的車(chē)型。由于有時(shí)候比賽狀況頻出，出現(xiàn)安全車(chē)長(zhǎng)時(shí)間帶隊(duì)的情況，這對(duì)于安全車(chē)提供商來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的廣告曝光機(jī)會(huì)，所以一些熱門(mén)比賽（比如F1）的安全車(chē)需要汽車(chē)廠商斥巨資才能獲得贊助資格。

F1 阿斯頓·馬丁Vantage安全車(chē)及DBX醫(yī)療車(chē)

F1用了幾十年的奔馳安全車(chē)和醫(yī)療車(chē)終于在今年迎來(lái)了新面孔——阿斯頓·馬丁。本賽季的安全車(chē)將由梅賽德斯-AMG以及阿斯頓·馬丁輪流擔(dān)任，而出任揭幕戰(zhàn)安全車(chē)的就是阿斯頓·馬丁。Vantage安全車(chē)及DBX醫(yī)療車(chē)均配有與阿斯頓·馬丁AMR 21同款的賽車(chē)綠車(chē)漆，搭配檸檬綠元素，并加裝LED警示燈及同F(xiàn)IA拉花，以及底盤(pán)及空力動(dòng)力學(xué)性能升級(jí)。動(dòng)力則均搭載了梅賽德斯-AMG M177 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中Vantage安全車(chē)輸出528馬力/685?！っ?，DBX醫(yī)療車(chē)輸出542馬力/700?！っ?。

勒芒24小時(shí)耐力賽/WEC世界耐力錦標(biāo)賽

保時(shí)捷911 Turbo安全車(chē)

奧迪離開(kāi)勒芒和WEC賽場(chǎng)之后，保時(shí)捷911 Turbo從2018年接替了奧迪R8成為了勒芒24小時(shí)耐力賽和WEC世界耐力錦標(biāo)賽的安全車(chē)。作為安全車(chē)的911 Turbo（991）與量產(chǎn)版車(chē)型在機(jī)械層面沒(méi)有太大的區(qū)別，動(dòng)力保持在原廠的540馬力和710?！っ?，針對(duì)賽道用途做了剎車(chē)和懸架系統(tǒng)的升級(jí)，以及加裝頂燈和賽事無(wú)線電系統(tǒng)。由于保時(shí)捷與ACO以及FIA簽訂的合同是2018-2020年，所以目前仍在使用的車(chē)型并沒(méi)有更新為最新的992代，賽會(huì)方面也還沒(méi)有宣布2021賽季的安全車(chē)提供商。

Formula E

MINI Electric Pacesetter安全車(chē)

Formula E作為FIA在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域最高級(jí)別的賽事，安全車(chē)當(dāng)然要用一輛電動(dòng)車(chē)。從2014年FE首個(gè)賽季開(kāi)始，寶馬就作為官方用車(chē)提供商和這項(xiàng)賽事結(jié)緣了，7個(gè)賽季以來(lái)賽事的安全車(chē)都是寶馬i8。從2020-2021賽季開(kāi)始，MINI ElectricPacesetter將作為安全車(chē)在某一些分站代替i8出場(chǎng)。MINIPacesetter借鑒了JCW GP的空氣動(dòng)力學(xué)套件，帶有大型后擾流板和增強(qiáng)空氣動(dòng)力學(xué)性能的前分流器，18英寸輪圈采用了獨(dú)特的雙色調(diào)涂裝。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是從MINI Electric沿用過(guò)來(lái)，因此Pacesetter的動(dòng)力參數(shù)為181馬力/280?！っ祝墙?jīng)過(guò)減重130公斤之后，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間減少了0.6秒，縮短至6.7秒。雖然這個(gè)性能跟一些高性能電動(dòng)車(chē)根本沒(méi)法比，不過(guò)“快”并不是安全車(chē)一定要考慮的因素。

Daytona 500大賽

雪佛蘭科爾維特Stingray安全車(chē)

美國(guó)賽事的安全車(chē)基本上都是在幾家美國(guó)制造商之間輪換，而且跟其他地區(qū)不一樣的是，美國(guó)賽事習(xí)慣把安全車(chē)稱(chēng)為“Pace Car”。2021年的Daytona 500大賽的安全車(chē)將由雪佛蘭品牌領(lǐng)銜，三個(gè)不同組別賽事的安全車(chē)將分別由科爾維特Stingray、雪佛蘭Camaro以及雪佛蘭Silverado擔(dān)任，三輛安全車(chē)的總功率將達(dá)到1370馬力。其中科爾維特Stingray雖然是基本版車(chē)型，但加裝了Z51性能選裝包，代號(hào)LT2的V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出495馬力的最大功率;Silverado 1500 RST搭載6.2升EcoTec3 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率420馬力;Camaro SS 1LE則搭載了LT1 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率455馬力。

MotoGP

寶馬M3/M4/M5 CS/M1000 RR安全車(chē)

自1999年開(kāi)始，寶馬就開(kāi)始為MotoGP提供安全車(chē)，從Z8 Roadster開(kāi)始，先后有Z4 M、1M、M2、M3、M4、M5、M8等車(chē)型作為安全車(chē)出現(xiàn)在MotoGP賽場(chǎng)上。2021賽季寶馬為MotoGP提供的車(chē)型除了新M3雷霆版、新M4雷霆版及M5 CS三款新的四輪安全車(chē)外，還包括一輛M1000 RR作為官方安全摩托車(chē)。值得一提的是，在新賽季MotoGP的安全車(chē)陣容中，去年已經(jīng)登場(chǎng)過(guò)的M8Coupe雷霆版、M8 Gran Coupe雷霆版跟X5 M醫(yī)療車(chē)也會(huì)登場(chǎng)，而新引入的安全車(chē)將會(huì)在4月18日的葡萄牙大獎(jiǎng)賽上首度亮相。