沙印松

先來說說倆車的定位。盡管出自同一平臺，甚至可以說奧迪Q5LSportback就是奧迪Q5L的衍生車型，但在它誕生之初，奧迪就賦予了它不同的內(nèi)涵和定位。如果說奧迪Q5L的氣質(zhì)略帶成熟和穩(wěn)重，象征著30～40歲之間用戶的溫雅、沉穩(wěn)、低調(diào)的話，那么Q5LSportback顯然是優(yōu)雅中透露著年輕和朝氣，它的用戶更多集中在25～35歲之間，他們有著各自的小個性，希望通過自己的座駕來展示個人魅力。而這些定位上的不同恰恰來自于兩者造型上的差異。Q5LSportback的車頂線條從B柱向后有微微向下傾斜的趨勢，并且和C柱形成平滑的銜接，再加上后側(cè)擾流槽的設(shè)計，如果我們僅從側(cè)面看貫穿式腰線以上的部分，它更像是一輛轎跑車型。

此外，盡管我們試駕的是輛頂配車型，但S-Line運動套件以及像全新立體八邊形蜂窩狀進氣格柵這樣奧迪RS家族的高性能設(shè)計元素均是Q5LSportback的標(biāo)配，沒有例外，這無疑進一步強化了整車的運動特質(zhì)。

另外，Q5LSportback的尾燈采用了最新的OLED的光源技術(shù)。別小看與LED僅有一字之差，從技術(shù)上講，采用二維光源技術(shù)OLED比傳統(tǒng)LED發(fā)光更為均勻、柔和，尺寸更小，可塑性更強，支持更多個性化創(chuàng)新設(shè)計。因此，Q5LSportback的尾燈除了帶有回家/出行模式的動畫顯示效果，還帶有多達5種個性化的顯示造型，其中3種長亮模式設(shè)計，需要客戶下單前自我選擇。不過如果奧迪能夠?qū)⑦@3種設(shè)計開放給客戶，比如在車內(nèi)設(shè)置一個按鍵或者在車機系統(tǒng)增加一項功能，客戶隨時可以根據(jù)自己的需要來更改燈光造型，那就更完美了。另外兩種造型，一種是動態(tài)駕駛模式，當(dāng)車輛切換到運動模式，尾燈燈光造型也也會隨之變化。如果你選擇的Q5LSportback配有奧迪整體預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，還會有一種車輛接近警告的模式，也就是當(dāng)后方有車輛以較快的速度接近車輛時，尾燈就會以一種獨特的、高頻閃爍的燈光給予后方車輛警示，以免追尾事故的發(fā)生。

內(nèi)飾設(shè)計方面，乍一看，Q5LSportback與Q5L相比并沒有太大的差異，包括以駕駛員為中心的環(huán)抱式設(shè)計理念，12.3英寸無邊框設(shè)計的全液晶儀表盤與10.1英寸多媒體中控屏帶來的科技感，以及德系精湛的工藝和高端材料的運用等。但在細節(jié)上，三輻運動型多功能方向盤給整個內(nèi)飾的運動感，全系標(biāo)配、帶有4向電動腰托及電動可調(diào)節(jié)的前運動座椅帶來的對身體的出色貼合性和包裹性，以及多種面料、縫線工藝帶來的獨特性，都給Q5LSportback與Q5L不同的表現(xiàn)力。另外，在儀表板裝飾上，它提供了高亮飾條、橫紋拉絲鋁、AudiSport斜紋鋁還是碳纖維飾條的選擇。

其實，有些人在Q5L和Q5LSportback之間糾結(jié)的另外一個原因是后排的乘坐空間。以我1.75m的身高測量，頭部依然有大概一拳的空間，遛背的造型并沒有帶來明顯的壓抑感。當(dāng)然，融合遛背造型的全景天窗帶來的開闊感也功不可沒。不僅如此，Q5LSportback同級最寬的車內(nèi)橫向空間以及高達2908mm的軸距，還為后排乘客提供寬裕的乘坐體驗和出色的腿部空間。

動力方面，Q5LSportback搭載的是和Q5L完全相同的動力傳動系統(tǒng)：高低功率的2.0T發(fā)動機和7擋Stronic濕式雙離合變速器。數(shù)據(jù)上不做贅述，雖然不是同級最為出眾的，但成熟的匹配和精準的調(diào)校同樣帶來了快速的響應(yīng)和靈動的駕控感受。

在底盤調(diào)校上，Q5LSportback表現(xiàn)出與Q5L較為明顯的不同，如果說Q5L位于運動與舒適的平衡點，那么Q5LSportback則向運動一方做了傾斜。懸架設(shè)定偏硬以在彎道上獲得更好的支撐性。此外，它還配備了前“頂吧”和車身加固的框架，增強了車身剛度，使得轉(zhuǎn)向更為精準，車身的隨動性更好。

通過以上的試駕體驗，關(guān)于奧迪Q5LSportback和Q5L之間的區(qū)別以及該如何選擇，相信大家有了一個初步的認識和判斷。不管是Q5L還是Q5LSportback，都是一個不錯的選擇，但在做出最終的決定之前，最關(guān)鍵的還是要明確自己的真實需求。