馬波

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)與科技的不斷發(fā)展，目前我國人民生活水平已經(jīng)普遍得到了提升。在此背景下，人們對出行的需求也在不斷攀升，汽車的出現(xiàn)和發(fā)展無疑受到了人們的接受與歡迎，并成為了當(dāng)今社會人們出行的主要交通工具。但是汽車內(nèi)部的組成結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，這其中發(fā)動機(jī)作為動力部件，則更為復(fù)雜?，F(xiàn)如今汽車發(fā)動機(jī)基本上都采用了電子控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，其質(zhì)量高低將決定汽車的性能和壽命。在駕駛員駕駛車輛的過程中，汽車發(fā)動機(jī)難免會遇到故障，尤其是電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，汽車則可能無法正常行駛。本文從汽車電控發(fā)動機(jī)技術(shù)的概念、汽車電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障與原因分析以及汽車電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷和維修這幾個方面展開探討，并對汽車電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷及排除提出了個人的見解。

關(guān)鍵詞：汽車 電控發(fā)動機(jī) 點(diǎn)火系統(tǒng) 故障診斷

1 引言

汽車在長時間行駛中一直都處于負(fù)荷狀態(tài)。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些車主在開車行駛過程中都偶爾會遇到發(fā)動機(jī)無規(guī)律意外熄火的情況，一旦出現(xiàn)意外熄火再想啟動有時候就比較困難了。一般在用戶去維修店進(jìn)行故障檢修的時候，維修人員只會利用一些簡單的診斷設(shè)備進(jìn)行故障檢測，若發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)存在問題，可根據(jù)相應(yīng)的步驟逐步排除故障。該步驟首先是分析何為故障產(chǎn)生的原因，然后用故障檢查設(shè)備將故障點(diǎn)逐步定位，最后再進(jìn)行故障排除。但是在實際維修工作當(dāng)中還面臨著很多的問題，比方說部分維修人員的技術(shù)素養(yǎng)較低，如果他們專業(yè)水平不足，過度依賴于設(shè)備將會存在很多問題。還有一些維修人員只根據(jù)自己過去的經(jīng)驗去判斷故障，為了省事不使用設(shè)備排查故障，那么可能故障點(diǎn)依舊無法全面得到排除，這樣最終就會影響到維修質(zhì)量。因此在當(dāng)下，如何才能對汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障進(jìn)行全面診斷并高效排除故障，已經(jīng)成為汽車行業(yè)維修人員所面臨的共同任務(wù)。

2 汽車電控發(fā)動機(jī)技術(shù)的概念

汽車電控發(fā)動機(jī)技術(shù)大致可以分為三個方面的內(nèi)容，也可以將其稱之為三個系統(tǒng)。第一個是電控點(diǎn)火正時系統(tǒng)，第二個是電控燃油噴射系統(tǒng)，第三個是怠速自動控制系統(tǒng)。這幾個系統(tǒng)通過汽車自帶的微型電腦進(jìn)行控制，它會通過傳感器來獲取數(shù)據(jù)指令，然后進(jìn)行自動控制，這樣就能輔助駕駛員完成一部分操作。總體來說傳感器的功能主要是監(jiān)測發(fā)動機(jī)內(nèi)相關(guān)裝置的物理狀態(tài)，并且將其轉(zhuǎn)化為電腦系統(tǒng)能夠識別的電信號并反饋出來。例如發(fā)動機(jī)水溫傳感器，它可以把發(fā)動機(jī)冷卻液溫度測量出來后以電的形式傳遞給電腦，電腦通過在顯示屏上顯示不同顏色的冷卻液符號使駕駛員獲得水溫數(shù)據(jù)，從而幫助駕駛員判斷發(fā)動機(jī)當(dāng)前狀況，而微型電腦在汽車當(dāng)中就像中樞神經(jīng)，它的功能就是識別和計算各種信息，然后發(fā)出指令，以此來完成各種系統(tǒng)的運(yùn)作。執(zhí)行器的功能就是在接受到電腦指令以后控制汽車各部分機(jī)電設(shè)備完成指定動作。這其中發(fā)動機(jī)點(diǎn)火就是在機(jī)電設(shè)備和電控系統(tǒng)的組合下完成的[1]。

3 汽車電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障與原因分析

汽車電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)是通過電子與機(jī)械系統(tǒng)相互配合來完成控制的，在故障診斷和排除的過程當(dāng)中需要首先判斷什么地方出現(xiàn)了故障。一般情況下發(fā)動機(jī)機(jī)械故障不難判斷與維修，而發(fā)動機(jī)電子故障因為涉及到的電路較多，所以在定位和維修的時候存在著一定的困難。電控點(diǎn)火系統(tǒng)常見的故障可分為兩大類：第一類是點(diǎn)火系統(tǒng)的電子元器件損壞。汽車電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)在長時間的運(yùn)作下內(nèi)部的電路可能會處于高溫狀態(tài)，而電子元件可能因高溫而導(dǎo)致?lián)p壞，電子元件一旦損壞，汽車的相關(guān)電路系統(tǒng)極有可能出現(xiàn)短路的情況，從而導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓。當(dāng)今汽車電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)有大量的二極管、三極管、電容、電感等部件，一旦某一個小元器件出現(xiàn)問題點(diǎn)火系統(tǒng)可能就無法正常工作，汽車更無法啟動。第二類是電控點(diǎn)火系統(tǒng)的線路故障。汽車的電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)當(dāng)中有著很多的線路相互連接，電腦首先利用傳感器進(jìn)行信號測量，然后通過線路將數(shù)據(jù)傳輸?shù)诫娔X，這樣就可以得到點(diǎn)火系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)。當(dāng)電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)運(yùn)行時，這些線路因為受到內(nèi)外部諸多因素的影響，出現(xiàn)短路或者斷路故障的幾率比較高，一旦某一線路出現(xiàn)短路或者斷路問題，其它的線路也極有可能會連帶著一起無法正常的傳遞電壓和數(shù)據(jù)。這樣一來電腦就不能將信息傳達(dá)給下屬的執(zhí)行器火花塞，所以發(fā)動機(jī)也就無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一般情況下線路出現(xiàn)故障大多都是長時間使用而導(dǎo)致的老化現(xiàn)象，或者是線路長期處于潮濕的環(huán)境中逐漸受到腐蝕，如此就會出現(xiàn)接觸不良或者是連接處松脫[2]。

4 汽車電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷和維修

4.1 汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷

4.1.1 準(zhǔn)備好合適的工具

在進(jìn)行汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷之前，必須要提前將各種輔助工具準(zhǔn)備就緒。一般情況下比較常用的有數(shù)字萬用表、指示燈以及故障診斷儀和示波器等等。診斷電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的過程是比較復(fù)雜的，如果維修人員單單靠自己的經(jīng)驗去檢查的話可能很難發(fā)現(xiàn)其根本問題，但在科技不斷發(fā)展的背景下，各種新型的維修檢測設(shè)備出現(xiàn)并運(yùn)用到了汽車維修領(lǐng)域當(dāng)中，這就能在很大程度上輔助維修人員更精準(zhǔn)和高效的對發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障進(jìn)行排查。例如萬用表能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中的各種線路電壓、電阻和電流等參數(shù)進(jìn)行檢查，然后逐漸將范圍縮小，如此就可以循序漸進(jìn)的找到問題所在并針對性的開展維修?；蛘呃檬静ㄆ?，它在電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷中可以真實的檢查各種傳感器的數(shù)據(jù)波形，一旦某個傳感器有故障，維修人員可以根據(jù)電路上的電壓波形了解傳感器狀態(tài)。

4.1.2 按照科學(xué)的步驟進(jìn)行故障診斷

汽車電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因有很多，但是要想將故障準(zhǔn)確且有效地分析出來并不能過于盲目，需要有一個科學(xué)的診斷步驟，這樣才能保證故障診斷和維修的高效化。一般情況下維修人員在對某輛汽車電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行故障檢查的時候，都應(yīng)先問車主做了什么操作之后出現(xiàn)了什么問題，然后根據(jù)車主的具體描述針對性的檢查并解決問題，這種方法顯然是最簡單直接的，而且往往能夠快速找到問題所在，此為第一步。下一步是對于發(fā)動機(jī)附近的各線路逐步檢查，這樣往往就能夠發(fā)現(xiàn)一些比較明顯的問題，例如線路松動、連接不良，這些都能夠在檢查當(dāng)中將其發(fā)現(xiàn)。第三部就是通過故障診斷儀把汽車的故障碼讀取出來，利用電腦去解讀故障碼和數(shù)據(jù)流，能夠?qū)⑵囯娍匕l(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的故障鎖定在很小的范圍內(nèi)。最后一步是將汽車所有能夠出現(xiàn)問題的位置都檢查以后，維修人員結(jié)合自身的經(jīng)驗，去對這些有可能出現(xiàn)故障的部位來檢查和診斷，最后綜合判定故障點(diǎn)然后進(jìn)行維修。

4.1.3 利用合理的故障診斷方法

在進(jìn)行汽車電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷時，可以根據(jù)汽車的品牌和發(fā)動機(jī)的型號去排查故障，特定型號的發(fā)動機(jī)一般有特定的通病。一般來說人工診斷和儀器診斷都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，維修人員可根據(jù)實際的情況自由進(jìn)行搭配，把自己的維修經(jīng)驗和一些儀器設(shè)備相結(jié)合，這樣就能達(dá)到經(jīng)驗和設(shè)備的有機(jī)結(jié)合，從而提高故障診斷的準(zhǔn)確性和效率。實際操作中，維修人員對電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)診斷時都是先進(jìn)行手工檢查，按照一定的順序與簡單的設(shè)備的相結(jié)合循序漸進(jìn)地開展檢查，當(dāng)確定了故障的范圍之后再利用精密儀器設(shè)備進(jìn)一步做檢測，這樣才是最為合理的[3]。

4.2 汽車電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障維修

當(dāng)維修人員將電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)當(dāng)中的故障都檢測出來以后，維修人員下一步工作就是著手進(jìn)行維修了。在實際維修當(dāng)中維修人員需要做好準(zhǔn)備工作，將各種工具都準(zhǔn)備好，以此來為接下來的維修工作做鋪墊。從目前汽車電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障維修的情況來看，必須要對點(diǎn)火系統(tǒng)的各部分構(gòu)件結(jié)構(gòu)有全面的了解，這樣才能確保維修的質(zhì)量。基于此，維修人員需要從以下幾個方面提高重視程度。第一是熟悉電控發(fā)動機(jī)的具體構(gòu)造。維修人員根據(jù)這些構(gòu)造使用配電盒等裝置將各種路線的連接點(diǎn)進(jìn)行簡化，以此來減少電路的阻抗，如此故障也就能更加輕松的排除掉。第二是確保電子信號的傳輸路線更加穩(wěn)定和可靠。維修人員應(yīng)當(dāng)利用信號器將汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中的各部分信號傳輸線路都進(jìn)行檢查，確保沒有問題出現(xiàn)，保證這些信號的穩(wěn)定傳輸才能讓發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)運(yùn)行地更加可靠。第三是維修過程中拆裝發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的電氣元件時需要有嚴(yán)格的保護(hù)，維修人員必須加以重視，使發(fā)動機(jī)啟動的時候點(diǎn)火系統(tǒng)各個電氣元件可以順利地向控制單元輸送信號。其實電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障且維修效率不高的原因往往是因為技術(shù)人員維修的時候不夠仔細(xì)，而且過于依賴于手工維修，不結(jié)合相關(guān)的檢測設(shè)備，這樣就會導(dǎo)致故障診斷效率不高和不全的問題。例如維修的時候需要拆除蓄電池上的連接線，這對于部分汽車而言就有著很大的影響，維修人員如果可以的利用故障診斷儀去讀取故障代碼來判斷并排除故障，維修故障的效率自然會高。再或者是維修人員在診斷電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障時粗心大意，只對一些比較明顯的部位診斷和維修，所以排障后的汽車難免仍會存在一些隱性的故障，這些隱形的故障也會影響到顧客的日后安全駕駛[4]。

5 總結(jié)

綜上所述，現(xiàn)如今社會發(fā)展迅速的背景下，人們出行逐漸依賴于汽車這一行駛工具，但是汽車在使用當(dāng)中難免會出現(xiàn)一些故障，電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障就是其中之一。所以，在維修人員工作時，需要從故障的檢測和維修兩個方面著手，不僅要依靠維修人員的維修經(jīng)驗，還要結(jié)合新型檢測設(shè)備和科學(xué)的檢測步驟，這樣才能保證維修的效率和質(zhì)量，并提高汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的可靠性。

參考文獻(xiàn)：

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