李通

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代電子控制技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，電子控制技術(shù)所起到的實(shí)際作用越發(fā)顯著。本文從容錯(cuò)技術(shù)、故障診斷技術(shù)、系統(tǒng)通信技術(shù)、人工智能、ABS汽車剎車技術(shù)幾個(gè)方面著手，對(duì)汽車電器的電子控制技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀展開分析。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際針對(duì)汽車電器電子控制技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)做出探討。

關(guān)鍵詞：汽車電器 電子控制技術(shù) 技術(shù)研究

1 前言

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度持續(xù)加快的背景下，電子控制技術(shù)在汽車電器控制領(lǐng)域中的應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。與傳統(tǒng)控制技術(shù)相比，現(xiàn)代化電子控制技術(shù)在汽車電器控制工作中的應(yīng)用，在很大程度上推動(dòng)了汽車使用性能的優(yōu)化以及應(yīng)用便捷性的顯著提升。在現(xiàn)代社會(huì)，人們對(duì)于汽車電器的控制技術(shù)集成度以及整合度有了更高的要求，因此提高對(duì)現(xiàn)代電子控制技術(shù)在汽車電器中的應(yīng)用重視程度具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 汽車電器的電子控制技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1 容錯(cuò)技術(shù)和故障診斷技術(shù)及其應(yīng)用

容錯(cuò)技術(shù)與故障診斷技術(shù)是電子控制技術(shù)中較為常用的技術(shù)類型，在汽車電器中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在汽車電子線路的設(shè)置以及保證汽車行駛安全性等方面。一般情況下，合理設(shè)置汽車電器的線路，對(duì)于節(jié)省汽車內(nèi)部空間以及強(qiáng)化電器使用性能起到關(guān)鍵性的作用。這一過程中，需要借助容錯(cuò)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，在容錯(cuò)技術(shù)的支持下確保每一個(gè)電器之間均可以產(chǎn)生聯(lián)系。如果不同電器控制區(qū)域之間某一電器出現(xiàn)故障問題，這時(shí)則需要通過自動(dòng)故障檢測(cè)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)故障部位及故障類型的判斷，從而將故障問題帶來的影響與危險(xiǎn)降到最低。

比如：在現(xiàn)代電子控制技術(shù)的支持之下，為了進(jìn)一步提升汽車行駛的安全性，即使在出現(xiàn)某一電器信號(hào)通信故障問題之后，也不影響汽車的正常行駛，可以在汽車電器的電子控制系統(tǒng)內(nèi)部合理引入容錯(cuò)技術(shù)，借助容錯(cuò)技術(shù)及時(shí)顯示電器故障相關(guān)信息，在此基礎(chǔ)上借助自動(dòng)化技術(shù)與故障維修處理技術(shù)，為故障排除工作的順利開展提供技術(shù)支持。一般情況下，汽車電器電子控制技術(shù)中容錯(cuò)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，大多需要以冗余設(shè)計(jì)作為核心，通過合理的冗余設(shè)計(jì)方案強(qiáng)調(diào)電子控制系統(tǒng)數(shù)量或者功能方面的重復(fù)性?；诖耍?dāng)汽車電器內(nèi)部出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過功能代替的方式有效避免因?yàn)楣收蠋淼钠囘\(yùn)行停止的問題。

2.2 系統(tǒng)通信技術(shù)及其應(yīng)用

汽車電器的電子控制技術(shù)中，即時(shí)通信技術(shù)是核心技術(shù)之一，其作用價(jià)值主要體現(xiàn)在汽車電器控制系統(tǒng)對(duì)于外界信號(hào)做出的合理反應(yīng)，從而達(dá)到促進(jìn)汽車電器電子控制系統(tǒng)抗干擾能力進(jìn)一步增強(qiáng)的目的。從現(xiàn)階段汽車電器的電子控制技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀來看，系統(tǒng)通信技術(shù)的應(yīng)用為局域網(wǎng)中的多路串行傳輸?shù)膶?shí)現(xiàn)提供了可能性，進(jìn)而更好的滿足了汽車電器控制工作中對(duì)于信號(hào)總線傳輸與通信的具體需求[1]。

另一方面，系統(tǒng)通信技術(shù)的應(yīng)用在很大程度上改變了汽車電器的傳統(tǒng)信息傳輸模式，將信息傳輸格式調(diào)整為數(shù)據(jù)幀的形式。與傳統(tǒng)信息傳輸方式相比，系統(tǒng)通信技術(shù)在電器控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，使得汽車電器控制信息的傳輸過程變得更加全面和準(zhǔn)確，其傳輸速度也得到大幅優(yōu)化。

2.3 人工智能和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及其應(yīng)用

汽車作為人們出行的主要交通工具之一，近年來其使用率呈現(xiàn)出不斷增加的現(xiàn)狀，而汽車電器的出現(xiàn)以及電子控制技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)于方便人們駕駛提供了支持。在汽車電器中對(duì)于電子控制技術(shù)的應(yīng)用，不僅推動(dòng)了汽車電器的快速發(fā)展，在優(yōu)化汽車電器使用性能和強(qiáng)化操作便捷性方面，其作用價(jià)值同樣突出。而人工智能與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為電子控制技術(shù)的高端技術(shù)類型，其作用優(yōu)勢(shì)一般體現(xiàn)在汽車電器的整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面。比如：借助人工智能與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)建的汽車點(diǎn)火系統(tǒng)，其核心功能的實(shí)現(xiàn)主要是在接近壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，在氣缸內(nèi)產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?jí)嚎s的可燃性混合氣。其控制原理在于點(diǎn)火線圈中的一個(gè)繞組中反復(fù)通電、斷電，在另一個(gè)繞組中感應(yīng)出高電壓。

此外，隨著科技的發(fā)展，人工智能和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)也應(yīng)用到發(fā)電機(jī)管理系統(tǒng)中。在現(xiàn)代電子技術(shù)的運(yùn)用當(dāng)中，結(jié)合相應(yīng)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展方向，將安全保障方面的技術(shù)以及方便駕駛方面的技術(shù)運(yùn)用進(jìn)去，將會(huì)大大提高駕駛體驗(yàn)和駕駛樂趣，使得駕駛汽車更加安全也更加可靠[2]。

2.4 ABS汽車剎車技術(shù)及其應(yīng)用

結(jié)合當(dāng)前汽車電器使用情況分析，汽車運(yùn)行中的轉(zhuǎn)向、剎車、警報(bào)等功能的實(shí)現(xiàn)，均在一定程度上離不開現(xiàn)代電子控制技術(shù)的支持，而不同電子控制技術(shù)的應(yīng)用，也為汽車電器操作困難等問題提供了更完善的解決思路客。以于汽車剎車系統(tǒng)為例，在汽車行駛過程中如果遇到突發(fā)狀況時(shí)，駕駛員大多會(huì)采取直接踩住剎車的行為，當(dāng)汽車行駛速度較高的情況下直接緊急踩踏剎車容易造成汽車漂移，嚴(yán)重時(shí)引發(fā)側(cè)翻等事故。針對(duì)這一問題，在汽車電器的電子控制系統(tǒng)中合理引入ABS汽車剎車技術(shù)，可以在優(yōu)化汽車剎車系統(tǒng)的同時(shí)有效避免在突發(fā)狀況下由于不恰當(dāng)?shù)膭x車方式所誘發(fā)的安全事故。在現(xiàn)代電子技術(shù)的運(yùn)用當(dāng)中，ABS汽車剎車技術(shù)使得汽車電器的安全優(yōu)勢(shì)更為顯著[3]。

3 汽車電器的電子控制技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

3.1 智能化和自動(dòng)化發(fā)展

在現(xiàn)代電子控制技術(shù)水平不斷提升的背景下，汽車電器中電子控制技術(shù)的應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，為了更好的滿足用戶實(shí)際需求，電子控制技術(shù)的智能化與自動(dòng)化發(fā)展成為必然。在傳統(tǒng)的汽車電器控制模式下，其控制操作的實(shí)現(xiàn)大多以機(jī)械控制方式為主。但是在現(xiàn)代化背景下，汽車電器的復(fù)雜程度不斷增加，汽車機(jī)身越發(fā)繁重，在很大程度上使得汽車電器的控制難度不斷加大。針對(duì)這一情況，為了提升汽車電器電子控制效率，電子控制技術(shù)的智能化與自動(dòng)化發(fā)展尤為關(guān)鍵。

傳統(tǒng)汽車的核心目標(biāo)在于機(jī)電一體化，但是在現(xiàn)代化科技水平不斷提高的同時(shí)，汽車電器的電子控制技術(shù)也隨之不斷優(yōu)化革新，向著智能化與自動(dòng)化的方向發(fā)生轉(zhuǎn)變。而智能化與自動(dòng)化的電子控制技術(shù)，有利于減少線路對(duì)汽車內(nèi)部空間的占用，還可以進(jìn)一步簡化電子控制的操作步驟，從而有效避免對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性產(chǎn)生的不利影響等問題的出現(xiàn)。

3.2 高端化與普及化發(fā)展

從某種程度來講，現(xiàn)代電子控制技術(shù)在汽車電器控制領(lǐng)域中的應(yīng)用作用，主要體現(xiàn)在強(qiáng)化汽車電器的使用性能以及推動(dòng)汽車電器的更廣泛普及等方面。結(jié)合現(xiàn)階段汽車電器中電子控制技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀分析，電子控制技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)需要以用戶的實(shí)際需求為基礎(chǔ)，在滿足用戶基本需求的同時(shí)，注重用戶的多樣化與個(gè)性化需求，因此電子控制技術(shù)勢(shì)必朝著高端化的方向發(fā)展。比如：汽車領(lǐng)域中，高端化的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中對(duì)于現(xiàn)代電子控制技術(shù)的應(yīng)用程度往往更高，這一現(xiàn)狀與汽車的市場(chǎng)定位與行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)相符[4]。

但是從另一角度入手分析，在汽車應(yīng)用率不斷提升的情況下，現(xiàn)代電子控制技術(shù)的應(yīng)用不再局限與高端化的汽車中，其應(yīng)用與發(fā)展也會(huì)呈現(xiàn)出普及化的發(fā)展。在常規(guī)的汽車制造行業(yè)中對(duì)于現(xiàn)代電子控制技術(shù)應(yīng)用的重視程度不斷提升，在合理引進(jìn)電子控制技術(shù)的情況下，為汽車電器的普及創(chuàng)造了有力條件。

3.3 安全化與高效化發(fā)展

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展和生活質(zhì)量不斷提升的背景下，人們對(duì)于汽車的使用率隨之大幅提升，汽車的使用安全性逐步成為人們重要的關(guān)注點(diǎn)之一。對(duì)于汽車而來，其安全性在很大程度上與駕駛員的架勢(shì)操作安全性與汽車電器性能安全性有著直接的關(guān)系。在汽車正常行駛過程中或者在高速度形式情況下，是否可以實(shí)現(xiàn)長時(shí)間的安全行駛，除了駕駛員對(duì)于各類問題做出的正確反應(yīng)之外，對(duì)于汽車電器控制技術(shù)的應(yīng)用高效性與安全性也有著非常高的要求。從駕駛員角度分析來看，汽車電器的電子控制技術(shù)應(yīng)用安全性，直接關(guān)系到駕駛員是否有信心完成安全駕駛。換一種說法，駕駛員能否依靠自身駕駛技術(shù)將汽車更好的駕駛，這不僅取決于汽車駕駛員的駕駛技術(shù)，也取決于汽車本身的穩(wěn)定性。因此，對(duì)于汽車安全性能的控制是汽車電器中現(xiàn)代電子控制技術(shù)首要的發(fā)展方向和首要注意的問題之一[5]。

比如：汽車導(dǎo)航逐漸成為汽車常用電器種類，并且在很大程度上滿足了人們對(duì)于汽車的高效駕駛需求。而導(dǎo)航技術(shù)的先進(jìn)程度不僅關(guān)系到駕駛員的駕駛體驗(yàn)， 而汽車的導(dǎo)航性能的好壞，也會(huì)決定著駕駛員對(duì)于路程的選擇，在一定程度上能夠體現(xiàn)出能否幫助駕駛員更好的進(jìn)行駕駛。從生活層面角度來看，導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用極大的提升了汽車出行的駕駛效率，在保證人們出行的舒適度方面也發(fā)揮著重要的作用，通過幫助用戶合理規(guī)劃出行路線的方式，為人們的安全高效出行提高保障。

4 總結(jié)

綜上所述，現(xiàn)代電子控制技術(shù)在汽車電器中的應(yīng)用，對(duì)于提升汽車電器控制效率和優(yōu)化汽車電器的使用性能，起到不可忽視的作用。在汽車電器的電子控制技術(shù)發(fā)展歷程中，現(xiàn)代化電子控制技術(shù)的實(shí)現(xiàn)往往與汽車電器的實(shí)際使用需求而不斷優(yōu)化而來。從實(shí)際角度出發(fā)考慮，現(xiàn)代電子控制技術(shù)在汽車電器控制中的應(yīng)用越發(fā)成熟，在不斷推動(dòng)汽車傳統(tǒng)電器控制模式改革的基礎(chǔ)上，在強(qiáng)化汽車電器應(yīng)用便捷性與提升操作效率等方面的作用發(fā)揮著積極的作用，具有可觀的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳展金.汽車電器的現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)應(yīng)用分析[J].電子世界，2017（13）：60.

[2]盛吉照.淺談汽車電器的現(xiàn)代電子控制技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（28）：136.

[3]馬蘭.電子控制技術(shù)在汽車電器設(shè)備中的應(yīng)用[J].數(shù)字通信世界，2018（11）.

[4]逯海燕.汽車電器設(shè)備中的電子控制技術(shù)[J].電子技術(shù)與軟件工程，2016（23）.

[5]曹明月.淺析汽車電器設(shè)備中的電子控制技術(shù)[J].科學(xué)咨詢（科技·管理），2019（01）.