李瑋

摘? 要：日新月異變化的今天，我國各方面建設(shè)都在如火如荼地進(jìn)行著，市政道橋工程建設(shè)環(huán)節(jié)復(fù)雜繁瑣，其作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，在施工過程中，施工技術(shù)及施工技術(shù)人員的水平對工程質(zhì)量的好壞有重要的影響。因此，施工單位必須要結(jié)合具體施工情況選擇相應(yīng)技術(shù)，認(rèn)真對待每一個環(huán)節(jié)，全面掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，對施工過程中的難點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析，并采取科學(xué)有效的應(yīng)對措施給予解決，下面具體介紹如下。

關(guān)鍵詞：市政道橋;施工技術(shù);控制要點(diǎn);研究

中圖分類號：U415;U445? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? DOI：10.12296/j.2096-3475.2021.05.182

在對施工過程中，質(zhì)量管理起到了非常重要的作用。因此，施工單位在施工過程中應(yīng)選擇合理的施工技術(shù)，對施工過程進(jìn)行整體把控，在保障施工質(zhì)量的前提下，降低施工和養(yǎng)護(hù)成本，提高施工效率，從而達(dá)到延長道橋使用壽命、增加施工單位經(jīng)濟(jì)效益的目的。

一、市政道橋工程的相關(guān)施工技術(shù)

1.混凝土的施工技術(shù)

使用混凝土對道橋進(jìn)行施工的過程中，為了提高施工質(zhì)量，施工人員應(yīng)對混凝土的配合比進(jìn)行合理的調(diào)配。在實(shí)際施工過程中，施工單位應(yīng)對進(jìn)場的集料針片狀顆粒、含泥量、壓碎值、氯離子含量等參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格檢測和控制;在實(shí)施澆筑施工前，試驗(yàn)人員應(yīng)對混凝土集料含水量、水泥規(guī)格及外加劑摻量等參數(shù)進(jìn)行檢測和控制，計算出施工配合比后方可施工;當(dāng)澆筑完成后，施工人員還應(yīng)對澆筑的構(gòu)件施工質(zhì)量，如回彈強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層厚度等參數(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的檢測。

2.橋梁伸縮縫的施工技術(shù)

在對橋梁伸縮縫進(jìn)行施工的過程中，施工技術(shù)如下：第一，對伸縮縫進(jìn)行切割。先將編織布使用膠帶分別固定在切縫兩邊的外沿處，這樣不但可以減少鋸縫過程中所產(chǎn)生的污染，還可以堆放施工器具。再使用風(fēng)鎬對其進(jìn)行開槽處理，在開槽的過程中，施工人員應(yīng)保持槽內(nèi)的清潔，使新老部位結(jié)合更加緊密。第二，對橋梁伸縮縫進(jìn)行焊接。伸縮縫焊接前，施工人員應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)施工時環(huán)境溫度、混凝土收縮及徐變引起的梁體縮短量、制動力引起的板式橡膠支座剪切變形等計算開口量和閉口量，選用伸縮裝置的伸縮量;焊接過程中，為了保障焊接的對稱性，施工人員應(yīng)先使用電焊進(jìn)行定位，防止因焊接造成的型鋼變形。焊接完成后，施工人員應(yīng)將鎖定夾具拆除，確保伸縮縫能夠正常運(yùn)作。

3.路基的施工技術(shù)

在對路基進(jìn)行施工時，施工單位應(yīng)以實(shí)際施工情況為依據(jù)，對施工測量方案和規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計，使路基施工線形和結(jié)構(gòu)得到保障，從而達(dá)到一步到位的效果。與此同時，設(shè)計人員應(yīng)嚴(yán)格遵循規(guī)范及現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計，使圖紙更加完善和合理。除此之外，在對工作量進(jìn)行測定的過程中，施工單位應(yīng)以方案為依據(jù)，根據(jù)壓實(shí)度的不同，確定最終的壓實(shí)遍數(shù)。在去除原有的結(jié)構(gòu)或地表植被之前，施工人員應(yīng)將壓平高度設(shè)置為0.3m，壓實(shí)后再進(jìn)行進(jìn)一步的填筑施工。在實(shí)際施工過程中，當(dāng)施工高度大于0.8m時，施工人員應(yīng)先對下承層進(jìn)行壓平處理，將高度控制在0.3m以內(nèi)，在填土過程中，應(yīng)保障填土寬度大于路面的設(shè)計寬度，從而達(dá)到保障路基施工質(zhì)量的目的。

4.路面排水的施工技術(shù)

在對路基進(jìn)行開挖之前，施工人員應(yīng)對原有的路基地表進(jìn)行清理，為了避免路基出現(xiàn)滲水，設(shè)計人員還應(yīng)該在合適的位置設(shè)計截水溝和排水溝。在施工過程中，施工人員應(yīng)對施工現(xiàn)場的地質(zhì)進(jìn)行全面考察，了解現(xiàn)場周圍的實(shí)際情況，防止因施工對周邊建筑造成影響，減少安全事故的發(fā)生，從而使人們的財產(chǎn)和生命安全得到有效地保障。與此同時，施工人員還應(yīng)以項(xiàng)目實(shí)際情況為基礎(chǔ)，對邊溝急流槽、截水溝等排水設(shè)施進(jìn)行選擇，當(dāng)現(xiàn)場滲水面積較大時，施工人員可以使用水泵抽水或者挖溝等方式排水。在對路基地下水進(jìn)行處理的過程中，通常需要采用滲溝等措施，當(dāng)滲水量較大時，需要使用滲溝進(jìn)行排水;當(dāng)滲水量較小時，施工人員可以使用黏性材料進(jìn)行施工。

二、市政道橋施工管理的主要措施

1.提高安全風(fēng)險識別能力

在對安全風(fēng)險識別系統(tǒng)進(jìn)行管理過程中，施工單位應(yīng)以安全管理系統(tǒng)和雙重預(yù)防機(jī)制為依據(jù)，主要應(yīng)做到如下幾點(diǎn)：（1）施工人員應(yīng)先對可能存在風(fēng)險的點(diǎn)進(jìn)行識別，再對整個工程進(jìn)行控制。通過分析和處理，可以初步建立風(fēng)險清單，對施工過程中可能存在的風(fēng)險進(jìn)行把控，提高風(fēng)險控制和管理能力。在對風(fēng)險進(jìn)行識別過程中，安全管理人員應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)，提高安全風(fēng)險識別的能力。（2）當(dāng)前安全風(fēng)險等級主要有4種，分別為紅、橙、黃、藍(lán)，風(fēng)險等級依次降低。因此安全管理人員應(yīng)掌握4種風(fēng)險等級的內(nèi)容和意義，并以此為基礎(chǔ)，制定相應(yīng)的風(fēng)險管理對策。

2.提高監(jiān)督力度

為了有效地保障工程質(zhì)量和安全，政府應(yīng)該提高監(jiān)督力度，嚴(yán)格安全施工標(biāo)準(zhǔn)對工程進(jìn)行檢查。在道橋建設(shè)過程中，施工單位應(yīng)以國家規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)對施工技術(shù)進(jìn)行選擇，與此同時，施工單位還應(yīng)該以實(shí)際情況為基礎(chǔ)，對質(zhì)量和安全控制方案進(jìn)行制定。當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量安全問題時，負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格按照要求對其進(jìn)行整改，問題完全解決后方可施工。除此之外，施工單位應(yīng)完善自身的監(jiān)督體系，以實(shí)際情況為基礎(chǔ)對監(jiān)督方案進(jìn)行優(yōu)化，使監(jiān)督流程更加規(guī)范，進(jìn)而達(dá)到提高施工質(zhì)量和安全性的目的。

3.對道橋施工方案編制進(jìn)行改善

在道橋工程管理過程中，施工方案主要是起到指導(dǎo)現(xiàn)場施工的作用。至關(guān)重因此，施工單位應(yīng)該從各個角度出發(fā)，對施工方案的編制、落實(shí)進(jìn)行嚴(yán)格控制，具體措施如下。施工方案的編制涉及內(nèi)容較多，如施工工藝、施工測量、臨時用電布設(shè)、風(fēng)險源辨識等，因此編制時需要各科室、各專業(yè)的參與，最后由項(xiàng)目總工組織將各科室形成的成果進(jìn)行組合，從而形成一份符合施工現(xiàn)場實(shí)際情況的施工方案。現(xiàn)階段對施工方案編制需具備經(jīng)濟(jì)性、適用性及具備指導(dǎo)施工的要求。施工方案編制時考慮技術(shù)要求的同時，還需繪制圖表，使施工人員利用圖表對方案有更深刻的理解。

三、結(jié)語

綜上所述，道橋工程安全管理水平不但會對施工人員的人身安全產(chǎn)生影響，還會對施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生影響。因此，在道橋施工過程中，施工單位應(yīng)提高質(zhì)量安全管理水平，進(jìn)而達(dá)到提高道橋工程建設(shè)質(zhì)量和安全性的目的。

參考文獻(xiàn)：

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[2]孫玉進(jìn).現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2020（2）：263-264.

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