橋梁外包式防撞護(hù)欄底座施工關(guān)鍵技術(shù)研討

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司，四川 成都 610000）

1 工藝特點(diǎn)

1.1 外包式護(hù)欄底座設(shè)計(jì)有效避免了傳統(tǒng)橋梁防撞護(hù)欄底座質(zhì)量通病，設(shè)計(jì)新穎，有著廣泛的運(yùn)用前景。

1.2 外包式防撞護(hù)欄底座模板安裝采用“先內(nèi)側(cè)后外側(cè)”，模板設(shè)計(jì)獨(dú)特，工藝先進(jìn)。

1.3 專(zhuān)門(mén)為護(hù)欄底座預(yù)埋螺栓及鋼板設(shè)計(jì)了一套定位支架，一個(gè)人即可完成預(yù)埋件的精準(zhǔn)定位施工。

1.4 專(zhuān)門(mén)為假縫設(shè)計(jì)了一塊模板，位于兩塊模板接縫之間，拆模自然成縫，徹底解決了常規(guī)假縫工藝產(chǎn)生的各種質(zhì)量問(wèn)題。

2 工藝原理

2.1 防撞護(hù)欄底座設(shè)計(jì)采用外包橋梁翼緣式結(jié)構(gòu)，外側(cè)模板靠?jī)?nèi)側(cè)模板懸吊于橋梁翼緣外側(cè)，底部倒置“L”型模板緊頂橋梁下翼緣，內(nèi)側(cè)模板設(shè)置撐拉系統(tǒng)，確保整個(gè)模板安裝位置準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

2.2 鑒于橋梁防撞護(hù)欄施工屬于大量臨邊作業(yè)，設(shè)計(jì)出一種既能吊裝又能提供工人臨邊操作平臺(tái)的臺(tái)車(chē)，該臺(tái)車(chē)工作原理是：模板由臺(tái)車(chē)后喂入，電動(dòng)葫蘆將臺(tái)車(chē)提起運(yùn)送至橋梁翼緣外側(cè)下落就位，工人站在外側(cè)平臺(tái)上輔助臺(tái)車(chē)安裝模板，還可以到橋梁下翼緣進(jìn)行止?jié){等操作，拆卸模板反之亦然，一段完成后，沿橋面“行走”到下一工作面，鋼筋安裝也可以借助該臺(tái)車(chē)。

2.3 預(yù)埋螺栓定位支架采用輕型鋁合金加工制造，根據(jù)預(yù)埋鋼板尺寸及螺栓間距設(shè)置限位框架，并在支架兩端設(shè)置豎向可調(diào)螺母，以適應(yīng)橋梁縱坡。

2.4 假縫采用內(nèi)外側(cè)模板之間夾鋼板條，澆筑砼后，拆模時(shí)先拆除鋼板條直接成縫，有效克服了傳統(tǒng)施工方法的質(zhì)量通病。

3 施工工藝流程及操作要點(diǎn)

3.1 施工工藝流程圖

外包式防撞護(hù)欄底座施工工藝流程圖如下：

圖1 施工工藝流程圖

3.2 梁面鑿毛

預(yù)制梁施工后混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范允許的鑿毛強(qiáng)度時(shí)及時(shí)進(jìn)行鑿毛，防撞護(hù)欄底座施工前應(yīng)該再次采用高壓水槍或高壓風(fēng)管清理干凈梁面。

3.3 施工測(cè)量

梁面清理好后即進(jìn)行測(cè)量放樣，測(cè)出梁面標(biāo)高和內(nèi)側(cè)輪廓線(xiàn)，內(nèi)側(cè)輪廓線(xiàn)按照模板長(zhǎng)度的整數(shù)倍放樣，利用內(nèi)側(cè)邊線(xiàn)按10cm 再引出一條模板復(fù)核邊線(xiàn)。嚴(yán)格控制其頂面高程，確保防撞墻頂面標(biāo)高滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

3.4 防撞護(hù)欄臺(tái)車(chē)操作要點(diǎn)

3.4.1 自制安拆一體化臺(tái)車(chē)必須經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)計(jì)算合格后才能使用，且使用過(guò)程中必須按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行配重后方可進(jìn)行試吊及相關(guān)的施工作業(yè)。

3.4.2 臺(tái)車(chē)上的安裝平臺(tái)任何時(shí)候載人不能超過(guò)設(shè)計(jì)載重量，人員上下平臺(tái)時(shí)嚴(yán)禁跳躍，吊裝模板時(shí)人員應(yīng)站在平臺(tái)兩側(cè)。臺(tái)車(chē)在吊裝的過(guò)程中應(yīng)該將車(chē)輪固定。

3.4.3 在吊裝模板時(shí)采取必要的抗風(fēng)措施，防止模板碰撞護(hù)欄施工臺(tái)車(chē)立柱。

圖2 護(hù)欄底座作業(yè)臺(tái)車(chē)

3.5 鋼筋加工及安裝

成品鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)統(tǒng)一加工后轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。在安裝時(shí)，根據(jù)測(cè)量邊線(xiàn)固定兩端鋼筋位置，再在側(cè)面和頂面掛線(xiàn)進(jìn)行鋼筋安裝，保證安裝后鋼筋的線(xiàn)性。鋼筋安裝順序是：防撞護(hù)欄底座底部縱向鋼筋就位→預(yù)埋件安裝→中上部鋼筋就位→橫向鋼筋安裝→縱向鋼筋安裝→外懸側(cè)橫向鋼筋安裝→外懸底部鋼筋穿插安裝。

3.6 模板安裝

3.6.1 模板設(shè)計(jì)

模板面板采用5+1mm 不銹鋼復(fù)合鋼板，內(nèi)側(cè)模板設(shè)計(jì)高度比防撞護(hù)欄底座設(shè)計(jì)值低3cm，以利采用砂漿帶代替模板調(diào)節(jié)橋面起伏。模板分段根據(jù)護(hù)欄底座假縫及斷縫長(zhǎng)度設(shè)置，假縫采用δ=20mm 鋼板制作，深入混凝土部分采用數(shù)控機(jī)床刨制成楔形口（如下圖所示）。并在假縫模板上邊緣采用短鋼筋焊接把手，方便拆模。真縫采用兩片δ=6mm 鋼板，中間填塞φ8 鋼筋或8mm 厚楔形鋼條，鋼筋或鋼條制作時(shí)應(yīng)保證有足夠的外露段，以便于敲擊拆模。外側(cè)外包式防撞墻翼緣板下部模板采用扁孔，可上下調(diào)節(jié)高差為6cm，適應(yīng)橋梁翼緣起伏，方便橋梁下翼緣止?jié){。

圖3 真假縫設(shè)置示意圖

3.6.2 模板安裝

模板安裝采用自制施工臺(tái)車(chē)進(jìn)行安裝。安裝模板前，應(yīng)先檢查鋼筋的綁扎以及預(yù)埋件的安裝質(zhì)量；同時(shí)還應(yīng)檢查預(yù)拼好的相鄰模板之間的平整度、錯(cuò)臺(tái)是否符合要求。在安裝外側(cè)模板時(shí)，應(yīng)先將底側(cè)模板螺栓擰松，便于高度調(diào)節(jié)。安裝順序?yàn)橄葍?nèi)側(cè)后外側(cè)，安裝時(shí)，先在模板接縫處貼好止?jié){雙面膠帶，再依據(jù)已標(biāo)識(shí)出的尺寸邊線(xiàn)進(jìn)行對(duì)位，保證模板下口位置精確，先安裝內(nèi)側(cè)模板，對(duì)好后，用臨時(shí)支撐固定內(nèi)側(cè)模板，之后進(jìn)行外側(cè)模的安裝，外側(cè)模板采用可調(diào)螺栓懸吊在內(nèi)側(cè)模板上，待內(nèi)外側(cè)模板都裝完成后，進(jìn)行模板垂直度和線(xiàn)形的精確調(diào)整，直至符合規(guī)范要求。模板安裝完成后在底模板下口抹好堵縫砂漿，保證下口嚴(yán)密不漏漿。

圖4 模板安裝示意圖

3.7 鋼護(hù)欄預(yù)埋板安裝定位

3.7.1 預(yù)埋板按照設(shè)計(jì)尺寸由工廠(chǎng)統(tǒng)一集中加工運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。

3.7.2 第一張和最后一張預(yù)埋件進(jìn)行精確測(cè)量定位，對(duì)前后預(yù)埋件縱向拉線(xiàn)，兩條基準(zhǔn)線(xiàn)作為中間預(yù)埋件安裝的基準(zhǔn)參考。后續(xù)每張預(yù)埋件安裝采用定位架定位，定位架使用鋁合金材料制作。

3.7.3 在高強(qiáng)螺栓定位完成后，再安裝1cm 厚的預(yù)埋鋼板；為保證預(yù)埋鋼板水平，使用定位架進(jìn)行調(diào)整后，再用水平靠尺進(jìn)行檢查。使用黃油和PVC管對(duì)安裝定位好的高強(qiáng)螺栓絲口進(jìn)行保護(hù)，防止在澆筑過(guò)程中絲口損傷。

圖5 預(yù)埋螺栓定位架示意圖

3.8 伸縮縫處理方案

安裝模板遇到伸縮縫位置時(shí)，應(yīng)根據(jù)伸縮縫裝置的型號(hào)尺寸，應(yīng)事先制作比伸縮縫所占位置略大的木箱，固定于伸縮縫位置，內(nèi)部飽滿(mǎn)填充砂子防止?jié)仓炷吝^(guò)程發(fā)生變形，安裝完此處模板后采取必要的止?jié){措施再行澆筑混凝土。拆模后再將木箱拆除，以便于伸縮縫的安裝。

3.9 混凝土澆筑

3.9.1 砼布料前灑水：提前對(duì)梁頂進(jìn)行灑水充分濕潤(rùn)，以便兩層砼更好結(jié)合。

3.9.2 砼布料：砼澆筑采用罐車(chē)直卸，安排專(zhuān)人放料，一次性由大里程往小里程方向澆筑，澆筑過(guò)程中嚴(yán)格控制了布料速度，防止布料過(guò)多。

3.9.3 振搗及收面：在澆筑過(guò)程中，布料、振搗、收面分工協(xié)作，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)料；在砼第一次收面時(shí)，安排人員使用橡膠錘對(duì)圓弧模板進(jìn)行敲擊排出氣泡；在完成第二次收面后兩小時(shí)，對(duì)砼表面進(jìn)行收光；

3.10 模板拆除

模板拆除應(yīng)在砼強(qiáng)度能夠保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，考慮該種防撞墻有一定外懸，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)拆模時(shí)間，模板拆除時(shí)，首先松動(dòng)模板之間連接螺栓，小心敲擊假縫模板頂部把手，直至松動(dòng)垂直墻面拔出，然后先拆外側(cè)模后拆內(nèi)側(cè)模。嚴(yán)禁猛烈地敲擊，生拉硬拽等方法進(jìn)行，嚴(yán)禁拋扔，拆除后，及時(shí)對(duì)模板進(jìn)行修整、打磨、上油，分類(lèi)妥善存放，拆模工作仍然使用防撞護(hù)欄臺(tái)車(chē)輔助進(jìn)行。

3.11 混凝土修飾及養(yǎng)護(hù)

掌握時(shí)間（以手指按其表面無(wú)粘結(jié)、無(wú)指痕為宜）及時(shí)覆蓋土工布，并在土工布上均勻澆水養(yǎng)生。模板拆除完成后，對(duì)砼表面做局部修整，使混凝土表面光潔。發(fā)現(xiàn)表面有缺陷時(shí)，應(yīng)先擬定修補(bǔ)方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再進(jìn)行修飾。

4 結(jié)語(yǔ)

本工藝在江西省都昌至九江高速公路都昌至星子段新建工程鄱陽(yáng)湖二橋護(hù)欄底座施工中成功應(yīng)用，通過(guò)研發(fā)護(hù)欄底座施工臺(tái)車(chē)、預(yù)埋件施工定位架、不銹鋼復(fù)合面板模板等措施，反復(fù)試驗(yàn)、總結(jié)和改進(jìn)，安全、質(zhì)量總體可控，每公里可節(jié)約人工80 人，減少成本2 萬(wàn)元，護(hù)欄底座施工效率高、外觀優(yōu)良，贏得了業(yè)主立單位的一致好評(píng)，為以后同類(lèi)型外包式護(hù)欄底座施工積累了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。