居民樓電動(dòng)車火災(zāi)成因及管理措施

董洋

摘要：電動(dòng)車的便捷性、環(huán)保性，以及低廉的價(jià)格，深受大眾喜愛(ài)。但在電動(dòng)自行車使用數(shù)量激增的同時(shí)，也帶來(lái)了比較嚴(yán)重的電動(dòng)自行車隱患問(wèn)題，這就會(huì)給人們的人身安全和財(cái)物安全帶來(lái)較大威脅，最為明顯的就是居民樓電動(dòng)車火災(zāi)發(fā)生頻率居高不下，并且火災(zāi)規(guī)模呈逐漸增大的發(fā)展趨勢(shì)。本文在對(duì)居民樓電動(dòng)車火災(zāi)特征進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，從電動(dòng)自行車自身質(zhì)量、非法違規(guī)改裝、違規(guī)停放與充電等方面對(duì)居民樓電動(dòng)車火災(zāi)成因進(jìn)行了分析，并從各個(gè)環(huán)節(jié)的管理以及宣傳教育等方面對(duì)居民樓電動(dòng)車火災(zāi)事故管理措施進(jìn)行了探究。

關(guān)鍵詞：居民樓;電動(dòng)自行車;電動(dòng)車火災(zāi);火災(zāi)成因;火災(zāi)管理

中圖分類號(hào)：D035.36? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ?文章編號(hào)：2096-1227（2021）04-0074-02

電動(dòng)車以蓄電池為動(dòng)力來(lái)源，充電十分方便，已經(jīng)逐漸成為人們短距離出行的重要交通工具。但目前我國(guó)對(duì)于電動(dòng)自行車的監(jiān)督管理相關(guān)法律和制度仍然不夠完善，這樣就使得質(zhì)量不合格的電動(dòng)自行車大量流入市場(chǎng)，再加上車主的不合理停放和充電等使用行為，使得居民樓電動(dòng)車火災(zāi)問(wèn)題比較嚴(yán)重。因此，如何做好居民樓電動(dòng)車火災(zāi)管理與防控，也逐漸成為消防部門的重點(diǎn)工作內(nèi)容之一，旨在降低居民樓電動(dòng)車火災(zāi)發(fā)生頻率，保障居民樓人員和財(cái)物安全。

一、居民樓電動(dòng)車火災(zāi)特征

（一）火災(zāi)發(fā)生集中在深夜，多為充電引起

從整體上來(lái)看，居民樓電動(dòng)車火災(zāi)時(shí)間大多發(fā)生在夜間，較集中發(fā)生在深夜到凌晨這一時(shí)間段。出現(xiàn)這種情況的主要原因是，城鎮(zhèn)居民大多在白天使用電動(dòng)車，例如上下班、接送孩子上下學(xué)、送快遞等，白天的使用頻率非常高，而晚上則用來(lái)充電。晚上7點(diǎn)—凌晨5點(diǎn)是電動(dòng)車充電的高峰期，一旦居民樓內(nèi)的充電電動(dòng)車數(shù)量陡增，就會(huì)加重居民樓電線的載荷，尤其是一些老舊小區(qū)本身電路系統(tǒng)就存在老化現(xiàn)象，而電動(dòng)車一旦出現(xiàn)高數(shù)量、高密度集中充電，很容易由于電動(dòng)車充電而引發(fā)電路火災(zāi);此外，深夜居民絕大多數(shù)居民都已經(jīng)入睡，而電動(dòng)車發(fā)生火災(zāi)難以在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)[1]。

（二）火勢(shì)蔓延速度比較快，對(duì)人員、財(cái)物安全影響大

電動(dòng)自行車的大部分零部件為塑料材料，只有少部分零件為金屬材料，一旦電動(dòng)車發(fā)生火災(zāi)，這些塑料就會(huì)成為助燃物，電動(dòng)這會(huì)出現(xiàn)快速燃燒，最終使失火的電動(dòng)車明火變得更加難以控制。而且在電動(dòng)自行車燃燒時(shí)，塑料會(huì)燃燒融化并釋放出大量有毒、有害氣體，這樣就會(huì)短時(shí)間內(nèi)在狹窄的樓道內(nèi)產(chǎn)生大量有毒濃煙，嚴(yán)重威脅居民樓內(nèi)被困人員安全，也給救援人員產(chǎn)生較大阻礙。

但是居民樓的樓道通常比較狹窄，大量電動(dòng)自行車集中存放會(huì)導(dǎo)致本來(lái)空間就比較狹窄的樓道變得更加擁擠。很多電動(dòng)車車主都會(huì)選擇在居民樓一樓進(jìn)行充電，私自搭接插電板、違規(guī)使用插電板的行為非常普遍，甚至有些用戶選擇三四個(gè)電動(dòng)車公用一個(gè)插電板進(jìn)行充電，這樣就會(huì)明顯增加火災(zāi)隱患。再加上居民樓樓道存放大量易燃物，比如紙殼、塑料制品等易燃物體，一旦由于電動(dòng)車發(fā)生火災(zāi)就會(huì)引起比較嚴(yán)重的大規(guī)模連鎖反應(yīng)，使整個(gè)居民樓樓道被濃煙和大火占據(jù)，而且還會(huì)向居民樓上層蔓延，造成更為嚴(yán)重的損失。

二、居民樓電動(dòng)車火災(zāi)成因

（一）電動(dòng)自行車自身存在質(zhì)量問(wèn)題

很多居民樓電動(dòng)車發(fā)生火災(zāi)的主要原因是由于電動(dòng)自行車自身質(zhì)量存在嚴(yán)重缺陷，比較集中的問(wèn)題是電動(dòng)車電路質(zhì)量不過(guò)關(guān)，以及電動(dòng)車蓄電池質(zhì)量不合格。部分電動(dòng)自行車廠家為了提高利潤(rùn)，使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的電線或者使用面臨報(bào)廢的蓄電池，這樣就會(huì)給電動(dòng)車埋下比較嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。而且，一些廠家套用其它正規(guī)廠家的品牌，自身產(chǎn)品質(zhì)量并未達(dá)到國(guó)標(biāo)要求，這樣也會(huì)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的火災(zāi)隱患問(wèn)題[2]。

（二）電動(dòng)自行車存在不合理改裝問(wèn)題

部分電動(dòng)車使用者為了提高車速、提升電動(dòng)車使用時(shí)長(zhǎng)，會(huì)將電動(dòng)車的限速器拆除，私自對(duì)蓄電池進(jìn)行改裝，使用大功率蓄電池，這樣非常容易在充電過(guò)程中出現(xiàn)線路故障，最終引起嚴(yán)重的火災(zāi)問(wèn)題。而且，部分使用者為了提高電動(dòng)車的美觀度，會(huì)對(duì)前燈和尾燈進(jìn)行改裝，這樣也會(huì)改變?cè)芯€路，埋下嚴(yán)重的電動(dòng)車火災(zāi)隱患。

（三）電動(dòng)自行車違規(guī)存放和充電帶來(lái)的火災(zāi)隱患

部分居民樓比較老舊，小區(qū)內(nèi)并未設(shè)立集中停放和充電區(qū)域，導(dǎo)致大多數(shù)電動(dòng)車集中停放在居民樓內(nèi)部。由于電動(dòng)車重量比較大，很難將其搬運(yùn)到居民住宅家中，因此，使用者大多會(huì)選擇將電動(dòng)自行車存放在一樓。很多居民為了方便給電動(dòng)車充電，會(huì)私自違規(guī)接電或者將插電板進(jìn)行改裝，滿足遠(yuǎn)距離充電的基本需求，這樣就很容易由于充電線路不合格，在長(zhǎng)時(shí)間使用中出現(xiàn)局部線路老化等問(wèn)題，再加上長(zhǎng)期過(guò)載充電，容易引發(fā)電動(dòng)車火災(zāi)。此外，電動(dòng)自行車蓄電池一般連續(xù)充電7h左右即可充滿，但很多居民樓電動(dòng)自行車都會(huì)充7h以上，甚至存在連續(xù)充電10h以上的情況，這樣就極容易導(dǎo)致電動(dòng)自行車長(zhǎng)時(shí)間充電造成蓄電池和充電裝置過(guò)熱，進(jìn)而引發(fā)電動(dòng)自行車充電火災(zāi)。

三、居民樓電動(dòng)車火災(zāi)管理措施

（一）多部門聯(lián)合行動(dòng)，加強(qiáng)電動(dòng)車質(zhì)量管理

要想減少居民樓電動(dòng)車火災(zāi)發(fā)生頻率，必須要從電動(dòng)車的源頭進(jìn)行管理。政府要不斷更新和完善電動(dòng)車生產(chǎn)、銷售、售后等相關(guān)內(nèi)容的管理制度和法律法規(guī)，不斷提升電動(dòng)自行車生產(chǎn)質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)，使電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家能夠按照相關(guān)規(guī)定，依法依規(guī)生產(chǎn)電動(dòng)車。消防安全監(jiān)督檢查部門要與工商、公安等職能部門進(jìn)行聯(lián)合執(zhí)法，聯(lián)合對(duì)市場(chǎng)中存在的電動(dòng)車“三無(wú)”廠家進(jìn)行查處和取締，嚴(yán)禁不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品流入到市場(chǎng)中。對(duì)電動(dòng)車銷售商進(jìn)行不定期檢查，對(duì)在售的每一批電動(dòng)車進(jìn)貨渠道、進(jìn)貨憑證、進(jìn)貨數(shù)量、質(zhì)檢證書等進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁銷售“三無(wú)”電動(dòng)自行車產(chǎn)品。對(duì)一切生產(chǎn)、銷售假冒偽劣電動(dòng)自行車產(chǎn)品的單位及個(gè)人，要采取嚴(yán)厲的頂格處罰措施，提升其制假和售假成本，進(jìn)而從源頭實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)自行車的質(zhì)量管理[3]。

（二）做好電動(dòng)自行車維修及改裝環(huán)節(jié)管理

很多居民樓電動(dòng)車火災(zāi)的發(fā)生都是由于電動(dòng)車私自改裝引起的，例如拆除電動(dòng)自行車的限速器，私自增加車燈的瓦數(shù)，私自更換大功率、大容量蓄電池等行為，這些改裝都會(huì)使電動(dòng)車原有電氣系統(tǒng)發(fā)生改變，很容易使電氣保護(hù)裝置失效。電動(dòng)自行車的電路自我保護(hù)裝置一旦失去作用，在線路和蓄電池出現(xiàn)過(guò)熱等情況時(shí)，電氣系統(tǒng)無(wú)法自動(dòng)完成斷電，電動(dòng)車的蓄電池和線路產(chǎn)生的超高熱量就會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)自行車出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。因此為了減少這些問(wèn)題，需要相關(guān)市場(chǎng)監(jiān)管部門加強(qiáng)對(duì)售后維修部門進(jìn)行監(jiān)管，嚴(yán)禁對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行非法改裝或者破壞其原有電路系統(tǒng)，不允許更換過(guò)于老舊或者瀕臨報(bào)廢的蓄電池[4]。

（三）加強(qiáng)對(duì)居民的電動(dòng)車消防火災(zāi)防控宣傳力度

很多居民樓電動(dòng)車火災(zāi)都是可以避免的，但主要是由于居民的消防安全意識(shí)不足，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到做好居民樓電動(dòng)車火災(zāi)防控的必要性，也不了解應(yīng)當(dāng)如何進(jìn)行積極有效的電動(dòng)車火災(zāi)管理。因此消防安全管理部門，應(yīng)當(dāng)與物業(yè)和社區(qū)共同聯(lián)合開(kāi)展“居民樓電動(dòng)車火災(zāi)預(yù)防管理措施宣傳工作”，使每個(gè)居民都對(duì)如何進(jìn)行居民樓電動(dòng)車火災(zāi)預(yù)防管理有比較全面的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也要承擔(dān)起舉報(bào)和監(jiān)督的責(zé)任。可以通過(guò)區(qū)域廣播電視、報(bào)刊雜志等傳統(tǒng)媒體宣傳方式，也可以在小區(qū)公告欄、道路兩側(cè)拉設(shè)橫幅等方式進(jìn)行宣傳，告知居民應(yīng)當(dāng)如何正確停放和對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電。要結(jié)合實(shí)際居民樓電動(dòng)車火災(zāi)案例，對(duì)居民進(jìn)行普法宣傳，全面提升居民的消防安全水平，進(jìn)而降低居民樓電動(dòng)車火災(zāi)發(fā)生概率。

（四）物業(yè)和社區(qū)要加強(qiáng)對(duì)居民樓電動(dòng)車管理

小區(qū)物業(yè)和社區(qū)要承擔(dān)起居民樓電動(dòng)車消防安全監(jiān)督檢查管理的責(zé)任與義務(wù)，配合消防部門的檢查和監(jiān)督工作，使消防安全管理部門的相關(guān)工作可以下沉到基層。小區(qū)物業(yè)可以為居民提供專門的電動(dòng)車停放與充電區(qū)域，讓居民不再將電動(dòng)車放在居民樓內(nèi)部進(jìn)行停放和充電。物業(yè)可以加裝電動(dòng)自行車充電樁，讓居民可以自主將電動(dòng)車進(jìn)行統(tǒng)一充電，即便發(fā)生電動(dòng)車火災(zāi)也不會(huì)對(duì)居民樓建筑和樓內(nèi)居民造成嚴(yán)重的人身安全威脅與財(cái)產(chǎn)損失。物業(yè)和社區(qū)要定期對(duì)居民樓內(nèi)電動(dòng)自行車停放和違規(guī)充電的行為進(jìn)行制止，尤其要杜絕私自接線充電的行為，對(duì)于屢教不改或者嚴(yán)重不配合消防安全工作的人員，可以通報(bào)給公安機(jī)關(guān)和消防部門，對(duì)其采取相應(yīng)的處罰措施。另外，還可以對(duì)居民樓樓道加裝電動(dòng)自行車報(bào)警裝置，一旦發(fā)現(xiàn)有違規(guī)將電動(dòng)車推進(jìn)居民樓的行為，系統(tǒng)可以將信號(hào)傳遞給物業(yè)，這樣便能夠第一時(shí)間對(duì)電動(dòng)車進(jìn)樓的行為進(jìn)行處理。

（五）做好新建居民樓的電動(dòng)車配套設(shè)施安裝

針對(duì)新建的居民樓，開(kāi)發(fā)商應(yīng)當(dāng)根據(jù)政府的相關(guān)政策要求，在小區(qū)內(nèi)部預(yù)留出相應(yīng)面積的區(qū)域，專門用于居民電動(dòng)車停放和充電需要，并安裝數(shù)量足夠的充電樁，這樣可以有效避免居民將電動(dòng)車停放在居民樓內(nèi)部。另外，在安裝充電裝置時(shí)，要安裝自動(dòng)斷電保護(hù)裝置，這樣主要是為了避免電動(dòng)車充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而引發(fā)的火災(zāi)。通常情況下，可以將電動(dòng)自行車充電樁的充電時(shí)間設(shè)定在7-8小時(shí)，一旦出現(xiàn)超時(shí)充電便能夠自動(dòng)切斷電源，從而防止電動(dòng)車蓄電池由于過(guò)熱而引發(fā)火災(zāi)[5]。

此外，在居民樓內(nèi)部及周圍核心區(qū)域，應(yīng)當(dāng)擺放數(shù)量足夠的消防器材，例如滅火器等，并定期對(duì)居民和物業(yè)管理人員進(jìn)行滅火器使用教學(xué)，這樣可以在發(fā)生居民樓電動(dòng)車火災(zāi)時(shí)，第一時(shí)間進(jìn)行滅火處理。

電動(dòng)自行車是人們?nèi)粘Ｉ詈统鲂兄匾慕煌üぞ?。雖然人們經(jīng)常使用電動(dòng)自行車，但是對(duì)其消防安全相關(guān)知識(shí)卻不夠了解，這是造成其火災(zāi)發(fā)生頻率居高不下的主要因素之一。因此，消防部門應(yīng)當(dāng)與街道社區(qū)共同開(kāi)展居民樓電動(dòng)車消防安全管理知識(shí)的宣傳工作，同時(shí)要多部門聯(lián)合執(zhí)法，加大對(duì)電動(dòng)車生產(chǎn)廠家以及維修改裝等環(huán)節(jié)的管理力度。物業(yè)要對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行集中管理，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理、集中充電，不斷完善相關(guān)配套設(shè)施，另外開(kāi)發(fā)商也要在小區(qū)規(guī)劃建設(shè)初期，專門預(yù)留出電動(dòng)自行車停放和充電區(qū)域。這樣才能比較好的降低居民樓電動(dòng)車火災(zāi)發(fā)生頻率，從而給居民營(yíng)造一個(gè)安全的生活環(huán)境。

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