葛凱杰

摘 要：機動車輛不僅要耗費大量的石油資源，而且還會造成嚴重的污染，因此為了改善環(huán)境質(zhì)量，減少不可再生資源的消耗，國家倡導新能源的開發(fā)和利用。電力以其零污染的優(yōu)勢迅速得到了推廣和應用?；陔娏δ茉吹碾妱幼孕熊嚨难兄瞥晒?，迅速占領了市場，并日漸成為人們出行的首選交通工具。電動自行車雖然給人們提供了極大的便利，但是由于車速較快，引發(fā)了眾多的交通事故。因此，這一問題的產(chǎn)生使得社會各界人士對電動自行車速問題做了大量的研究和探討，并利用現(xiàn)代檢測技術(shù)對電動自行車的最高車速進行快速檢測，為日后改進電動自行車提供參考價值。本文結(jié)合國標檢測法和路面測速帶檢測這兩種方法對電動自行車的最高車速進行快速檢測，并通過對這兩種方法檢測的結(jié)果作出對比，分析了導致其誤差產(chǎn)生的原因。

關鍵詞：電動自行車；最高車速；檢測方法

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.05.219

1 引言

電動自行車自占領市場以來，便以其低能耗、零污染、輕便快捷等特點得到了人們的廣泛喜愛，并逐漸成為短途代步的主要交通工具，給人們出行提供了極大的便利。最高車速是衡量電動自行車安全性能的一個重要指標，國家相關技術(shù)條例中規(guī)定，電動自行車的最高車速不得大于20km/h，如果一旦大于這個標準，那么在行駛過程中遇到緊急剎車時，就會容易造成交通事故。因此，為了進一步優(yōu)化和改進電動自行車車速設計，需要借助先進的檢測技術(shù)對其最高車速進行檢測，并通過檢測的數(shù)據(jù)結(jié)果改進電動自行車設計方案，確保電動自行車行駛安全。

2 電動自行車最高車速檢測的兩種方法

2.1 國標檢測法

國標檢測法就是將電動自行車放在100m的試驗跑道上，進行最高車速測試，利用秒表來測定電動自行車以最高車速往返通過跑道區(qū)間的時間，然后根據(jù) v=720/t的公式計算出電動自行車的最高車速，其中v代表的是電動自行車的最高車速，而t為電動自行車往返跑道區(qū)間的時間。為了確保測定結(jié)果的準確性，最好進行兩次或者是兩次以上的試驗，并以測試的平均值作為電動自行車最高車速的最終參考數(shù)據(jù)。

在整個試驗過程中，秒表掐算以及騎行都是依靠人力操作完成，因此會存在誤差。不同的計時人員的反應能力不同，在啟動和停止秒表過程中，難免會出現(xiàn)超前或者是超后的問題，導致行駛時間測定結(jié)果存在一定的誤差。而且實驗跑道的長度是利用卷尺測量的，受卷尺測量精度的影響，也不可避免誤差的產(chǎn)生。此外，測試環(huán)境對電動自行車行駛速度也會造成影響，比如風速、風向和路面情況等因素都會對測定結(jié)果產(chǎn)生或大或小的影響。

2.2 路面測速帶檢測法

路面測速帶檢測方法需要利用到測速顯示儀表和測速開關帶，利用測速顯示儀表可以測量出電動自行車通過測試區(qū)間所花費的時間和行駛的速度。首先將兩條測速開關帶平行鋪設在測試區(qū)間路面上，且兩條測速開關帶需要保持3m的平行距離，電動自行車以最高車速通過此測速區(qū)間，當電動自行車通過測速開關帶時要迅速閉合兩個開關，利用計時器記錄下電動自行車通過兩個開關時的時間，并用t表示。然后將測試儀表顯示的時間記為t，根據(jù)公式v=S/t計算出電動自行車的最高車速。

利用路面測速帶檢測法測定電動自行車的最高車速時同樣需要做兩次或者兩次以上的試驗，以確保測定結(jié)果的準確性，并取所有測試結(jié)果的平均值作為電動自行車最高測速參考數(shù)據(jù)。而且參與實驗的人員需要具有豐富的經(jīng)驗，避免人為因素對測定結(jié)果的影響。

利用路面測速帶檢測法測定電動自行車的最高車速同樣會產(chǎn)生誤差，而導致誤差的因素同樣不可避免環(huán)境因素的影響以及測試儀器的影響。但是這種測試方法與國標檢測法相比其最大的優(yōu)勢在于試驗的操作人員減少，只需要配備騎行人員和記錄人員，降低了因為人為原因而導致的誤差的產(chǎn)生概率，其結(jié)果可靠性更高。

3 兩種測試方法測量結(jié)果比較

通過上述表格中的數(shù)據(jù)結(jié)果，我們可以看出，同樣是進行了多次試驗，并采用試驗的平均值作為最終的數(shù)據(jù)參考結(jié)果，但是利用路面測速帶法測定的數(shù)據(jù)結(jié)果和標準差的數(shù)據(jù)比較穩(wěn)定，且數(shù)據(jù)值比較相近。而利用國標法測定的數(shù)據(jù)結(jié)果跳躍性比較大，數(shù)據(jù)差異大。

從以上結(jié)果比較中我們可以發(fā)現(xiàn)路面測速帶與國標檢測法相比其測定的結(jié)果更加準確和可靠。主要是因為使用路面測速帶檢測方法的過程中減少了測量人員，降低了人為因素對測量結(jié)果的影響，而在使用國標檢測測量電動自行車最高車速時不僅需要騎行人員和記錄人員，還需要在測試區(qū)間起始處設置揮標志旗的人員，人員越多其人為影響作用就會更大，測量結(jié)果越偏離準確值。再加上測量測試區(qū)間卷尺精度的影響，導致了誤差的產(chǎn)生。由于實驗人員的增加導致人為作用加強，進而降低了測量結(jié)果的準確性。

4 結(jié)語

本文只是就現(xiàn)階段使用最為廣泛的檢測電動自行車最高車速的方法進行分析和比較，目的是為了給電動自行車最高車速檢測提供一定的參考價值。不管是采用何種測量方法，最終的目的都是確保測定結(jié)果的準確性，為日后改進電動自行車設計方法提供參考。但是畢竟影響電動自行車最高車速結(jié)果的因素比較多，而且有些因素是難以避免的，因此，需要相關技術(shù)人員不斷努力，加大對新的檢測方法的研究力度，最大程度的降低環(huán)境以及人為因素的干擾，減少或者是避免誤差的存在，為電動自行車的研發(fā)和改進提供數(shù)據(jù)支持，保證電動自行車安全的形式，進而促進電動自行車的進一步發(fā)展。

參考文獻：

[1]彭春蘭，萬永強，張井華，鐘震宇.電動自行車最高車速測量結(jié)果的可靠性分析[J].現(xiàn)代測量與實驗室管理，2015（01）：18-20+60.