在剛剛結(jié)束的上海車展上，首發(fā)的近百款新車內(nèi)，有接近一半都是電動(dòng)車，而在我們可以預(yù)見的未來，這個(gè)比例還有繼續(xù)上升的趨勢(shì)。不僅如此，即使是保留著傳統(tǒng)動(dòng)力的車型，在排量上也都越來越小，這是一個(gè)不可逆的過程。

曾經(jīng)有那么一個(gè)年代，汽車制造商們?yōu)榱俗龀鰟?dòng)力更強(qiáng)大的車型，瘋狂追逐著發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)和排量，汽缸數(shù)從四缸一直到十六缸，而排量最大可以超過10升。這一狂熱競(jìng)爭最終還是敗給了石油危機(jī)，在經(jīng)歷過幾次石油危機(jī)之后，汽車廠商逐漸意識(shí)到，提升性能不僅僅只有增加排量這一種方式，引入先進(jìn)技術(shù)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)升功率才是既高效又節(jié)能的正道。即便是在被電動(dòng)車大趨勢(shì)逼迫的當(dāng)今，還是有一些汽車廠商們?yōu)榱颂嵘齼?nèi)燃機(jī)的效率在努力著。我們來回憶一下那些曾經(jīng)在歷史上留下姓名的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，紀(jì)念那個(gè)已經(jīng)逝去的時(shí)代。

四缸（直列）4.1升

豐田Mega Cruiser（1995–2001）

這輛豐田旗下體型最大的越野車搭載了一臺(tái)排量4.1升的直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155馬力，峰值扭矩390?！っ祝坏貌徽f它排量雖大但實(shí)際動(dòng)力其實(shí)并不強(qiáng)悍。

三缸（直列）2.0升

科尼賽克Gemera（2020）

科尼賽克Germera最“黑科技”的地方就是它那臺(tái)2.0升直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了，2.0升排量可以輸出600馬力和600牛·米，堪稱恐怖。

五缸（直列）3.7升

雪佛蘭Colorado（2007–2012）

說起五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，你可能第一時(shí)間會(huì)想起來奧迪，但通用其實(shí)也有一臺(tái)，排量3.7升，最大功率242馬力，峰值扭矩328?！っ?。不僅在雪佛蘭上用過，在悍馬H3上也用過。

六缸（直列）13.5升

Pierce-Arrow Model 66（1912–1918）

Pierce-Arrow Model 66搭載的13.5升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量紀(jì)錄，也是所有發(fā)動(dòng)機(jī)的排量紀(jì)錄。別看排量大，最大功率其實(shí)只有125馬力。不過在那個(gè)年代，這也是個(gè)不小的數(shù)字了。

八缸（V型）8.2升

凱迪拉克Eldorado（1970–1976）

美式V8發(fā)動(dòng)機(jī)的排量巔峰在1970年由凱迪拉克創(chuàng)造，500立方英寸的排量換算成公制單位是8.2升，擁有400馬力和746?！っ祝F(xiàn)在看也是一個(gè)不小的數(shù)字。

十缸（V型）8.4升

道奇Viper（2013–2017）

這臺(tái)V10發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是Viper的看家武器，也給道奇旗下的皮卡Ram用過，讓它成為了世界最速量產(chǎn)皮卡。

十二缸（V型）11.3升

Hispano-Suiza J12（1935–1938）

Hispano-Suiza J12最早搭載的是一臺(tái)9.4升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，在后期換成了11.3升，最大功率提升到250馬力。

十六缸（W型）8升

布加迪Chiron（2017）

以上這些大排量的車型基本上都已經(jīng)隨著歷史的進(jìn)程消失了，在2020年仍然能買到的最大排量只剩下了布加迪Chiron的W16發(fā)動(dòng)機(jī)。1500馬力，1600牛·米，或許就是量產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)能達(dá)到的極限了。