上，高速巡航下大排量一般轉(zhuǎn)速低反而省油，加速超車(chē)油門(mén)也不用踩很深；小排量只是在怠速和低速的時(shí)候有優(yōu)勢(shì)。也就是說(shuō)，如果小排量開(kāi)到最快，大排量開(kāi)到和小排量車(chē)速度一樣的情況下，大排量的車(chē)耗油量就比小排量的車(chē)要少了。誤區(qū)2：開(kāi)窗比開(kāi)空調(diào)“省油”汽車(chē)空調(diào)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，既然消耗了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，多耗油是一定的。但事實(shí)上，空調(diào)油耗并沒(méi)有我們所想的那么驚人。低速時(shí)可以選擇開(kāi)窗通風(fēng)，但當(dāng)達(dá)到一定速度后，如果開(kāi)著車(chē)窗，車(chē)子行駛中遇到的空氣阻力會(huì)大幅增加，這時(shí)候開(kāi)窗比開(kāi)空調(diào)更

首款自主研發(fā)的大排量動(dòng)力總成及全新豪華越野品牌車(chē)型，坦克500在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，針對(duì)3.0T?V6發(fā)動(dòng)機(jī)及9AT變速器進(jìn)行了模擬里程累計(jì)超5?000?000?km的臺(tái)架試驗(yàn)。在持續(xù)數(shù)月的嚴(yán)苛測(cè)試中，坦克500開(kāi)展動(dòng)力總成耐久、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度耐久和環(huán)境適應(yīng)性耐久，以及壞路、涉水、越野、高溫、高原和高寒等嚴(yán)苛的環(huán)境測(cè)試，累計(jì)行駛里程超2?000?000?km。測(cè)試工況涵蓋了﹣40℃低溫?fù)P雪和雪地穿越極寒檢驗(yàn)，45℃高溫極限爬坡及沙地越野，并通過(guò)837種用戶(hù)場(chǎng)景驗(yàn)證，以及

排量馬達(dá)在使用大排量時(shí)可以提供較大的驅(qū)動(dòng)扭矩，但車(chē)速較低；在使用小排量時(shí)可以提供較高的車(chē)速，但驅(qū)動(dòng)扭矩小。使用雙速馬達(dá)以后通?？梢栽O(shè)置兩擋車(chē)速，即高速擋與低速擋，高速擋時(shí)兩個(gè)馬達(dá)都是小排量，用于行走及短距離轉(zhuǎn)運(yùn)。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求并考慮安全性因素，雙鋼輪壓路機(jī)的最高車(chē)速一般在10 km/h左右，也就是高速擋的最大車(chē)速，由于雙速馬達(dá)的小排量一般為大排量的一半，所以低速擋的最大車(chē)速在5 km/h左右。而一般也可以分出三擋車(chē)速，即高速擋、中速擋與低速擋，中速擋時(shí)

值得矚目的是，大排量摩托車(chē)（250cc以上）細(xì)分市場(chǎng)崛起勢(shì)頭凌厲：今年上半年，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)售達(dá)到21.8萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)53%。以運(yùn)動(dòng)、休閑、娛樂(lè)為主的中大排量摩托車(chē)市場(chǎng)，增勢(shì)明顯。脫穎而出30歲的呂麗，近日考取了摩托車(chē)駕照：“沒(méi)有C駕照，我先擁有了E駕照?！痹趨嘻愒?jīng)供職的單位，有著一個(gè)名為“機(jī)車(chē)派”的員工社團(tuán)，會(huì)定期組織騎行活動(dòng)，并為女騎手提供培訓(xùn)。近年來(lái)，休閑經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展壯大，給摩托車(chē)行業(yè)帶來(lái)了變化，集中體現(xiàn)為大排量車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)雙增。根據(jù)中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)

量補(bǔ)充的需求，大排量分層配注是及時(shí)補(bǔ)充地層能量的有效手段[3,4]。然而，常規(guī)4.75″、3.88″、3.25″防砂完井工藝內(nèi)通徑尺寸較小，工藝管柱和注水工具在安全注入流速下無(wú)法滿(mǎn)足2000m3以上注水，且現(xiàn)有邊測(cè)邊調(diào)分注、有纜預(yù)置電纜分注和無(wú)纜分注工藝無(wú)配套大排量測(cè)調(diào)注水工具，滿(mǎn)足不了大排量注入需求，有纜液控智能注水工藝具有配套7″、9-5/8″注水工具，可實(shí)現(xiàn)大排量注入，但僅能實(shí)現(xiàn)分擋位控制，無(wú)法實(shí)現(xiàn)大排量精細(xì)配注[5-11]。鑒于此，開(kāi)發(fā)了海上油田大

肌肉線條、V8大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、前置后驅(qū)、雙門(mén)等主要特點(diǎn)。美國(guó)肌肉車(chē)有別于任何其他國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)設(shè)計(jì)，可以理解為是在1964年至1971年美國(guó)黃金時(shí)代下的特定產(chǎn)物，其也作為一種美式汽車(chē)文化被很好地傳承下來(lái)。美國(guó)的肌肉車(chē)型在美國(guó)乃至世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中曾創(chuàng)造過(guò)一段輝煌的歷史。美國(guó)人試圖將其桀驁不馴的基因移植到汽車(chē)這一新興載體中，并通過(guò)嘶鳴咆哮的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)表現(xiàn)美國(guó)民眾對(duì)自由生活的渴望與愿景。肌肉車(chē)時(shí)代的汽車(chē)也是“美國(guó)英雄”的代名詞，在許多好萊塢電影作品中都有出鏡，所以

中國(guó)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和量產(chǎn)領(lǐng)域的空白，請(qǐng)為大家介紹一下這款發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)過(guò)程和基本狀況。李健：我們將自己的產(chǎn)品定義為“強(qiáng)悍”、“高效”和“可靠”。目前我們的產(chǎn)品序列有1.5自然吸氣，1.5增壓、2.0增壓、2.0和2.4的柴油機(jī)，隨著3.0的加入，可以更大的拓寬我們的產(chǎn)品線。目前這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是260kW，扭矩是500Nm，熱效率38.5%，排放滿(mǎn)足國(guó)6b+RDE、歐六d和SULEV30，在P0BSG電機(jī)的加持下我們可以達(dá)到550Nm的峰值

汽車(chē)能有一款更大排量、更大扭矩的動(dòng)力組合出現(xiàn)，畢竟在SUV領(lǐng)域做到世界領(lǐng)先的長(zhǎng)城汽車(chē)，確實(shí)需要一款大排量發(fā)動(dòng)機(jī)撐撐門(mén)面、秀秀肌肉。無(wú)論是哈弗H9、坦克還是皮卡產(chǎn)品，都是這款動(dòng)力總成的最佳用武之地。近日，長(zhǎng)城汽車(chē)正式發(fā)布了坦克平臺(tái)上的全新動(dòng)力總成，就是大家翹首以盼的3.0T+9AT/9HAT超級(jí)動(dòng)力總成。長(zhǎng)城汽車(chē)在北京專(zhuān)門(mén)為這款動(dòng)力總成舉辦了媒體品鑒會(huì)，本次活動(dòng)邀請(qǐng)了中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)專(zhuān)務(wù)秘書(shū)長(zhǎng)葛松林、長(zhǎng)城汽車(chē)蜂巢易創(chuàng)傳動(dòng)板塊研發(fā)副總裁陳曉峰、長(zhǎng)城汽車(chē)蜂巢易創(chuàng)

步向著高壓力、大排量、高功率和自動(dòng)化的方向發(fā)展。然而在壓裂施工過(guò)程中壓裂設(shè)備的振動(dòng)促使各零部件使用壽命逐步降低，應(yīng)力疲勞使得壓裂設(shè)備存在一定的安全隱患。本文主要通過(guò)壓裂車(chē)振動(dòng)控制進(jìn)行研究，進(jìn)一步減小壓裂車(chē)的振動(dòng)，延長(zhǎng)壓裂車(chē)各零部件的使用壽命，保障壓裂施工過(guò)程中的安全。關(guān)鍵詞：壓裂車(chē) 高壓力 大排量 高功率 振動(dòng) 壽命一、壓裂車(chē)振動(dòng)研究項(xiàng)目壓裂車(chē)是一種石油行業(yè)特種作業(yè)設(shè)備，其是石油裝備與汽車(chē)的高度結(jié)合。為了研究壓裂車(chē)這個(gè)多自由度由質(zhì)量矩陣、阻尼矩陣和剛度矩陣

桿壓縮機(jī)系列、大排量化工級(jí)開(kāi)啟式螺桿壓縮機(jī)SRM41系列和大排量化工級(jí)開(kāi)啟式單機(jī)雙級(jí)螺桿壓縮機(jī)SRM3426系列。雪人股份的壓縮機(jī)核心技術(shù)更加注重天然制冷劑的應(yīng)用，歷經(jīng)21年，圍繞熱能與動(dòng)力領(lǐng)域，形成獨(dú)特的技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略。制冷展同期展示了冷凍冷藏、速凍及凍干、化工工藝?yán)鋮s以及制冰等機(jī)組產(chǎn)品。雪人股份近年來(lái)積極研發(fā)壓縮機(jī)低碳應(yīng)用，在中央空調(diào)、食品冷凍冷藏、疫苗冷鏈、化工工藝?yán)鋮s和氣體處理等各個(gè)領(lǐng)域也開(kāi)創(chuàng)低碳應(yīng)用。

，可能是我們與大排量發(fā)動(dòng)機(jī)“親密接觸”的最后機(jī)會(huì)。在小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為主角的時(shí)代，那些動(dòng)輒V6V8、5升6升的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以與“稀有動(dòng)物”畫(huà)上等號(hào)。二十年、三十年之后，燃油車(chē)或許會(huì)徹底成為歷史，不僅化油器、空燃比沒(méi)人再提起，i-VTEC、EA888也只能留存在記憶里。當(dāng)我們老了，想和孩子聊聊昔日仗劍天涯獨(dú)行壯游的故事，順便炫耀駕駛傳統(tǒng)燃油車(chē)的感受：6只氣缸交替運(yùn)作，從進(jìn)氣噴油、混合器壓縮到點(diǎn)火做功、開(kāi)閥排氣，進(jìn)排氣門(mén)上下、曲軸飛輪旋轉(zhuǎn)，一切都有條不

費(fèi)升級(jí)：摩托車(chē)大排量與電動(dòng)化大勢(shì)所趨。參考日本經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)人均GDP達(dá)到1萬(wàn)美元時(shí)，大排量摩托將迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)。2017年歐盟/美國(guó)/日本大排量摩托滲透率分別為32%/82%/17%，國(guó)內(nèi)不到5%。近幾年國(guó)內(nèi)大排量摩托車(chē)銷(xiāo)量保持30%以上快速增長(zhǎng)，我們預(yù)計(jì)中國(guó)或?qū)?fù)制海外大排量摩托車(chē)滲透率提升路徑，2030年達(dá)到15%左右，市場(chǎng)規(guī)模408億元，2019-2030年CAGR為20%。目前摩托車(chē)電動(dòng)化仍在發(fā)展初期，我們判斷未來(lái)電動(dòng)化有望重塑小排量行業(yè)格局。核心護(hù)城

更復(fù)雜的任務(wù)。大排量無(wú)人潛航器，通過(guò)加大體積，容納更多的動(dòng)力能源及任務(wù)負(fù)載，在確保航速的同時(shí)，顯著提高續(xù)航能力，促進(jìn)無(wú)人潛航器向執(zhí)行復(fù)雜作戰(zhàn)任務(wù)轉(zhuǎn)化。本文梳理大排量無(wú)人潛航器的用途使命，對(duì)美、俄大排量潛航器進(jìn)行介紹，最終闡述了大排量無(wú)人潛航器發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)涵。1 大排量無(wú)人潛航器的優(yōu)勢(shì)在未來(lái)海戰(zhàn)中，大排量無(wú)人潛航器將是奪取水下作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)的力量倍增器，通過(guò)攜帶多種傳感器和有效載荷模塊，執(zhí)行警戒、偵察、監(jiān)視、跟蹤、探雷、滅雷、中繼通信甚至攻擊等多種作戰(zhàn)任務(wù)[2]

的摩托車(chē)騎士。大排量摩托車(chē)與過(guò)去代步通勤的摩托車(chē)截然不同，瞄準(zhǔn)的是追求娛樂(lè)的消費(fèi)新一代。雖然街車(chē)的性能不是最佳，但出眾的外觀很容易打動(dòng)消費(fèi)者。而且街車(chē)價(jià)格不貴，兩萬(wàn)元左右為入門(mén)水平，主流車(chē)型價(jià)格為三四萬(wàn)元。早在半個(gè)月前，賽車(chē)手陳玲就開(kāi)始計(jì)劃參加10月6日—7日舉辦的2020年珠海ZIC摩托車(chē)賽。比賽僅開(kāi)放VIP區(qū)，票價(jià)近六千元。10月7日，參賽的藝人王一博，騎著摩托車(chē)在賽道上意外摔倒，這一事件隨即登上了微博熱搜。陳玲從2014年開(kāi)始接觸摩托車(chē)。最近三年，她

的摩托車(chē)騎士。大排量摩托車(chē)與過(guò)去代步通勤的摩托車(chē)截然不同，瞄準(zhǔn)的是追求娛樂(lè)的消費(fèi)新一代。雖然街車(chē)的性能不是最佳，但出眾的外觀很容易打動(dòng)消費(fèi)者。而且街車(chē)價(jià)格不貴，兩萬(wàn)元左右為入門(mén)水平，主流車(chē)型價(jià)格為三四萬(wàn)元。早在半個(gè)月前，賽車(chē)手陳玲就開(kāi)始計(jì)劃參加10月6日—7日舉辦的2020年珠海ZIC摩托車(chē)賽。比賽僅開(kāi)放VIP區(qū)，票價(jià)近六千元。10月7日，參賽的藝人王一博，騎著摩托車(chē)在賽道上意外摔倒，這一事件隨即登上了微博熱搜。陳玲從2014年開(kāi)始接觸摩托車(chē)。最近三年，她

正朝著高壓力、大排量的方向發(fā)展。卸載閥對(duì)泵站液壓系統(tǒng)起保護(hù)作用，是一種重要的壓力控制裝置。 其功能主要是在乳化液泵連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，為液壓支架等綜合采礦設(shè)備提供高壓乳化液，并可及時(shí)卸載。保持供液壓力始終在控制的范圍內(nèi)，以滿(mǎn)足煤礦綜采作業(yè)面上間歇使用乳化液的需求。其性能的好壞直接影響著泵站系統(tǒng)的壓力、流量等重要性能指標(biāo)，決定泵站工作性能、采煤效率和生產(chǎn)安全。 在現(xiàn)有乳化液泵站卸載閥的基礎(chǔ)上，基于“高壓力、大排量”的工況特點(diǎn)，對(duì)新型礦用大排量乳化液泵卸載閥開(kāi)展

中高滲油藏實(shí)現(xiàn)大排量舉升主要有有桿泵和電泵兩種舉升方式。其中有桿泵舉升受尺寸限制，應(yīng)用最大泵徑95 mm，提液只能靠提高沖次實(shí)現(xiàn)，影響檢泵周期；電潛泵舉升雖然能夠滿(mǎn)足提液要求，但是存在投入成本高、能耗大經(jīng)濟(jì)效益差等問(wèn)題。通過(guò)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)檢索對(duì)比[1-5]，雙腔大排量有桿泵舉升技術(shù)在國(guó)內(nèi)外仍是空白，未見(jiàn)相同的文獻(xiàn)報(bào)道，鑒于此，提出雙腔有桿泵舉升技術(shù)總體設(shè)計(jì)方案，開(kāi)展配套技術(shù)研究，并通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證，最終形成一套成熟的雙腔大排量有桿泵舉升工藝。一、技術(shù)分析1. 雙腔

能減排大環(huán)境下大排量發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)并不明朗。但對(duì)于紅旗HS7等旗艦車(chē)型的產(chǎn)品定位來(lái)講，配備大排量發(fā)動(dòng)機(jī)更加符合車(chē)型定位。長(zhǎng)城汽車(chē)GW4C20B 2.0T汽油機(jī)推薦車(chē)型：哈弗F7/哈弗F7x評(píng)委會(huì)點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)城汽車(chē)在動(dòng)力總成研發(fā)方面的腳步非?？欤陙?lái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)的下線速度越來(lái)越快，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型涵蓋也越來(lái)越廣泛，技術(shù)應(yīng)用方面也已經(jīng)完全達(dá)到了一流水平。相比去年參評(píng)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面的表現(xiàn)尤為出眾。一汽豐田2.5L Dynamic Force E

限制，無(wú)法滿(mǎn)足大排量的注水需求。此外，采用“配水器+隔離封隔器”的傳統(tǒng)注水工藝技術(shù)也無(wú)法滿(mǎn)足油井不同層位間的差異化注水需求。因此，亟需研發(fā)適用于小井眼、大排量、差異化注水需求的注水工藝技術(shù)，以滿(mǎn)足油田生產(chǎn)需求。1 防砂注水一體化技術(shù)研究1.1 配水器優(yōu)選傳統(tǒng)注水工具受尺寸的限制，大流量會(huì)導(dǎo)致過(guò)流通道及調(diào)節(jié)水嘴被沖蝕，且摩阻很大，難以滿(mǎn)足平臺(tái)水處理及油井注水量的要求。為了解決上述難題，選用特殊設(shè)計(jì)的超大注入量配水器，見(jiàn)圖1 所示。該配水器可滿(mǎn)足5800m3/

注水泵為新型的大排量的注水泵。大排量的注水泵相對(duì)于小排量的注水泵有很多的優(yōu)點(diǎn)，比如說(shuō)大排量的注水泵不僅僅氣密性比較好，效率也比較高，而且大排量的注水泵的功率是比較大的，能力利用能夠非常的全面，除此以外，對(duì)于水泵比較重要的環(huán)節(jié)，離心阻力以及過(guò)流的面積這兩個(gè)方面，大排量的水泵也占有一個(gè)顯著的優(yōu)勢(shì)。小排量的水泵唯一的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是它的價(jià)格相對(duì)于大排量的水泵價(jià)格要小的多，而且大排量的水泵根本無(wú)法在一些較小型的油田當(dāng)中進(jìn)行使用。因此從這一方面可以看出的是，油田在實(shí)際施

靜國(guó)六法規(guī)作為大排量平行進(jìn)口車(chē)的“攔路虎”，退出中國(guó)市場(chǎng)已成定局？那也未必，Karma汽車(chē)正好解決了這個(gè)問(wèn)題。霸道停產(chǎn)、陸巡5.7L大排量V8停產(chǎn)……在一系列法規(guī)重壓下，這些曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的硬派車(chē)型，都將走入歷史。以往，作為平行進(jìn)口商最?lèi)?ài)的車(chē)型，霸道與陸巡兩兄弟絕對(duì)是天津港的明星車(chē)型，但是按照目前國(guó)家公布的政策，自2020年7月1日起，將全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，包括平行進(jìn)口車(chē)。據(jù)國(guó)機(jī)11月28日發(fā)布的《中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告（2020-2021）》顯示，

替代管式泵進(jìn)行大排量提液，3口電泵井大排量提液后，日產(chǎn)液由160 m3提升至2 968 m3，日增油51 t，平均產(chǎn)液溫度111℃，初期提液增油效果顯著。隨著開(kāi)發(fā)的深入，增油效果逐漸下降，目前主要利用采出地?zé)崴M(jìn)行生產(chǎn)維溫、熱水清洗油管。采出地?zé)崴M(jìn)行生產(chǎn)管線維溫后，再利用溫度降至約80℃尾水加熱油田清罐、作業(yè)造成的含泥沙的污油，進(jìn)行融化沉降、分離、回收落地原油，年回收落地原油約700 t，解決了落地污油綠色環(huán)?；厥盏碾y題，低溫地?zé)嵛鬯M(jìn)入沉降罐，進(jìn)一步加

深表層鉆進(jìn)使用大排量高泵壓，通過(guò)更換新的泥漿泵及管匯，鉆進(jìn)時(shí)泵壓可以達(dá)到23Mpa，不僅能夠保證井眼清潔暢通，同時(shí)高壓噴射鉆井提高了鉆頭水功率和鉆頭沖擊破巖效率，干部及時(shí)跟蹤掌握泵壓、扭矩、巖屑返出等情況提前預(yù)判不安全因素，未因?yàn)殂@速過(guò)快導(dǎo)致其他復(fù)雜情況發(fā)生。關(guān)鍵詞：高壓噴射 大排量 高泵壓 鉆井液凈化一、區(qū)塊簡(jiǎn)介1、構(gòu)造位置：遼河坳陷西部凹陷雙臺(tái)子構(gòu)造帶東側(cè)雙229塊構(gòu)造特性：雙229塊位于雙臺(tái)子構(gòu)造帶與清水洼陷之間的坡洼過(guò)渡帶上，該區(qū)整體構(gòu)造形態(tài)為受臺(tái)

壓;高壓注水;大排量塔河油田斷溶體油藏具有較復(fù)雜的儲(chǔ)集體類(lèi)型及組合方式，儲(chǔ)集體非均質(zhì)性較強(qiáng)，井間能量特征差異較大，常規(guī)水驅(qū)開(kāi)發(fā)失效后剩余油被屏蔽[2]。主要剩余油類(lèi)型有被優(yōu)勢(shì)水流通道屏蔽后難以啟用的剩余油及遠(yuǎn)井有連通基礎(chǔ)但一般水驅(qū)未波及難動(dòng)用剩余油。通過(guò)高壓注水可有效實(shí)現(xiàn)溝通遠(yuǎn)井，達(dá)到擴(kuò)大水驅(qū)范圍提高動(dòng)用的目的。1、高壓注水起壓原因及對(duì)策經(jīng)過(guò)前期工作的研究總結(jié)，得出注水起壓的原因主要有以下六個(gè)方面：1、正常油藏壓力升高導(dǎo)致的高壓;2、儲(chǔ)層結(jié)構(gòu)損傷導(dǎo)致的高壓

界曾經(jīng)一度由超大排量的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)治著。1909年，賽車(chē)手VictorHémery駕駛著200馬力21.5升的四缸賽車(chē)BlitzenBenz以當(dāng)時(shí)不可想象的202.6公里/小時(shí)行駛在英國(guó)的布魯克蘭賽道上。在那個(gè)年代，它就是世界上最快的汽車(chē)。通用汽車(chē)代號(hào)為L(zhǎng)3B的新款2.7升渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量沒(méi)那么大。但是去年秋天，在它為通用汽車(chē)全尺寸皮卡服役后，L3B成為了美國(guó)銷(xiāo)售的排量最大的直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（豐田Tacoma也有一款2.7升的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)）。

在泵的下深、最大排量、檢泵周期等方面依然存在一定技術(shù)局限性，開(kāi)展SAGD高溫潛油電泵采油技術(shù)的升級(jí)與完善，對(duì)提高SAGD井開(kāi)發(fā)效果具有一定的關(guān)鍵意義?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)表明，高溫潛油電泵有效解決SAGD有桿泵抽油系統(tǒng)中下泵深度、斜度和最大日產(chǎn)量受限的瓶頸性問(wèn)題。關(guān)鍵詞：SAGD；高溫；潛油電泵；大排量目前SAGD井主要以有桿泵舉升為主，主要采用20型重載長(zhǎng)沖程抽油機(jī)，配套Φ120—160mm抽油泵和連續(xù)抽油桿，進(jìn)行有桿泵方式實(shí)現(xiàn)舉升，基本能夠滿(mǎn)足生產(chǎn)需要，但受有桿泵

料砂堵漏沖砂、大排量沖砂以及氮?dú)馀菽瓫_砂的應(yīng)用進(jìn)行比較，提出涂料砂堵漏沖砂是解決漏失井沖砂不返的最有效方法，值得推廣應(yīng)用，并提出有針對(duì)性的建議能較好的指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。關(guān)鍵詞：大排量；涂料砂；水力沖砂1.油水井出砂原因、危害隨著油田的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)進(jìn)入特高含水后期。大泵提液、電泵提液是油田穩(wěn)產(chǎn)的重要措施之一。隨著大排量的提液導(dǎo)致油水井的出砂問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。油井出砂是指地層中的松散砂粒在生產(chǎn)壓差的驅(qū)動(dòng)下，隨產(chǎn)出液流向井底。一部分被產(chǎn)出液攜帶至井口；另一部分直接沉積或由

2、83/44大排量抽稠泵成功應(yīng)用[4-5]，排量由日產(chǎn)液50 m3提升至100～143 m3，滿(mǎn)足了稠油摻稀井需求，現(xiàn)已在稠油區(qū)塊得到有效推廣。為提高超稠油區(qū)70/32、83/44抽稠泵適應(yīng)性，進(jìn)一步替代稠油電泵井?dāng)?shù)，降低采油成本，開(kāi)展了以下改進(jìn)工作：(1)針對(duì)不銹鋼密度輕，稠油包裹凡爾球?qū)е旅芊獠粐?yán)的問(wèn)題，進(jìn)行了泵材質(zhì)改進(jìn)，即凡爾球及閥座材質(zhì)由不銹鋼改為硬質(zhì)合金，密度由8.0 g/cm3提高至13.5 g/cm3，硬度由58 HRC提升至88 HRA，

言”：說(shuō)法1：大排量代表高油耗一般而言，排量越大百公里油耗也相應(yīng)越高。但二者之間不存在必然的公式。因?yàn)楹芏嗤饨缭蚨紩?huì)對(duì)汽車(chē)的耗油情況產(chǎn)生影響。其中，路況便是個(gè)極大的影響因素，比如在路面暢通，高速行駛的情況下，大排量的車(chē)反而比小排量的車(chē)更加省油。因?yàn)樵诟咚傩旭偟臅r(shí)候，大排量的車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，加速超車(chē)時(shí)，油門(mén)也不用踩得很深，因此，高速行駛的時(shí)候大排量的汽車(chē)油耗更低。所以，大排量并非代表高耗油。具體耗油情況與駕駛狀態(tài)是息息相關(guān)的，切不可輕易斷言。排量：排

歡美式的V8，大排量、超強(qiáng)扭矩，還有低沉的嘶吼，不管哪個(gè)特點(diǎn)我都沒(méi)有抵抗力，三個(gè)加在一起就簡(jiǎn)直是如海洛因一樣的毒品，讓我沉迷無(wú)法自拔，既然無(wú)法戒斷那倒不如好好享受。歐洲也有不少出色的V8，特質(zhì)都相對(duì)雷同，高轉(zhuǎn)、敏捷，而聲線嘛，也是更為尖銳。不過(guò)在這堆“妖艷賤貨”包圍之中有一個(gè)異類(lèi)，就是AMG。雖然AMG的歷史要從300 SEL 6.8賽車(chē)說(shuō)起，但真正AMGV8走入大家視線范圍內(nèi)，雖然大家嘴上不愿意承認(rèn)，但還是要和Chrysler扯上關(guān)系，畢竟Daimler

題，提出了連泵大排量沖砂，暫堵漏失層后，再?zèng)_砂，沖砂排量盡可能的大等措施，有效解決了沖砂施工的難題。關(guān)鍵詞：沖砂；漏失；大排量；暫堵臨盤(pán)油區(qū)內(nèi)的商河油田已有40多年的開(kāi)發(fā)歷史，油水井出砂嚴(yán)重不可避免。油水井大量出砂給采油工作帶來(lái)嚴(yán)重的影響，甚至降低最終的采收率。為了消除油水井出砂的影響，增長(zhǎng)油水井生產(chǎn)周期，提高最終采收率，油水井沖砂工藝的分析總結(jié)就很有必要，本文對(duì)復(fù)雜井況井的沖砂工藝作一些探討。一、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)例分析統(tǒng)計(jì)聯(lián)三隊(duì)2011年至2013年在臨盤(pán)油田商河

愧，并沒(méi)有開(kāi)過(guò)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，倒是渦輪增壓的大排量車(chē)型倒是體驗(yàn)過(guò)很多次，比如奧迪RS6，奔馳AMG的63系列，曾經(jīng)以為到了V8的程度，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的線性程度已經(jīng)與自然吸氣相差無(wú)幾了，但瑪莎拉蒂告訴我，差別，還是有的在寒冷的冬日，強(qiáng)行克服小鬼壓身，一大早就趕到了上海賽車(chē)場(chǎng)，出門(mén)時(shí)候還淅淅瀝瀝的小雨竟然停了，而迎接我的就是這一排整齊的瑪莎拉蒂，Levante S居中，2017款總裁伴隨左右，GranTurismo S兩翼展翅，心情一下愉悅了起來(lái)。

務(wù)和與之配套的大排量引擎生產(chǎn)在法國(guó)迅速消亡，所以當(dāng)Jean Daninos（讓·達(dá)尼諾）準(zhǔn)備以一己之力重振法國(guó)豪華車(chē)聲譽(yù)的時(shí)候，他只能像戰(zhàn)前的法國(guó)品牌DELAUNAY-BELLEVILLE（德羅內(nèi)·貝爾維勒）那樣采購(gòu)來(lái)自大西洋彼岸的美制大排量引擎裝備新生的FACEL VEGA（法賽·維佳）車(chē)型，在當(dāng)時(shí)克萊斯勒的V8似乎是最佳的引擎選項(xiàng)。FACEL VEGA的首款量產(chǎn)型號(hào)為FV，和當(dāng)時(shí)的很多小產(chǎn)量豪華車(chē)制造商一樣，F(xiàn)ACEL VEGA的產(chǎn)量并不高，而升級(jí)換代

比較意外的是，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)居然也全軍覆沒(méi)，這一點(diǎn)兒都不美國(guó)這次榜單公布的時(shí)候著實(shí)讓人意外了一下，原本這極富美國(guó)味道的榜單里總少不了那么幾臺(tái)V8或者更多缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，例如2016榜單中Mustang Shelby GT350的5.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，亦或是2015榜單里克萊斯勒和通用的那兩臺(tái)6.2L發(fā)動(dòng)機(jī)。大排量沒(méi)了2017榜單里排量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)是用在克萊斯勒Pacifica混動(dòng)版上面的那臺(tái)3.6LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量并不大，但是它采用了雙電機(jī)插電式的

依然堅(jiān)持采用了大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)或許這真的會(huì)是法家大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的絕筆。全新的6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)有著599 kW的最大功率以及718 N·m的峰值扭矩，與之匹配的是一臺(tái)7擋雙離合變速器，這使得新車(chē)的0～100 km/h加速時(shí)間僅需2.9 s，最高時(shí)速達(dá)到340 km/h。除此之外，812 Superfast還首次在法拉利車(chē)型上使用了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。和此前在F12tdf車(chē)型上出現(xiàn)的PCV虛擬短軸系統(tǒng)的2.0版本以及最新5.0版的SSC側(cè)

Honda進(jìn)口大排量摩托車(chē)正式進(jìn)入西南市場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大了銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，為更多的用戶(hù)提供豐富、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，傳遞駕駛的樂(lè)趣。Honda DreamWing成都店是Honda第三家進(jìn)口大排量摩托車(chē)品牌特約店，秉承“Sale”、“Service”、“Spare Part”、“Safety”、“Second Hand”、“Society”的6S經(jīng)營(yíng)理念，為用戶(hù)提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。成都店不僅收錄了2016全新變款CBR500R、CB500F、NC750S等車(chē)型， 而且

①?直井全通徑大排量多層壓裂工藝技術(shù)研究張曉川(中國(guó)石油大慶油田 采油工程研究院，黑龍江 大慶 163453)①為了滿(mǎn)足大慶油田外圍低滲透扶楊油層開(kāi)發(fā)的需要，針對(duì)現(xiàn)有壓裂工藝管柱節(jié)流損失大、排量低等問(wèn)題，研究了直井全通徑大排量多層壓裂工藝技術(shù)；研制了液控可變徑全通徑壓裂噴砂封隔器，并進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。研究與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)表明，該工藝可有效降低節(jié)流損失，實(shí)現(xiàn)大排量、無(wú)限級(jí)壓裂施工。研究成果不僅可以滿(mǎn)足低滲透儲(chǔ)層大規(guī)?？p網(wǎng)壓裂施工的需要，還可以提高施工效率、降低開(kāi)發(fā)成

巷，路上行駛的大排量越野車(chē)、SUV很少，大部分都是類(lèi)似朋友開(kāi)的小汽車(chē)，騎自行車(chē)的人卻很多。難道芬蘭人都很?。课倚睦锇迪?，看到我眼神里的疑惑，朋友笑著說(shuō)：“芬蘭人更愿意把自行車(chē)當(dāng)作出行工具?！痹谂笥鸭野差D下來(lái)后，我們很快就和周?chē)泥従邮煜て饋?lái)。有一次，我們和鄰居伊蓮娜聊天時(shí)，表弟說(shuō)要去買(mǎi)幾件衣服，伊蓮娜說(shuō)：“別買(mǎi)了，我送你幾件?！蔽覀儺?dāng)時(shí)以為她只是禮貌的表示。沒(méi)想到，第二天下午，伊蓮娜拎著一個(gè)大包來(lái)到朋友家里，說(shuō)是給我們送的衣服，表弟受寵若驚，連連致謝，還不

平大幅度提高對(duì)大排量摩托車(chē)的需求迅猛發(fā)展。國(guó)內(nèi)大排量摩托車(chē)主要依賴(lài)進(jìn)口美國(guó)、德國(guó)、意大利和奧地利占進(jìn)口量的一半以上。大排量摩托車(chē)專(zhuān)用油質(zhì)量級(jí)別多為SL及以上合成型產(chǎn)品黏度級(jí)別多為10W、15W-40、15W-50、15W-60大跨度產(chǎn)品。文章還介紹了各國(guó)摩托車(chē)分類(lèi)情況國(guó)內(nèi)外主要的大排量摩托車(chē)生產(chǎn)廠家及國(guó)內(nèi)大排量摩托車(chē)銷(xiāo)售情況。關(guān)鍵詞：大排量；摩托車(chē)；潤(rùn)滑油中圖分類(lèi)號(hào)：TE6263.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1002 3.1.19（2016）01 0018

多層動(dòng)用和單層大排量壓裂，提高單井產(chǎn)量而研發(fā)的工具。它是在充分調(diào)研國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，以提高單井產(chǎn)量為核心，以大排量壓裂、保持壓后井筒完整性和可控開(kāi)采為目標(biāo)。套管滑套分層壓裂工具耐溫120 ℃，耐壓70 MPa，獲國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利2項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利10項(xiàng)。已累計(jì)開(kāi)展52口井現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，起裂成功率96.3%，最大施工排量為12 m3/min，滿(mǎn)足了多層多段體積壓裂的技術(shù)需求，對(duì)提高單井產(chǎn)量具有重要意義。關(guān)鍵詞：分層改造；套管滑套；大通徑；大排量蘇里格氣田是一個(gè)典

勢(shì)下，傳統(tǒng)的“大排量”自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)接連退役，一批批“小排量”Turbo接踵而至，歐洲的財(cái)團(tuán)大佬們用推動(dòng)排放法規(guī)升級(jí)的方式控制住了汽車(chē)的發(fā)展方向，如今大排量的末日正步步逼近傳統(tǒng)的大排量自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)正變得越來(lái)越少了，就連法拉利這樣的超級(jí)跑車(chē)制造商都開(kāi)始造Turbo和Hybrid車(chē)型了，更何況那些常規(guī)的量產(chǎn)車(chē)制造商呢！雖然現(xiàn)階段石油價(jià)格處于低位，但因?yàn)橛袣W盟的排放法規(guī)限制，汽車(chē)靠大排量發(fā)動(dòng)機(jī)獲得駕駛樂(lè)趣的時(shí)代正變得一去不復(fù)返，為了減少二氧化碳排放，各家都在做

的SAGD高溫大排量電潛泵國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用試驗(yàn)成功投產(chǎn)運(yùn)行，截止10月10日。日產(chǎn)液量240 t，日產(chǎn)油96 t，井口溫度99℃，試驗(yàn)初步達(dá)到預(yù)期效果，標(biāo)志著進(jìn)口高溫電潛泵國(guó)產(chǎn)化工作取得了突破性進(jìn)展。今年以來(lái)，特油公司沉著應(yīng)對(duì)低油價(jià)沖擊，以科技創(chuàng)新作為第一動(dòng)力，深挖技術(shù)潛力，在館平15進(jìn)口電潛泵取得優(yōu)異生產(chǎn)效果的基礎(chǔ)上，開(kāi)展了國(guó)產(chǎn)化研究與攻關(guān)。為確保國(guó)產(chǎn)電泵投產(chǎn)順利，該公司成立了攻關(guān)小組，科研領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，從試驗(yàn)方案到下井施工設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備以及項(xiàng)目運(yùn)行安排與協(xié)調(diào)

前輪驅(qū)動(dòng)并配備大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛而開(kāi)發(fā)。JATCO設(shè)計(jì)目標(biāo)是達(dá)到杰出的燃油經(jīng)濟(jì)性、較小的尺寸和較輕的質(zhì)量，需圍繞以下理念進(jìn)行設(shè)計(jì)。（1）通過(guò)提高轉(zhuǎn)速比以實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。（2）通過(guò)減少摩擦以改善燃油經(jīng)濟(jì)性。（3）通過(guò)簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)研究一種可使用在2.0～3.5L級(jí)車(chē)的通用無(wú)級(jí)變速器。CVT8HT提供450Nm的扭矩容量并將轉(zhuǎn)速比擴(kuò)展到6.3，相比3.5L級(jí)車(chē)的CVT，滑輪軸之間距離減少5mm。介紹了提高CVT8HT扭矩容量的技術(shù)。新型LuK鏈結(jié)構(gòu)如圖

措施或者是采用大排量沖洗井底的方法。地層改造措施優(yōu)點(diǎn)是效果好，持續(xù)時(shí)間非常長(zhǎng)，缺點(diǎn)是費(fèi)用相對(duì)較高，一般在100-120萬(wàn)元。大排量沖洗的優(yōu)點(diǎn)是費(fèi)用較低，一般在8-10萬(wàn)元，缺點(diǎn)是持續(xù)時(shí)間較地層改造要短，有效期一般在7-10年。項(xiàng)目具體措施持續(xù)時(shí)間成本支出方案一地層改造非常長(zhǎng)100-120萬(wàn)方案二大排量沖洗7-10年8-10萬(wàn)由于應(yīng)用地層改造這種方法，收獲到的效益遠(yuǎn)沒(méi)有支出的大，收支嚴(yán)重不平衡，介于地層改造費(fèi)用較高，經(jīng)過(guò)反復(fù)商討，決定用大排量沖洗的方法代替地

福田大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器兩大核心部件均需要外購(gòu)，侵占了其大部分利潤(rùn)。其中中重型商用車(chē)80%以上的發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)自濰柴動(dòng)力。2013年福田中重卡銷(xiāo)售12.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，高于行業(yè)15%的增速，但主要生產(chǎn)歐曼系列重卡的福田戴姆勒全年利潤(rùn)只有0.4億元，遠(yuǎn)低于資本市場(chǎng)2億元的預(yù)期。為解決發(fā)動(dòng)機(jī)配套問(wèn)題，福田早在2003年開(kāi)始與戴姆勒接觸，欲通過(guò)成立合資公司引進(jìn)其大排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，并把發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)寫(xiě)入了雙方2012年的合資協(xié)議中，不過(guò)仍然落后于康明斯的步伐。20

防噴器控制裝置大排量氣動(dòng)油泵研制與應(yīng)用方志猛，李 英，陳慧慧，郭 晨，王曉穎，何偉紅，杜金鳳（北京石油機(jī)械廠，北京100083）地面防噴器控制裝置對(duì)氣動(dòng)油泵系統(tǒng)的要求越來(lái)越高，普通氣泵很難滿(mǎn)足要求。研制了一種新型高壓大排量氣動(dòng)油泵，并對(duì)其主要零件的材料、參數(shù)和理論排量進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算。該泵有較高的流量和壓力輸出，泵效高，性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作安全可靠。已廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外油田現(xiàn)場(chǎng)，為今后該類(lèi)泵的研制提供了理論依據(jù)和參考。防噴器；控制裝置；氣動(dòng)油泵；高壓；大排

orte，一款大排量后驅(qū)、一款大排量四驅(qū)車(chē)。話題的起因是很豐富的，比如說(shuō)早晨出發(fā)到拍攝地點(diǎn)時(shí)高速上那起慘痛的事故，比如說(shuō)我一直以來(lái)與大排量后驅(qū)車(chē)之間的嫌隙。這兩個(gè)起因也是我沒(méi)開(kāi)玩笑的兩個(gè)方面，一個(gè)指得是在日常行駛中的駕駛技術(shù)，另一個(gè)說(shuō)的是玩車(chē)的時(shí)候。先說(shuō)一下早晨的事兒，我們一行4人、3車(chē)從不同方向趕往十三陵，京藏高速是必經(jīng)之路。在十三陵出口前大約200米的位置發(fā)生了一起嚴(yán)重的交通事故，路已經(jīng)被堵死了。事故現(xiàn)場(chǎng)非常慘烈，一共3輛車(chē)被卷了進(jìn)去，一輛CR-V，一

機(jī)方向，傳統(tǒng)的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)受到冷落。另一方面，新能源技術(shù)浮出水面，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)也開(kāi)始升溫。在2014年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)毫無(wú)意外占據(jù)了多數(shù)席位，但來(lái)自科爾維特的V8發(fā)動(dòng)機(jī)依然獲得一席，來(lái)自于菲亞特的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)也由于其實(shí)用性獲得評(píng)委青睞?？茽柧S特LT1 V8發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)所有人都認(rèn)為大排量已死的時(shí)候，美國(guó)人仍然堅(jiān)持對(duì)V8的研究，而這款代號(hào)LT1的V8發(fā)動(dòng)機(jī)也確實(shí)讓人眼前一亮，并且顛覆了外人眼中美國(guó)車(chē)都是油老虎的形象。1955年科爾維特發(fā)

裕，你會(huì)買(mǎi)一輛大排量的SUV，還是選擇一輛一升排量的QQ或是奧拓？調(diào)查的結(jié)果是，大多數(shù)人認(rèn)為這幾年不論自己還是身邊的朋友對(duì)節(jié)能減排越來(lái)越了解，節(jié)能減排意識(shí)也提高很多。但對(duì)于第二個(gè)問(wèn)題，多數(shù)人的答案卻是要選擇大排量的SUV，放棄QQ和奧拓等小排量汽車(chē)，因?yàn)镾UV要比QQ、奧拓更舒服，更有面子。這個(gè)結(jié)果不能不令人深思：我們對(duì)空氣中的PM2.5究竟做了多少貢獻(xiàn)？當(dāng)霧霾緊緊纏繞我們時(shí)，我們可能更多的是要求政府做什么，要求企業(yè)做什么，要求別人做什么，而沒(méi)有考慮自己應(yīng)

中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)大排量、高檔次私家車(chē)的傾向越來(lái)越明顯。比如，筆者的一位熟人2005年前后開(kāi)1.8L小汽車(chē)；2007年更換為2.0L；2010年又升級(jí)為大排量越野。可謂“五年換車(chē)，連升三級(jí)”。在油價(jià)居高不下、中國(guó)油源供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)大的情況下，為何中國(guó)消費(fèi)者傾向于購(gòu)買(mǎi)大排量、高檔次小汽車(chē)呢？首先，中國(guó)人長(zhǎng)期形成的“轎車(chē)”概念根深蒂固。大多數(shù)居民把私家車(chē)看作是個(gè)人、家庭社會(huì)地位的象征物品，還沒(méi)有達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家消費(fèi)者把它視為一個(gè)交通代步工具那種程度。國(guó)人常把小汽車(chē)叫成“轎車(chē)

寶馬和沃爾沃等大排量轎車(chē)都早已在中國(guó)實(shí)施國(guó)產(chǎn)化策略，雷克薩斯的舉措?yún)s令人尋味大排量轎車(chē)頭號(hào)寶座的頭銜讓雷克薩斯一直引以為豪，但這一優(yōu)勢(shì)似乎已成為雞肋?！拔磥?lái)雷克薩斯在中國(guó)的目標(biāo)是，以3.0為界的大排量汽車(chē)和小排輛汽車(chē)的比例由目前80％：20％的比例改變?yōu)?0％：80％?！痹?月8日雷克薩斯ES240上市儀式上，豐田中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理野崎松壽宣布，將選擇減排從而調(diào)整雷克薩斯的中國(guó)戰(zhàn)略。從2005年到2008年，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)一直保持著2位數(shù)的高增長(zhǎng)，然而受全球

優(yōu)惠政策，提高大排量汽車(chē)消費(fèi)稅率，大力發(fā)展公共交通?！締?wèn)題設(shè)計(jì)】閱讀上文“熱點(diǎn)掃描”部分，回答以下問(wèn)題：1．能源供應(yīng)緊張說(shuō)明我國(guó)存在什么問(wèn)題？該問(wèn)題的實(shí)質(zhì)是什么？解決這個(gè)問(wèn)題要求我們必須堅(jiān)持什么戰(zhàn)略？2．“把節(jié)油節(jié)電工作擺在更加突出的位置”，最能反映我國(guó)堅(jiān)持哪項(xiàng)基本國(guó)策？國(guó)家對(duì)節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)實(shí)行消費(fèi)稅優(yōu)惠政策體現(xiàn)了哪項(xiàng)基本國(guó)策？3．結(jié)合上題所答，說(shuō)說(shuō)國(guó)務(wù)院明確將提高大排量汽車(chē)消費(fèi)稅率對(duì)實(shí)施上述基本國(guó)策有何影響。４．青少年學(xué)生在全民節(jié)能行動(dòng)中應(yīng)該怎么做？（至