OPPO如何在高端市場站穩(wěn)腳跟？三分天下有其一

日前，OPPO線上發(fā)布了其稱之為破局高端的“開山之作”Find X3系列。在該活動上，OPPO副總裁、中國區(qū)總裁劉波接受了媒體采訪。作為沖擊高端市場之作，OPPO不僅在產(chǎn)品上下足了功夫，在渠道方面也做了調(diào)整，并且邀請到了姜文為影像探索家。其實(shí)，高端市場已經(jīng)成為國內(nèi)手機(jī)廠商的必爭之地，各個(gè)廠商均祭出了相應(yīng)的產(chǎn)品，殺入高端市場。突破高端市場不難，但站穩(wěn)高端市場就不容易了。數(shù)據(jù)顯示，600美元以上的中國手機(jī)市場，絕大部分被華為和蘋果占據(jù)。“我們希望600美元以上的市場未來有三個(gè)品牌，OPPO能夠進(jìn)入TOP 3?！眲⒉ū硎?，“只有在600美元以上永遠(yuǎn)是三個(gè)品牌（包含OPPO）分天下的時(shí)候，基本上就是站穩(wěn)高端市場了?！薄巴黄聘叨瞬灰祝痉€(wěn)高端更難”。如何才能算是在高端市場站穩(wěn)腳跟呢？劉波認(rèn)為，這需要OPPO幾代產(chǎn)品的市場結(jié)果來達(dá)成。

造車新勢力迫使汽車行業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)靠近

“汽車市場是個(gè)大蛋糕，大家都想?yún)⑴c進(jìn)來。市場多一個(gè)競爭對手和少一個(gè)競爭對手影響不是特別大?！?月9日，奇瑞董事長尹同躍接受媒體采訪時(shí)表示。尹同躍認(rèn)為，2020年造車新勢力告別生死線、特斯拉在華建廠開始交付，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)科技公司闖入這一行業(yè)，傳統(tǒng)汽車公司嘗試推出高端電動車的全新品牌—市場被攪動起來。面向未來，尹同躍代表表示奇瑞要變成“雙T”的企業(yè)。一要學(xué)習(xí)豐田（Toyota），把汽車做好。二要學(xué)習(xí)特斯拉（Tesla），擁抱未來。

華為不養(yǎng)豬賦能企業(yè)養(yǎng)好豬

華為機(jī)器視覺領(lǐng)域總裁段愛國此前發(fā)文稱，華為推出了“華為智慧養(yǎng)豬解決方案”，宣布華為機(jī)器視覺要在智慧養(yǎng)豬上發(fā)力。相關(guān)人士猜測華為將介入養(yǎng)豬產(chǎn)業(yè)，親自養(yǎng)豬。對此，段愛國澄清道：“沒有這種可能性，按照華為流行的話，我們不養(yǎng)豬，我們使能養(yǎng)豬企業(yè)養(yǎng)好豬。”段愛國表示，相比其他行業(yè)，人工智能在養(yǎng)豬行業(yè)的應(yīng)用偏落后，其他的行業(yè)比如說交通、智慧城市、智慧園區(qū)，其實(shí)很多人工智能的技術(shù)已經(jīng)在用了。據(jù)其透露，從去年開始一些大型的養(yǎng)豬企業(yè)找到華為，進(jìn)行聯(lián)創(chuàng)、賦能。

51Talk發(fā)布在線英語素質(zhì)教育系統(tǒng)幫助學(xué)生發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)的樂趣

3月10日，51Talk正式發(fā)布在線英語素質(zhì)教育系統(tǒng)，囊括“真人外教+AI”“聽說+讀寫”“軟件+硬件”“線上+線下”以及“英語啟蒙+系統(tǒng)學(xué)習(xí)”五大部分。產(chǎn)品橫跨Pre-K至K12全周期，聚焦于英語學(xué)習(xí)能力與綜合素養(yǎng)的提升。51Talk透露，目前在全國100多個(gè)城市開設(shè)了107家線下店。提供外教“1對1”課程服務(wù)，并設(shè)有專業(yè)人員對付費(fèi)學(xué)員進(jìn)行一站式綜合服務(wù)。51Talk創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃佳佳表示，“未來，51Talk將致力于在線英語素質(zhì)教育系統(tǒng)的打造，幫助學(xué)生發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)的樂趣，真正成長為具有英語能力及國際視野的綜合性人才。”

智能制造不只是增加機(jī)器人

日前，聯(lián)想董事長兼CEO楊元慶在接受媒體采訪時(shí)表示：“智能制造不是簡單地往產(chǎn)線上增加幾個(gè)機(jī)器人，而是整個(gè)制造流程、決策流程的數(shù)字化、智能化?！?/p>

楊元慶介紹：“過去幾年，聯(lián)想一直在進(jìn)行這樣的轉(zhuǎn)型。比如在車間部署5G專網(wǎng)和豐富的邊緣設(shè)備，用先進(jìn)算法學(xué)習(xí)客戶訂單、部件供應(yīng)和產(chǎn)品計(jì)劃等相關(guān)數(shù)據(jù)，這大大提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量?！?h3>松下將減少對特斯拉的依賴關(guān)注其他廠商

3月15日，即將離任的松下首席執(zhí)行官津賀一宏表示，該公司計(jì)劃通過生產(chǎn)其他品牌電動汽車通用的電池，來減少對特斯拉的嚴(yán)重依賴。在津賀一宏發(fā)表上述言論之際，特斯拉已經(jīng)開始自主研發(fā)電池，并將采購合作伙伴擴(kuò)大到LG化學(xué)和寧德時(shí)代，以支持其電動汽車銷量的增長。他在接受采訪時(shí)表示：“在某一時(shí)刻，我們需要擺脫單純依賴特斯拉的單腿做法。我們正在進(jìn)入不同的階段，需要密切關(guān)注特斯拉以外廠商的供貨情況。”

松下在2010年對特斯拉進(jìn)行了第一筆投資，但正是在津賀一宏的領(lǐng)導(dǎo)下，松下決定將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向汽車業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)，松下關(guān)閉了等離子顯示屏面板和其他虧損的消費(fèi)業(yè)務(wù)，與特斯拉共同投資50億美元在美國內(nèi)華達(dá)州建設(shè)巨型電池工廠。

此外，津賀一宏還表示：“我們現(xiàn)在需要制造出便于其他汽車制造商使用的電池。但目前很難銷售出去，除非有其他公司能夠使用我們?yōu)樘厮估a(chǎn)的圓柱形電池。