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      發(fā)聲

      2021-05-30 20:49:08
      計算機應用文摘 2021年23期
      關(guān)鍵詞:威馬蒂姆庫克

      蒂姆·庫克承認持有加密貨幣蘋果短期內(nèi)不會接受比特幣支付

      前不久,蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克受采訪時被問及是否擁有比特幣或以太坊,蒂姆·庫克稱:“我的確持有加密貨幣,我認為將其作為多元化投資組合的一部分合情合理。不過順便說一句,我不會給任何人提供投資建議?!钡倌贰炜笋g斥了有關(guān)蘋果可能接受加密貨幣作為購買蘋果產(chǎn)品的說法。此外,蒂姆·庫克還排除了蘋果動用公司資金購買加密貨幣作為投資的可能性。有些公司已經(jīng)直接投資于加密貨幣,最著名的就是埃隆·馬斯克旗下的特斯拉和杰克·多西(Jack Dorsey)領(lǐng)導的支付公司Square。而且在很短一段時間內(nèi),特斯拉甚至曾接受比特幣作為一種購車支付方式。

      蒂姆·庫克說:“我不會去投資加密貨幣,不是因為我不會用自己的錢投資,而是因為我認為人們不會為了投資加密貨幣而購買蘋果股票?!?h3>高通的技術(shù)是進入元宇宙的門票努力將自己打造為關(guān)鍵參與者

      近日,高通首席執(zhí)行官Cristiano Amon在該公司2021年“投資者日”上表示,Meta已經(jīng)售出了1 000萬臺虛擬現(xiàn)實(VR)頭盔Oculus Quest 2。

      Cristiano Amon稱:“我們(高通)的技術(shù)是進入元宇宙的門票。”他強調(diào),高通正努力將自己打造為VR和增強現(xiàn)實(AR)平臺的關(guān)鍵參與者,特別是在整個科技行業(yè)大舉押注元宇宙概念的情況下。

      鑒于Meta的目標是打造綜合性的VR平臺,Oculus Quest 2的1 000萬臺銷量也顯得尤為重要。

      未來三年聯(lián)想研發(fā)投入將翻番

      11月4日,聯(lián)想公布了2021~2022財年二季度財報。財報顯示聯(lián)想的營業(yè)額以及凈利潤均實現(xiàn)了同比增長,三大業(yè)務(wù)板塊也均實現(xiàn)了同比增長。值得一提的是,聯(lián)想的研發(fā)費用在該季度財報中也實現(xiàn)了同比增長57%,逐步兌現(xiàn)三年內(nèi)研發(fā)費用翻番的承諾。

      在財報溝通會上,聯(lián)想集團董事長兼CEO楊元慶再次對研發(fā)投入進行了解釋。他表示,聯(lián)想歷來對創(chuàng)新和技術(shù)都比較重視,過去兩年每年研發(fā)投入都在100億元人民幣以上,對未來三年研發(fā)投入翻番的承諾有信心完成。

      新造車是一場馬拉松比賽現(xiàn)在才是第一階段

      在盛行互聯(lián)網(wǎng)跨界的新造車領(lǐng)域,威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉稍顯不同—他曾經(jīng)在能源企業(yè)工作,然后創(chuàng)辦了威馬汽車。從電力汽車到汽車智能零部件企業(yè),再到整車企業(yè),沈暉的生涯履歷完美符合新能源汽車的創(chuàng)業(yè)。因為此前一直處于上市進程中,對于外界的“威馬不行了”“威馬掉隊”等言論,沈暉從來沒有給予任何回應。近日,在威馬發(fā)布旗下首款轎車車型之際,沈暉在威馬汽車的總部談及了自己創(chuàng)業(yè)的一些感受,他認為“如果把新造車看成是一場馬拉松比賽,現(xiàn)在才是第一階段。這場馬拉松,也可以是適當?shù)能妭涓傎悺!?h3>網(wǎng)易已經(jīng)具備技術(shù)儲備有能力快速搶跑元宇宙

      近日,網(wǎng)易公布了2021年第三季度未經(jīng)審計財務(wù)業(yè)績。在隨后的財報電話會上,投資人問及網(wǎng)易在元宇宙方面的技術(shù)能力和布局。網(wǎng)易CEO丁磊表示,“元宇宙是一個很火的概念,但目前誰也沒有接觸到元宇宙。網(wǎng)易在元宇宙相關(guān)技術(shù)和規(guī)劃上,都做好了準備。我們相信,元宇宙真正降臨的那一天,網(wǎng)易有能力快速搶跑。”

      事實上,網(wǎng)易擁有全球領(lǐng)先的技術(shù)儲備,完全具備探索和開發(fā)元宇宙的技術(shù)和能力。

      全球芯片短缺問題不會很快結(jié)束目前無快速解決這一問題的靈丹妙藥

      日前,英偉達首席執(zhí)行官黃仁勛在接受采訪時表示,全球芯片短缺問題不會很快結(jié)束,目前沒有能快速解決這一問題的靈丹妙藥。黃仁勛表示,“幸運的是,我們有多個渠道,我們的供應鏈是多樣化的,我們的公司是相當大的,所以我們周圍有一個大的生態(tài)系統(tǒng)的支持,”他補充說。

      這場全球范圍內(nèi)的芯片問題始于去年年初,當時汽車制造商預計汽車銷售將放緩,就此削減了芯片訂單。但消費者反而開始成群結(jié)隊購買汽車。與此同時,不少居家隔離的消費者頻頻搶購工作站、網(wǎng)絡(luò)攝像頭、個人電腦和游戲機等電子設(shè)備。

      現(xiàn)在芯片短缺問題還在繼續(xù)。用戶如果不想加價購買英偉達顯卡或PlayStation 5,就需要等一段時間。

      英偉達并不是唯一一家面臨芯片短缺的公司。芯片制造商英特爾首席執(zhí)行官帕特·基爾辛格(Pat Gelsinger)在10月表示,他預計供應問題直到2023年才會好轉(zhuǎn)。

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