機場通信導航臺站接地技術與方法研究

王晶

【摘要】? ? 由于目前通信和導航臺站的接地裝置較為復雜，而且在實際應用的過程中有許多不同性質(zhì)及不同類型接地技術的應用，再加上因為場地、經(jīng)費、及系統(tǒng)特殊性等多種因素影響，導致機場通信導航臺站接地技術的應用存在多種問題，而且一旦受多種因素的影響，還會出現(xiàn)多樣化事故，需要注重多種方案的制定，保障機場通信導航臺站的穩(wěn)定運行。基于此，本文主要圍繞機場通信導航臺站技術的應用開展分析，并闡述了保障機場通信導航臺站質(zhì)量的措施，僅供參考。

【關鍵詞】? ? 接地技術? ? 方法? ? 通信導航臺站? ? 機場

引言：

接地技術雖然看似簡單，但是在實際應用的過程中，由于涉及到的內(nèi)容相對較多，而且具有復雜的特性，所以對于電子通信工程來講，接地技術的應用主要是將電瓶參數(shù)參考作為基礎，并合理的將設備基礎進行銜接，使得電流返回到源頭的低阻抗通道。而且在電子設備不斷增多以及科學技術的支撐下，機場通信導航臺中的電子干擾情況越來越嚴重，為了能夠有效解決多種問題影響，應該加強對接地技術的應用，并全面將其落實到各個環(huán)節(jié)，提高各項技術應用的效果，從而最大化保障機場工作的有序運行。

一、接地裝置、網(wǎng)絡與系統(tǒng)概念

通常接地極與接地設備之間所有金屬導體統(tǒng)稱為接地保護裝置，而且構成各種形狀互聯(lián)網(wǎng)絡稱為接地網(wǎng)絡，其電氣系統(tǒng)稱為接地系統(tǒng)。所以，在實際運用的過程中應該事先對所涉及到的設備、網(wǎng)絡及系統(tǒng)有著充足的了解，這樣可以通過對各項工作的優(yōu)化，來全面保障導航臺站工作頻率，并通過接地材料的合理選擇，提高連接網(wǎng)的有效性。再加上各項工作受多種因素影響，導致應用過程中產(chǎn)生的限制較為嚴重。而且為了最大化發(fā)揮機場通信導航臺接地裝置的效果，則必須要對其復雜性及不同性質(zhì)類型有了一定的了解，避免混合共用的過程中而出現(xiàn)多種問題限制，只有落實好各環(huán)節(jié)工作，才可以保證接地形式的高效性[1]。

二、接地技術的分類

2.1保護接地技術

保護接地技術主要作為防電機接地技術和防靜電接地技術，而且防電擊的藝術，在實際運用的過程中，主要是通過電子電氣設備外露的導電部分接地，這樣可以對外露導電部分漏電情況進行分析，同時可以通過這種方法的應用預防高壓竄低壓的情況，保證防電機接地技術的應用效果，而且通過合理的對技術進行優(yōu)化，還可以在故障來臨時自動切換電源，最大化發(fā)揮技術的應用效果。對于防靜電接地技術的應用來講，主要是通過將靜電引入地板，防止受過多靜電累積或雷電對人體電子電氣設備造成傷害，而且無論針對哪種保護接地技術的應用，都應該對其有著全面的了解，并根據(jù)實際情況合理的選擇分類形式，提高其工作的效果，減少影響因素，為后期的應用提供幫助。

2.2工作類接地技術

要想保障電路與系統(tǒng)平穩(wěn)工作，真應該加強對電位基準或直接負擔工作回落的重視，而且此環(huán)節(jié)工作稱為工作類接地，所以，在運用過程中應該加強對交流或直流工作回路接地的重視，并通過功率接地、數(shù)字邏輯信號基準接地、模擬信號工作回路接地等各項工作進行分析，掌握其工作特點，確保各項工作可以有序進行。

而且工作人員在實際開展工作的過程中，還應該對信號電路與電源電路的使用情況有著一定的了解，這樣可以在現(xiàn)有工作的基礎上，對接地技術進行創(chuàng)新，提高接地技術的應用效果，確?？梢酝ㄟ^不同種類運用而保障機場通信導航臺站運行的高效性[2]。

三、機場通信導航臺站接地技術的應用方法

3.1浮點接地

通過系統(tǒng)和大地或公共地線的隔離，使得懸浮何地的絕緣電阻普遍在控制在規(guī)定范圍內(nèi)，這樣可以為浮點接地提供有力依據(jù)，而且懸浮接地的優(yōu)勢，主要有，基地位置處于電路系統(tǒng)的浮點，能夠有效的抑制住其他，電系統(tǒng)都有影響，從而保證工作在有序進行，再加上，機場通信導航臺站的電源，福建的過程中，有效的對各項工作進行優(yōu)化，可以減少對系統(tǒng)本身的腐蝕性影響，使得其應用效果最大化發(fā)揮，并延長其應用壽命。除此之外，針對照明系統(tǒng)中浮點接地，合理的對各項工作進行優(yōu)化，可以避免漏電情況下對人體的影響，但由于浮點接地存在一定的缺陷，從而導致設備無法最大化發(fā)揮其效果，甚至與大地連接的過程中受到限制，所以為了能夠有效解決多種問題，則應該加強對噪音干擾及可能形成靜電積累的分析，這樣可以在一定程度后對靜電進行優(yōu)化，有效對設備損壞程度進行控制，最大化發(fā)揮系統(tǒng)應用的效果。

3.2獨立接地

系統(tǒng)和設備在實際應用的過程中，處于單獨的地線或獨立接地時，需要通過對周邊兩個獨立接地設備的分析，確認某個設備是否存在電流通過，并掌握兩者是否受電位的影響，從而能夠有效的對各項工作進行落實，最大化發(fā)揮裝置間距的效果，使得兩個處于完全獨立的狀態(tài)。但是在實際工作的過程中，由于距離超過規(guī)定時，需要通過獨立接地的優(yōu)勢來對結構進行優(yōu)化，保證設備接地的高效性，避免基地場地處于單獨運行的狀態(tài)，而導致電路受到破壞。所以說，針對獨立接地這種方法的運用，必須要注重分析，并在現(xiàn)有的基礎上完善各項工作，通過這種方式對有效應用，最大化發(fā)揮接力場的應用效果，控制各項隱患避免環(huán)路干擾，而影響機場通信導航臺站的穩(wěn)定運行[3]。

3.3公用接地

公用接地主要是通過多種設備的連接，進而實現(xiàn)接地效果，而且這環(huán)節(jié)工作在實際開展的過程中，比較常見的便是共母線的接地方式，針對不同性質(zhì)的接線，多種子系統(tǒng)地線串聯(lián)或并聯(lián)到一個公共接地點的過程中，可以實現(xiàn)共母線接地，而且在此環(huán)節(jié)所有設備應用一條母線連接到網(wǎng)絡，所以成為串聯(lián)或并聯(lián)接地供應基地的優(yōu)勢，能夠發(fā)揮其施工簡單，電路設計點簡單等優(yōu)勢，從而保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。但是在實際運行的過程中，仍然會受到嚴重影響，導致系統(tǒng)接地效果難有效發(fā)揮，而且接地回路和其他子系統(tǒng)接地回路存在重疊的情況，進而極其容易出現(xiàn)地線噪聲干擾等情況，需要得到重視，確?？梢愿鶕?jù)實際情況有效將這一問題解決，并制定針對性方案，減少影響因素。

3.4 PCB接地技術

與浮點接地、獨立接地和共用接地等傳統(tǒng)接地技術相比，PCB接地技術作為應用較為廣泛的一種技術類型，由于其在實際應用的過程中能夠有效，解決傳統(tǒng)接地藝術存在的不足，進而得到廣泛的應用，但由于接地系統(tǒng)的安裝要求相對較高，同時需要涉及到的內(nèi)容相對比較多，所以具有一定的難度，需要得到重視，只有落實好各個環(huán)節(jié)，才能夠全面發(fā)揮其應有的效果。PCB接地技術的布線作為技術應用的重要一環(huán)節(jié)，而且其具備特殊性需要把全部電路都接到一平面上，這樣通過串聯(lián)才可以保證應用的高效性，并合理的進行安裝。再加上電容器的安裝要求需要，將其控制在電源引腳上并根據(jù)實際情況，對電容器通孔連接線路，而且需要控制通紅引線長度，這樣才能夠全面保證電路的安全性，并在現(xiàn)有的基礎上對接地安裝進行優(yōu)化，全面發(fā)揮PCB布線電阻的整體水平，確?？梢詫⑵淇刂圃谟行Х秶瑥亩凑赵O計的要求完成PCB線路的連接。除此之外，PCB接地技術重要的技術要點，則是應該保證接地平面自身質(zhì)量，而且PCB技術系統(tǒng)，作為重要組成，需要從技術的角度及各個層面進行分析，這樣可以有效實現(xiàn)PCB系統(tǒng)，并對各項安裝進行落實，保證設備電流的同時完成PCB布線。所以，有關工作人員需要加強對自身責任的重視，為避免受多種因素影響，則應該加強對全面檢測的重視，保證電路電流的穩(wěn)定性，并適當?shù)膶Ω黜椆ぷ鬟M行優(yōu)化與落實，針對安裝情況進行優(yōu)化，使得機場通信導航臺接地系統(tǒng)安裝更加高效，而且還應該在現(xiàn)有的基礎上，分析需要注意的事項，從而進行有效的落實，為后續(xù)工作的開展奠定基礎[4]。

四、機場通信導航臺站接力質(zhì)量的保障對策

要想更加高效保障機場通信導航臺站接地質(zhì)量，則應該加強對接地質(zhì)量檢查工作的重視，確保在接地電阻檢測的過程中，可以嚴格遵循所制定的檢測順序，這樣可以提高各項工作開展的效果。首先，明確具體檢測內(nèi)容，導航臺站當中接地具體檢測內(nèi)容主要是在導航臺站上接地施工過程中所采用的接地電阻檢測，而且應該對檢測的方法及要點進行分析。其次，明確檢測頻率和標準，嚴格按照導航臺站施工質(zhì)量驗收標準，并根據(jù)臺站具體特點，合理的對各項檢測要求進行分析，從而在現(xiàn)有的基礎上對接地措施進行完善，滿足相應的設計要求，并最大化發(fā)揮保護性作用，而且每一個導航臺站的接地電阻都應該滿足設計部門所提出的要求。而且，針對各項工作的優(yōu)化，還應該對規(guī)定及工作人員的工作經(jīng)驗進行檢測，通常導航臺站的防雷接地電阻，需要超過10歐姆并注重根據(jù)計算機系統(tǒng)接地情況進行優(yōu)化提高導航臺站接地設備的高校性，并聯(lián)合接地電阻值控制在4歐姆左右。除此之外，導航臺站電機設備的優(yōu)化仍然需要得到重視，應根據(jù)實際情況對導航臺站的環(huán)境進行分析，按照相關規(guī)定嚴格進行檢測，并通過計算機接地電阻的應用，對土壤、環(huán)境進行細致的考察，對于干旱、土壤凍結等現(xiàn)，來講，必須要做好全面的優(yōu)化，避免受其影響而導致接力設施的有效性無法正常發(fā)揮，所以針對不同季節(jié)、不同環(huán)境，接地電阻值的設計，應該符合實際要求，并嚴格按照實際檢測過程中的數(shù)據(jù)進行優(yōu)化。

不僅如此，在實際檢測過程中，測量導航臺站接地電阻的方式多種多樣，而且需要涉及到的設備相對較多，如電壓表、電流表等，并且在實際測量的過程中還應該創(chuàng)新檢測方法，這樣有利于保證各項工作的有序進行，并借助多種接地電阻測量儀器，按照補償法的檢測原理進行改造，從而最大化發(fā)揮其應用的效果，為檢測工作提供的幫助。

五、結束語

總而言之，由于導航臺站中存在較多的電子設備，而且各個設備的安裝與應用具有一定的復雜性，為了能夠避免受相互之間影響，則應該加強對系統(tǒng)要求設計的重視，確?？梢栽谝?guī)范設備工作的同時，能夠控制直流或低頻運行，而且其自身電壓與功率需要有效降低，對各項影響因素進行處理，從而合理的采用浮點接地、獨立接地、公用接地極PCB接地方式，在實際工作中不斷進行優(yōu)化與改進，最大化發(fā)揮技術的應用效果，使得機場通信導航臺站的安全穩(wěn)定運行。

參? 考? 文? 獻

[1]湯凱亦.機場通信導航臺站接地技術與方法研究[J].數(shù)碼世界， 2017，（10）：195.

[2]郭彥濤.芻議機場通信導航臺站接地技術與方法[J].工程建設與設計，2020，（10）：37-38.

[3]劉太軒. 機場通信導航臺站接地技術與方法研究[J]. 引文版：工程技術， 2016， 000（006）：P.20-21.

[4]侯韋. 關于機場通信導航臺站接地技術與方法研究[J]. 工程技術（文摘版）：00254-00254.