杜曉敏

（高密市公路事業(yè)發(fā)展中心，山東高密261500）

0 引言

公路是我國交通運輸最主要的一種方式，公路質(zhì)量與使用壽命息息相關(guān)。公路養(yǎng)護工程是加強公路使用質(zhì)量、延長使用壽命、減少維修成本的有效措施，為我國公路建設工程質(zhì)量提供良好的促進效果，同時為建設地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和提高居民生活質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

1 影響公路養(yǎng)護質(zhì)量的因素

公路養(yǎng)護工程的養(yǎng)護質(zhì)量非常容易受到外界因素的影響，其中危害最大的三種病害是裂縫類危害、變形類危害和塊狀類危害。

1.1 裂縫類危害

裂縫類危害是公路日常使用中最常見的危害之一，公路經(jīng)過長時間使用或材料質(zhì)量不過關(guān)就會導致公路表面出現(xiàn)裂縫，裂縫之間的間距長短不一，貫穿公路內(nèi)部，不及時處理就會導致公路整體質(zhì)量和使用效果受到嚴重侵害。常見的裂縫形式是公路表面局部網(wǎng)裂，這種裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生原因是由于建設公路時選擇的施工材料質(zhì)量不符合相關(guān)標準，公路夾層的承受能力較弱，導致在進行公路碾壓工作時的工作質(zhì)量受到影響，使公路整體強度不高，導致在投入使用后出現(xiàn)網(wǎng)裂現(xiàn)象。由于裂縫問題的產(chǎn)生概率較大，因此裂縫危害被作為公路養(yǎng)護工程中的第一難點問題。

1.2 塊狀類危害

第二種常見病害是塊狀類危害，這種危害的產(chǎn)生原因是公路進行建設時施工人員存在疏忽或技術(shù)不過關(guān)，進行公路攤鋪工作時沒有把控好攤鋪機的運行速度，攤鋪過快，導致公路路面出現(xiàn)大面積離析現(xiàn)象，從而導致公路路面出現(xiàn)塊狀性危害。塊狀性危害產(chǎn)生的位置大多位于公路的行車道位置和行車道的邊緣位置，常見表現(xiàn)為公路部分塊狀類危害部位呈現(xiàn)蜂巢狀，在陰雨天氣或潮濕環(huán)境中，離析的公路路面會出現(xiàn)積水現(xiàn)象[1]。

1.3 變形類危害

變形類危害是日常公路使用中很少出現(xiàn)的危害現(xiàn)象，主要表現(xiàn)形式包括護欄變形、橋位跳車等。橋位跳車的產(chǎn)生原因是公路建設設計時存在問題，設計人員沒有有效結(jié)合實際使用環(huán)境和使用需求，公路的過渡段長度過短或在進行公路鋪筑時出現(xiàn)臺背沉陷問題。橋位跳車是一種具有很強隱蔽性的危害，出現(xiàn)橋位跳車危害后的公路表現(xiàn)為正常行駛中會感受到非常顛簸，但在進行實際觀察時卻無法用肉眼直觀出現(xiàn)變形類危害的位置，對公路的防護和正常使用造成一定程度上的影響。

另一種常見的變形類危害是護欄變形問題，這是由于在日常養(yǎng)護工作中，公路的邊緣和基礎(chǔ)部位養(yǎng)護效果不足，從而產(chǎn)生出裂縫，長時間使用導致護欄由于底部裂縫而出現(xiàn)不平整現(xiàn)象，造成護欄變形現(xiàn)象的產(chǎn)生。

2 公路養(yǎng)護工程中存在的問題

2.1 公路建設質(zhì)量較低

公路長時間處于高壓狀態(tài)下就會加速公路的磨損和老化現(xiàn)象，導致質(zhì)量問題產(chǎn)生。同時由于我國地形地貌奇特多變，有的地區(qū)多山多壑、有的地方臨崖臨水，公路建設時的難度較大，導致建設質(zhì)量受到影響，同時養(yǎng)護人員進行養(yǎng)護工作時，由于環(huán)境的惡劣，導致養(yǎng)護工作的質(zhì)量和效果也受到影響。甚至還有部分地區(qū)使用的公路是多年以前建設完成的，由于環(huán)境的特殊性和建設質(zhì)量較低的原因，導致養(yǎng)護工程難以有效開展。

2.2 養(yǎng)護人員綜合素質(zhì)不高

公路養(yǎng)護工程是影響公路正常使用質(zhì)量和效果的重要工程，目的是對公路日常使用中出現(xiàn)的安全隱患和危害進行及時處理和預防，因此需要養(yǎng)護人員具有非常高的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力。目前我國部分公路養(yǎng)護工程的養(yǎng)護人員存在綜合素質(zhì)較低的現(xiàn)象，公路養(yǎng)護工程在實際施工中經(jīng)常出現(xiàn)安全隱患難以及時被發(fā)現(xiàn)并處理的問題，這就會嚴重影響公路整體質(zhì)量，同時由于部分養(yǎng)護人員的專業(yè)能力和理論知識欠缺，導致進行養(yǎng)護工程時部分養(yǎng)護工藝的施工質(zhì)量不高，對公路養(yǎng)護工程的建設和開展起到消極影響。

2.3 公路養(yǎng)護工程受到交替使用影響

公路是居民出行和運輸?shù)闹匾緩剑糸_展公路養(yǎng)護工程時將公路全面封鎖，就會對建設地區(qū)的交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展造成一定程度的影響，因此在開展公路養(yǎng)護工程時不能完全將公路封閉，公路養(yǎng)護工程施工和居民正常使用之間的平衡需要養(yǎng)護單位進行調(diào)整。例如在車流量較多的白天無法有效施工，只能在夜間車流量較少的時段開展施工，這種施工模式是目前部分公路養(yǎng)護工程建設單位常用的方法，但進行交替施工勢必對公路養(yǎng)護工程的整體養(yǎng)護質(zhì)量起到一定影響，例如常見的罩面施工需要兩臺攤鋪機同時對路面進行階梯式攤鋪工作，而由于公路需要保證使用，導致施工無法正常開展。攤鋪工作完成后需要對油面之間存在的夾層進行清理和碾壓，而公路日常使用導致施工時間較短，部分工作的工作量較大，難以及時有效開展。同時，建設單位的管理人員還要對施工公路路面的長度和施工人員、施工設備的活動范圍進行嚴格規(guī)劃和管理，防止出現(xiàn)施工影響正常交通行駛的現(xiàn)象發(fā)生。由于施工大部分時間位于車流量較少的夜間，施工養(yǎng)護時間較短，因此設計人員和管理人員還要加強對施工進度、施工現(xiàn)場進出等一系列問題的管理工作，這些問題都為公路養(yǎng)護工程帶來較為繁重的工作量和較大的施工難度[2]。

2.4 公路養(yǎng)護工作具有時效性

公路養(yǎng)護工程是由國家出資并監(jiān)理建設施工的項目，因此在公路養(yǎng)護工程施工前需要嚴格遵守國家的相關(guān)制度和審批程序，等到審批程序下達以后再進行施工方案設計和施工準備工作。而公路的養(yǎng)護工作具有一定的時效性，審批程序下達直到正式開始施工大約需要近六個月的時間，在這期間公路的現(xiàn)狀和存在的安全隱患也會不斷發(fā)生改變，如該地區(qū)出現(xiàn)惡劣天氣就會對公路造成嚴重危害；若此準備階段中有大型節(jié)日，如春節(jié)、中秋節(jié)等闔家團圓的節(jié)目，公路的日常車流量和行車荷載就會明顯上升，對公路的壓力驟然增加，會導致公路的磨損程度和損害現(xiàn)象加速。公路養(yǎng)護工程的設計階段需要對公路現(xiàn)狀進行勘察和分析，根據(jù)實際路況問題和需求來設計出施工養(yǎng)護方案，若由于時間問題導致公路發(fā)生變化，就會導致公路養(yǎng)護工程的養(yǎng)護工作內(nèi)容無法正確與公路存在的問題對應，影響?zhàn)B護工作質(zhì)量和效果，甚至有公路養(yǎng)護工程施工未完成時公路就出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，對養(yǎng)護工程的成本投入和公路正常使用效果都造成很大影響。

3 公路養(yǎng)護工程質(zhì)量提升的措施

3.1 選擇合理的加熱方式

加熱是公路養(yǎng)護工程中常見的施工作業(yè)內(nèi)容，公路攤鋪的材料多為瀝青等材料，需要進行加熱后才能進行公路養(yǎng)護和修補工作。由于加熱方式各有不同，建設單位要根據(jù)實際情況和實際需求選擇合適的加熱方式，可以為公路養(yǎng)護工程的建設質(zhì)量起到良好的促進作用。常見的加熱方式包括可見光加熱技術(shù)、蒸汽加熱技術(shù)、紅外線加熱技術(shù)和導熱油加熱技術(shù)等，各個技術(shù)都有各自的優(yōu)點和不足：可見光加熱技術(shù)的加熱速度較快，但由于瀝青材料自身的導熱性較差導致在使用可見光進行加熱時經(jīng)常出現(xiàn)瀝青材料老化的現(xiàn)象，對瀝青材料的正常使用和整體質(zhì)量造成一定程度上的影響，尤其在一些較為寒冷的環(huán)境下瀝青的老化程度更加嚴重，因此可見光加熱技術(shù)較少被公路養(yǎng)護工程使用；蒸汽加熱技術(shù)與可見光加熱技術(shù)相比溫度明顯降低，因此瀝青材料不會出現(xiàn)老化現(xiàn)象，但由于蒸汽溫度低導致加熱速度非常慢，在需要保證施工進度的公路養(yǎng)護工程中難以有效使用；紅外線加熱技術(shù)的原理是利用熱輻射進行加熱，因此加熱效果和加熱速度都非常優(yōu)秀，但由于紅外線加熱技術(shù)需要進行電能和熱能之間的能量轉(zhuǎn)換，因此在實際操作中需要較多的成本投入，同時由于紅外線加熱技術(shù)采用熱輻射進行加熱，建設單位還要嚴格確保施工人員的自身安全，防止出現(xiàn)輻射問題影響施工人員的身體健康。

目前我國公路養(yǎng)護工程中常使用的加熱技術(shù)是導熱油加熱技術(shù)，導熱油加熱技術(shù)在我國已經(jīng)發(fā)展的較為成熟，原理是通過導熱油作為熱載體進行有機熱載體加熱，加熱溫度較高的同時系統(tǒng)受到的壓力也非常小。同時，由于導熱油可以進行循環(huán)加熱，因此成本投入也較低、操作難度低、效果明顯，由于以上優(yōu)點，導熱油加熱技術(shù)在我國瀝青加熱工序中被廣泛使用[3]。

3.2 加強公路路面養(yǎng)護工作的質(zhì)量

公路路面是公路使用中的主要部位，因此路面受到的負載壓力同樣也最大，巨大的負載壓力導致公路路面經(jīng)常出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象，沉陷問題的產(chǎn)生原因大部分是由于公路建設時公路基層材料不符合相關(guān)標準或基層建設的整體強度較低，因此在進行公路養(yǎng)護工程時需要施工人員對公路路面進行有效壓實和填土施工。部分公路由于使用時間較長導致存在大量裂縫，陰雨天氣時雨水通過裂縫滲透公路基層內(nèi)部的保護層中，長時間存在積水會對路面造成腐蝕危害，嚴重影響公路的正常使用效果。因此，針對裂縫問題施工人員要首先對公路進行嚴格勘察，找出所有存在的裂縫并進行修補工作，防止裂縫擴大或造成路面出現(xiàn)破損現(xiàn)象。目前公路養(yǎng)護工程施工中普遍采用的是灌縫技術(shù)進行裂縫修補工作，灌縫技術(shù)的操作流程為先將瀝青材料進行加熱軟化，再通過裂縫進行澆灌，確保公路路面的保護層中沒有積水影響使用。同時，針對公路路面的接縫部位養(yǎng)護人員也要嚴格進行養(yǎng)護工作，由于公路路面的主要建設材料是水泥材料，而水泥材料具有較強的熱脹冷縮特質(zhì)，因此在進行灌注時要注意路面接縫處的狀態(tài)，防止出現(xiàn)路面受熱導致變形的現(xiàn)象，針對路面接縫部位的施工材料需要進行嚴格把控，確保材料質(zhì)量符合相關(guān)要求。在公路養(yǎng)護工程中要及時清理接縫部位的砂土等雜物，將破損部位及時修補，防止出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。

3.3 加強護欄養(yǎng)護工作的質(zhì)量

公路的護欄是公路正常使用的重要設備，護欄的作用是分流、阻隔、防撞等，因此針對護欄的養(yǎng)護工作要嚴格確保養(yǎng)護質(zhì)量。我國大部分公路的護欄采用波形護欄，波形護欄的材質(zhì)是不銹鋼絲和鋁鎂合金絲等材料，通過焊接和編織得到的護欄材料。波形護欄具有美觀、結(jié)實、不易變形、便于安裝等優(yōu)點，在我國高速公路、鐵路、橋梁等交通環(huán)境中被廣泛使用。護欄長期處于外界環(huán)境中極易出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，自然環(huán)境中的灰塵、水分都會對護欄起到一定的腐蝕作用，加速護欄老化的同時也會導致護欄生銹，養(yǎng)護人員要定期對護欄進行檢查和處理，定期擦拭、避免護欄出現(xiàn)磕碰現(xiàn)象，若護欄表面保護層已經(jīng)出現(xiàn)破損，則要及時噴漆處理，確保表面的保護層完整；若護欄出現(xiàn)生銹和腐蝕現(xiàn)象，則要使用砂紙和專業(yè)的鋼絲刷對護欄進行防銹處理，去除銹跡并涂上保護層；當出現(xiàn)大量降雨和降雪時，工作人員要在降雨降雪后將護欄上的水漬和積雪及時清除，避免因水分過多腐蝕護欄表面。

3.4 選擇合適的瀝青材料

瀝青材料是公路建設中最常使用的建設材料之一，目前大部分施工單位已經(jīng)開始使用瀝青混凝土材料來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的瀝青混合材料進行施工和攤鋪作業(yè)，但部分施工建設單位的施工技術(shù)仍沒有得到改善，進行瀝青混凝土材料的攪拌工作時仍使用傳統(tǒng)的攪拌技術(shù)。瀝青混凝土材料的質(zhì)量較高，因此使用傳統(tǒng)的跌落式攪拌工藝無法對瀝青混凝土材料進行有效的攪拌和處理，因此，工作人員需要使用強制間歇攪拌裝置和高精度計量系統(tǒng)來進行攪拌工作，確保瀝青混凝土材料的攪拌質(zhì)量符合相關(guān)要求和標準。隨著我國經(jīng)濟和科技水平的不斷進步，目前公路施工中使用的瀝青材料也在更新和改變，很多養(yǎng)護建設單位使用的養(yǎng)護瀝青材料是普通瀝青混合材料，這樣可以有效減少成本支出。也有部分單位在公路建設時使用的瀝青材料是改性瀝青材料，兩種瀝青材料的組成成分不同，使得最終呈現(xiàn)出的強度和質(zhì)量也有所不同，新修補的瀝青材料強度低于原有的公路瀝青材料，導致新修補的位置強度不夠，在實際使用中極易出現(xiàn)再次損壞，對養(yǎng)護效果和養(yǎng)護工作起到不良影響。因此，養(yǎng)護建設單位要加強對公路環(huán)境的勘察工作，進行修補工作時使用的瀝青材料質(zhì)量一定要嚴格把握，確保修補瀝青材料的質(zhì)量比原有的建設瀝青材料高，使用改性瀝青材料進行公路養(yǎng)護和修補工作，才能有效提高公路整體養(yǎng)護質(zhì)量和使用壽命。

3.5 加強矯正養(yǎng)護策略的使用

針對公路養(yǎng)護工程存在的問題和難點，養(yǎng)護建設單位可以使用矯正養(yǎng)護策略進行養(yǎng)護工作，將養(yǎng)護工作的重心由修補工作轉(zhuǎn)到預防工作上，對公路進行定期檢查和日常巡視，及時發(fā)現(xiàn)公路存在的安全隱患和危害，在危害沒有造成較大影響前對其進行有效處理和修復。如公路日常使用中會出現(xiàn)的一些細小裂縫，工作人員發(fā)現(xiàn)后可以使用混合材料和再生添加劑對路面的裂縫部位進行修復，使路面自行再生，不僅施工的工藝簡單而且養(yǎng)護成本也明顯降低。養(yǎng)護工作人員要通過及時的觀察和定期檢查將公路的危害控制在較少范圍內(nèi)，減少公路安全隱患和危害的影響及數(shù)量。

4 結(jié)語

公路養(yǎng)護工程是影響公路使用效率的重要工程之一，同時具有很強的系統(tǒng)性和復雜性，因此公路養(yǎng)護工程需要結(jié)合時代發(fā)展建設的實際需求和實際情況，在提高公路養(yǎng)護工程質(zhì)量的同時確保公路使用壽命的延長。通過對公路養(yǎng)護工程中的影響因素和存在的問題分析，并針對相關(guān)問題提出改善意見，希望為我國公路建設和公路養(yǎng)護工程發(fā)展獻出綿薄之力。