市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)分析

程家輝

（北京城建北方集團有限公司，北京101300）

0 引言

為確保市政工程中道橋的施工質(zhì)量和建設(shè)品質(zhì)，應(yīng)對施工材料和施工過程開展檢測，并加強質(zhì)量管理，提升道橋工程施工的規(guī)范化，從而提升道橋的功能性，保障道橋的建設(shè)質(zhì)量和使用年限?，F(xiàn)階段，在道橋的施工和建設(shè)中，路基與路面沉降狀況經(jīng)常出現(xiàn)，這種情況不但影響道橋的穩(wěn)固性，還會使安全風(fēng)險系數(shù)提高。同時，軟土地基是道橋建設(shè)流程中面臨的至關(guān)重要的問題，所以應(yīng)該在施工過程中合理運用軟基加固工藝，并對其開展深層次分析，為市政工程道橋工程項目的整體運作和后期運行提供堅強保證。

1 施工中存在的問題

1.1 路基路面凹凸不平

在市政道橋項目的建設(shè)中，沉降段路基路面發(fā)生凸凹的直接原因取決于道路工程施工底部的抗壓強度和產(chǎn)品質(zhì)量的安全性。市政道橋項目采用的原材料大多數(shù)為黏土粒，土粒會吸收空氣中的水分，使軟土地基的水分含量升高。當(dāng)其水分含量高出一定標(biāo)準(zhǔn)時，就會導(dǎo)致土壤顆粒黏結(jié)性減少，孔隙度大小和疏密也隨之發(fā)生變化。市政道橋項目中沉降段路基路面在外力作用和自身重力的影響下逐漸會出現(xiàn)下凹比較嚴(yán)重的狀況，所以，需對市政道橋項目沉降段的路基和路面進行結(jié)構(gòu)加固，約束和控制軟土的流動性，防止道路塌陷等危險狀況出現(xiàn)。

市政道橋項目沉降段的路基和路面假如長期承受外力，受到過往大量車輛的不同作用力，會導(dǎo)致路面下陷。另外，道橋的路面長期被雨水浸泡和沖刷，也會造成路面濕冷，使路橋的面貌和形狀發(fā)生變化。對于新建的市政道橋項目沉降段的路基和路面而言，沒有進行嚴(yán)格的檢驗和檢查并在規(guī)定時限之前提早通車，會造成結(jié)構(gòu)型車轍現(xiàn)象的產(chǎn)生，造成路面產(chǎn)生凹陷[1]。

1.2 連接間隙

在道路、橋梁的基礎(chǔ)施工過程中，為了科學(xué)合理管控橋面的伸縮水平，一般會應(yīng)用橋頭與橋梁伸縮縫相互連接的方式。

假如在投入使用后道橋的路基和路面發(fā)生沉降狀況，會造成橋梁兩邊與橋底路基中間出現(xiàn)明顯間隙，影響橋梁的穩(wěn)固性和安全性。所以當(dāng)大量車輛長期在道橋上通行時，道路橋梁所承擔(dān)的壓力明顯提高，會對其表層抗滑性造成危害，這時一旦出現(xiàn)明顯的連接間隙，也會對行駛車輛的安全造成嚴(yán)重危害。

1.3 路基坍塌

道橋沉降段的路基和路面在長期運作并承受巨大壓力的情況下，極易造成坍塌狀況的出現(xiàn)。由于道橋沉降道路的土層較松散，路面構(gòu)造不合理導(dǎo)致其受力不均勻，出現(xiàn)剪切力過大的情況，影響道路橋梁的安全性和承重度。情況較惡劣時，道路橋梁還會發(fā)生破裂坍塌等狀況。所以，在建設(shè)公司和部門對市政工程道路橋梁項目的沉降道路進行施工和建設(shè)時，必須十分重視檢測路基狀況、解決路基問題，防止路基坍塌造成嚴(yán)重的傷亡事故[2]。

2 確定道橋工程路基路面治理施工方案

2.1 擋土墻

在處理沉降段路基和路面發(fā)生間隙或者顯著裂縫的狀況時，可構(gòu)建擋土墻，加強路基構(gòu)造的可靠性和牢固性，為后續(xù)投入使用提供安全保障。當(dāng)承受高壓時，原材料應(yīng)當(dāng)選用混凝土，使路面損壞的范圍迅速凝結(jié)，從而加快恢復(fù)道橋的安全應(yīng)用。在應(yīng)用性較強和通行車輛較多的道橋項目中，更加需要采用混凝土材料和技術(shù)進行結(jié)構(gòu)加固。采用混凝土原材料搭建擋土墻，可實現(xiàn)沉降段路基路面完好修復(fù)。

2.2 截水排水溝

在道橋工程中沉降段路基路面整治和管理過程中，地下水治理十分關(guān)鍵。由于地質(zhì)構(gòu)造特點與水文地質(zhì)的實際情況多種多樣，造成礦床充水的因素也有所不同。所以，在設(shè)計整治管理方案時，必須對水源情況及運作變化趨勢進行全面掌握。在工程早期，必須清楚了解上述情況，并且選用有效的方式將地下水排出，使涌水量在規(guī)范可控的范疇內(nèi)，以滿足道橋工程中沉降段路基路面工程的規(guī)范要求。

2.3 監(jiān)測平臺

構(gòu)建檢測系統(tǒng)等信息實時管控平臺，依靠大數(shù)據(jù)的優(yōu)點和特點對有關(guān)實時信息進行深層次查找和剖析，從而使市政道橋工程沉降段路基路面施工各單位實現(xiàn)信息的傳輸和共享，提升資源利用率，為工程預(yù)測分析和管控工作的科學(xué)進行提供幫助。在構(gòu)建系統(tǒng)時，應(yīng)確保硬件配置和設(shè)備齊全，保證監(jiān)測的專業(yè)性，依據(jù)不同地區(qū)和地段的路基實際狀況，應(yīng)用相應(yīng)規(guī)格和功能的探測設(shè)備，為道橋工程中沉降段路基路面的整治和管理制定合理方案。

3 道橋工程沉降段路基路面治理工程施工設(shè)計完善對策

3.1 貫徹落實安全生產(chǎn)措施

在施工過程時，施工隊伍必須充分掌握施工安全教育知識，按時學(xué)習(xí)和了解安全建設(shè)與管理的條文要求及規(guī)范，重視施工過程中的安全，保證交底工作安全性。在對道橋沉降路基路面工程進行施工時，必須要戴好安全頭盔，并時刻注意安全，做好安全防護。

3.2 創(chuàng)建環(huán)境保護管理體系

近年來，隨著道橋項目的快速發(fā)展，我國有關(guān)部門意識到環(huán)保的意義和重要性，重視和強調(diào)生態(tài)文明建設(shè)和發(fā)展?，F(xiàn)階段，城鎮(zhèn)化的趨勢愈發(fā)明顯，道橋項目施工過程造成的環(huán)境破壞也開始顯現(xiàn)。按照傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)進行施工，無法確保有關(guān)實時信息的精確性和有效性，施工隊伍無法精確管控項目建設(shè)排出的污染物質(zhì)，施工人員欠缺生態(tài)文明建設(shè)和環(huán)保意識。所以，為從源頭上解決市政道橋項目存在的生態(tài)問題，要建立健全環(huán)境管控規(guī)章制度，提高工程環(huán)境整治效率，減少環(huán)境污染。

3.3 減少環(huán)境污染措施

對市政道橋項目沉降段路基路面工程問題進行處理時，要嚴(yán)格檢查和監(jiān)管建設(shè)過程中產(chǎn)生的廢水，按照廢水排放標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，施工隊伍應(yīng)把施工過程中形成的污水集中排放到貯水池中，在全部排出后，將活性炭等可吸附污染物的材料投入其中。除此之外，應(yīng)安裝專業(yè)的污水凈化和過濾設(shè)施，清除污染物，防止污染不斷擴大。針對施工過程中的淤泥、石料等殘渣，需要依靠專業(yè)處理人員進行分類處理。針對工程環(huán)境的具體污染狀況，要根據(jù)不同的類型進行分類，然后按照不同的規(guī)范采用高溫處理、破碎解決等方式進行整治和處理。要充分提升工作人員的環(huán)保意識，減少建設(shè)過程中廢棄物和污染物，合理控制工程建設(shè)預(yù)算和費用，進一步提高經(jīng)濟效益[3]。

4 貫徹落實質(zhì)量問題預(yù)防措施

4.1 生物工程質(zhì)量問題預(yù)防措施

當(dāng)路基路面出現(xiàn)下陷和塌陷狀況時，太陽長期的曝曬和雨水的浸泡侵蝕，導(dǎo)致路面和路基中本身含有的有機化學(xué)物質(zhì)嚴(yán)重流失，造成路面下陷和塌陷的后果。合理運用生物工程的方式，從生物角度出發(fā)，對其路面和路基進行加固，推動道路周圍綠色植物群落生長發(fā)育。砌塊與混凝土原料相互配合應(yīng)用，可使路面和橋梁損壞的范圍快速凝結(jié)，保證道橋后續(xù)投入使用，延長使用年限。在應(yīng)用性較強和通行車輛較多的道橋項目中，需要采用混凝土材料和技術(shù)進行結(jié)構(gòu)加固，提升道橋的實用性和穩(wěn)固性，為施工和建設(shè)有序進行奠定基礎(chǔ)。因此，合理運用生物工程的方式和方法進行項目路基路面工程建設(shè)，不但可以確保工程質(zhì)量達到標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，提升道橋應(yīng)用的安全性，還可對科學(xué)合理的保護和修復(fù)生態(tài)環(huán)境。

4.2 裂縫回填工程質(zhì)量問題預(yù)防措施

在施工和建設(shè)過程中，選用注漿加固技術(shù)能夠科學(xué)合理整治災(zāi)害狀況。在路基路面產(chǎn)生間隙和裂縫中注入混合漿料，將間隙和裂縫鋪滿，以達到裂縫回填的施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。在具體應(yīng)用注漿加固的技術(shù)時，要對路基路面底層地質(zhì)環(huán)境和土壤質(zhì)地開展檢測和分析。假如底層土壤質(zhì)地比較多元化，在注漿加固技術(shù)的基礎(chǔ)上可以綜合運用其他整治技術(shù)，提升間隙和裂縫修復(fù)水平，使其更快恢復(fù)正常使用。注漿加固的應(yīng)用，能夠科學(xué)合理地修補和回填路基間隙，保障道橋正常通車。假如道橋受外部某些不確定因素腐蝕的情況比較嚴(yán)重，并且一直處在高強度承載能力擠壓之中，回填結(jié)束的裂縫仍然有可能繼續(xù)出現(xiàn)間隙，此時必須重視對路基路面的結(jié)構(gòu)加固，定期進行監(jiān)測和檢查。

5 市政道橋工程沉降段路基路面的施工技術(shù)要點

5.1 科學(xué)處理地基

科學(xué)處理地基可以有效管理和控制沉降段地基和路面的質(zhì)量。

5.1.1 施工公司和部門要高度重視橋背地基軟弱的問題。在進行路基方面的施工時，施工人員要根據(jù)具體道路的實際建設(shè)狀況，應(yīng)用高效的地基處理方法，保證最終路面承載能力可以滿足預(yù)期規(guī)劃。

5.1.2 在修補和健全厚度較高的軟土地層路基時，施工公司和部門要科學(xué)有效地挑選材料，并對填充材料的品質(zhì)和總數(shù)實行監(jiān)管。

5.2 加強后臺填筑施工

在具體的施工和建設(shè)過程中，危害沉降段路基路面質(zhì)量的原因有許多，不僅要科學(xué)地解決路基沉降問題，后臺填筑步驟和施工也非常重要。施工公司和部門在對橋梁后臺的填筑過程中，尤其在選取填筑材料時，應(yīng)選擇輕型材料。同時，還需要重視材料的質(zhì)量和特性，例如發(fā)泡混凝土材料。使用輕型材料，不但可以高效控制和監(jiān)管外部載荷，還能避免由外部載荷所形成的沉降現(xiàn)象。另外，在進行材料選用時，還要避免雨水的滲入造成路面沉降。

5.3 控制路面變形

建筑公司和部門在建設(shè)過程中，除了必須留意路基路面的質(zhì)量外，還需要高效監(jiān)管路面沉降的幅度，并做出有效控制。

5.3.1 建筑公司和部門在規(guī)劃時，要提早運用電腦設(shè)備對路基的具體狀況開展仿真模擬，進而獲得比較精準(zhǔn)的沉降幅度，隨后根據(jù)相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，對路基路面開展合理的建設(shè)。

5.3.2 施工人員要根據(jù)施工具體情況，將沉降差異約束在預(yù)估計劃的范疇內(nèi)，然后在限定的時間內(nèi)，有效降低沉降幅度。

5.3.3 施工人員在施工前要進行仿真模擬，當(dāng)仿真的沉降范疇滿足預(yù)估計劃后，再進行實際建設(shè)工作，以減少施工過程偏差。

5.3.4 在施工前，建筑公司和部門必須對具體的路面進行測試，驗證施工計劃和方案合理后，再根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)和方法施工，有效控制路面沉降幅度。

6 結(jié)語

道橋項目是市政工程中一項比較繁雜的工作，如何提升施工過程的安全性與工程效果是施工和建設(shè)中至關(guān)重要的問題。在探討和制定具體設(shè)計、施工方案與預(yù)防對策時，應(yīng)盡量滿足實效性與具體性等特點，為路基路面的牢固和穩(wěn)定性提供保障，從而提升車輛行駛的安全性。在實際道橋建筑過程中，要將理論與實際相結(jié)合，規(guī)劃具體可行性和實效性的設(shè)計、施工方案，并對具體施工過程進行監(jiān)管，保證道橋工程施工過程安全性和工程運行效果，促進市政道橋工程的高質(zhì)量發(fā)展。