馮喆

（蘭州文理學(xué)院美術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院，甘肅蘭州730000）

0 引言

對(duì)于現(xiàn)代城市而言，市政道路是交通網(wǎng)絡(luò)的骨架，其能夠?yàn)榫用癯鲂刑峁┍憬?，緩解城市交通壓力。而道路綠化則可以降低城市污染，起到保護(hù)生產(chǎn)、隔音防塵、遮陰護(hù)路以及美化城市等作用。隨著我國(guó)政府提出構(gòu)建“生態(tài)型社會(huì)”理念后，居民的環(huán)保意識(shí)和生態(tài)意識(shí)不斷增強(qiáng)，對(duì)城市綠化更加重視，道路綠化工作也受到高度重視。在開(kāi)展道路綠化工程中，施工單位要根據(jù)城市的生態(tài)特點(diǎn)，做好植物配置和選型工作，推動(dòng)現(xiàn)代城市向生態(tài)型發(fā)展。

1 市政道路綠化植物選型原則

1.1 適地栽培

各種植物的生長(zhǎng)條件、栽培條件存在差異，在選擇植物中，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境、土壤條件、降水量等客觀(guān)因素，對(duì)植物進(jìn)行科學(xué)選擇，確保植物類(lèi)型符合地域情況。針對(duì)每年降水量較少的地區(qū)，需要栽培具有較強(qiáng)抗旱性植物；在冬季較為寒冷的地區(qū)，則要選擇抗寒性較強(qiáng)的植物；在臺(tái)風(fēng)天氣較多的地區(qū)，則要選擇抗倒伏能力強(qiáng)的植物。因此，在開(kāi)展市政道路綠化施工中，要秉承適地栽培的基本原則選擇植物類(lèi)型。

1.2 交通需求

市政道路綠化與園林綠化存在一定差異，在選擇植物中需要優(yōu)先考慮交通需求，植物選擇不能影響正常交通，要起到防止炫目、組織車(chē)流和引導(dǎo)視線(xiàn)的作用，確保交通安全和交通順暢。例如道路兩邊的分車(chē)帶，要盡量選擇植株茂密的植物，可以起到分隔作用，還能夠在夜晚遮擋對(duì)面車(chē)輛照射的強(qiáng)光，避免發(fā)生由于視線(xiàn)炫目而誘發(fā)的交通事故，為駕駛員創(chuàng)造安全的行車(chē)環(huán)境；在導(dǎo)向島和交通島地區(qū)，綠化帶的主要功能為分離人流和分離車(chē)流，在植物選擇時(shí)需要綜合考慮其功能性，確保交通安全和通行效率。因此，植物配置要考慮道路交通需求，盡量為駕駛員創(chuàng)造開(kāi)闊的交通視野。

1.3 凈化空氣

市政道路綠化需要起到凈化空氣的作用，隨著現(xiàn)代城市的發(fā)展，城市人口數(shù)量和車(chē)輛數(shù)量持續(xù)增加，人們出行更加傾向駕車(chē)出行，而汽車(chē)產(chǎn)生的尾氣會(huì)對(duì)城市環(huán)境帶來(lái)巨大影響，由于汽車(chē)尾氣而導(dǎo)致的極端天氣也頻繁出現(xiàn)，例如酸雨天氣、霧霾天氣以及溫室效應(yīng)等。市政道路綠化的重要職能為凈化空氣，吸收汽車(chē)尾氣和粉塵，保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境。因此，在選擇植物時(shí)，需要突出綠化帶的功能性特點(diǎn)，選擇吸收尾氣效果良好的植物，例如松樹(shù)、槐樹(shù)、橡膠樹(shù)等，凈化城市空氣，為居民創(chuàng)造生態(tài)綠色的城市空間[1]。

1.4 鄉(xiāng)種優(yōu)先

在選擇植物時(shí)要優(yōu)先考慮本地品種，建設(shè)以本地植物品種為主的道路植物群落。

首先，鄉(xiāng)土植物價(jià)格低廉、運(yùn)輸便捷，能夠節(jié)約建設(shè)成本。由于市政道路建設(shè)規(guī)模較大，對(duì)植物的需求量也較多，通過(guò)應(yīng)用鄉(xiāng)土植物可以對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行科學(xué)控制，也便后期的維護(hù)管理。

其次，鄉(xiāng)土植物大量在本地繁衍，與當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境、土壤條件相適宜，在栽培中可以確保其成活率。以鄉(xiāng)土植物為主，合理搭配外來(lái)植物，不僅可以創(chuàng)造與眾不同的氛圍，還可提升市政道路的美觀(guān)性；最后，很多富有特色的鄉(xiāng)土植物可以彰顯城市的文化底蘊(yùn)和地域特色。在選擇鄉(xiāng)土植物時(shí)，也要優(yōu)先考慮可以代表城市文化的植物[2]。

1.5 大方美觀(guān)

市政道路不僅是現(xiàn)代城市重要的交通設(shè)施，同時(shí)也是城市公共空間，其功能不僅為疏散交通，還是展示城市形象和傳遞城市文化的重要載體。在開(kāi)展綠化施工時(shí)，要兼顧城市形象，堅(jiān)持大方美觀(guān)的基本原則。

首先，盡量不選擇單一物種的植物類(lèi)型，要注重植物群落的優(yōu)化配置，創(chuàng)造多元化的植物群落，帶給城市居民以美觀(guān)的視覺(jué)體驗(yàn)。

其次，突出植物配置的色彩變化和生態(tài)特性，在以綠色植物為主的基礎(chǔ)上，點(diǎn)綴其他顏色的植物，形成錯(cuò)落有致的色彩變化。

最后，對(duì)草本植物、灌木以及喬木進(jìn)行合理搭配，突出植物群落的造型，進(jìn)而創(chuàng)造豐富多彩、美觀(guān)大方的綠化景觀(guān)[3]。

2 不同市政道路綠化植物配置原則

2.1 行道植物配置

通常情況下，行道是由一條路組成，在植物選擇配置時(shí)，不能采用單一的樹(shù)種，容易為居民帶來(lái)單調(diào)的感覺(jué)，設(shè)計(jì)者可考慮使用兩種或者兩種以上的植物進(jìn)行優(yōu)化配置，不僅可以設(shè)計(jì)出簡(jiǎn)潔的植物帶造型，還可以避免植物過(guò)多而帶來(lái)繁亂的感覺(jué)。由于行道樹(shù)木通常根系不深，容易出現(xiàn)傾倒或者歪斜等情況，不僅影響道路綠化景觀(guān)的美感，還容易誘發(fā)安全事故。因此，在選擇植物時(shí)，需要選擇根系穩(wěn)定、耐踐踏的樹(shù)種。同時(shí)，在飛絮季節(jié)，樹(shù)木產(chǎn)生的飛絮會(huì)對(duì)駕駛員視線(xiàn)帶來(lái)嚴(yán)重影響，樹(shù)種選擇也要兼顧駕駛員需求，選擇沒(méi)有飛絮、落葉少且主干筆直的樹(shù)種[4]。

2.2 園路植物配置

園路是最為常見(jiàn)的市政道路類(lèi)型，作為市政交通景觀(guān)的關(guān)鍵組成部分，其承擔(dān)著疏散人流、連接景觀(guān)區(qū)和游覽路線(xiàn)的功能，在植物選擇和配置時(shí)，要與交通主干線(xiàn)區(qū)分開(kāi)。

首先，植物品種要盡量以珍稀品種為主，采用“外來(lái)物種+本地物種”的搭配原則，為行人創(chuàng)造良好的游覽環(huán)境。

其次，在植物栽培中，要和交通主干路分開(kāi)，基于市政道路功能的差異性，要注重植物群落形象展示，進(jìn)而起到引人入勝的作用，對(duì)于輔路兩旁，可對(duì)道路路線(xiàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過(guò)蜿蜒曲折的路線(xiàn)設(shè)計(jì)，帶給居民以深幽寧?kù)o的感覺(jué)。

最后，植物搭配要遵循自然規(guī)律，創(chuàng)造有高有低、有疏有密的效果[5]。

2.3 路側(cè)綠化帶植物配置

通常情況下，市政道路兩側(cè)需要設(shè)置綠化帶，作為人行道和車(chē)行道的分隔帶，其在現(xiàn)代城市中獲得廣泛應(yīng)用。在植物選擇配置時(shí)，需要遵循以下要點(diǎn)。第一，植物配置要注重物種的多樣化，利用花草、灌木以及喬木進(jìn)行合理搭配，形成群落復(fù)雜的植物群；第二，在靠近人行道兩側(cè)，要對(duì)灌木和喬木進(jìn)行合理規(guī)劃，創(chuàng)造高低不一的綠化格局，起到開(kāi)拓視野、美化環(huán)境的作用，同時(shí)，林冠線(xiàn)和林緣線(xiàn)還要富于變化，可以起到美觀(guān)作用；第三，如果市政道路兩旁的建筑具有鮮明的地域色彩和文化色彩，植物選擇要與周邊環(huán)境相契合，起到相互協(xié)調(diào)、融為一體的效果。

2.4 交通島植物配置

交通島是現(xiàn)代城市市政道路施工的關(guān)鍵內(nèi)容，可分為立體交叉島、導(dǎo)向島以及中心島等各種形式。交通島具有美化城市以及交通導(dǎo)向作用，通過(guò)合理的植物配置，可以發(fā)揮交通島功能?；诓煌问降慕煌◢u，其植物配置選擇要點(diǎn)為：

其一，對(duì)于中心島，要控制植物的高度，盡量不使用高大喬木，以低矮灌木為主，防止對(duì)交通路口造成阻礙，避免影響正常交通。

其二，對(duì)于導(dǎo)向島，盡量不栽培灌木和喬木，以地被植物栽培為主，植物保持統(tǒng)一的綠色，優(yōu)化駕駛員的視線(xiàn)。

其三，對(duì)于立體交叉島，其路口面積較大，在植物栽培中可以大面積鋪設(shè)草坪，然后配以花灌木、孤植樹(shù)以及樹(shù)叢進(jìn)行點(diǎn)綴，創(chuàng)造視野開(kāi)闊的景觀(guān)，不阻礙駕駛員的視線(xiàn)[6]。

2.5 高速公路植物配置

高速公路是現(xiàn)代城市之間連通的重要道路干線(xiàn)，尤其隨著城市群的發(fā)展，城市之間以高速公路作為橋梁，實(shí)現(xiàn)文化、經(jīng)濟(jì)和人才的雙向流動(dòng)。在高速公路建設(shè)中，通過(guò)科學(xué)的植物配置能夠創(chuàng)造良好的景觀(guān)視野，起到美化環(huán)境和緩解駕駛員疲勞等作用，其綠化包括互通綠化、邊坡綠化以及隔離帶綠化。

首先，互通綠化，其部位較為特殊，容易成為駕駛員的視線(xiàn)焦點(diǎn)，在綠化中主要以大面積草坪綠化為主，通過(guò)對(duì)植物的合理搭配形成不同的景觀(guān)造型。由于對(duì)植物的需求量較大，植物選擇以本地物種為主，不僅可以降低建設(shè)成本，還能夠提升植物栽培的成活率，具有顯著的凈化空氣作用。

其次，邊坡綠化，其主要目的是防止沖刷、固定坡土，因此要選擇根系牢固的植物，在不破壞原本生態(tài)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，突出植物的固土作用。

最后，中央隔離帶處于高速公路的中間，不能選擇高大喬木，會(huì)阻礙駕駛員的視線(xiàn)，樹(shù)種可以選擇一種或者兩種，不宜選擇過(guò)多樹(shù)種，容易導(dǎo)致視線(xiàn)雜亂，色彩主要以綠色為主，顏色不能過(guò)于艷麗[7]。

2.6 快速路植物配置

首先，快速路的車(chē)輛行駛速度較快，植物栽培需要控制樹(shù)木的間距，間距不能過(guò)小，容易為駕駛員帶來(lái)視覺(jué)錯(cuò)覺(jué)，植物高度要考慮汽車(chē)的大燈照射角度和駕駛員視覺(jué)高度，避免對(duì)面眩光影響駕駛員視線(xiàn)；其次，在快速路的出口位置，可通過(guò)設(shè)置高大喬木對(duì)駕駛員起到指示作用，幫助其辨別行駛方向；最后，干道和匝道交匯位置，盡量不種植任何植物，容易遮擋駕駛員視線(xiàn)，同時(shí)，綠島和綠地不能栽培高大喬木和綠籬，以草坪為景觀(guān)主體，配以花灌木和常綠樹(shù)為點(diǎn)綴[8]。

3 市政道路植物具體選擇配置策略

3.1 喬木配置

喬木是市政道路建設(shè)中最為重要的植物，作為行道樹(shù)，其兼具除塵降噪、遮陰納涼、美化街景等作用。市政道路作為城市最為重要的交通網(wǎng)絡(luò)，隨著車(chē)輛數(shù)量的增加，附近的灰塵和尾氣較多，為周邊居民生活帶來(lái)不便。因此，在喬木選擇配置時(shí)，需要將綠化環(huán)保作為前提條件。常用的道路喬木品種包括梧桐樹(shù)、鳳凰木、棕櫚、懸鈴木、銀杏樹(shù)以及香樟樹(shù)等，在具體選擇中需要注意以下幾點(diǎn)。

第一，姿態(tài)優(yōu)雅、樹(shù)形整齊、樹(shù)干挺拔，在一年四季具有良好的觀(guān)花、觀(guān)果以及觀(guān)葉價(jià)值，可以為居民創(chuàng)造良好的城市街景。

第二，喬木枝葉繁盛、冠幅大，可以覆蓋一定的道路空間，主枝要與地面具有一定夾角，避免影響大車(chē)行駛。

第三，具有較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力，移栽成活率較高，并且具有抗路面輻射、耐水濕、耐旱、耐寒、抗風(fēng)、抗污染等特點(diǎn)。

第四，不容易感染病蟲(chóng)害，生命力較為頑強(qiáng)，后期管理方便，花、果、葉沒(méi)有毒性或者異味，不會(huì)對(duì)環(huán)境和人體帶來(lái)污染。

第五，生長(zhǎng)速度較快，生長(zhǎng)周期較短。

第六，枝葉耐修剪、生命力強(qiáng)，樹(shù)冠整體形態(tài)更加容易控制。

第七，根系能夠深入到土壤中，避免在惡劣天氣下影響喬木生長(zhǎng)，同時(shí)也避免由于樹(shù)木傾倒而誘發(fā)安全事故。

3.2 灌木配置

灌木是建設(shè)市政道路綠化景觀(guān)的主要植物，其與喬木配合可以形成富有觀(guān)賞性的植物群落，在選擇配置時(shí)要按照以下要點(diǎn)：

第一，灌木要體型完美、枝葉豐滿(mǎn)，例如在選擇觀(guān)花類(lèi)灌木時(shí)，要盡量選擇花型美麗、花期長(zhǎng)的灌木，可以賦予植物景觀(guān)以美的感受。

第二，結(jié)合灌木的四季變化、生長(zhǎng)特性科學(xué)選擇，例如一年四季葉子顏色變化較大的灌木可作為優(yōu)先選擇品種。

第三，為了保證道路綠化的安全性，避免行人誤入灌木叢而造成傷害，要盡量選擇少刺或者無(wú)刺灌木，在完成栽培后要及時(shí)修剪，通過(guò)人工修剪對(duì)其高度、外形和造型進(jìn)行科學(xué)控制，不僅能夠提升灌木的審美價(jià)值，還可以避免發(fā)生安全事故；第四，灌木要具有耐路面輻射、耐污染、適應(yīng)能力強(qiáng)、容易養(yǎng)護(hù)以及容易繁殖等特點(diǎn)。

3.3 地被草木配置

在選擇配置地被草木中，需要把握以下要點(diǎn)：第一，基于各個(gè)地區(qū)的環(huán)境、濕度、溫度、土壤條件以及降水量存在差異，在選擇地被植物中，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐木唧w氣候條件，例如在我國(guó)福州，大部分市政道路都栽培臺(tái)灣草；第二，由于地被植物的使用量較多，在選擇中要兼顧經(jīng)濟(jì)性，盡量選擇維護(hù)成本低的植物，對(duì)于一年期的地被植物要盡量少用，可以在一些重點(diǎn)道路區(qū)域少量栽培，起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用；第三，地被植物要盡量以本地物種為主，以宿根草本植物為主，實(shí)現(xiàn)其保護(hù)地面土壤的作用，例如花葉艷山姜、花葉冷水花、美人蕉以及春羽等植物，目前已經(jīng)在我國(guó)南方大部分城市道路綠化中獲得廣泛應(yīng)用。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，對(duì)于現(xiàn)代城市而言，綠化已經(jīng)成為美化城市面容、凈化城市空氣、改善城市環(huán)境的關(guān)鍵舉措。道路綠化是市政道路建設(shè)的核心內(nèi)容，通過(guò)科學(xué)設(shè)計(jì)和植物配置，能夠起到提升城市綠化水平的顯著應(yīng)用效果，為居民創(chuàng)造環(huán)保的生活環(huán)境。因此，施工單位要高度重視市政道路綠化，采取科學(xué)的措施做好相關(guān)工作，真正發(fā)揮道路綠化的價(jià)值和作用。